| 【発明の名称】 |
自動変速機液のバイパス装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】李 憲
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| 【要約】 |
【課題】常にオイルクーラーを経由するＡＴＦを温度条件によって選択的にオイルクーラーを経由するか経由しないようにすることにより、ＡＴＦが迅速に適正温度になり得るようにするＡＴＦバイパス装置を提供する。
【解決手段】自動変速機とオイルクーラー間に設置されたバルブハウジングＨと、前記バルブハウジングの内部に前後移動可能に設置されたバルブスプールＳＰと、前記バルブスプールの一端に形成された孔に挿入され、熱膨張率が大きくて温度変化による伸縮によりバルブスプールを移動させる熱膨張棒６１と、前記バルブスプールの他端と前記バルブハウジングの壁面間に形成された空間部に位置してバルブスプールを付勢する弾性スプリング６２とから構成される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 自動変速機側から自動変速機液が流入される第１ポートと、オイルクーラーに自動変速機液を供給する第２ポートと、オイルクーラーから自動変速機液が帰還する第３ポートと、自動変速機のオイルタンク側に自動変速機液を供給する第４ポートとを備えたバルブハウジングと、前記バルブハウジングの内部で前後に移動され、前記第１ポートと第２ポート、かつ前記第３ポートと第４ポートをそれぞれ連通させるか、前記第１ポートと第４ポートを連通させるバルブスプールと、前記バルブスプールの一端に設置され、自動変速機液の温度変化に応じて前記バルブスプールを前後移動させる熱膨張棒と、前記バルブスプールの熱膨張棒の反対側に設置されてバルブスプールを付勢する弾性スプリングとを具備して構成されることを特徴とする自動変速機液のバイパス装置。
【請求項２】 前記ハウジングは第２ポートと第３ポートが形成された上側部と第１ポートと第４ポートが形成された下側部とから構成されたことを特徴とする請求項１記載の自動変速機液のバイパス装置。
【請求項３】 前記バルブスプールは前記第３ポートと第４ポートを連通させる連結油路と、前記第１ポートと第４ポートを連通させるバイパス油路が形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動変速機液のバイパス装置。
【請求項４】 前記バルブスプールは前記第１ポートと第２ポートを連通させる連結油路が形成されたことを特徴とする請求項３記載の自動変速機液のバイパス装置。
【請求項５】 前記熱膨張棒は前記バルブスプールより熱膨張率の大きい材質で形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動変速機液のバイパス装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動変速機液（ＡＴＦ：Automatic Transmission Fluid）バイパス装置に関するもので、より詳しくはＡＴＦの温度が過度に上昇することを防ぐために設置されたオイルクーラーに循環するＡＴＦを、ＡＴＦの温度が低くて冷却が要求されない場合には冷却させないようにして、ＡＴＦが迅速に適切な温度を維持しつつ循環されるようにした自動変速機液（ＡＴＦ）のバイパス装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動変速車両の変速機に作動油として使用される自動変速機液（ＡＴＦ）はオイル特性上温度による粘度の変化が随伴され、ＡＴＦ粘度変化は自動変速機の性能に影響を及ぼすことになる。
【０００３】特に、エンジンの始動時には周囲の気温によりＡＴＦの温度差が大きくなり、その粘度差による作動性能差が大きいため、自動車の出力性能が一様でなくなる。
【０００４】又、エンジンの高速回転及び長時間使用時、ＡＴＦの温度上昇はＡＴＦの粘度を低下させて動力伝達効率を低下させる等の問題があるので、これを防止するため、温度が上昇したＡＴＦを冷却させてその温度を低下させるオイルクーラーを使用している。
