| 【発明の名称】 |
ワイヤハーネス用クランプ |
| 【発明者】 |
【氏名】内田 善己
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| 【要約】 |
【課題】ワイヤハーネスを車体に取り付けるクランプを車体から容易に取り外せるようにする。
【解決手段】基板部１２から突設する軸部１３と、その先端から基板側に向かって折り返して突設した両側羽根部１４、これら羽根部の先端に係止段部を有する車体係止部１５とを備え、軸部の先端面に切欠１３ａを設けると共に、両側羽根部の対向する内面全面に連続したＶ形状の凹凸１４ａを設けて、両側羽根部を近接方向に撓み易くしている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ワイヤハーネスに取り付けられ、車体に穿設された係止孔に係止してワイヤハーネスを車体に取り付ける樹脂成形品からなるクランプであって、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部あるいはワイヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド締付部からなるワイヤハーネス取付部と、上記ワイヤハーネス取付部から突設する軸部と、その先端から基板側に向かって折り返して突設した両側羽根部、及びこれら羽根部の先端に係止段部を有する車体係止部とを備え、上記軸部の先端面に切欠を設けると共に、両側羽根部の対向する内面全面に連続したＶ形状の凹凸を設けて、両側羽根部を近接方向に撓み易くしているワイヤハーネス用クランプ。
【請求項２】 上記軸部の先端面に設けるＶ形状の切欠である請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
【請求項３】 上記Ｖ形状の切欠は、軸部の中心軸線を挟んで両側に２個設け、中心軸線には逆Ｖ形状の突出部を残している請求項２に記載のワイヤハーネス用クランプ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハーネスに取り付けて、車体に穿設した係止孔に係止し、ワイヤハーネスを車体に配索するクランプに関するもので、特に、自動車解体時等においてクランプを車体の係止孔より容易に取り外しできるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、廃車した自動車を容易に解体できるようにすることが要望され、かつ、解体した各部品や材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。よって、自動車に配索するワイヤハーネスも自動車から容易に取り外すできるようにする必要がある。
【０００３】自動車の車体に沿って配索されるワイヤハーネスは、図７（Ａ）に示すように、所定位置にクランプ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状の係止部１ａの先端に設けた係止段部１ｂを、車体ボデー２に穿設した係止孔２ａに押し込んで係止し、よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈをボデー２に固定している。なお、図示のクランプ１は基板部１ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ巻き固定するものであるが、バンドタイプのクランプではバンドをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて締め付け固定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図７（Ａ）に示すクランプでは、クランプをボデーから取り外しするためには、図７（Ｂ）に示すように、係止部１ａを指で内方に撓ませて係止孔２ａから抜き出させて係止を解除する必要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔をしてクランプの係止部を内方へ撓ませることは困難である。よって、治具を必要として、かつ、治具を用いても、一旦クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り外すことは容易に出来なくなく、軸部で引きちぎるようになり、羽根部が車体側に残ってしまう問題がある。
【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、クランプの構造を複雑とすることなく、容易にクランプを車体ボデーから取り外すことが出来るようにすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに取り付けられ、車体に穿設された係止孔に係止してワイヤハーネスを車体に取り付ける樹脂成形品からなるクランプであって、ワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板部あるいはワイヤハーネスに締め付けるバンド部およびバンド締付部からなるワイヤハーネス取付部と、上記ワイヤハーネス取付部から突設する軸部と、その先端から基板側に向かって折り返して突設した両側羽根部、これら羽根部の先端に係止段部を有する車体係止部とを備え、上記軸部の先端面に切欠を設けると共に、両側羽根部の対向する内面全面に連続したＶ形状の凹凸を設けて、両側羽根部を近接方向に撓み易くしているワイヤハーネス用クランプを提供している。
【０００７】上記のように、軸部先端に切欠を設けると、両側の羽根部が近接する内部側へ撓み易くなると共に、これら羽根部の内面全面にも凹凸を設けているため、羽根部自体も撓みやすくなる。よって、このように、両側の羽根部が内部側へと撓みやすいため、ワイヤハーネスを車体から取り外す時、ワイヤハーネスを車体と反対側へ引っ張ると、クランプのワイヤハーネス取付部を介して軸部が引っ張られ、まず、軸部先端の切欠の隙間がなくなるように羽根部が傾斜して、その下端の係止段部が車体の係止孔から外れ、ついで、内面の凹凸により羽根部が横広がり状に撓み、先端の係止段部を係止孔を抜けて車体外面側へ沿って移動させ、車体係止部全体を係止孔より抜け出させることができる。
【０００８】 上記軸部の先端面に設けるＶ形状の切欠としていることが好ましい（請求項２）。軸部の先端中央に１つの大きなＶ形状の切欠を設ける場合、該切欠の角度は９０゜〜１５０゜が好ましい。
