| 【発明の名称】 |
レンズ溶着型車両用灯具 |
| 【発明者】 |
【氏名】菊地 信一
【氏名】関 友昭
【氏名】田島 政美
|
| 【要約】 |
【課題】従来のレンズ溶着型車両用灯具においては、アウターレンズをハウジングよりも肉厚に形成し、その肉厚の剰余部分でインナーレンズを押さえて固定を行うものであったので、それぞれに寸法誤差を生じると固定不充分による異音発生などの問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、インナーレンズ４の固定が、ハウジング２とアウターレンズ３との何れか一方と、ハウジング２とアウターレンズ３とを熱板溶着したときに生じる余肉部５とで挟持することで行われているレンズ溶着型車両用灯具１としたことで、ハウジング２とアウターレンズ３との溶着を行うときに同時に塑性変形により生じる余肉部５を利用して行うものとし、製造誤差などによるインナーレンズ４の係止端部４ａの寸法差などを可塑性により吸収するものとして課題を解決するものである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 インナーレンズを有しハウジングとアウターレンズとが熱板溶着で止着されて成るレンズ溶着型車両用灯具において、前記インナーレンズの固定が、前記ハウジングとアウターレンズとの何れか一方と、前記ハウジングとアウターレンズとを熱板溶着したときに生じる余肉部とで挟持することで行われていることを特徴とするレンズ溶着型車両用灯具。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプ、テールランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には、ハウジングとアウターレンズとが熱板溶着で溶着され一体化されている構成とされた車両用灯具に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のインナーレンズを有するレンズ溶着型車両用灯具９０の構成の例としては、同じ出願人による特開平２―９４３０１号公報があり、インナーレンズ９１を固定するに当たっては図５に示すように、ハウジング９２の内径にインナーレンズ９１の外径を落とし込んで嵌着させる段差部９２ａを設けておく。
【０００３】また、前記インナーレンズ９１は段差部９２ａに嵌着したときには端面９１ａがハウジング９２の端面９２ｂと略面一となる形状に形成され、アウターレンズ９３は端面９３ａの肉厚をハウジング９２の端面９２ｂとインナーレンズ９１の端面９１ａとの双方に接する厚さとして形成されている。
【０００４】このように各部が形成されたレンズ溶着型車両用灯具９０を組立てるときには、ハウジング９２の端面９２ｂとアウターレンズ９３の端面９３ａとを熱板（ホットプレート）により加熱し溶融軟化させ、前記段差部９２ａにインナーレンズ９１を落とし込み、ハウジング９２とアウターレンズ９３とを圧接し溶着により接合させれば、インナーレンズ９１はハウジング９２とアウターレンズ９３とに挟持され固定が行われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の構成としたレンズ溶着型車両用灯具９０においては、実際の実施に当たっては、上記インナーレンズ９１、ハウジング９２、アウターレンズ９３のそれぞれに製造誤差を生じることは避けられず、インナーレンズ９１の端面９１ａとハウジング９２の端面９２ｂとが面一と成らない状態も往々に生じるものとなる。
【０００６】また、熱板の温度、当てる時間の長短など作業上の相違によってもハウジング９２とアウターレンズ９３との軟化具合に差を生じるものとなるので、溶着を行った後のアウターレンズ９３の端面９３ａの位置にも相違を生じるものとなり、これにより、例えば、インナーレンズ９１の端面９１ａがハウジング９２の端面９２ｂよりも低い場合、或いは、加熱が不充分であった場合にはアウターレンズ９３による挟持が不充分となり、ガタを生じて走行中に異音を生じるものとなる。
【０００７】逆に、インナーレンズ９１の端面９１ａが長い場合には、ハウジング９２とアウターレンズ９３との溶着が充分に行われず、強度が不足したり、或いは、隙間を生じて灯体内の気密性が低下するなどの問題点を生じるものとなり、品質の均一性が保つためには工程が煩雑化したり、管理面が煩雑化するなどの問題を生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、インナーレンズを有しハウジングとアウターレンズとが熱板溶着で止着されて成るレンズ溶着型車両用灯具において、前記インナーレンズの固定が、前記ハウジングとアウターレンズとの何れか一方と、前記ハウジングとアウターレンズとを熱板溶着したときに生じる余肉部とで挟持することで行われていることを特徴とするレンズ溶着型車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係るレンズ溶着型車両用灯具（以下に溶着型灯具１と略称する）であり、この溶着型灯具１はハウジング２とアウターレンズ３とが熱板により加熱され、しかる後に圧接が行われて溶着されるものである点は従来例のものと同様である。
