| 【発明の名称】 |
地中埋設物防護板及びその使用方法 |
| 【発明者】 |
【氏名】亀田 隆次郎
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| 【要約】 |
【課題】道路直下の地中に埋設された地中埋設物、例えばコンパクトケーブルボックス（以下Ｃ．Ｃ．ＢＯＸという）が、道路補修工事の際に、コンクリートカッタなどによって誤まって切断されることがないようにするための防護板とその使用方法に関する。
【解決手段】道路直下の地中に埋設された地中埋設物４を防護すべく、比較的軟質の板状のベース鋼板６と、前記ベース鋼板６と同質でかつこれらベース鋼板６と同形の鍔縁状に組み合わされる細長い短冊状のブロック鋼板７とからなり、比較的軟質で板状のベース鋼板６と、これらベース鋼板６の上面の縁に沿って前記ベース鋼板６と同質の短冊状のブロック鋼板７を鍔縁状に組み合わせたものを上下いずれかに配設し、これらの上に土砂層９とコンクリート層１０を構成する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 道路直下の地中に埋設された地中埋設物を防護すべく、比較的軟質の板状のベース鋼板と、前記ベース鋼板と同質でかつこれらベース鋼板と同形の鍔縁状に組み合わされる細長い短冊状のブロック鋼板とからなる地中埋設物防護板。
【請求項２】 道路直下の地中に埋設された地中埋設物上に、比較的軟質で板状のベース鋼板を敷きつめ、これらベース鋼板の上面の縁に沿って前記ベース鋼板と同質の短冊状のブロック鋼板を鍔縁状に組み合わせて配設し、これらの上に土砂層とコンクリート層を構成することを特徴とする地中埋設物防護板の使用方法。
【請求項３】 道路直下の地中に埋設された地中埋設上に、比較的軟質で細長い短冊状のブロック鋼板を鍔縁状に敷きつめ、これらブロック鋼板上に前記ブロック鋼板と同質の板状のベース鋼板を前記ブロック鋼板と重なり合うように配設し、これらの上に土砂層とコンクリート層を構成することを特徴とする地中埋設物防護板の使用方法。
【請求項４】 前記比較的軟質のベース鋼板及びブロック鋼板が純鉄からなる請求項ｌないし３のいずれかに記載の地中埋設物防護板及びその使用方法。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、道路直下の地中に埋設された地中埋設物、例えばコンパクトケーブルボックス（以下Ｃ．Ｃ．ＢＯＸという）又は一般的な電話ケーブル等が、道路補修工事の際に、コンクリートカタなどによって誤まって切断されることがないようにするための防護板とその使用方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路直下の地中埋設物が道路補修工事の際に、誤まってコンクリートカッタなどによって切断される事故を防止するために、従来は、薄手普通鋼（板厚３．４ｍｍ）で、前記地中埋設物を被覆することが行なわれている。
【０００３】ところで近年の道路工事用コンクリートかったの大馬力化及びダイヤモンドブレードの技術的進歩により、コンクリートに対するカッタの切断能力は飛躍的に向上し、高速・重切断が可能となっており、このため、従来のような薄手普通鋼による被覆では、道路工事に際して、地中埋設物の切断事故を未然に防止することが困難となることが予想されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、上述のような事情に鑑み、道路補修工事中の地中埋設物の切断事故を未然に防止できる防護板と、その使用方法を提案することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の地中埋設物防護板によれば、道路直下の地中に埋設された地中埋設物を防護すべく、比較的軟質の板状のベース鋼板と、前記ベース鋼板と同質でかつこれらベース鋼板と同形の鍔縁状に組み合わされる細長い短冊状のブロック鋼板とからなるものである。
【０００６】請求項２に記載の地中埋設物防護板の使用方法によれば、道路直下の地中に埋設された地中埋設物上に、比較的軟質で板状のベース鋼板を敷きつめ、これらベース鋼板の上面の縁に沿って前記ベース鋼板と同質の短冊状のブロック鋼板を鍔縁状に組み合わせて配設し、これらの上に土砂層とコンクリート層を構成するものである。
