| 【発明の名称】 |
動力伝達部材 |
| 【発明者】 |
【氏名】矢部 康志
【氏名】矢島 通人
【氏名】井出 邦之
|
| 【要約】 |
【課題】ボス部に脆弱部を形成することなく、回転トルク荷重を略均等に負担させて、疲労寿命を延長することが出来、また、スナップリングの外れを防止することができる動力伝達部材を提供する。
【解決手段】ボス部１４の略中央部に、アウトプットシャフト４を挿通する中心軸開口１５を形成すると共に、中心軸開口内側には、ボス部１４に対するアウトプットシャフト４の回動を阻止するように、アウトプットシャフトにスプライン嵌合するスプライン部８ｂを形成し、アウトプットシャフトから流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部２０の底部２１を、スプライン部８ｂの凸部８ｃに対応させて形成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を形成すると共に、該中心軸開口内側には、該ボス部に対する該中心軸部材の回動を阻止するように、中心軸部材にスプライン嵌合するスプライン部を形成し、該中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部を、前記スプライン部の凸部に対応させて形成することを特徴とする動力伝達部材。
【請求項２】前記ボス部は、燒結金属で形成されていることを特徴とする請求項１記載の動力伝達部材。
【請求項３】前記スプライン部の凸部間に形成される凹部には、略平底状の底部と、該底部の両側に形成される一対の隅Ｒ部とが形成されていることを特徴とする各請求項１又は２記載の動力伝達部材。
【請求項４】ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を形成すると共に、該中心軸開口外側には、中心軸開口周端面に当設することにより該ボス部の軸方向への移動を阻止するスナップリングを設けて、しかも、該中心軸開口周端面には、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起部が形成されていることを特徴とする動力伝達部材。
【請求項５】燒結金属で形成したボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を設けると共に、該中心軸開口内側には、該中心軸部材の該ボス部に対する回動を阻止するように該中心軸部材にスプライン勘合するスプライン部を形成し、該中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部を、前記スプライン部の凸部に対応させて形成し、しかも、前記中心軸開口周端面に当設することにより該ボス部の軸方向への移動を阻止するスナップリングを設けると共に、該中心軸開口周端面には、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起部が形成されていることを特徴とする動力伝達部材。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動変速機の遊星歯車装置等に用いられるインターナルギヤ等に適用される動力伝達部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の動力伝達部材の一つであるインターナルギヤとしては、図８〜１１に示すような自動変速機１の遊星歯車装置２に用いられているものが知られている（特開平５−５８１７８号公報等参照）。
【０００３】このようなものでは、自動変速機ハウジング内に回動自在に設けられた中心軸としてのアウトプットシャフト４の周囲に、前記遊星歯車装置２のインターナルギヤ３が設けられている。
【０００４】このインターナルギヤ３は、略円盤状を呈するフランジ部５及び、環状に形成された内歯歯車としてのヘリカルギヤ部６が別体で成形された後、一体となるように嵌着されて設けられている。
【０００５】このうち、フランジ部５の略中心に形成されたボス部７には、前記アウトプットシャフト４を挿通させる中心軸開口８が形成されている。
【０００６】そして、この中心軸開口８内側８ａには、ボス部に対する該中心軸部材の回動を阻止するように、前記アウトプットシャフト４の外周面４ａに形成されるスプライン４ｂに対して、スプライン嵌合するスプライン部８ｂが形成されている。
【０００７】このスプライン部８ｂには、図９に示すように、前記スプライン４ｂの凹部に対して各々係合する凸部８ｃと、前記スプライン４ｂの凸部に対して各々係合する凹部８ｄとが、交互に所定ピッチで形成されている。
【０００８】このうち、前記各凹部８ｄ略中央位置には、丸底形状を呈する底Ｒ部８ｅが各々一つづつ形成されている。
【０００９】そして、このボス部端面７ａには、前記スプライン４ｂに嵌着されて設けられる環状のスナップリング９が、当接されて、このインターナルギヤ３の軸方向への移動が規制されている。
【００１０】このスナップリング９は、周上に一カ所の不連続部が設けられていて、この不連続部を拡開することにより、着脱を可能としている。
