| 【発明の名称】 |
筒型防振装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】日比 悟
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| 【要約】 |
【課題】筒型防振装置のゴム弾性体支持部の両側延出先端面に塗布した圧入液が、ゴム弾性体支持部をブラケット等の円形装着孔に圧入するときに先端面から流れ落ちないようする。
【解決手段】内筒金具１１の外周面に、軸直角方向の両側に延出したゴム弾性体支持部１２を設けたブッシュ部１０を取付金具２０の筒状部材２１に圧入する際に、圧入をスムーズに行うためにゴム弾性体支持部の延出先端面１２ｃ1 に圧入液が塗布される。延出先端面に圧入液を保持できる複数のスリット状の溝部１２ｄが設けられているため、圧入中に圧入液が延出先端面から流れ落ちることがないので、圧入がスムーズに行われる。そのため、ゴム弾性体支持部を、容易に取付金具の筒状部材内にゴム層に歪のない均一な状態で圧入できると共に適正な位置に固定させることができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 円筒形の装着部を有し、車両の支持部側及び被支持部側のいずれか一方に連結される取付金具と、該取付金具の円筒形の装着部に同軸的に挿入配置されると共に前記支持部側及び被支持部側のいずれか他方に連結される内筒金具と、該内筒金具の外周面に固着されて該内筒金具の軸直角方向両側に向けて延出し、両側の延出先端面が凸曲面形状に形成され、該両側の延出先端面に圧入液が塗布された状態で前記取付金具の装着部内に圧入されるゴム弾性体支持部と、該ゴム弾性体支持部の延出方向に直交する両側面上にそれぞれ一体的に突出形成されて、突出先端面が前記装着部の内周面に対して隙間を設けて配設される弾性体ストッパ部とを備えてなる筒型防振装置において、前記ゴム弾性体支持部の延出先端面に前記圧入液を保持できる複数のスリット状の溝部または複数の孔状の凹部を設けたことを特徴とする筒型防振装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の支持部と被支持部の間例えば車体とエンジンの間に介装されて、被支持部のローリングを弾性的に抑える筒型防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の筒型防振装置としては、例えば特開平７−２４３４６３号公報に示すエンジン用ロールマウントが知られている（図８参照）。このロールマウントは、車体側及びエンジン側のいずれか一方に連結される内筒金具１と、内筒金具１の外周面に固着されてその軸直角方向両側に向けて延出し、両側延出先端面が凸曲面形状にされたゴム弾性体支持部２と、ゴム弾性体支持部の延出方向に直交する両側面上にそれぞれ一体的に突出形成された弾性体ストッパ部３とを備えており、ゴム弾性体支持部２が車体側及びエンジン側のいずれか他方に設けられたブラケット等の装着部である円形装着孔（図示しない）に圧入装着され、弾性体ストッパ部３が円形装着孔の内周面に対しロール荷重入力方向に対向位置せしめられている。
【０００３】ところで、上記筒型防振装置は、円形装着孔に圧入されるゴム支持弾性体支持部２が、内筒金具１の外周面に固着されてその軸直角方向両側に向けて延出した形状であり、圧入される円形装着孔の内周面に２箇所で圧接されるようになっている。そのため、ゴム弾性体支持部２を円形装着孔に圧入挿着する際に、ゴム弾性体支持部２が倒れ易くまた曲がり易いため、均一な圧入は容易ではなく、かつ圧入位置の適正な位置決めも容易ではない。そのため、ゴム弾性体支持部２の両側延出先端面に圧入液を塗布して、圧入を容易にし、圧入に伴うゴム層の歪を除去するために円形装着孔内に多めに圧入した後、元に戻す操作を行うことにより、均一な圧入を可能にすると共に適正な圧入位置を確保するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ゴム弾性体支持部２の両側延出先端面は凸曲面形状に形成されているため、上記圧入操作中に、両側延出先端面に塗布された圧入液が流れ落ちてしまい、圧入液塗布による円滑な圧入の効果が損なわれるという問題がある。