| 【発明の名称】 |
油圧弁のプラグ抜け止め構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】岡野 宏
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| 【要約】 |
【課題】キーを斜めに組み込んでも、キーが浮き上がるのを確実に防止でき、キーの耐久性の向上を図る油圧弁のプラグ抜け止め構造を提供する。
【解決手段】バルブボデー１０に弁体１１を摺動自在に案内するバルブ穴１０ａを設け、バルブ穴１０ａの一端部がプラグ１２で封止する。プラグ１２の中間部に周溝部１２ａを設け、バルブボデー１０に外部からバルブ穴１０ａに対して直交方向にキー２０を挿入するための開口部１９を形成する。キー２０には、プラグの周溝部１２ａに入り込みかつバルブ穴１０ａの内面に係止される係止部２１と、プラグの軸部１２ｂを跨ぐように弾性嵌合する一対の保持部２２と、係止部２１の後端側から折曲され、バルブボデーの開口部１９の内面に当接する当接部２３を設ける。保持部２２後縁には先端が当接部２３後端を越えない突出部２４が設けられ、保持部２２を軸部１２ｂに嵌合させた状態で、キー２０を傾けた時に保持部２２が軸部１２ｂの最大径部に乗り上げないように突出部２４から係止部２１前端までの距離Ｌを設定した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】バルブボデーに弁体を摺動自在に案内するバルブ穴が設けられ、このバルブ穴の一端部がプラグで封止されるとともに、プラグに対しバルブ穴から脱出方向への内圧が作用するように構成され、上記プラグの中間部には周溝部が設けられ、バルブボデーには外部からバルブ穴に対して直交方向にキーを挿入するための開口部が形成され、このキーには、上記プラグの周溝部に入り込みかつバルブ穴の内面に係止可能な係止部と、上記周溝部の溝底の軸部を跨ぐように弾性嵌合する一対の保持部と、上記係止部の後端側から折曲され、バルブボデーの開口部内面に当接する当接部とが設けられた油圧弁において、上記保持部後縁には先端が当接部後端を越えない突出部が設けられ、上記保持部を上記周溝部の溝底の軸部に嵌合させた状態で、キーを傾けた時に上記保持部が軸部の最大径部に乗り上げないように上記突出部から上記係止部前端までの距離Ｌを設定したことを特徴とする油圧弁のプラグ抜け止め構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧弁のプラグ抜け止め構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、バルブスティックが発生してもキーの外れを防止してプラグの脱落を防止できる油圧弁のプラグ抜け止め構造を提案した（実開平４−９７１７３号公報）。この構造は、図１のように、プラグ１の中間部に周溝部２を設け、バルブボデー３には外部からバルブ穴４に対して直交方向にキー６を挿入するための開口部５を形成する一方、キー６には、プラグ１の周溝部２に入り込みかつバルブ穴４の内面に係止可能な係止部６ａと、周溝部２の溝底の軸部２ａを跨ぐように弾性嵌合する一対の保持部６ｂと、係止部６ａの後端側から折曲され、開口部５内面に当接する当接部６ｃとを形成したものである。
【０００３】上記油圧弁の場合、バルブボデー３のバルブ穴４にスプリング７と弁体８とを挿入し、その端部にプラグ１を挿入する。そして、プラグ１を押し込んだ状態で直交方向からキー６をバルブボデー３の開口部５に差し込むと、キー６の保持部６ｂがプラグ１の軸部２ａに節度感を持って弾性嵌合する。ここでプラグ１への押圧力を解除すると、スプリング力でプラグ１は押され、当接部６ｃの両面がバルブボデー３とプラグ１とで挟持されることによってキー６は保持され、プラグ１が抜け止めされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構造の油圧弁の場合、正常な組付状態では、図１のように内圧がかかった時のプラグ１の抜けを、キー６の当接部６ｃを開口部５の内縁に当てることにより防止している。ところが、図２のようにキー６が浮き上がった状態であれば、剪断力がキー６の係止部６ａと当接部６ｃとの曲げ部Ｒにかかるため、キー６の耐久性低下を招くという問題があった。つまり、Ｒ部分を延ばす方向の繰り返し荷重がかかり、破断する可能性があるからである。
