| 【発明の名称】 |
テンショナガイド |
| 【発明者】 |
【氏名】井上 幸三
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| 【要約】 |
【課題】チェーンの張り側と弛み側とが運転中に切り換わる場合においても、長期に亘ってチェーンの振れや運転騒音の発生を防止できる構造が簡単で耐久性の高いテンショナガイドを提供する。
【解決手段】スプロケット２，３間に掛け渡されて循環駆動されるチェーン４側面に対向して設けられた固定シュー６と、前記固定シュー６のシュー面６Ａから出没してチェーン４に摺動接触する可動シュー７と、前記可動シュー７を常時突出方向に付勢する付勢部材９とを備えており、チェーン４の張力が増加した場合には、固定シュー６と可動シュー７の両方のシュー６Ａ，７Ａ面がチェーン４に摺動接触し、張力が減少した場合には、可動シュー７が固定シュー６のシュー面６Ａから突出して、チェーンの弛みを除去する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 スプロケット間に掛け渡されて循環駆動されるチェーン側面に対向して設けられた固定シューと、前記固定シューのシュー面から出没して前記チェーンに摺動接触する可動シューと、前記可動シューを常時突出方向に付勢する付勢部材とを備え、チェーンの張力が増加した場合には、固定シューと可動シューの両方のシュー面がチェーンに摺動接触し、張力が減少した場合には、可動シューが固定シューのシュー面から突出して、チェーンの弛みを除去するように構成されていることを特徴とするテンショナガイド。
【請求項２】 一対のスプロケット間に掛け渡されて循環駆動されるチェーンの並行した張り側と弛み側との間に配置されるガイドハウジングと、前記張り側と弛み側を通過するチェーンと対向するようにガイドハウジングの両側面にそれぞれ設けられている固定シューと、前記ガイドハウジング内部を前記両側面間に亘って貫通形成されているプランジャ孔に対してガイドハウジングの両側からそれぞれ出没自在に嵌挿され、前記プランジャ孔内に挿入されている側の端面に開口した中空部を有する一対のプランジャと、前記プランジャ孔内でこれらのプランジャを互いに離間させる方向に付勢する付勢部材と、ぞれぞれのプランジャ先端部に固定され、固定シューのシュー面から出没して張り側と弛み側を通過するチェーンにそれぞれ摺動接触する可動シューとを備え、前記ガイドハウジング内には、両側のプランジャの中空部とプランジャ孔内部の空間によって高圧油室が形成されているとともに、チェック弁を通して外部の給油源から前記高圧油室へ油を導入するための油流通孔がプランジャ孔の中央部内周面に開口され、前記チェック弁は、高圧油室側から給油源側への油の逆流を阻止し、高圧油室内の油の圧力上昇時にプランジャ孔内周面とそれぞれのプランジャの外周面との隙間を通して高圧油室内の油がガイドハウジング外部へリークするように構成されていることを特徴とするテンショナガイド。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属するの技術分野】本発明は、伝動用のチェーンにテンションを付与してチェーンの走行中の振れや弛みを防止するテンショナガイドに関するものであり、特に、チェーンの張り側と弛み側とが運転中に切り換わる場合に好適に用いられるテンショナガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、離間して配置された２つのスプロケットのうち、一方のスプロケットが駆動側となり他方のスプロケットが被駆動側となっているチェーン伝動装置においては、駆動側のスプロケットの回転方向が途中で逆転したり、或いは、駆動側となるスプロケットが一方から他方へ切り換わったりすると、チェーンの張り側と弛み側とが入れ換わるため、このような場合には、図４に示すように２つのスプロケットＡ１，Ａ２間に掛け渡されたチェーンＡ３の張り側と弛み側の外周側の側面にそれぞれ、固定ガイドＡ４，Ａ５のシュー面を摺接させて、チェーンＡ３の走行を案内している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述したように固定ガイドをチェーンの張り側と弛み側の両方に用いる場合には、長期に亘る使用でチェーンに伸びが生じてくると、チェーンの走行中の振動が増加して、弛み側を走行するチェーンの側面が対向する固定ガイドのシュー面を叩いて騒音を発生するとともに前記シュー面を早期に損耗させてしまう問題があった。
