車輌用灯具用の前面レンズ

トップ :: F 機械工学照明加熱武器爆破 :: F21 照明

【発明の名称】	車輌用灯具用の前面レンズ
【発明者】	【氏名】福原清司
【要約】	【課題】レンズ間の接合面Ｆ₂が確実に密着した複合レンズから構成された車輌用灯具用の前面レンズの提供。【解決手段】バルブ１６Ａ，１６Ｂを収容したランプボディ１０の前面開口部に配置される車輌用灯具用の前面レンズ２０であって、前面レンズ２０は、それぞれのレンズ本体２０Ａ，２０Ｂの裏面側に屈曲する断面鉤型の側縁部２３Ａ₂，２３Ｂ₂を接合させて連続表面を持つように一体成形された複合レンズにより構成され、レンズ間の接合面Ｆ₂が、接合部Ｐ₂を横切るレンズ曲面線Ｌ₃の法線Ｌ₄に対し傾斜するように構成されて、接合部Ｐ₂が、接合面・レンズ表面線のなす角が鈍角となる鈍角鉤型側縁部２３Ｂ₂と、接合面・レンズ表面線のなす角が鋭角となる鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂とによって構成され、鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂の鋭角状前縁部を接合面Ｆ₂と略直交するように面取りし、金型内の鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂の前縁部相当部に樹脂が確実に充填されるようにして、接合面Ｆ₂の密着性を高めた。

【特許請求の範囲】
【請求項１】光源を収容したランプボディの前面開口部に配置される車輌用灯具用の前面レンズであって、前記前面レンズは、複数のレンズ本体の裏面側に屈曲する断面鉤型の側縁部を互いに接合させて連続表面を持つように一体成形された複合レンズにより構成され、前記側縁部間の接合面が、接合部を横切るレンズ表面線と直交する平面に対し傾斜するように構成されて、前記接合部が、接合面・レンズ表面線のなす角が鈍角となる鈍角鉤型側縁部と接合面・レンズ表面線のなす角が鋭角となる鋭角鉤型側縁部とによって構成された車輌用灯具用の前面レンズにおいて、前記鋭角鉤型側縁部の鋭角状前縁部が接合面に対し略直交するように面取りされたことを特徴とする車輌用灯具用の前面レンズ。
【請求項２】前記接合部を横切るレンズ表面線は外側に凸なる曲線であることを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具用の前面レンズ。
【請求項３】前記前面レンズは、色の異なる複数のレンズ本体から構成されたことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車輌用灯具用の前面レンズ。
【請求項４】前記前面レンズの周縁部裏側には、ランプボディの前面開口部に組付けられるシール脚が形成され、前記接合面は、シール脚延出方向と平行に形成されたことを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の車輌用灯具用の前面レンズ。
【請求項５】前記灯具は、車体前方から側方にかけて開口するランプボディの前面開口部に、車体前方から側方に回り込む前面レンズが組付けられて、車体コーナ部に取り付けられるように構成されたことを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載の車輌用灯具用の前面レンズ。

【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ランプボディの前面開口部に配置される車輌用灯具用の前面レンズであって、複数のレンズの側縁部を付き合わせた形態に一体成形した複合レンズから構成された前面レンズに係わり、特に、レンズ間の接合面が、接合部を横切るレンズ表面線と直交する平面に対し傾斜した構造の前面レンズに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４，５は、車体コーナ部に取り付けられる、テール＆ストップランプとバックアップランプとが一体化されたリヤコンビネーションランプを示し、図４は同ランプの正面図、図５は同ランプの水平断面図（図４に示す線V-V に沿う断面図）である。
【０００３】このランプは、ランプボディ１内にテール＆ストップランプとバックアップランプに対応する灯室が画成され、各灯室にはバルブ３，４が収容されるとともに、ランプボディ１の前面開口部に前面レンズ５が組付けられて一体化されている。