【０００５】図２のように浮き上がった状態となるのは、図３のようにキー６を斜めに組み込んだり、あるいはキー６を正常に組み込んだ後、当接部６ｃに前方への荷重Ｆを作用させると、保持部６ｂが軸部２ａの最大径部に乗り上げ、キー６が斜め状態で保持される。この状態でプラグ１に内圧がかかると、保持部６ｂの後端（Ｃ点）を支点としてキー６が右回り方向に回転するためであると考えられる。したがって、たとえキー６を斜めに組み込んでも、キー６が浮き上がらないように工夫する必要がある。
【０００６】そこで、本発明の目的は、キーを斜めに組み込んでも、キーが浮き上がるのを確実に防止でき、キーの耐久性の向上を図る油圧弁のプラグ抜け止め構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は請求項１に記載の発明によって達成される。すなわち、この発明は、バルブボデーに弁体を摺動自在に案内するバルブ穴が設けられ、このバルブ穴の一端部がプラグで封止されるとともに、プラグに対しバルブ穴から脱出方向への内圧が作用するように構成され、上記プラグの中間部には周溝部が設けられ、バルブボデーには外部からバルブ穴に対して直交方向にキーを挿入するための開口部が形成され、このキーには、上記プラグの周溝部に入り込みかつバルブ穴の内面に係止可能な係止部と、上記周溝部の溝底の軸部を跨ぐように弾性嵌合する一対の保持部と、上記係止部の後端側から折曲され、バルブボデーの開口部内面に当接する当接部とが設けられた油圧弁において、上記保持部後縁には先端が当接部後端を越えない突出部が設けられ、上記保持部を上記周溝部の溝底の軸部に嵌合させた状態で、キーを傾けた時に上記保持部が軸部の最大径部に乗り上げないように上記突出部から上記係止部前端までの距離Ｌを設定したことを特徴とする油圧弁のプラグ抜け止め構造である。
【０００８】上記構造のキーを開口部からプラグの軸部に対して斜めに組み込もうとすると、突出部が周溝の内側面に当たり、係止部の前端が軸部に当たるので、キーが一定角度以上傾くのを防止できる。つまり、突出部の作用によってキーの傾きを保持部が軸部の最大径部に乗り上げない角度に規制するので、キーの浮き上がりを確実に防止できる。したがって、剪断力がキーの係止部と当接部との曲げ部にかかる恐れがなく、キーの耐久性低下を防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図４は本発明を自動変速機のタイミング弁に適用した一例を示す。バルブボデー１０にはバルブ穴１０ａが形成されており、このバルブ穴１０ａに弁体１１が摺動自在に収容されている。バルブ穴１０ａの開放端部にはプラグ１２が嵌合され、このプラグ１２でバルブ穴１０ａの一端が封止されている。上記弁体１１とプラグ１２との間にはスプリング１３が配置され、弁体１１は右方へ、プラグ１２は左方へそれぞれ付勢されている。バルブボデー１０には４個のポート１４〜１７が形成され、右端の信号ポート１４に油圧が入力されない状態では、弁体１１はスプリング１３によって右端位置にあり、ポート１５，１６を連通させ、ポート１７を閉じている。一方、右端の信号ポート１４に油圧が入力されると、弁体１１はスプリング１３に抗して左端位置に移動し、ポート１６，１７を連通させ、ポート１５を閉じる。
【００１０】弁体１１には斜め方向の連通穴１１ａが形成されており、ポート１６の油圧と同一油圧がスプリング１３を収容した室１８に導かれている。したがって、弁体１１とプラグ１２は、スプリング１３のばね力とこの油圧との合力（内圧）によって相反方向に付勢される。
【００１１】プラグ１２は中間部に周溝部１２ａを有しており、この周溝部１２ａの溝底に軸部１２ｂが形成されている。プラグ１２の一端側には、弁体１１の左端部１１ｂを収容する凹部１２ｃが形成されており、この凹部１２ｃは軸心部に設けたドレーン穴１２ｄを介して外部へ連通している。バルブボデー１０のプラグ１２と対応する部位には、外部とバルブ穴１０ａとを連通する開口部１９が形成され、この開口部１９から板金製のキー２０がプラグ１２の周溝部１２ａに対して直交方向より挿入されている。