【０００５】図３は従来の自動変速機液冷却構造を示す図で、自動変速機１０の内部を循環して温度が上昇したＡＴＦが出口ポート１１を介してオイルクーラー２０に循環され、オイルクーラー２０で冷却されたＡＴＦが帰還ポート１２を介して自動変速機１０の内部に帰還されてオイルタンク１５に供給されることを示す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従来の自動変速機液冷却構造は、ＡＴＦがその温度にかかわらず常にオイルクーラー２０を経由するようになっているため、低温始動時のような場合、ＡＴＦの温度が迅速に適正状態状態になり得ないので、ＡＴＦの流動性が不良な状態が長く持続されて、低温始動性が不良であり、変速衝撃が発生する問題点がある。
【０００７】従って、本発明は前記のような問題点を解決するために案出されたもので、常にオイルクーラーを経由するＡＴＦを温度条件によって選択的にオイルクーラーを経由するか経由しないようにすることにより、ＡＴＦが迅速に適正温度になり得るようにするＡＴＦバイパス装置を提供することにその目的がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため本発明のＡＴＦのバイパス装置は、自動変速機側からＡＴＦが流入される第１ポートと、オイルクーラーにＡＴＦを供給する第２ポートと、オイルクーラーからＡＴＦが帰還する第３ポートと、自動変速機のオイルタンク側にＡＴＦを供給する第４ポートとを備え、自動変速機とオイルクーラー間に設置されるバルブハウジングと、前記バルブハウジングの内部に前後移動可能に設置され、第１ポートと第２ポートを連通させる第１連結油路が形成され、第３ポートと第４ポートを連通させる連結油路が内設され、前記第１ポートと第４ポートを連通させるバイパス油路が形成されたバルブスプールと、前記バルブスプールの一端に形成された孔に挿入され、熱膨張率が大きくてＡＴＦの温度変化による伸縮により前記バイパス油路と第１、２連結油路を選択的に開閉させる熱膨張棒と、前記バルブスプールの熱膨張棒の反対側に設置されてバルブスプールを付勢する弾性スプリングとを具備して構成されることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の前記ハウジングは、第２ポートと第３ポートが形成された上側部と第１ポートと第４ポートが形成された下側部とから構成されたことを特徴とする。
【００１０】また、本発明の前記バルブスプールは、前記第３ポートと第４ポートを連通させる連結油路と、前記第１ポートと第４ポートを連通させるバイパス油路が形成されたことを特徴とする。
【００１１】また、本発明の前記バルブスプールは、前記第１ポートと第２ポートを連通させる連結油路が形成されたことを特徴とする。
【００１２】さらに、本発明の前記熱膨張棒は、前記バルブスプールより熱膨張率の大きい材質で形成されたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明による自動変速機液（ＡＴＦ）のバイパス装置を示すもので、（Ａ）はＡＴＦのバイパス状態を、（Ｂ）はＡＴＦのオイルクーラー経由状態を示すものである。
【００１４】本発明によるＡＴＦバイパス装置は、自動変速機とオイルクーラー間に設置されたバルブハウジングＨと、前記バルブハウジングＨの内部に前後移動可能に設置されたバルブスプールＳＰと、前記バルブスプールＳＰの一端に形成された孔に挿入され、熱膨張率が大きくて温度変化による伸縮によりバルブスプールＳＰを移動させる熱膨張棒６１と、前記バルブスプールＳＰの他端と前記バルブハウジングの壁面間に形成された空間部に位置してバルブスプールＳＰを付勢する弾性スプリング６２とから構成される。
【００１５】前記バルブハウジングＨには、自動変速機側からＡＴＦが流入される第１ポート５１と、オイルクーラーにＡＴＦを供給する第２ポート５２と、オイルクーラーからＡＴＦが帰還される第３ポート５３と、自動変速機のオイルタンクにＡＴＦを供給する第４ポート５４とが形成される。
【００１６】前記バルブスプールＳＰには、前方上側に第１ポート５１と第２ポート５２を連通させる第１連結油路５７が形成され、第３ポート５３と第４ポート５４を連通させる第２連結油路５５が内設され、下側に前記第１ポート５１と第４ポート５４が連通されるようにしたバイパス油路５６が形成される。
