| 【発明の名称】 |
リリーフバルブ |
| 【発明者】 |
【氏名】宮崎 武治
【氏名】富永 真和
【氏名】若原 龍雄
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 トルクコンバーターとオイルクーラー間の回路に設けられ、前記回路を流れる作動油が低温の時には開方向に作動し、作動油が高温の時には閉方向に作動するよう形状記憶スプリングを有することを特徴とするリリーフバルブ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、作動油の低温時にトルクコンバーターの引きずりを改善できるリリーフバルブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、自動変速機のトルクコンバーターと、作動油を冷やすオイルクーラー間の回路内にはリリーフバルブが設けられており、作動油の低温時には作動油の粘性アップにより流れが悪くなり、トルクコンバーターとオイルクーラー間の回路内の圧力が高まり、トルクコンバーターが引きずりを起こすために、リリーフバルブを開けて低温時に作動油を逃がすように構成されているが、作動油の高温時には十分にオイルクーラー側へ作動油を流す必要があるため、従来のリリーフバルブでは低温時に十分に作動油を逃がして回路内の圧力を調節することができず、トルクコンバーターが引きずりを起こしてしまうという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、作動油の低温時に確実に作動油を逃がしてトルクコンバーターの引きずりを防ぐことのできるリリーフバルブを提供せんことを目的とし、その要旨は、トルクコンバーターとオイルクーラー間の回路に設けられ、前記回路を流れる作動油が低温の時には開方向に作動し、作動油が高温の時には閉方向に作動するよう形状記憶スプリングを有することである。
【０００４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は、トルクコンバーターとオイルクーラー間の回路内に設けられたリリーフバルブの概略配置構成図であり、トルクコンバーター１とオイルクーラー２間の回路３にはリリーフバルブ４が接続されており、このリリーフバルブ４が開くことにより、ドレン４ａを通し回路３内の作動油を逃がすことができるものである。
【０００５】なお、トルクコンバーター１のアプライＡ側に作動油が供給されるとトルクコンバーターが作動し、また、リリースＲ側へ作動油が供給されるとトルクコンバーターの作動が解除されるものであるが、作動油が低温の時には作動油の粘性がアップし、これによりオイルクーラー２側へ流れる作動油の流れが悪くなり、低温では作動油が詰まりぎみとなって回路３内の圧力が高まり、アプライＡ側の圧力がリリースＲ側の圧力に近くなってトルクコンバーター１に引きずりが生ずるが、このような状態時に、アプライＡ側の圧力（回路３内の圧力）がある値以上にならない様に前記リリーフバルブ４が開かれてドレン４ａから作動油が逃がされるが、本例のリリーフバルブ４には形状記憶スプリング５が設けられており、この形状記憶スプリング５は作動油に浸されており、作動油が低温の時にはその荷重を変化させて前記リリーフバルブ４を開方向へ付勢し、リリーフバルブ４を大きく開けてドレン４ａから大量の作動油を逃がすことができ、これにより回路３及びアプライＡ側の圧力が低くなり、リリースＲ側とアプライＡ側の圧力差が確保されトルクコンバーター１の引きずりが防がれるものである。
【０００６】即ち、従来では、作動油の高温時には十分な油量をオイルクーラー２側へ流す必要があるため、回路３の圧力が高くなる様にリリーフバルブ４の荷重を決めるが、回路３の圧力を高くしすぎると低温時にはさらに高くなり、リリースＲ側の圧力に近づきトルクコンバーター１が引きずるという問題があったが、本例では、高温時には良好にリリーフバルブ４を閉止して作動油を十分にオイルクーラー２側へ流して作動油を冷却することができ、また、作動油の低温の時には形状記憶スプリング５が荷重を変えて、これにより強力にリリーフバルブ４を開け、十分な量の作動油を逃がしてアプライＡ側の圧力がある値以上に高くならない様にして、トルクコンバーター１の低温時の引きずりを良好に防止できるものとなる。
【０００７】
【発明の効果】本発明は、トルクコンバーターとオイルクーラー間の回路に設けられ、前記回路を流れる作動油が低温の時には開方向に作動し、作動油が高温の時には閉方向に作動するよう形状記憶スプリングを有することにより、作動油の低温の時には形状記憶スプリングが確実にリリーフバルブを開かせて十分な量の作動油を逃がし、回路内の圧力が高くならない様にしてトルクコンバーターの引きずりを防止することができ、また、作動油が高温の時にはリリーフバルブを閉ざして作動油をオイルクーラー側へ流し、良好に冷却できる効果を有する。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９０００９８９６
【氏名又は名称】愛知機械工業株式会社
【識別番号】０００００３９９７
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）９月１９日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】清水 義久
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| 【公開番号】 |
特開平１１−９４０５０ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）４月９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２７３８８８ |
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