【０００４】前面レンズ５は、テール＆ストップランプ用の赤色のレンズ６と、バックアップランプ用の白色のレンズ７とが成形一体化された、複合レンズによって構成されている。符号６ａ，７ａは、各レンズ６，７の裏面側に屈曲する断面鉤型の側縁部であり、前面レンズ５は、レンズ６，７の側縁部６ａ，７ａを付き合わせて接合した形態に成形一体化されている。符号８は、側縁部６ａ，７ａ間の接合面を示す。
【０００５】なお、レンズ５を成形するには、まず、赤色レンズ６を成形した後、金型の一部を白色レンズ成形用の金型に交換して白色レンズ７を成形することで、赤色レンズ６と白色レンズ７が一体化された前面レンズ５が成形される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前面レンズ５は、車体側方に大きく回り込む湾曲形状に形成されていることから、レンズの接合部を構成する断面鉤型の側縁部６ａ，７ａ間の接合面８は、図６に拡大して示すように、接合部を横切るレンズ表面曲線Ｌ₁の法線Ｌ₂に対し大きく傾斜している。そして、レンズの接合部は、接合面・レンズ表面線のなす角が鈍角θ₁となる鈍角鉤型側縁部７ａと、接合面・レンズ表面線のなす角が鋭角θ₂となる鋭角鉤型側縁部６ａとによって構成された構造となっている。
【０００７】このため、前面レンズ５の成形工程、詳しくは、先に成形する赤色レンズ６の成形工程において、金型内の狭い鋭角鉤型側縁部６ａの鋭角状前縁部６ａ₁相当部位にまで樹脂が十分に充填されないおそれがある。この結果、赤色レンズをインサートした白色レンズの成形工程において、側縁部６ａ，７ａ間の接合面８に隙間９が形成される場合があって、前面レンズとしての見栄えが悪いとか、隙間９が拡大されて、灯室内まで水が侵入するおそれもあるという問題があった。
【０００８】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、レンズ間の接合面が確実に密着した複合レンズからなる車輌用灯具用の前面レンズを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するために、請求項１に係る車輌用灯具用の前面レンズにおいては、光源を収容したランプボディの前面開口部に配置される車輌用灯具用の前面レンズであって、前記前面レンズは、複数のレンズ本体の裏面側に屈曲する断面鉤型の側縁部を互いに接合させて連続表面を持つように一体成形された複合レンズにより構成され、前記側縁部間の接合面が、接合部を横切るレンズ表面線と直交する平面に対し傾斜するように構成されて、前記接合部が、接合面・レンズ表面線のなす角が鈍角となる鈍角鉤型側縁部と接合面・レンズ表面線のなす角が鋭角となる鋭角鉤型側縁部とによって構成された車輌用灯具用の前面レンズにおいて、前記鋭角鉤型側縁部の鋭角状前縁部を接合面に対し略直交するように面取りするようにしたもので、鋭角鉤型側縁部の鋭角状前縁部は、面取りされて略直角の前縁部となっているので、レンズ成形用金型内の鋭角鉤型側縁部の前縁相当部位には、樹脂が確実に充填される。このため、複合レンズとして一体成形されたレンズの鉤型側縁部間の接合面は、隙間なく密着した状態となる。請求項２に係る車輌用灯具用の前面レンズにおいては、請求項１に記載の車輌用灯具用の前面レンズにおいて、前記接合部を横切るレンズ表面線外側に凸なる曲線で構成するようにしたもので、前面レンズ全体を外側に凸なる曲線で構成することで、灯室内が広くなるとともに、レンズ表面線延在方向への光の拡散角が大きくなる。また、請求項３に係る車輌用灯具用の前面レンズにおいては、請求項１または２のいずれかに記載の車輌用灯具用の前面レンズにおいて、前記前面レンズを色の異なる複数のレンズ本体から構成するようにしたもので、各レンズに対応する灯室空間をランプボディに画成することにより、異なる機能の灯具を一体化できる。請求項４に係る車輌用灯具用の前面レンズにおいては、請求項１～３のいずれかに記載の車輌用灯具用の前面レンズにおいて、前記前面レンズの周縁部裏側に、ランプボディの前面開口部に組付けるシール脚を形成し、前記接合面をシール脚延出方向と平行に形成するようにしたもので、シール脚延出前後方向に離型する金型構造とすることで、成形品である前面レンズにアンダーカット部が生じない。請求項５に係る車輌用灯具用の前面レンズにおいては、請求項１～４のいずれかに記載の車輌用灯具用の前面レンズにおいて、前記灯具を、車体前方から側方にかけて開口するランプボディの前面開口部に、車体前方から側方に回り込む前面レンズを組付けて、車体コーナ部に取り付けるように構成したもので、車体コーナ部の灯具取付位置周辺において、車体から前面レンズにかけての形状が車体外形に倣う滑らかな流線型を構成する。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１～図３は、本発明の一実施例であるテール＆ストップランプとターンシグナルランプとを一体化したリヤコンビネーションランプを示すもので、図１は、リヤコンビネーションランプの正面図、図２は同ランプの縦断面図（図１に示す線II－IIに沿う断面図）、図３は同ランプの水平断面図（図１に示す線III －III に沿う断面図）である。