【００１７】又、前記バルブハウジングＨは上下分離型に製作され、上側ハウジングＨ１と下側ハウジングＨ２間にバルブスプールＳＰとスプリング６２を介在した状態で前記上側ハウジングＨ１と下側ハウジングＨ２を結合して製作を容易にし、下側ハウジングＨ２には第１ポート５１と第４ポート５４が形成され、上側ハウジングＨ１には第２ポート５２と第３ポート５３が形成される。
【００１８】このように構成された本発明の作用及び効果を説明すると次のようである。低温始動時又はまだＡＴＦの温度が低い場合は、図１（Ａ）に示すように、バルブスプールＳＰの熱膨張棒６１が膨張しないので、バルブスプールＳＰの先端が弾性スプリング６２により前方に押されてバルブハウジングＨの壁面に最大限密着された状態を維持する。
【００１９】この際に、バルブハウジングＨ内のバルブスプールＳＰは第１ポート５１と第４ポート５４とをバイパス油路５６を介して連通させる状態であるので、自動変速機側から第１ポート５１を介して供給されるＡＴＦは前記バイパス油路５６を通過し第４ポート５４を介して自動変速機のオイルタンクに供給される。
【００２０】従って、ＡＴＦの温度が適正温度以下である場合はＡＴＦがオイルクーラーを通過しないので、ＡＴＦの冷却が排除されて迅速に適正温度まで上昇し得る。
【００２１】以後、ＡＴＦの温度が上昇して適正温度以上となると、図１（Ｂ）に示すように、前記バルブスプールＳＰの熱膨張棒６１が膨張することになる。前記熱膨張棒６１は大きい熱膨張率を有しているので、ＡＴＦの温度変化に対応して敏感に膨張し、熱膨張棒６１の熱膨張によりバルブスプールＳＰは弾性スプリング６２を圧縮させながら後方に移動される。
【００２２】バルブスプールＳＰが移動されるにつれて、前記第１ポート５１と第４ポート５４とを連結するバイパス油路５６が遮断され、同時に第１ポート５１と第２ポート５２はバルブハウジングＨとバルブスプールＳＰの先端部間に形成された油路及び第１連結油路５７により連通され、第３ポート５３と第４ポート５４は第２連結油路５５により連通される。
【００２３】従って、自動変速機側から第１ポート５１を介してバルブハウジングＨの内部に流入されたＡＴＦは第２ポート５２を介してオイルクーラーに供給され、オイルクーラーで冷却されたＡＴＦは第３ポート５３と第２連結油路５５を介して第４ポート５４に移動された後、第４ポート５４を介して流出されて自動変速機のオイルタンクに供給される。
【００２４】結局、ＡＴＦの温度が適正温度以上に上昇する場合は、ＡＴＦがオイルクーラーを経由してからオイルタンクに回収されるので、ＡＴＦの過度な温度上昇が防止される。
【００２５】図２には本発明の他の実施の形態が示されている。同図に示す実施の形態の第２ポート５２´は図１の実施の形態の第２ポート５２より左側に形成され、バルブスプールＳＰ´に第１連結油路５７が形成されなかった点を除き図１の実施の形態と同じもので、熱膨張棒６１が膨張した場合、自動変速機側からＡＴＦが第１ポート５１、バルブハウジングＨとバルブスプールＳＰの左側面間に形成された通路及び第２ポート５２´を通過してオイルクーラーに供給される。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明はＡＴＦの温度状態によってＡＴＦがオイルクーラーを経由するか経由しないようにするバイパス装置を提供して、常に適正ＡＴＦ温度状態を維持させることにより、低温時の流動性確保と低温始動特性改善及び変速衝撃抑制の効果を得る事ができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９１２５１６３６
【氏名又は名称】現代自動車株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１２月１９日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】斎藤 栄一
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２０１２６５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）７月２７日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−３６５４０６ |
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