本発明は、上記した問題を解決しようとするもので、ゴム弾性体支持部の両側延出先端面に塗布した圧入液が、ゴム弾性体支持部をブラケット等の円形装着孔に圧入するときに先端面から流れ落ちないようにできる筒型防振装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的を達成するために、上記請求項１に係る発明の構成上の特徴は、円筒形の装着部を有し、車両の支持部側及び被支持部側のいずれか一方に連結される取付金具と、取付金具の装着部に同軸的に挿入配置されると共に支持部側及び被支持部側のいずれか他方に連結される内筒金具と、内筒金具の外周面に固着されて内筒金具の軸直角方向両側に向けて延出し、両側の延出先端面が凸曲面形状にされて、両側の延出先端面に圧入液が塗布された状態で取付金具の装着部内に圧入されるゴム弾性体支持部と、ゴム弾性体支持部の延出方向に直交する両側面上にそれぞれ一体的に突出形成されて、突出先端面が装着部の内周面に対して隙間を設けて配設される弾性体ストッパ部とを備えてなる筒型防振装置において、ゴム弾性体支持部の延出先端面に圧入液を保持できる複数のスリット状の溝部または複数の孔状の凹部を設けたことにある。
【０００６】上記のように構成した請求項１に係る発明においては、ゴム弾性体支持部の延出先端面に圧入液を保持できる複数のスリット状の溝部または複数の孔状の凹部を設けたことにより、ゴム弾性体支持部を取付金具の装着部内に圧入するときに、延出先端面に塗布した圧入液が溝部または凹部にその表面張力により保持される。そのため、延出先端面からの圧入液の流れ落ちが抑制されるので、ゴム弾性体支持部の装着部内への圧入がスムーズに行われる。その結果、請求項１の発明によれば、ゴム弾性体支持部を、容易に取付金具の装着部内にゴム層に歪のない均一な状態で圧入できると共に適正な位置に固定させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明すると、図１〜図３は、同実施形態である自動車のエンジンと車体間に介装される筒型防振装置（ロールマウント）を正面図、側面図及び平面図により示したものである。筒型防振装置は、ブッシュ部材１０と、ブッシュ部材１０が圧入される取付金具２０とにより構成されている。
【０００８】ブッシュ部材１０は、図４〜図６に示すように、エンジン側（または車体側）に取り付けられる円筒形の内筒金具１１を有し、内筒金具１１の外周面には軸直角方向（図示横方向）の両側に延出したゴム弾性体支持部１２が設けられている。ゴム弾性体支持部１２は、内筒金具１１の軸方向両端近傍部分を除く中間部分の外周面に固着され、内筒金具１１の周囲の略円筒形の内側部１２ａと、その外側に略平行に延出した中間部１２ｂと、その外側に延出した外側部１２ｃとからなっている。外側部１２ｃは、外端部分が内筒金具１１に対して同軸的に円弧形状を呈すると共に内筒金具１１の軸方向に対しては両側が傾斜した台形状になった延出先端面１２ｃ1 になっており、かつ周方向両側が周方向に突出した凸部１２ｃ2 になっている。凸部１２ｃ2 は、中間部１２ｂから延出先端面１２ｃ1 にかけて周方向に徐々に広げられて周方向側縁が円弧形状に形成されている。さらに、ゴム弾性体支持部１２は、図５及び図６に示すように、軸方向両端間の幅が内側部１２ａから外側部１２ｃにかけて徐々にわずかに狭められている。
【０００９】そして、延出先端面１２ｃ1 には、図４〜図６に示すように、軸方向に互いに平行な複数本のスリット状の溝部１２ｄが設けられている。この溝部１２ｄは、ゴム弾性体支持部１２を取付金具２０の円筒形の装着部内に圧入する前に、延出先端面１２ｃ1 に塗布される圧入液を表面張力によって保持し、圧入時に圧入液が延出先端面１２ｃ1 から流れ落ちないようにするものである。従って、溝部１２ｄは、圧入液を効率よく保持するために、幅が狭くされかつ延出先端面１２ｃ1 の全面に配置される必要がある。また、溝部１２ｄの形成方向は、必ずしも軸方向に平行である必要はないが、ただし軸方向に直角にすると圧入液の落下を促すことになるため好ましいことではない。
