| 【発明の名称】 |
車輌用前照灯 |
| 【発明者】 |
【氏名】中村 浩一
【氏名】安間 英任
【氏名】相川 信治
【氏名】藁科 真理子
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| 【要約】 |
【課題】１つの膜の形成により、灯室内における曇りを防止すると共に光源から出射される紫外線による前面レンズの変色を防止する。
【解決手段】ランプボデイ２と樹脂材料により形成された前面レンズ３とによって画成された灯室４内に光源として放電灯バルブ９を有する車輌用前照灯１であって、前面レンズの内面に防曇材料に紫外線吸収材料を混入して形成した紫外線吸収材料含有防曇膜１２を塗布した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ランプボデイと樹脂材料により形成された前面レンズとによって画成された灯室内に光源として放電灯バルブを有する車輌用前照灯であって、前面レンズの内面に防曇材料に紫外線吸収材料を混入して形成した膜（以下、「紫外線吸収材料含有防曇膜」という。）を塗布したことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】 上記車輌用前照灯は、略楕円形状を為すリフレクターの前面開口部に投影レンズが組み付けられて形成された投射ユニットが上記灯室内に配置されて成る投射型前照灯であることを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】 上記防曇材料が、親水性重合体部分と疎水性重合体部分とから成るブロック共重合体に界面活性剤を含有した材料であり、上記紫外線吸収材料がベンゾトリアゾール系の材料であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】 紫外線吸収材料の防曇材料に対する重量比が１０％以下であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】 上記紫外線吸収材料含有防曇膜の膜厚が１μｍ以上１０μｍ以下であることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、１つの膜の形成により、灯室内における曇りを防止すると共に光源から出射される紫外線による前面レンズの変色を防止する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ランプボデイと樹脂性の前面レンズとによって画成された灯室内に光源として放電灯バルブを有する車輌用前照灯があり、このような車輌用前照灯にあっては、特に、放電灯バルブから大きな紫外線エネルギーを有する光が出射され、紫外線によって前面レンズが変色（黄変）してしまう虞があり、中でも車輌用前照灯の前面レンズとして用いられることの多いポリカーボネート（ＰＣ）樹脂製のレンズにあっては、紫外線の照射によって特に変色し易い。
【０００３】そこで、このような車輌用前照灯においては、例えば、ランプボデイの内面のうち反射面として形成された部分に紫外線吸収材料から成る紫外線吸収膜を塗布し前面レンズの変色を防止しているものがある。
【０００４】そして、このような車輌用前照灯において、灯室内の曇りを防止するために、例えば、前面レンズの内面に防曇材料から成る防曇膜を塗布したものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従来の車輌用前照灯のように、紫外線吸収膜の塗布により紫外線による前面レンズの変色を防止すると共に防曇膜の塗布により灯室内の曇りを防止する場合にあっては、紫外線吸収膜と防曇膜とを各別に灯室内の別の部分に塗布するため、膜の塗布作業を各別に行わなければならず、手間がかかると共に作業時間が長くなりコスト高となってしまうという問題がある。
【０００６】そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、１つの膜の形成により、灯室内における曇りを防止すると共に光源から出射される紫外線による前面レンズの変色を防止することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、前面レンズの内面に防曇材料に紫外線吸収材料を混入して形成した紫外線吸収材料含有防曇膜を塗布したものである。
【０００８】従って、本発明車輌用前照灯にあっては、灯室内における曇りを防止すると共に光源から出射される紫外線による前面レンズの変色を防止するために、灯室内の別の部分に各別に防曇膜と紫外線吸収膜とを塗布する必要がない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用前照灯の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１０】尚、以下に示した実施の形態は、本発明車輌用前照灯を投影器の像映原理を利用した所謂投射型前照灯に適用したものである。
【００１１】車輌用前照灯１はランプボデイ２とその前面開口を覆う樹脂材料、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂により形成された前面レンズ３とによって画成された灯室４内に投射ユニット５が配置されて成る。そして、前面レンズ３は略前後方向を向く主部３ａと該主部３ａの周縁から後方へ向けて突出された周壁部３ｂが一体に形成されて成り、周壁部３ｂの後端部がランプボデイ２の開口縁部に結合されている。