【００１１】また、このアウトプットシャフト４には、略中央に、軸方向にそって潤滑油を導通する油路４ｃが形成されている。また、このアウトップットシャフト４の周囲には、この油路４ｃに連通する複数の油孔４ｄ〜４ｆが形成されている。
【００１２】そして、前記端面７ａには、内外周面を連通するように潤滑用切り欠き部１０，１０が、１８０度置きに、２カ所設けられている。
【００１３】このように構成された従来のものでは、前記アウトプットシャフト４の油路４ｃから油孔４ｄ介して潤滑油は、各潤滑用切り欠き部１０…から、ボス部７の外周面方向へ供給されて、他の変速要素等を潤滑する。
【００１４】また、ボス部端面７ａが、前記スプライン４ｂに嵌着されて設けられる環状のスナップリング９に当接されて、このインターナルギヤ３の軸方向への移動が規制されると共に、前記スプライン部８ｂの各凹凸部８ｃ，８ｄは、アウトプットシャフト外周面４ａのスプライン４ｂにスプライン結合されることにより、アウトプットシャフト４に対する回動が規制されて、略一体となって回動する。
【００１５】このため、インターナルギヤ３側から、伝達される回動トルクが、円滑にアウトプットシャフト４側から出力される。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような従来のものでは、前記スプライン部８ｂの各凹凸部８ｃ，８ｄが形成されている位置に対する潤滑用切り欠き部１０形成位置の位置関係が決められていないので、例えば、図９及び図１０に示すように、前記潤滑用切り欠き部１０のうち、最も低い略中央に位置する底部１０ａが、前記スプライン部８ｂの凹部８ｄに形成される底Ｒ部８ｅに一致してしまう虞があった。
【００１７】このように、最も低い略中央に位置する底部１０ａが、前記スプライン部８ｂの凹部８ｄに形成される底Ｒ部８ｅに一致すると、径方向の肉厚の薄い部分が、軸方向の肉厚の薄い部分と重なり、脆弱部を形成して応力集中を招いてしまうといった問題があった。
【００１８】また、前記各凹部８ｄ略中央位置には、丸底形状を呈する底Ｒ部８ｅが各々一つづつ形成されている。このため、この底Ｒ部８ｅにコースト時及びリバース時の応力が集中して疲労寿命を短くしていた。
【００１９】更に、前記スナップリング９は、周上に設けられた一カ所の不連続部を拡開することにより、着脱するようにしているので、回転中に拡開して外れてしまう虞があった。
【００２０】そこで、この発明は、ボス部に脆弱部を形成することなく、回転トルク荷重を略均等に負担させて、疲労寿命を延長することが出来、また、スナップリングの外れを防止することができる動力伝達部材を提供することを課題としている。
【００２１】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため本願発明の請求項１に記載されたものでは、ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を形成すると共に、該中心軸開口内側には、該ボス部に対する該中心軸部材の回動を阻止するように、中心軸部材にスプライン嵌合するスプライン部を形成し、該中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部を、前記スプライン部の凸部に対応させて形成する動力伝達部材を特徴としている。
【００２２】このように構成された請求項１記載のものでは、動力伝達部材に形成されたスプライン部の凸部が、前記中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部に、対応されて形成されるので、スプライン部の最も径方向の肉厚が薄い凹部が、該底部と一致することがない。
【００２３】このため、脆弱部は形成されないので応力集中が発生する虞がなく、円滑な回動トルクの伝達を長期間に渡って保持できる。
【００２４】また、請求項２に記載されたものでは、前記ボス部は、燒結金属で形成されている請求項１記載の動力伝達部材を特徴としている。
【００２５】このように構成された請求項２記載のものでは、前記ボス部が、燒結金属で形成されているので、粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部の凸部を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形することにより、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の底部に一致させることが出来る。
【００２６】更に、請求項３記載のものでは、前記スプライン部の凸部間に形成される凹部には、略平底状の底部と、該底部の両側に形成される一対の隅Ｒ部とが形成されている各請求項１又は２記載の動力伝達部材を特徴としている。
【００２７】このように構成された請求項３記載のものでは、前記スプライン部の凸部間に形成される凹部では、一対の隅Ｒ部が、略平底状の底部の両側に形成されているので、該底部によって所定距離離間されて形成されている。
【００２８】このため、コースト時及びリバース時の応力が、各々の隅Ｒ部に分担されるので、応力集中を減少させて、更に、疲労寿命を延長することができる。