【００１２】これらの図において、符号１０は、前方から左側方（ランプを正面から見て左側方）に開口する縦長容器状のランプボディで、ランプボディ１０の内部は、正面視横向きＵ字形状に延びるシェード１５によって、上方のテール＆ストップランプの灯室空間Ａと、シェード１５で囲まれた下方のターンシグナルランプの灯室空間Ｂに画成されている。
【００１３】灯室空間Ａ，Ｂに対応するランプボディ１０の内周面には、反射塗装処理された放物面形状のリフレクタ１４Ａ，１４Ｂが形成され、各々の灯室空間Ａ，Ｂには、各々の灯室空間に対応するランプボディ後頂部に開けられたバルブ挿着孔１２Ａ，１２Ｂに挿着された光源である白色バルブ１６Ａ，アンバーバルブ１６Ｂが配置されている。
【００１４】ランプボディ１０の前面開口部には、連続するシール溝１７が周設されており、前面レンズ２０背面側に周設されたシール脚２２がこのシール溝１７に係合されて、ランプとして一体化されている。なお符号１８は、シール溝１７に装填されているシール材である。
【００１５】前面レンズ２０は、特にその水平断面が車体５０（図３参照）の外形に連続する外側に凸なる湾曲した形状に形成されており、灯室空間Ａを含むランプボディ１０の前面開口部全体に整合する大きさのテール＆ストップランプ用の赤色レンズ２０Ａと、灯室空間Ｂに整合する大きさのターンシグナルランプ用の白色レンズ２０Ｂが、それぞれの側縁部２３Ａ，２３Ｂを付き合わせた形態に成形一体化された複合レンズによって構成されている。
【００１６】なお、シェード１５の前端部は、赤色レンズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂ間の接合部Ｐ₁，Ｐ₂に向かう光を遮光できる形状に形成されて、前面レンズ２０の灯室空間Ａ，Ｂに対応する領域がテール＆ストップランプの赤色光とテールランプのアンバー光とが混ざり合うことなく、それぞれのランプの機能色に発光するようになっている。
【００１７】赤色レンズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂの上下方向における接合部Ｐ₁を構成する左右方向に延びる上下の断面鉤型側縁部２３Ａ₁，２３Ｂ₁間の接合面Ｆ₁（図２参照）は、前面レンズ２０の上部および下部において左右方向に延びる上下のシール脚２２ａと平行に形成されて、レンズ成形時にアンダーカット部が形成されないようになっている。またこの接合部は、縦断面がランプの光軸Ｌに対し略直交する形状に形成された前面レンズ２０（レンズ２０Ａ，２０Ｂ）と略直交するように形成（光軸Ｌと平行に形成）されて、灯室空間Ａ，Ｂを狭めない構造となっている。
【００１８】また、断面鉤型側縁部２３Ａ₁，２３Ｂ₁の前縁部はいずれも断面円弧形状に形成されて接合面Ｆ₁に延びていることから、側縁部２３Ａ₁，２３Ｂ₁間の接合部には、接合面Ｆ₁に沿った横方向に延びる凹条２５ａが形成されて、赤色レンズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂ間の見切線を構成している。
【００１９】一方、レンズ２０Ａとレンズ２０Ｂの左右方向における接合部Ｐ₂を構成する上下方向に延びる断面鉤型側縁部２３Ａ₂，２３Ｂ₂（図３参照）は、前面レンズ２０の左側部および右側部において上下方向に延びる左右のシール脚２２ｂと平行に形成されて、レンズ成形時にアンダーカット部が形成されないようになっている。また、前面レンズ２０の水平断面が外側凸となるように大きく湾曲していることから、側縁部２３Ａ₂，２３Ｂ₂間の接合面Ｆ₂は、接合部Ｐ₂を横切るレンズ表面線Ｌ₃の法線Ｌ₄に対し傾斜するように形成（光軸Ｌと平行に形成）されて、灯室空間Ｂを狭めない構造となっている。