【０００４】一方、図５に示すように、スプロケットＢ１，Ｂ２間に掛け渡されているチェーンＢ３の外周側面の一側に固定ガイドＢ４のシュー面を摺接させ、他側に軸Ｂ５で揺動自在に軸支されて、揺動端側の背面側がテンショナＢ６で付勢されているテンショナレバーＢ７のシュー面を摺接させるようにしている場合には、固定ガイドＢ４側を走行するチェーンＢ３が常に張り側となっているときは、チェーンＢ３の経時的な伸びにテンショナＢ６で付勢されているテンショナレバーＢ７が揺動して追従し、チェーンＢ３の弛み側の振れや弛みは防止されている。
【０００５】しかし、固定ガイドＢ４側がチェーンＢ３の弛み側となった場合には、その張り側ではテンショナレバーＢ７がチェーンＢ３の反力で戻され、弛み側におけるチェーンＢ３の弛みが増加して、前述した図４の場合と同様にチェーンＢ３の側面が固定ガイドＢ４のシュー面を叩いて騒音を発生させるとともに、そのシュー面を短期間で損耗させてしまう問題があった。
【０００６】そこで、本発明は、前述したような従来技術における問題を解決し、チェーンの張り側と弛み側とが運転中に切り換わる場合においても、長期に亘ってチェーンの振れや運転騒音の発生を防止できる構造が簡単で耐久性の高いテンショナガイドを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため、本発明のテンショナガイドは、第１に、スプロケット間に掛け渡されて循環駆動されるチェーン側面に対向して設けられた固定シューと、前記固定シューのシュー面から出没して前記チェーンに摺動接触する可動シューと、前記可動シューを常時突出方向に付勢する付勢部材とを備えており、チェーンの張力が増加した場合には、固定シューと可動シューの両方のシュー面がチェーンに摺動接触し、張力が減少した場合には、可動シューが固定シューのシュー面から突出して、チェーンの弛みを除去するように構成されている。
【０００８】また、本発明のテンショナガイドは第２に、一対のスプロケット間に掛け渡されて循環駆動されるチェーンの並行した張り側と弛み側との間に配置されるガイドハウジングと、前記張り側と弛み側を通過するチェーンと対向するようにガイドハウジングの両側面にそれぞれ設けられている固定シューと、前記ガイドハウジング内部を前記両側面間に亘って貫通形成されているプランジャ孔に対してガイドハウジングの両側からそれぞれ出没自在に嵌挿され、前記プランジャ孔内に挿入されている側の端面に開口した中空部を有する一対のプランジャと、前記プランジャ孔内でこれらのプランジャを互いに離間させる方向に付勢する付勢部材と、ぞれぞれのプランジャ先端部に固定され、固定シューのシュー面から出没して張り側と弛み側を通過するチェーンにそれぞれ摺動接触する可動シューとを備えており、前記ガイドハウジング内には、両側のプランジャの中空部とプランジャ孔内部の空間によって高圧油室が形成されているとともに、チェック弁を通して外部の給油源から前記高圧油室へ油を導入するための油流通孔がプランジャ孔の中央部内周面に開口され、前記チェック弁は、高圧油室側から給油源側への油の逆流を阻止し、高圧油室内の油の圧力上昇時にプランジャ孔内周面とそれぞれのプランジャの外周面との隙間を通して高圧油室内の油がガイドハウジング外部へリークするように構成されている。
【０００９】
【作用】本発明のテンショナガイドの第１のものにおいては、テンショナガイドと対向するチェーンの走行部分が張り側となって、チェーンに大きな張力が作用すると、チェーンは可動シューのシュー面を付勢部材の付勢力に抗して押し戻し、可動シューを固定シューのシュー面に没入させる。そして、チェーンに作用する張力が一定の大きさを超えると、チェーンは固定シューのシュー面に接触して、固定シューと可動シューの両方のシュー面によって支持された状態となる。
【００１０】一方、前記テンショナガイドと対向するチェーンの走行部分が弛み側となる場合には、チェーンに作用する張力は小さいため、可動シューは固定シューのシュー面から付勢部材の付勢力によって突出し、そのシュー面がチェーンの側面を押して弛みを除去し、チェーンを安定した走行状態に維持する。