【００２９】そして、請求項４に記載されたものでは、ボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を形成すると共に、該中心軸開口外側には、中心軸開口周端面に当設することにより該ボス部の軸方向への移動を阻止するスナップリングを設けて、しかも、該中心軸開口周端面には、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起部が形成されている動力伝達部材を特徴としている。
【００３０】このように構成された請求項４記載のものでは、中心軸開口周端面に形成された脱落防止突起部が、前記スナップリングの拡開を阻止する。
【００３１】このため、前記スナップリングは、着脱可能位置まで拡開出来ないので、外れる虞がない。
【００３２】また、請求項５に記載されたものでは、燒結金属で形成したボス部の略中央部に、中心軸部材を挿通する中心軸開口を設けると共に、該中心軸開口内側には、該中心軸部材の該ボス部に対する回動を阻止するように該中心軸部材にスプライン勘合するスプライン部を形成し、該中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部を、前記スプライン部の凸部に対応させて形成し、しかも、前記中心軸開口周端面に当設することにより該ボス部の軸方向への移動を阻止するスナップリングを設けると共に、該中心軸開口周端面には、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起部が形成されている動力伝達部材を特徴としている。
【００３３】このように構成された請求項５記載のものでは、前記ボス部が、燒結金属で形成されているので、粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部の凸部を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形することにより、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の底部に一致させることが出来ると共に、前記中心軸開口周端面に、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起部を容易に形成できる。
【００３４】従って、製造コストの上昇を抑制しつつ、応力集中による変形を阻止して、回動トルクを円滑に伝達出来ると共に、スナップリングの脱落をも防止できる。
【００３５】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１について、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３６】図１乃至図４は、この発明の実施の形態１の動力伝達部材としての焼結インターナルギヤを示すものである。
【００３７】まず、この実施の形態１の構成を説明すると、この自動変速機１００のハウジング内に回動自在に設けられたアウトプットシャフト４の周囲には、遊星歯車装置２の燒結インターナルギヤ１１が設けられている。
【００３８】この燒結インターナルギヤ１１は、主に、略円盤状を呈するフランジ部１２と、外側枠体内側に内歯歯車１３ａを形成するヘリカルギヤ部１３とによって一体に構成されている。
【００３９】このうち、前記フランジ部１２には、周面にサイジング位置決め用孔１２ａが形成されると共に、略中央部にボス部１４が設けられている。
【００４０】このボス部１４の略中央に形成される中心軸開口１５には、前記アウトプットシャフト４のスプライン４ｂが挿通されて、このスプライン４ｂにスプライン結合されるスプライン部８ｂが形成されている。
【００４１】このスプライン部８ｂは、このボス部１４に対するアウトプットシャフト４の回動を阻止するように、アウトプットシャフト４のスプライン４ｂのうち、凹部に対して各々係合する凸部８ｃと、前記スプライン４ｂの凸部に対して各々係合する凹部８ｄとが、交互に所定ピッチで形成されている。
【００４２】更に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃ，８ｃ間には、凹部８ｄが形成されている。この凹部８ｄには、略平底状の底部８ｆと、この底部８ｆの両側に形成される一対の隅Ｒ部８ｇ，８ｇとが形成されている。
【００４３】そして、前記ボス部１４の端面１４ａには、内外周面を連通するように潤滑用切り欠き部２０…が、１２０度置きに、３カ所設けられている。
【００４４】この潤滑用切り欠き部２０は、前記アウトプットシャフト４から流出する潤滑油を挿通するように径方向断面凹字状に形成されている。この潤滑用切り欠き部２０には、幅方向略中央位置に、切り欠き深さを最も大きくする底部２１が、形成されている。
【００４５】そして、この底部２１形成位置が、図３及び図４に示すように、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃの一つと重なり合うように対応させて形成されている。