【０００９】また、上記Ｖ形状の切欠は、軸部の中心軸線を挟んで両側に２個設け、中心軸線には逆Ｖ形状の突出部を残してもよい（請求項３）。このように、軸部の中心に突出部を残しておくと、軸部の強度が向上し、引き抜き作業時に引っ張り力を両側の羽根部に負荷することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００１１】図１から図４は第１実施形態を示し、クランプ１０は樹脂成形品からなり、ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで巻き付け固定する基板部１１からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部の一面より突設する羽根状の車体係止部１２とからなる。
【００１２】上記車体係止片部１２は、上記基板部１１突設する軸部１３と、その先端から基板側に向かって折り返して突設した両側羽根部１４、これら羽根部１４の先端に係止段部１５を備えている。
【００１３】軸部１３の先端面の中央に１つの大きな切欠１３ａを設けると共に、両側羽根部１４の対向する内面全面に連続したＶ形状の凹凸１４ａを設けて、両側羽根部を近接方向に撓み易くしている。なお、本実施形態では上記切欠１３ａの角度θを９０度に設定している。
【００１４】上記構成からなるクランプ１０は、基板部１１をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴを巻き付けて所要位置に固定する。該クランプ１０を車体ボデー２に固定するとき、軸部１３の先端より車体ボデー２の係止孔２ａに押し込んでいく。この押圧により、羽根部１４の内面に凹凸１４ａを設けて、羽根部１４が撓んで圧縮した時の肉の逃げ場を設けているため、羽根部１４は撓みやすくなり、係止孔２ａに低挿入力で挿入することができる。羽根部１４が係止孔２ａを通過した後、原形に復帰し、羽根部１４の先端の係止段部１５が係止孔２ａに係止する。よって、クランプ１０を介してワイヤハーネスＷ／Ｈは車体に固定される。
【００１５】一方、自動車の廃車による解体時あるいはワイヤハーネスの補修交換のために、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体ボデー２より取り外す必要がある時、ワイヤハーネスＷ／Ｈを図３（Ａ）に示すように、車体ボデー２と反対側に引っ張る。このワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りにより、図３（Ｂ）に示すように、まず、軸部１３の先端の切欠１３ａと両側羽根部１４との間に隙間がなくなるように、羽根部１４は軸部先端側が近接する方向に傾斜する。この傾斜により、羽根部１４の自由端側の係止段部１５は図４（Ａ）の状態より図４（Ｂ）の状態となり、車体の係止孔２ａより外れる。
【００１６】さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを引っ張ると、図３（Ｃ）に示すように、軸部１３は係止孔２ａより基部側が引き出されると共に、羽根部１４の内面の凹凸１４ａの凹部がなくなるように羽根部１４が撓み、羽根部１４は横広がり状態となっていき、その自由端の係止段部１５は、図４（Ｃ）に示すように、係止孔２ａの外面側へと移動して、係止孔２ａよりさらに引き出され、羽根部１４の自由端側が係止孔２ａより引き出されていく。
【００１７】この状態より、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引っ張りを続けると、図３（Ｄ）に示すように、軸部１３が係止孔２ａより更に引き出されると共に、羽根部１４は略水平状態となりながら、係止孔２ａより完全に引き出され、クランプ１０は係止孔２ａとの係止が解かれる。
【００１８】このように、ワイヤハーネスを車体から取り外したい時、ワイヤハーネスを引っ張るだけでクランプの羽根部を撓ませて車体の係止孔から抜き出すことができ、しかも、車体側にクランプの一部が残ることはない。
【００１９】図５は第２実施形態を示し、軸部１３の先端に設ける切欠を、中心軸線Ｌを挟んで２つの切欠１３ｂ、１３ｃとし、その間に逆Ｖ形状の突出部１３ｄを残している。このように、軸部１３の中心に突出部１３ｄを残しておくと、軸部１３の強度を大として、引き抜く時に両側の羽根部１４に大きな負荷をかけることができる。
【００２０】図６は第３実施形態を示し、軸部１３の先端に設ける切欠を、一方の羽根部１４Ａ側から他方の羽根部１４Ｂ側へと窪ませた円弧状の凹部１３ｅとしている。該形状とすると、凹部１３ｅに羽根部１４Ａが挿入した後に、羽根部１４Ｂが折り重なるように挿入して、両側羽根部１４Ａ、１４Ｂの撓み代を大きくすることができる。
【００２１】なお、上記実施形態はいずれもテープ巻きしてワイヤハーネスに取り付ける基板タイプのクランプであるが、バンド部とバンド締付部を備えたワイヤハーネス取付部を有するバンドタイプのクランプにも適用することができることは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明のクランプによれば、車体係止部の軸部の先端に切欠を設けると共に、両側羽根部の内面にＶ形状に連続した凹凸を設けて両側羽根部を撓み易くしているため、車体ボデーの係止孔にクランプを挿入係止する時は低挿入力で行うことができる一方、、クランプを車体ボデーから取り外す時も、低い引き抜き力でワイヤハーネスをボデーと反対側に引っ張るだけで係止を解くことができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１８３４０６
【氏名又は名称】住友電装株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）２月１８日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】大和田 和美
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２３０１３２ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）８月２７日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３６３３４ |
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