【００１２】図５に示すように、キー２０の一端部にはバルブ穴１０ａの内面に係止される係止部２１が設けられており、この係止部２１の両側部には下方に向かって直角に折曲された一対の保持部２２が形成されている。また、キー２０の他端部には、係止部２１の後端側から直角に折曲された当接部２３が設けられ、この当接部２３はバルブボデー１０の開口部１９から外部へ突出している。なお、当接部２３の先端には、手で持ちやすいように内側へ２回折り曲げられた把手部２５が設けられている。
【００１３】保持部２２は板厚方向にばね性を有しており、自由状態において先端部の間隔Ｓが軸部１２ｂの最大径Ｄより幅狭になるように内側へ傾斜している。そのため、保持部２２を軸部１２ｂに嵌合させると、保持部２２が軸部１２ｂに節度感を持って弾性嵌合し、キー２０がプラグ１２から外れるのを防止できる。保持部２２の先端部後縁には後端が当接部２３の後面を越えない範囲の突出部２４が設けられている。突出部２４の後端と当接部２３の後面との距離δはできるだけ小さい方が望ましい。突出部２４から係止部２１前端までの距離Ｌは、保持部２２を軸部１２ｂに嵌合させた状態で、キー２０を傾けた時に保持部２２が軸部１２ｂの最大径部に乗り上げないように設定されている。なお、当然ながら、距離Ｌとδとの和は、周溝１２ａの溝幅Ｍより小さい。
【００１４】ここで、上記構造のキー２０の浮き上がり防止作用について説明する。上記キー２０をプラグ１２に斜めに嵌合したり、正常に嵌合した後でキー２０に斜め方向の力Ｆを加えると、図６のようにキー２０の突出部２４が周溝１２ａの側面に当たり、係止部２１の前端が軸部１２ｂに当たる。そのため、キー２０の傾きが抑制され、保持部２２が軸部１２ｂの最大径部に乗り上げない。この状態で内圧がプラグ１２に作用しても、保持部２２は軸部１２ｂに深く嵌合した状態で安定し、キー２０の浮き上がりが防止される。したがって、従来例（図２参照）のように剪断力がキー２０の係止部２１と当接部２３との曲げ部にかかることがなく、当接部２３で受けることができ、キー２０の耐久性低下を防止できる。
【００１５】なお、上記実施例ではタイミング弁に適用した例を示したが、これに限るものではなく、図１のようなリリーフ弁、レギュレータ弁，モジュレータ弁，スロットル弁，ガバナ弁等のあらゆる油圧弁に適用できる。また、プラグに対し作用する内圧は、スプリング力によって与えてもよいし、油圧によって与えてもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明によれば、キーの保持部後縁に突出部を形成し、保持部をプラグの軸部に嵌合させた状態で、キーを傾けた時に保持部が軸部の最大径部に乗り上げないように突出部から係止部前端までの距離Ｌを設定したので、キーの浮き上がりが防止される。したがって、プラグの抜け方向の力を当接部で受けることができ、キーの耐久性低下を防止できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２９６７
【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）４月１５日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】筒井 秀隆
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| 【公開番号】 |
特開平１１−３０４０２５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１１月５日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１０５０５８ |
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