【００４６】次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４７】この実施の形態１のものでは、焼結インターナルギヤ１１に形成されたスプライン部８ｂの凸部８ｃが、前記アウトプットシャフト４から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部２０の底部２１に、対応されて重なり合うように形成されているので、スプライン部８ｂのうち、最も径方向の肉厚が薄い凹部８ｄが、この底部２１形成位置と一致することがない。
【００４８】このため、径方向及び軸方向に肉厚を薄くする脆弱部が形成されないので、応力集中が発生する虞がない。従って、ボス部１４周上の荷重負担は、どの位置でも略均等になり、変形が抑制されるので、円滑な回動トルクの伝達を長期間に渡って保持できる。
【００４９】更に、この実施の形態１では、前記ボス部１４が、前記フランジ部１２，ヘリカルギヤ部１３と共に、燒結金属で形成されている。
【００５０】このため、粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃを、潤滑用切り欠き部２０の底部２１に対応させて成形することにより、例えば、ボス部１４粗材に対して個別に、スプライン部８ｂと、潤滑用切り欠き部２０とを切削加工等を施して形成する場合に比して、容易に、該凸部８ｃを潤滑用切り欠き部２０の底部２１に一致させることが出来る。
【００５１】更に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃ，８ｃ間に形成される凹部８ｄでは、一対の隅Ｒ部８ｇ，８ｇが、略平底状の底部８ｆの両側に形成されているので、この底部８ｆの有する幅によって所定距離離間されて、前記両側に位置する凸部８ｃ，８ｃ基部に形成されている。
【００５２】このため、コースト時及びリバース時の応力が、前記各凸部８ｃ，８ｃから各々隅Ｒ部８ｇ，８ｂに個別に伝達されて、分担されるので、応力集中を減少させて、更に、疲労寿命を延長することができる。
【００５３】
【実施の形態２】図５及び図６は、この発明の実施の形態２の動力伝達部材を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００５４】この実施の形態２では、前記アウトプットシャフト４に、略中央に、軸方向にそって潤滑油を導通する油路４ｃが形成されている。また、このアウトプットシャフト４の周囲には、この油路４ｃに連通する複数の油孔４ｄ〜４ｈが形成されている。
【００５５】そして、このアウトプットシャフト４の外周面４ａには、所定ピッチで凹凸を形成するスプライン４ｂが設けられている。
【００５６】また、ボス部１１４の略中央部には、このアウトプットシャフト４を挿通する中心軸開口１１５が形成されている。
【００５７】そして、この中心軸開口１１５外側位置には、中心軸開口周端面１１４ａに当設することにより、このボス部１１４の軸方向への移動を阻止するスナップリング９が、前記スプライン４ｂに嵌着されて設けられている。
【００５８】このスナップリング９には、環状に形成されるリング本体９ａと、このリング本体９ａの不連続部に設けられて、対向する両端部を前記端面１１４ａ内壁部に係止させる係止部９ｂとから主に構成されている。
【００５９】しかも、このボス部１１４の中心軸開口周端面１１４ａには、前記スナップリング９の拡開を阻止する脱落防止突起部１２０が形成されている。
【００６０】この脱落防止突起部１２０は、前記アウトプットシャフト４に、この焼結インターナルギヤ１１４が装着された状態で、図６に示すように、軸方向で、スナップリング９のリング本体９ａ略中央位置まで、オーバーラップするように突設されている。更に、この実施の形態２では、この脱落防止突起部１２０が、この端面１１４ａ略全周上に渡り、環状に形成されている。
【００６１】次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００６２】この実施の形態２のものでは、スナップリング９が、アウトプットシャフト４回転中に、係止部９ｂの係止が解除されて、遠心力により拡開しようとしても、前記脱落防止突起部１２０の内側面１２０ａに、このスナップリング９のリング本体９ａ外側面及びこの係止部９ｂが当接する。
【００６３】このように、中心軸開口周端面１１４に形成された脱落防止突起部１２０によって、前記スナップリング９の拡開が阻止されると、前記スナップリング９は、着脱可能位置まで拡開出来ないので、外れる虞がない。
【００６４】
【実施の形態３】図７は、この発明の実施の形態３の動力伝達部材を示すものである。なお、前記実施の形態１及び２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００６５】この実施の形態３では、前記実施の形態１において説明した内外周面を連通するように潤滑用切り欠き部２０…を、１２０度置きに３カ所設けた燒結金属で構成される前記ボス部１１４の端面１１４ａに、前記実施の形態２の前記スナップリング９の拡開を阻止する脱落防止突起部１２０が形成されている。