【００１１】また、本発明のテンショナガイドの第２のものにおいては、張り側のチェーンのこれに対向する可動シューのシュー面を押すと、前記可動シューに固定されているプランジャがプランジャ孔内へ没入する方向に押される。前記プランジャの変位は、高圧油室内に満たされている油と付勢部材とを介してもう一方のプランジャをプランジャ孔の反対側へ突出させ、これに固定されている可動シューのシュー面で弛み側のチェーンを押して弛みを除去する。
【００１２】この時、弛み側の可動シューにチェーンから作用する反力は、前記可動シューを介してこれに固定されているプランジャへ伝達され、高圧油室内の圧力が上昇する。その結果、高圧油室内の油は２つのプランジャの外周面とプランジャ孔内周面との僅かな隙間からガイドハウジングの外部へリークして、両側のプランジャ間は、付勢部材の付勢力とそれぞれのプランジャに作用する張り側と弛み側の反力とが均衡する位置まで接近する。
【００１３】なお、これらのプランジャにチェーンから作用する反力が減少して、付勢部材の付勢力でプランジャ間の間隔が拡がった場合には、給油源側からチェック弁を介して高圧油室へ油が補給される。
【００１４】また、チェーンの張り側では、前記第１のものと同様に、可動シューは固定シューのシュー面へ没入し、チェーンに作用する張力が一定の大きさを超えると、チェーンは固定シューのシュー面に接触して、固定シューと可動シューの両方のシュー面によって支持された状態となる。
【００１５】一方、チェーン弛み側では、付勢部材の付勢力でチェーンに押し付けられている可動シューは、チェーンに作用する張力が小さいので固定シューのシュー面から突出して自由に進退できる状態にあるが、チェーンの弛み側に作用する張力が急激に変動して可動シューに衝撃荷重が作用した場合には、前記衝撃荷重は、高圧油室内の油を介して直ちに張り側のプランジャへ伝達され、これに固定されている可動シューを介して張り側のチェーンによって受け止められ、同時に、高圧油室内の油は圧力が上昇して、２つのプランジャの外周面とプランジャ孔内周面との隙間からガイドハウジングの外部へリークし、その際の流動抵抗によって前記衝撃荷重が緩衝される。
【００１６】また、一対のスプロケットのうち、駆動側のスプロケットが途中で逆転したり、前記一対のスプロケットの駆動側と被駆動側とが入れ換わって、チェーンの張り側と弛み側とが逆転した場合には、両側の可動シューの出没状態が逆転してチェーンが支持される。
【００１７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。図１は、本発明のテンショナガイドの第１実施例を示す側面図であって、本発明のテンショナガイド１は、チェーン伝動機構の駆動側スプロケット２と被駆動側スプロケット３間に掛け渡されているチェーン４の、両スプロケット２，３間の両側の走行部分に外周側から対向して一対設けられるものである。
【００１８】これらのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、チェーン４の走行方向の前後両側にに対称的な形状になっていて構造は同じものであり、駆動側スプロケット２の回転中心Ｏと被駆動側スプロケット３の回転中心Ｏ’を結ぶ直線Ｌの両側に対称的に配置されている。
【００１９】それぞれのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、ガイドハウジング５のチェーン４の走行方向前後両側に取り付けられている一対の固定シュー６と、これらの固定シュー６のチェーン４とのシュー面６Ａから出没自在な可動シュー７を有している。
【００２０】また、ガイドハウジング５のチェーン４との対向面には、可動シュー７を出没自在に格納するための凹部５Ａが形成されており、また、前記凹部５Ａの中央位置にはプランジャ穴５Ｂが設けられている。
【００２１】一方、可動シュー７のチェーン４と接触しているシュー面７Ａの反対側の面には、プランジャ嵌入凹部７Ｂが形成されていて、ここにプランジャ８の頭部が嵌合固定されている。
【００２２】前記プランジャ８は、プランジャ穴５Ｂ内に出没自在に嵌挿されている。また、プランジャ８の内部にはプランジャ穴５Ｂの底面との対向側に開口する中空部が設けられていて、前記中空部とプランジャ穴５Ｂ内部の空間で高圧油室Ｈが形成されている。
【００２３】また、前記高圧油室内には付勢部材としての圧縮コイルバネ９が配置されており、前記圧縮コイルバネ９によって、プランジャ８とともに可動シュー７が突出方向に付勢されており、可動シュー７のシュー面７Ａを介してチェーン４を側方から押圧している。