【００１２】投射ユニット５は略楕円形状に形成されたリフレクター６の前方に略円筒状のフィッティング７を介して投影レンズ８が取着されて成り、リフレクター６には光源として放電灯バルブ９が取着されている。そして、フィッティング７には遮光板１０が一体に設けられている。また、灯室４内の前部には、前方から見て灯室４内における投影レンズ８の周辺の部分を覆うエクステンション１１が配置されている。
【００１３】前面レンズ３の主部３ａの内面には紫外線吸収材料含有防曇膜１２が塗布されている。紫外線吸収材料含有防曇膜１２は防曇材料に紫外線吸収材料を混入して成る材料であり、前面レンズ３の内面に吹き付けることにより塗布されている。
【００１４】防曇材料としては、親水性重合体部分と疎水性重合体部分とから成るブロック共重合体に界面活性剤を含有した材料が用いられている。
【００１５】親水性重合体部分と疎水性重合体部分とから成るブロック共重合体としては、例えば、ラジカル重合、カチオン開環重合、アニオンリビング重合、カチオンリビング重合等の公知の各種の製造方法によるブロック共重合体が挙げられる。また、界面活性剤としては、例えば、非イオン系界面活性剤、陰イオン系界面活性剤、非イオン系界面活性剤と陰イオン系界面活性剤の組み合せ等から成る活性剤が挙げられる。
【００１６】尚、上記したブロック共重合体における親水性重合体部分と疎水性重合体部分との重量比は、界面活性剤とのなじみ等を考慮すると親水性重合体部分が少なくとも５％以上必要であり、また、耐水性や被塗装物との密着性等を考慮すると疎水性重合体部分が少なくとも５％以上必要であることが確認されている（特開平２−２５５８５４号）。
【００１７】上記した親水性重合体部分と疎水性重合体部分とから成るブロック共重合体に界面活性剤を含む材料は、レンズ等の曇りを防止する防曇材料として優れ、また、被塗装物に対する良好な密着性や高い塗膜強度を有することが実証されている（特開平２−２５５８５４号）。
【００１８】紫外線吸収材料としては、ベンゾトリアゾール系の材料、例えば、２（２´−ヒドロキシ−５−メチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２（２´−ヒドロキシ−３´、５´−ジ第３ブチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２（２´−ヒドロキシ−３´−第３ブチル−５´−メチルフェニル）ベンゾトリアゾール等が用いられている。
【００１９】紫外線吸収材料としては、従来から酸化亜鉛を使用することが多いが、酸化亜鉛は比較的高価でありコスト高となってしまうという欠点があった。
【００２０】しかし、本発明にあっては、紫外線吸収材料として酸化亜鉛に比し安価なベンゾトリアゾール系の材料を用いることにより、車輌用前照灯のコストの低減を図ることができる。
【００２１】尚、紫外線吸収材料としては、上記したベンゾトリアゾール系の材料の他、ベンゾフェノン系の材料、シアノアクリレート系の材料、サリシレート系の材料等を用いてもよい。
【００２２】また、上記した防曇材料に対する紫外線吸収材料に対する重量比は１０％以下が好適である。紫外線吸収材料の重量比が１０％を超えると、後述するように防曇材料の効果が低下してしまう、即ち、灯室４内に曇りが発生し易いからである。
【００２３】しかして、放電灯バルブ９から出射された光はリフレクター６の内面６ａ、即ち、反射面で反射され投影レンズ８及び前面レンズ３を介して外部に照射される。このとき放電灯バルブ９から出射された光は遮光板１０の上縁付近に集光されて所定の光がカットされ、すれ違いビーム特有の所謂カットラインが形成される。
【００２４】放電灯バルブ９から光が出射され、出射された光が前面レンズ３を透過しようとする際にはその内面に塗布された紫外線吸収材料含有防曇膜１２によって紫外線がカットされる。
【００２５】また、紫外線吸収材料含有防曇膜１２に含まれる防曇材料によって灯室４内に曇りが発生せず、曇りによるレンズの配光特性の低下を来すようなことがない。
【００２６】尚、上記した車輌用前照灯１は略楕円形状を為すリフレクター６の前面開口部に投影レンズ８が組み付けられて形成された投射ユニット５が灯室４内に配置されて成る投射型前照灯であり集光度が大きいため、紫外線によって前面レンズ３が特に変色し易いが、紫外線吸収材料含有防曇膜１２によって前面レンズ３の紫外線による変色の防止が図られる。従って、紫外線吸収材料含有防曇膜１２がこのような投射型前照灯に用いられた場合には紫外線を吸収するという効果が特に有効に発揮される。
【００２７】図２に紫外線吸収材料含有防曇膜１２の紫外線吸収効果についてのデータを示す。
【００２８】図２に示すデータはＰＣ樹脂により形成されたレンズに、異なる重量比（防曇材料に対する紫外線吸収材料の重量％）を有する紫外線吸収材料含有防曇膜１２を塗布した場合の光の透過率と波長との関係を示したものである。尚、図２中、重量％０（図２のＡ）のデータは紫外線吸収材料が含まれていない防曇材料のみから成る材料についてのデータである。
【００２９】紫外線の波長は、一般に、波長が３００乃至４００ｎｍであることが知られており、図２から明らかなように、紫外線吸収材料含有防曇膜１２を塗布した場合には、紫外線が透過されにくくなることが解かる。
【００３０】図３に紫外線吸収材料含有防曇膜１２の防曇材料に対する紫外線吸収材料の重量比の相違による防曇性能を表したデータを示す。
【００３１】図３のデータは、各重量比（防曇材料に対する紫外線吸収材料の重量比）を有する紫外線吸収材料含有防曇膜１２について、呼気防曇性テスト、スチームテスト（８０°Ｃ）、４０°Ｃの温水に２４０時間浸漬後の呼気防曇性テストの３項目の評価を行った結果を表している。