【００６６】次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【００６７】この実施の形態３の前記ボス部１１４が、燒結金属で形成されているので、粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部８ｂの凸部８ｃを、潤滑用切り欠き部２０の底部２１に対応させて成形することにより、容易に、この凸部８ｃを潤滑用切り欠き部２０の底部２１に一致させることが出来ると共に、前記中心軸開口周端面１１４ａに、前記スナップリング９の拡開を阻止する脱落防止突起部１２０を容易に形成できる。
【００６８】従って、製造コストの上昇を抑制しつつ、応力集中による変形を阻止して、回動トルクを円滑に伝達出来ると共に、スナップリングの脱落をも防止できる。
【００６９】以上、この発明の実施の形態１乃至３を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至３に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００７０】例えば、前記実施の形態１乃至３では、前記ボス部１４が、燒結金属で形成されているが、特にこれに限らず、他の金属を切削加工等して形成するものであっても、スプライン部８ｂの凸部８ｃが、前記アウトプットシャフト４から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部１０の底部１０ａに対応されて形成されるものであるならばよい。
【００７１】また、前記実施の形態２では、ボス部１１４の中心軸開口周端面１１４ａに、前記スナップリング９の拡開を阻止する脱落防止突起部１２０が、この端面１１４ａ略全周上に渡り、環状に形成されているが、特にこれに限らず、例えば、周上に断片的に形成する等、どのような形状，数量であっても、スナップリング９の拡開を阻止するように、前記端面１１４ａに形成されるものであるならばよい。
【００７２】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請求項１記載のものによれば、動力伝達部材に形成されたスプライン部の凸部が、前記中心軸部材から流出する潤滑油を挿通する潤滑用切り欠き部の底部に、対応されて形成されるので、スプライン部の最も径方向の肉厚が薄い凹部が、該底部と一致することがない。
【００７３】このため、脆弱部は形成されないので応力集中が発生する虞がなく、円滑な回動トルクの伝達を長期間に渡って保持できる。
【００７４】また、請求項２に記載されたものでは、前記ボス部が、燒結金属で形成されているので、粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部の凸部を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形することにより、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の底部に一致させることが出来る。
【００７５】更に、請求項３記載のものでは、前記スプライン部の凸部間に形成される凹部では、一対の隅Ｒ部が、略平底状の底部の両側に形成されているので、該底部によって所定距離離間されて形成されている。
【００７６】このため、コースト時及びリバース時の応力が、各々の隅Ｒ部に分担されるので、応力集中を減少させて、更に、疲労寿命を延長することができる。
【００７７】そして、請求項４に記載されたものでは、中心軸開口周端面に形成された脱落防止突起部が、前記スナップリングの拡開を阻止する。
【００７８】このため、前記スナップリングは、着脱可能位置まで拡開出来ないので、外れる虞がない。
【００７９】また、請求項５に記載されたものでは、前記ボス部が、燒結金属で形成されているので、粉末金属を焼結形成する前の成型時に、前記スプライン部の凸部を、潤滑用切り欠き部の底部に対応させて成形することにより、容易に、該凸部を潤滑用切り欠き部の底部に一致させることが出来ると共に、前記中心軸開口周端面に、前記スナップリングの拡開を阻止する脱落防止突起部を容易に形成できる。
【００８０】従って、製造コストの上昇を抑制しつつ、応力集中による変形を阻止して、回動トルクを円滑に伝達出来ると共に、スナップリングの脱落をも防止できる、という実用上有益な効果を発揮する。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００２３１３５０
【氏名又は名称】ジャトコ株式会社
|
| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）６月２３日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】西脇 民雄
|
| 【公開番号】 |
特開平１１−１３９９０ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１月２２日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−１６５７５０ |
|