【００２４】また、プランジャ穴５Ｂの底面にはボールチェック弁１０が組み込まれていて、前記ボールチェック弁１０を介してガイドハウジング５の外部に設けられた図示していない給油源から高圧油室Ｈ内に給油され、高圧油室Ｈ内が常時油で満たされているようになっている。
【００２５】ボールチェック弁１０は、プランジャ８が突出方向に変位したときには開放されて、高圧油室Ｈ内に前記給油源から油を流入させ、また、プランジャ８が没入方向に押されて高圧油室Ｈ内の油の圧力が上昇すると閉鎖されて、高圧油室Ｈ内から給油源側への油の逆流を阻止するようになっている。
【００２６】前述した構成において、駆動スプロケット２が図１に矢印で示すように時計回りに回転駆動されると、チェーン４は、被駆動側スプロケット３との間で同図右側に掛け渡されている部分が張り側ａとなって張力が増加するため、張り側ａのテンショナガイド１Ａのチェーン４に外周側側方から接触している可動シュー７が押される。
【００２７】チェーン４の張り側ａでは、可動シュー７を突出させる方向の圧縮コイルバネ９の付勢力よりも、チェーン４が可動シュー７を押し戻す力のほうが大きくなると、高圧油室内Ｈ内の油の圧力が上昇する。
【００２８】一方、高圧油室Ｈ内の油は、ボールチェック弁１０で給油源側への流出を阻止されているため、プランジャ８の外周面とプランジャ穴５Ｂとの僅かな隙間から外部へリークし、その結果、可動シュー７は、ガイドハウジング５の凹部５Ａ内に没入し、チェーン４は、前記可動シュー７の両側の固定シュー６のシュー面６Ａに当接支持され、チェーン４の張り側ａの外周側の側面は可動シュー７のシュー面７Ａとその両側の固定シュー６のシュー面６Ａによって広い面積で安定して支持される。
【００２９】これに対し、チェーン４の駆動側スプロケット２と被駆動側スプロケット３との間で左側に掛け渡されている部分は弛み側ｂとなり、この部分では張力が低下しているため、弛み側ｂのテンショナガイド１Ｂでは、可動シュー７が圧縮コイルバネ９の付勢力で固定ガイド６のシュー面７Ａより突出して、チェーン４の弛み側ｂの側面をシュー面７Ａが押圧してその弛みを除去し、チェーン４の走行中の振れが防止される。
【００３０】一方、駆動スプロケット２が図１に矢印で示した向きと逆向き、すなわち反時計回りに回転駆動されると、チェーン４の張り側と弛み側とが入れ換わるが、２つのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、駆動側スプロケット２の回転中心Ｏ１と被駆動側スプロケット３の回転中心０２を結ぶ直線Ｌの両側に対称的に配置されているため、同図左側のテンショナガイド１Ｂの可動シュー７が引っ込み、右側のテンショナガイド１Ａの可動シューが突出した状態となり、チェーン４を前述した場合と同様に安定した走行状態を維持することができる。
【００３１】なお、この実施例のテンショナガイド１Ａ，１Ｂでは、ボールチェック弁１０を介して外部の給油源と連通されている油の満たされた高圧油室Ｈを有しているため、チェーン４から可動シュー７に衝撃的な変動荷重が作用して、これに固定されているプランジャ８がプランジャ穴５Ｂ内に没入する方向に急激に押されると、高圧油室Ｈ内の油が高圧になって、プランジャ８の外周面とプランジャ穴５Ｂの内周面との僅かな隙間ガイドハウジング５の外部へリークし、その際の流動抵抗でチェーン４に作用する衝撃荷重を吸収しての振動を抑制することができる。
【００３２】なお、本実施例では、駆動側スプロケット２と被駆動側スプロケット３間に掛け渡されているチェーン４の、両スプロケット２，３間の両側の走行部分にテンショナガイド１Ａ，１Ｂを一対配置しているが、これらのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、張力が大きく変化するチェーンのガイドとして単独で用いてもよい。
【００３３】次に、図２は、本発明のテンショナガイドの第２実施例を示す側面図であって、テンショナガイド１１は、駆動側スプロケット１２と被駆動側スプロケット１３間に掛け渡されているチェーン１４の、両スプロケット１２，１３間の走行部分に内側に設けられるものである。