【００２０】また、左右方向における接合部Ｐ₂は、接合面Ｆ₂とレンズ表面線Ｌ₃のなす角が鋭角となる、レンズ２０Ａ側の鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂と、接合面Ｆ₂とレンズ表面線Ｌ₃のなす角が鈍角となる、レンズ２０Ｂ側の鈍角鉤型側縁部２３Ｂ₂が、接合されて構成されているが、鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂の鋭角状前縁部が鈍角鉤型側縁部２３Ｂ₂の接合面に対し略直交する円弧形状に面取りされて、側縁部２３Ａ₂，２３Ｂ₂間の接合面Ｆ₂の密着性が確保され、両者２３Ａ₂，２３Ｂ₂の接合面Ｆ₂に隙間が全く形成されない構造となっている。
【００２１】即ち、前面レンズ２０は、成形した赤色レンズ２０Ａの金型の一部を白色レンズ成形用の金型に交換した状態で、白色レンズを成形することで成形される（赤色レンズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂが一体化された複合レンズが製造される）が、赤色レンズ２０Ａの鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂の鋭角状前縁部が接合面Ｆ₂に対し略直交するように面取りされているため、赤色レンズ２０Ａの成形工程において、金型内の鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂の前縁相当部位には、樹脂が確実に充填される。
【００２２】このため、鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂は所定の形状に精度よく正確に形成されており、赤色レンズ２０Ａをインサートして行う白色レンズ２０Ｂの成形工程において、白色レンズ２０Ｂ側の鈍角鉤型側縁部２３Ｂ₂が赤色レンズ２０Ａの鋭角鉤型側縁部２３Ａ₂に確実に密着するように成形一体化される。この結果、側縁部２３Ａ₂，２３Ｂ₂間の接合面Ｆ₂に隙間が形成されるおそれは全くない。
【００２３】なお、レンズ２０Ａ，２０Ｂは単一の連続した湾曲面を形成することから、側縁部２３Ａ₂，２３Ｂ₂間の接合部Ｐ₂には、接合面Ｆ₂に沿った縦方向に延びる凹条２５ｂが形成されているが、凹条２５ｂの深さはわずかで、しかも側縁部２３Ａ₂の前縁部は滑らかな断面円弧形状であるため、空気の摩擦抵抗を高めるおそれは全くなく、ゴミが付着するおそれもない。
【００２４】また、凹条２５ｂは、左右に延びる接合面Ｆ₁に沿った凹条２５ａにつながって連続し、赤色レンズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂ間の見切線を構成している。
【００２５】なお、前記した実施例では、赤色レンズ２０Ａと白色レンズ２０Ｂが一体成形された前面レンズ２０をもつ、テール＆ストップランプとターンシグナルランプが一体化されたリヤコンビネーションランプについて説明したが、本発明はこれに限られるものでなく、複数の異なる機能色のレンズが一体成形された前面レンズをもつ、その他のランプにも適用できる。
【００２６】さらに、本発明は単一の色であっても、素材が異なる等の理由で単一の金型では成形できない場合等、成形された第１のレンズを他の金型にインサートした状態で第２のレンズを一体成形することで得られる複合レンズを備えた灯具や、さらに、一体化された第１，第２のレンズを他の金型に移して第３のレンズを一体成形することで得られる複合レンズから構成された前面レンズを備えた灯具にも、広く適用できる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明から明かなように、請求項１に係る車輌用灯具用の前面レンズによれば、レンズ間接合部の傾斜する接合面における密着性が確保されるので、灯具の外観体裁が向上するとともに、接合部における防水性も保証される。請求項２によれば、灯室内が広くなって、放熱性に優れるとともに、光の拡散角が大きくなって灯具の視認性が向上する。請求項３によれば、機能の異なる灯具を一体化することで、灯具がコンパクトとなって車体における灯具収容スペースを小さくできる。請求項４によれば、アンダーカット部がないことから、金型構造を簡潔にでき、前面レンズの製造コスト，ひいては灯具の製造コストを削減できる。請求項５によれば、前面レンズを車体形状に倣った流線型にすることで、車体の灯具周辺における空気の摩擦抵抗を減らすとともに、斬新な車体デザインが得られる。

【出願人】	【識別番号】０００００１１３３【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
【出願日】	平成９年（１９９７）８月１８日
【代理人】	【弁理士】【氏名又は名称】八木秀人
【公開番号】	特開平１１－６６９１０
【公開日】	平成１１年（１９９９）３月９日
【出願番号】	特願平９－２２１５３７