【００１０】そして、内筒金具１１位置には、図４〜図７に示すように、ゴム弾性体支持部１２の延出方向に対して直角方向の内側部１２ａ両面から突出した上下一対のストッパ部１３，１４が設けられている。ストッパ部１３，１４は、略四角錐台形の形状の各面間は曲面状に面取りされている。ストッパ部１３，１４は、軸直角方向の幅は同一であるが、軸方向の幅は、上側のストッパ部１３の方が下側のストッパ部１４より狭くされており、ストッパ特性に差異が設けられている。ただし、ストッパ部１３，１４の形状としては、図８に示すように、ゴム弾性体支持部１２の延出方向に直交する両側面上の内側部１２ａを中心として両側の外側部１２ｃにまで延びた外周が円弧形のストッパ部であってもよい。上記ブッシュ部材１０は、図示しない成形金型に内筒金具１１をセットした状態でゴム加硫成形を行うことにより一体的に形成されるものである。
【００１１】上記ブッシュ部１０は、図１〜図３に示すように、取付金具２０の円筒形の筒状部材２１に圧入することにより取り付けられる。ここで、図示する矢印Ｒは、ブッシュ部１０にエンジン側からのロール荷重が加わる方向を示している。取付金具２０は、筒状部材２１と、その外周に溶接により固着され、車体側（またはエンジン側）に取り付けられる異形形状の取付部材２２を備えている。取付部材２２は、金属板を略Ｕ字状に折り曲げて形成された筒状部取付部２３を有している。筒状部取付部２３は、連結板部２３ａに対して直角に折り曲げられた一対の折曲部２３ｂ，２３ｃを設けている。折曲部２３ｂ，２３ｃの連結板部２３ａに対する反対端には、円弧形に切り欠かれた取付凹部２３ｂ1 ，２３ｃ1 が形成されており、その両側は、一方側が他方側より延出して形成されている。取付凹部２３ｂ1 ，２３ｃ1 には、筒状部材２１が図示斜線に示す位置に溶接することにより固着されている。連結板部２３ａの両端近傍位置には、各１個の固定部２３ａ1 ，２３ａ2 が設けられている。
【００１２】そして、一方の折曲部２３ｂの上記他方側寄り位置には補強部材２４が図示斜線に示す位置に溶接により固着されている。補強部材２４は、図１〜図３に示すように、直角三角形の鋭角端が切り欠かれた形状の底板２４ａと、その斜辺及び斜辺に対向する一辺に底板２４ａに対して直角に絞り加工により折り曲げ形成された折曲板２４ｂ，２４ｃを設けている。底板２４ａの切り欠き位置近傍には固定部２４ａ1 が設けられている。取付金具２０は、固定部２３ａ1 ，２３ａ2 ，２４ａ1 により車体側（またはエンジン側）に固定されるようになっている。
【００１３】以上のように構成した筒型防振装置において、ブッシュ部１０を取付金具２０の筒状部材２１に圧入する際に、圧入をスムーズに行うためにゴム弾性体支持部１２の延出先端面１２ｃ1 に圧入液が塗布されるが、延出先端面１２ｃ1 に圧入液を保持できる複数のスリット状の溝部１２ｄが設けられているため、圧入中に延出先端面１２ｃ1 から塗布した圧入液が流れ落ちることがないので、圧入液塗布の効果が維持され、圧入がスムーズに行われる。そのため、本実施形態においては、ゴム弾性体支持部１２を、容易に取付金具２０の筒状部材２１内にゴム層に歪のない均一な状態で圧入できると共に適正な位置に固定させることができる。
【００１４】なお、上記実施形態においては、延出先端面１２ｃ1 に、スリット状の溝部１２ｄを形成して塗布された圧入液の流れ落ちを防止しているが、これに代えて、複数の孔状の凹部を設けてもよい。凹部の形状は丸の他に任意の形状でよい。また、本発明の筒型防振装置の具体的外形等については、上記実施形態に示したものに限られるものではなく、適宜変更可能である。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１９６０２
【氏名又は名称】東海ゴム工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１０月１４日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】渡邊 功二
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１１７９７３ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）４月２７日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２８０３１６ |
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