【００３４】この実施例のテンショナガイド１１は、チェーン１４の走行方向の前後に対称な構造となっており、駆動側スプロケット１２の回転中心Ｏと被駆動側スプロケット３の回転中心Ｏ’を結ぶ直線Ｌに対して対称的な形状のブロック状のガイドハウジング１５を備えている。
【００３５】前記ガイドハウジング１５の左右両側にはそれぞれ、チェーン１４の走行方向前後両側に一対の固定シュー１６が固定されているとともに、これらの固定シュー１６間には、これらのシュー面１６Ａから外側へ出没自在な可動シュー１７が設けられている。
【００３６】また、ガイドハウジング１５のチェーン１４と対向する左右両側には、可動シュー１７を出没自在に格納するための凹部１５Ａがそれぞれ形成されており、また、ガイドハウジング１５の内部には、左右の凹部１５Ａの中央位置間を貫通するプランジャ孔１５Ｂが形成されている。
【００３７】一方、前述した第１実施例のものと同様に、左右両側の可動シュー１７のチェーン１４に接触するシュー面１７Ａと反対側の面にはそれぞれプランジャ嵌入凹部１７Ｂが形成されていて、ここにプランジャ１８の頭部が嵌合固定されている。これらのプランジャ１８は、ガイドハウジング１５の左右両側からプランジャ穴１５Ｂ内にそれぞれ出没自在に嵌挿されている。また、これらのプランジャ１８の内部には対向側の端面に開口する中空部が設けられていて、前記中空部とプランジャ穴１５Ｂ内部の空間で高圧油室Ｈ’が形成されている。
【００３８】また、前記高圧油室Ｈ’内には付勢部材としての圧縮コイルバネ１９が配置されており、前記圧縮コイルバネ１９によって、両側のプランジャ１８は互いに離間する向きに付勢されている。これらのプランジャ１８を介して両側の可動シュー１７のシュー面１７Ａがそれぞれ対向するチェーン４の内周側側面を外側に押圧している。
【００３９】また、プランジャ孔１５Ｂの中央部内周面には、油流入孔１５Ｃが形成されていて、図３に示すように、前記油流通孔１５Ｃ内にはボールチェック弁２０が組み込まれている。
【００４０】前記油流通孔１５Ｃはガイドハウジング１５の外部に設けられている図示していない給油源に連通されていて、前記給油源からボールチェック弁２０を介して高圧油室Ｈ’内へ油が給油され、高圧油室Ｈ’内は常時油で満たされている。前記ボールチェック弁２０は、前述した実施例のものと同様に、給油源側から高圧油室Ｈ’側へは油を自由に流入させ、逆向きの油の流れを阻止するようになっている。
【００４１】次に前記テンショナガイド１１の動作について説明する。駆動側スプロケット１２が図２に矢印で示すように時計回りに回転駆動されると、被駆動側スプロケット１３との間で掛け渡されているチェーン１４の右側部分が張り側ａとなって張力が増加し、チェーン１４の張り側ａが可動シュー１７のシュー面１７Ａを押すと、これに固定されているプランジャ１８がプランジャ孔１５Ｂ内へ没入する方向に押される。
【００４２】このプランジャ１８の変位は、高圧油室Ｈ’内に満たされている油と圧縮コイルバネ１９とを介してもう一方のプランジャ１８をプランジャ孔１５Ｂの反対側へ突出させ、これに固定されている可動シュー１７のシュー面１７Ａでチェーン１４の弛み側ｂを押して弛みを除去する。この際、弛み側ｂの可動シュー１７にチェーン１４から作用する反力は、前記可動シュー１７を介してこれに固定されているプランジャ１８へ伝達され、高圧油室Ｈ’内の油の圧力が上昇する。
【００４３】そうすると、高圧油室Ｈ’内の油は両側のプランジャ１８のそれぞれの外周面とプランジャ孔１５Ｂの内周面との僅かな隙間からガイドハウジング１５の外部へリークして、両側のプランジャ１８の間は、圧縮コイルバネ１９の付勢力が両側のプランジャ１８に作用する張り側と弛み側の反力と均衡する位置まで接近する。
【００４４】なお、これらのプランジャ１８にチェーン１４から作用する反力が減少して、圧縮コイルバネ１９の付勢力でプランジャ１８間の間隔が拡がった場合には、給油源から図３に示すチェック弁２０を介して高圧油室へ油が補給される。
【００４５】また、チェーン１４の張り側ａでは、可動シュー１７は固定シュー１６のシュー面１６Ａへ没入し、チェーン１４に作用する張力が一定の大きさを超えると、チェーン１４は前記シュー面１６Ａに接触して、固定シュー１６と可動シュー１７の両方のシュー面１６Ａ，１７Ａによって支持される。