【００３２】図３中の上段の呼気防曇性テストについては対象となる紫外線吸収材料含有防曇膜１２が塗布されたレンズに呼気を吹きかけた結果を示し、中段のスチームテストについては対象となる紫外線吸収材料含有防曇膜１２が塗布されたレンズを蒸気にさらした結果を示し、下段の温水に浸漬後の呼気防曇性テストについては対象となる紫外線吸収材料含有防曇膜１２が塗布されたレンズを４０°Ｃの温水に２４０時間浸漬した後に呼気を吹きかけた結果を示すものである。
【００３３】図３に示すように、重量比が１０％を超えると温水に浸漬後の呼気防曇性テストにおいてレンズに稍曇りが生じ、また、重量比が１５％になると呼気防曇性テスト及びスチームテストにおいてレンズに稍曇りが生じると共に温水に浸漬後の呼気防曇性テストにおいてレンズの曇りが目立って生じるという結果が得られた。
【００３４】従って、紫外線吸収材料含有防曇膜１２については紫外線吸収材料の重量比が１０％を超えると防曇材料の効果に影響が現われ防曇性能が低下してしまうが、重量比が１０％以下であれば優れた防曇性能を維持できることが確認された。
【００３５】図４に紫外線吸収材料含有防曇膜１２の膜厚の相違による性能を表したデータを示す。
【００３６】図４のデータは、各膜厚を有する紫外線吸収材料含有防曇膜１２について、初期の外観、即ち、レンズに塗装した直後の外観、レンズに対する密着性、防曇性能の持続性（耐久性）の３項目の評価を行った結果を表している。
【００３７】図４に示すように、膜厚０．５μｍでは特に表面平滑性に欠け初期外観が劣るという結果が得られた。また、膜厚１１μｍではレンズの表面に滑剤等が白い粉末状や曇り模様の状態に吹き出るブルーミング現象の発生が顕著であると共にレンズに対する密着性も劣るという結果が得られた。
【００３８】以上のように、紫外線吸収材料含有防曇膜１２においては、膜厚０．５μｍ以下及び１１μｍ以上では紫外線吸収材料含有防曇膜１２としての性能に問題がある。従って、紫外線吸収材料含有防曇膜１２は１μｍ以上１０μｍ以下が好適な膜厚であるという結果が得られ、この膜厚の範囲内では紫外線吸収材料含有防曇膜１２としての優れた性能を発揮する。
【００３９】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用前照灯は、ランプボデイと樹脂材料により形成された前面レンズとによって画成された灯室内に光源として放電灯バルブを有する車輌用前照灯であって、前面レンズの内面に防曇材料に紫外線吸収材料を混入して形成した紫外線吸収材料含有防曇膜を塗布したので、１つの膜の塗布により灯室内における曇りが防止されると共に光源から出射される紫外線による前面レンズの変色が防止されるため、灯室内の別の部分に各別に防曇膜と紫外線吸収膜とを塗布する必要がない。
【００４０】従って、従来の膜の塗布作業に比し、手間がかからないと共に作業時間が短縮され、車輌用前照灯の製造コストの低減を図ることができる。
【００４１】請求項２に記載した発明にあっては、上記車輌用前照灯を、略楕円形状を為すリフレクターの前面開口部に投影レンズが組み付けられて形成された投射ユニットが上記灯室内に配置されて成る投射型前照灯としたものであり、該投射型前照灯は集光度が大きいため紫外線によって前面レンズが特に変色し易いが、紫外線吸収材料含有防曇膜によって前面レンズの紫外線による変色の防止が図られ、紫外線吸収材料含有防曇膜がこのような投射型前照灯に用いられた場合には紫外線を吸収するという効果が特に有効に発揮される。
【００４２】請求項３に記載した発明にあっては、上記防曇材料を、親水性重合体部分と疎水性重合体部分とから成るブロック共重合体に界面活性剤を含む材料であり、上記紫外線吸収材料がベンゾトリアゾール系の材料としたので、レンズの曇りの防止を図ることができレンズに対する良好な密着性や高い塗膜強度が得られると共にベンゾトリアゾール系の材料が紫外線吸収材料として用いられることの多い材料、例えば、酸化亜鉛に比し安価であり、車輌用前照灯の製造コストの低減を図ることができる。
【００４３】請求項４に記載した発明にあっては、紫外線吸収材料の防曇材料に対する重量比を１０％以下としたので、防曇材料の効果が低下せず灯室内の曇りが発生してしまうことがない。
【００４４】請求項５に記載した発明にあっては、上記紫外線吸収材料含有防曇膜の膜厚を１μｍ以上１０μｍ以下としたので、膜厚が薄すぎて表面平滑性に欠けるようなことがなく、また、膜厚が厚すぎてレンズの外観等に悪影響を及ぼすブルーミング現象の発生やレンズに対する密着性が低下することがなく、紫外線吸収材料含有防曇膜としての優れた性能を発揮する。
【００４５】尚、上記した実施の形態において示した各部の具体的な形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１１３３
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１２月２４日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】小松 祐治
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１８５５０２ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）７月９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−３５４９８１ |
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