【００１０】また、上記ハウジング２とアウターレンズ３とを溶着するとき同時にインナーレンズ４を固定するものである点も従来例と同様であるが、ここで、本発明では、基本的にハウジング２の端面２ａと、アウターレンズ３の端面３ａとが同一の肉厚として形成され、従来例の如くにアウターレンズ３で直接にインナーレンズ４を押さえ込むものではないものとしている。
【００１１】ここで、前記溶着型灯具１の構成について説明すると、先ず、ハウジング２には内径側に段差部２ｂが設けられていて、この段差部２ｂに前記インナーレンズ４を落とし込むことで、このインナーレンズ４は係止端部４ａを所定の位置としてハウジング２内に係止されるものとされている。
【００１２】また、前記ハウジング２は前記段差部２ｂが設けられると共に、アウターレンズ３と溶着を行うべく端面２ａが設けられ、この端部２ａは前記インナーレンズ４の係止端部４ａから適宜な寸法だけ長いものとして形成されている。そして、前記アウターレンズ３の端面３ａは上記にも説明したようにハウジング２の端面２ａと基本的には同一の肉厚として形成されている。
【００１３】図２は、前記ハウジング２の端面２ａとアウターレンズ３の端面３ａとの間に熱板１０を挟み加熱を行っている状態を要部で示すもので、このようにすることで、ハウジング２の端面２ａとアウターレンズ３の端面３ａとは溶融状態となると共に、端面２ａ、３ａから熱が伝導されるのでその近傍は軟化状態となっている。
【００１４】図３は、上記熱板１０を取り除きハウジング２とアウターレンズ３との圧接溶着を行った状態を要部で示すもので、ハウジング２の端面２ａとアウターレンズ３の端面３ａとは溶着が行われると共に、この溶着を行うときの加圧で端面２ａ及び３ａ近傍の軟化した部分も潰れて両側面に張り出す余肉部５を生じるものとなる。
【００１５】本発明では、上記余肉部５を利用してインナーレンズ４の係止を行わせるものであり、上記にも説明したように余肉部５は軟化した状態で形成されるものであるので、製造誤差などによりインナーレンズ４の係止端部４ａの位置に差異を生じているときにも、余肉部５の側でその寸法の差異を吸収するように変形して係止端部４ａを押さえ込む。
【００１６】よって、インナーレンズ４はハウジング２と余肉部５とで挟持されるものとなり、このときに、余肉部５は上記したハウジング２とアウターレンズ３との圧接溶着が行われた後には冷却により固体化するので、充分な強度をもって取付けが行われるものとなる。
【００１７】図４は、本発明の別な実施形態であり、前の実施形態ではインナーレンズ４はハウジング２と余肉部５とで挟持されるものとしていたが、本発明はこれを限定するものではなく、この実施形態ではアウターレンズ３の側に段差部３ｂが設けられ、インナーレンズ４はこの段差部３ｂと余肉部５とで挟持するものとしている。
【００１８】即ち、本発明においては、インナーレンズ４の固定を行うときに、この時点では軟化していて、インナーレンズ４の係止端部４ａに出会ったときには塑性変形により係止端部４ａに沿うように自在に形状を変える状態にある余肉部５を用いることで、寸法差などを吸収し固定することに要旨があるものであり、このときにインナーレンズ４を挟持する他の一方を限定するものではない。
【００１９】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、インナーレンズの固定が、前記ハウジングとアウターレンズとの何れか一方と、前記ハウジングとアウターレンズとを熱板溶着したときに生じる余肉部とで挟持することで行われているレンズ溶着型車両用灯具としたことで、ハウジングとアウターレンズとの溶着を行うときに同時に塑性変形により生じる余肉部を利用して行うものとし、製造誤差などによるインナーレンズの係止端部の寸法差も可塑性により吸収するものとして、接合強度の不足、或いは、インナーレンズのガタツキによる異音の発生など従来生じていた課題を全て解消する極めて優れた効果を奏するものである。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２３０３
【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
|
| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）９月１２日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】秋元 輝雄
|
| 【公開番号】 |
特開平１１−８６６０５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）３月３０日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２４８７８９ |
|