【００４６】一方、弛み側ｂでは、圧縮コイルバネ１９の付勢力でチェーン１４に押し付けられている可動シュー１７は、チェーン１４に作用する張力が小さいので固定シュー１６のシュー面１６Ａから突出しており、自由に進退できる状態にあるが、弛み側ｂに作用するチェーン１４の張力が急激に変動して可動シュー１７に衝撃荷重が作用すると、前記衝撃荷重は高圧油室Ｈ’内の油を介して直ちに張り側ａのプランジャへ伝達され、これに固定されている可動シュー１７を介してチェーンの張り側ａで受け止められ、同時に、高圧油室Ｈ’内の油の圧力が上昇して、２つのプランジャ１８の外周面とプランジャ孔１５Ｂ内周面との隙間からガイドハウジング１５の外部へリークし、その際の流動抵抗によって前記衝撃荷重が緩衝される。
【００４７】また、駆動側スプロケット１２が図２の矢印方向と反対方向、すなわち同図の反時計回りに回転駆動された場合には、チェーン１４の張り側と弛み側が左右入れ換わるが、テンショナガイド１１が駆動側スプロケット１２の回転中心Ｏと被駆動側スプロケット１３の回転中心Ｏ’を結ぶ直線Ｌに対して左右対称な構造になっているため、両側の可動シュー１７の出没状態が図２の状態と左右逆転してチェーン１４の走行が案内される。
【００４８】なお、前述した各実施例においては、ボールチェック弁を介して外部の給油源と連通されている高圧油室を設けているが、ボールチェック弁以外の構造のチェック弁で油の逆流を阻止するようにしてもよく、また、トルク変動等が少なくチェーンに作用する張力の変化が少ない場合には、これらの構成は省略し、チェーンから可動シューに作用する荷重は圧縮コイルバネや皿バネ等の付勢部材のみで受けるようにしてもよい。
【００４９】また、前述した実施例では、駆動スプロケットの回転方向が逆転することによって、チェーンの張り側と弛み側とが入れ換わる場合について説明したが、２つのスプロケットの駆動側と被駆動側が途中で切り換わることによって、張り側と弛み側が入れ換わる場合についても適用可能である。
【００５０】
【発明の効果】以上に説明したように、請求項１に記載した発明のテンショナガイドによれば、駆動側スプロケットの回転方向が途中で逆転したり、スプロケットの駆動側と被駆動側が途中で切り換わって、チェーンの張り側と弛み側が入れ換わる場合のチェーンの張力変化に対応することができ、円滑なチェーン伝動を行うことができる。
【００５１】また、長期に亘ってチェーンを運転してチェーンに伸びが生じた場合にも、固定シューのシュー面から可動シューが突出してチェーンの弛みが除去されるため、チェーンの振動や騒音の発生を防止することができる。
【００５２】また、チェーンの張力が増加した場合には、固定シューのシュー面へ可動シューが没入して固定シューと可動シューの両方のシュー面でチェーンを摺動支持するため、シュー面圧の増加が緩和されてこれらのシュー面の摩耗を低減できるので、テンショナガイドの耐久性を高めることができる。
【００５３】また、請求項２に記載した発明のテンショナガイドによれば、請求項１のテンショナガイドの有する前記効果に加えて、チェーンの張り側と弛み側の両方の可動シューのためのガイドハウジング、付勢部材、高圧油室、チェック弁等の部品を共通化しているため、軽量化できるとともに部品点数を削減でき、製造コストを下げることができる。
【００５４】また、チェーンの張り側と弛み側にそれぞれ接触する可動シューどうしを付勢部材と高圧油室内の油を介して連動するようにしているため、チェーンに加わる衝撃荷重を効果的に緩衝できるとともに、チェーンの弛み側と張り側に最適な張力バランスを維持することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３３５５
【氏名又は名称】株式会社椿本チエイン
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１０月１４日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】祐川 尉一 （外３名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１１８００５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）４月３０日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２８０４３１ |
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