| 【発明の名称】 |
自動変速機のパーク機構 |
| 【発明者】 |
【氏名】神永 整治
【氏名】山口 俊夫
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 パークギアの外周歯部に対し、パーキングポールの先端が支点を中心とする回動軌跡を描がいて回動し噛み合わされる構造の自動変速機のパーク機構において、前記パーキングポールの先端には凹部が形成され、該凹部の内壁の当接面が前記パークギアの外周歯部と当接する際に、該パークギアの回転方向と前記当接面の回動軌跡の速度成分方向がパークギアの回転方向にかかわらず同一方向となるように設定されていることを特徴とする自動変速機のパーク機構。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動変速機のパーク機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、自動変速機のパーク機構は図２の概略図で示すような構造となっており、パーキングポール１は、その先端の先端歯部３の外面の当接面３ａが支点２を中心として回動軌跡Ｐ１を描いて、パークギア４の外周の外周歯部４ａに当接して噛み合うように構成されているが、従来においては、パークギア４が例えば図中の矢印で示すように時計方向に回転されている時に、パーキングポール１を回動軌跡Ｐ１に沿って回動させ噛み合わせようとすると、前記当接面３ａはパークギア４の中心線４ｃよりも外側で回動軌跡を描き、その当接面３ａの速度成分方向はａに示すように、パークギア４の回転方向と反対側となり、これによりパーキングポール１の先端歯部３がパークギア４の外周歯部４ａに噛み合う時に衝撃が発生して、パーキングポール１に振動等が生じるという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、パーキングポールがパークギアに噛み合わされる時の衝撃を緩和することのできる自動変速機のパーク機構を提供せんことを目的とし、その要旨は、パークギアの外周歯部に対し、パーキングポールの先端が支点を中心とする回動軌跡を描がいて回動し噛み合わされる構造の自動変速機のパーク機構において、前記パーキングポールの先端には凹部が形成され、該凹部の内壁の当接面が前記パークギアの外周歯部と当接する際に、該パークギアの回転方向と前記当接面の回動軌跡の速度成分方向がパークギアの回転方向にかかわらず同一方向となるように設定されていることである。
【０００４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は、本例の自動変速機のパーク機構の概略構成図であり、パーキングポール１は支点２を中心として回動可能となっており、その先端の先端歯部３には、下側へ開口して略台形状断面の凹部５が形成されており、この凹部５の図示右側の内壁面は第１当接面５ａとなっており、また左側の内壁面は第２当接面５ｂとなっている。
【０００５】一方、パークギア４の外周には外周歯部４ａが形成されており、このパークギア４の中心線４ｃ上に前記パーキングポール１の凹部５が回動されて整合されるが、パーキングポール１が回動される際には凹部５の内壁面を構成する前記第１当接面５ａは、支点２を中心としてパークギア４の中心線４ｃよりも支点２側の回動軌跡Ｐ２を描いて回動され、回動軌跡Ｐ２の速度成分方向ｂが図示右方向となるように設定されている。また一方、凹部５の対向する内壁面である第２当接面５ｂの回動軌跡はＰ３であり、この回動軌跡Ｐ３は中心線４ｃよりも外側となり、この回動軌跡Ｐ３による速度成分方向ｃは図示左方向となるように設定されている。
【０００６】例えばパークギア４が図中矢印で示すように時計方向に回転されている時に、支点２を中心としてパーキングポール１を下方側へ回動させると、第１当接面５ａが回動軌跡Ｐ２を描いて回動し、この時の速度成分方向はｂとなり、パークギア４の回転方向と同一方向となるため、パークギア４の外周歯部４ａが第１当接面５ａに当接して噛み合わされる時にパークギア４の回転方向と第１当接面５ａの速度成分方向ｂとが一致して、パーキングポール１は回転方向へ逃げながら第１当接面５ａが外周歯部４ａと噛み合い、衝撃が良好に緩和されることとなる。
【０００７】また逆に、パークギア４が反時計方向に回転されている場合、パーキングポール１を支点２を中心として回動させると、第２当接面５ｂが回動軌跡Ｐ３を描きパークギア４の外周歯部４ａと当接することとなり、この場合は第２当接面５ｂの回動軌跡Ｐ３の速度成分方向ｃは反時計方向であり、パークギア４の回転方向と一致し、この場合にも噛み合う時に衝撃が良好に緩和されることとなる。
【０００８】従って、従来では、パーキングポール１がパークギア４に噛み合わされる時に、パーキングポール１の回動軌跡の速度成分がパークギア４の回転方向と逆となって衝撃が大となっていたのが、本例では、パークギア４の回転方向とパーキングポール１の回動軌跡の速度成分方向が一致することにより、良好に衝撃が緩和されて両者が噛み合わされることとなる。特に、まだ車が止まっていない状態で運転者がＰレンジへセレクトレバーを操作したような場合の衝撃を良好に緩和することができるものとなる。
【０００９】
【発明の効果】本発明は、パークギアの外周歯部に対し、パーキングポールの先端が支点を中心とする回動軌跡を描がいて回動し噛み合わされる構造の自動変速機のパーク機構において、前記パーキングポールの先端には凹部が形成され、該凹部の内壁の当接面が前記パークギアの外周歯部と当接する際に、該パークギアの回転方向と前記当接面の回動軌跡の速度成分方向がパークギアの回転方向にかかわらず同一方向となるように設定されていることにより、パークギアに対しパーキングポールの先端が噛み合わされる際に、パーキングポールの先端の回動軌跡の速度成分方向はパークギアの回転方向と同一方向となるため、衝撃が良好に緩和されて、パーキングポールの振動等の発生を良好に抑えることができるものとなる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９０００９８９６
【氏名又は名称】愛知機械工業株式会社
【識別番号】０００００３９９７
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）９月１９日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】清水 義久
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| 【公開番号】 |
特開平１１−９４０８０ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）４月９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２７３８８９ |
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