【０００７】請求項３に記載の地中埋設物防護板の使用方法によれば、道路直下の地中に埋設された地中埋設物上に、比較的軟質で細長い短冊状のブロック鋼板を鍔縁状に敷きつめ、これらブロック鋼板上に前記ブロック鋼板と同質の板状のベース鋼板を前記ブロック鋼板と重なり合うように配設し、これらの上に土砂層とコンクリート層を構成するものである。
【０００８】請求項４に記載の地中埋設物防護板の使用方法によれば、前記比較的軟質のベース鋼板及びベース鋼板が純鉄からなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は車道１に対して段差を形成して歩道２が設けられ、この歩道２を中断する形で前記車道１に連なる車道３が形成されている場所で、前記歩道２の下を地中埋設物４が埋設されている状況において、この発明の防護板５を前記地中埋設物４上に敷設した状況を示す透視図である。
【００１０】上述のような状況では、車道３の部分は地中埋設物４の埋設深さは、他の部分と比較して浅くなることが避けられず、したがって道路補修工事等に際して、コンクリートカッタで道路の切り込みを行なったとき、誤まって前記地中埋設物４を切断してしまうおそれがあり、この地中埋設物４がＣ．Ｃ．ＢＯＸである場合には、埋設ケーブル切断という事故につながる危険性がある。
【００１1】そこでこの発明においては、図２及び３に示すように比較的軟質であり、底強度で展延性にすぐれた純鉄からなる板状のベース鋼板６を、前記地中埋設物４の上方に敷きならべ、このベース鋼板６の上面の縁に沿って同質で短冊状の細長いブロック鋼板７を鍔縁状に組み合わせて配設する。この場合、ブロック鋼板７が内方へずれるのを阻止するためにＬ字状の板片８を各所に設けるものとする。
【００１２】前述した状態で土砂層９を敷き、その上にコンクリート層１０を構成するのであって、道路補修工事に当って、コンクリートカッタのダイヤモンドブレードで道路面を切断して行なって、前記ベース鋼板６とブロック鋼板７とからなる防護板４につき当ると、この防護板４が低強度で展延性を有するため、前記防護板４が前記ブレードにまとわり着く感じで、コンクリートカッタの浮き上がりが生じ、切断不能の状態となり、それ以後の切断が不能の状態となることで、地中埋設物４の保護が達成されるのである。
【００１３】前記図２及び３に示した例では、防護板４のベース鋼板６の上方に鍔縁状のブロック鋼板７を配設しているが、必要に応じては、図４及び５に示すように、ブロック鋼板７を前記地中埋設物４上に敷きつめ、これらブロック鋼板７の上方にベース鋼板６を載架することも可能である。
【００１４】次にこの発明の防護板５として使用される鋼板によって、切断実施状況を説明する。この切断試験に使用したのは、試験機：クライム社製 ＬＮ−３５ＣＵＢエンジン：１６００ｃｃ ５０馬力カッタ：大阪ダイヤモンド製直径２２インチ切断深さ：２００ｍｍである。
【００１5】前記図２及び３の形態において、図５に示すようにカッタによる横切断試験（Ａ）と落し込み試験（Ｂ）を行なった結果において、鋼材仕様ＪＩＳ２２２４３、ＨＢ（１０／３０００）≦１００でベース鋼板６の厚さ１２ｍｍ、ブロック鋼板７の厚さ２５ｍｍ厚×３０ｍｍ幅において、横切断試験（Ａ）では、ブロック上面で３５ｍｍ進んだ段階でカッタのエンジンが停止し、落し込み試験（Ｂ）では、深さ５ｍｍまで進んだ段階でカッタのエンジンが停止した。
【００１6】
【発明の効果】この発明の防護板とその使用方法によれば、地中埋設物全般に関して、道路補修時に誤まってこの地中埋設物を切断することによる資材の破損や、事故の発生を予防することが可能となる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９５０１５１５７
【氏名又は名称】亀田鋼材株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）１月８日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】石山 博 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２０１３２４ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）７月３０日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１３１６４ |
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