| 【発明の名称】 |
金属ピンの樹脂製部材への取付装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】依田 勇二
【氏名】一瀬 幹雄
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 樹脂製部材に、金属ピンより稍小径の取付孔を形成し、該取付孔の底部には圧入に伴なう空気の逃孔を形成し、前記取付孔に加熱した金属ピンを圧入して取付ける金属ピンの樹脂製部材への取付装置。
【請求項２】 樹脂製部材に、金属ピンより稍小径で且つ前記金属ピンが突抜ける長さの取付孔を貫通状態に形成し、前記取付孔に加熱した金属ピンをその先端が突出すように取付けた金属ピンの樹脂製部材への取付装置。
【請求項３】 請求項１又は請求項２において、前記金属ピンの外表面は凹凸面に形成した金属ピンの樹脂製部材への取付装置。
【請求項４】 車両の後部のテールゲート２の左右中間位置に取付けられたテールゲートハンドル４を軸支した樹脂製ハンドルケース３と、前記テールゲート２の左右両側に設けた左右ロック装置３２、３４とからなり、前記樹脂製ハンドルケース３にはこれと一体の貫通取付孔６のある樹脂製軸受部５を設け、前記貫通取付孔６にはその先端８ａが突出るように金属ピン７の圧入部８を熱圧入して取付け、該金属ピン７に、前記テールゲートハンドル４を開扉操作するとその腕２０により直接押圧されて回転する第一オープンレバー９と、該第一オープンレバー９の回動で係合ピン３６を介して回動する第二オープンレバー１２とを軸止したテールゲートのロック装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、金属ピンの樹脂製部材への取付装置に関するものである。また、本発明は、車両テールゲートのロック装置に応用したものである。
【０００２】
【従来技術】従来、図５のように、樹脂製部材ａに、金属ピンｂよりは稍小径の凹部ｃを形成し、該凹部ｃに加熱した金属ピンｂを圧入して取付けることは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、図５のように金属ピンｂを圧入しようとすると、空気が黒矢印のように圧縮されるから、金属ピンｂが白抜き矢印のように戻されることがあり、取付位置が狂うことがあった。
【０００４】
【発明の目的】確実な取付。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、樹脂製部材に、金属ピンより稍小径の取付孔を形成し、該取付孔の底部には圧入に伴なう空気の逃孔を形成し、前記取付孔に加熱した金属ピンを圧入して取付ける金属ピンの樹脂製部材への取付装置としたものである。また、樹脂製部材に、金属ピンより稍小径で且つ前記金属ピンが突抜ける長さの取付孔を貫通状態に形成し、前記取付孔に加熱した金属ピンをその先端が突出すように取付けた金属ピンの樹脂製部材への取付装置としたものである。また、前記金属ピンの外表面は凹凸面に形成した金属ピンの樹脂製部材への取付装置としたものである。また、車両の後部のテールゲート２の左右中間位置に取付けられたテールゲートハンドル４を軸支した樹脂製ハンドルケース３と、前記テールゲート２の左右両側に設けた左右ロック装置３２、３４とからなり、前記樹脂製ハンドルケース３にはこれと一体の貫通取付孔６のある樹脂製軸受部５を設け、前記貫通取付孔６にはその先端８ａが突出るように金属ピン７の圧入部８を熱圧入して取付け、該金属ピン７に、前記テールゲートハンドル４を開扉操作するとその腕２０により直接押圧されて回転する第一オープンレバー９と、該第一オープンレバー９の回動で係合ピン３６を介して回動する第二オープンレバー１２とを軸止したテールゲートのロック装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明は、車両テールゲートの樹脂製ハンドルケースにレバー類を取付けることに関し発明されたので、テールゲートの構造を図面により説明すると、１はピックアップタイプの車両、２はそのテールゲート、３はテールゲート２の左右中間位置に取付けられたテールゲートハンドル４を有するハンドルケースである。ハンドルケース３は合成樹脂の射出成形により形成され、前記テールゲートハンドル４はハンドルケース３の外側に位置し、車外から開扉操作が出来るようになっている。
【０００７】ハンドルケース３の背面側（車内側）の上部中間位置には、ハンドルケース３と一体の樹脂製軸受部５が膨出形成され、該軸受部５には前後方向の取付孔６が形成される（第１実施例）。取付孔６は前後貫通して形成されていて、これに金属ピン７を取付ける。金属ピン７は前記取付孔６内に熱圧入される圧入部８と、圧入部８より稍大径で第一オープンレバー９が軸着される第一段部１０と、前記第一段部１０に続き設けられる鍔１１と、第二オープンレバー１２が軸着される第二段部１３と、小径部１４とからなり、第一段部１０に第一オープンレバー９の係合孔１５を嵌め、第二段部１３に第二オープンレバー１２の係合孔１６を嵌め、小径部１４にワッシャー１７を嵌めてから、取付孔６に圧入部８を熱圧入する。前記圧入部８の表面は凹凸面に形成される。前記圧入部８の長さは取付孔６より長く、圧入部８の先端８ａは取付孔６より突出する。
【０００８】全体の構造を説明すると、前記テールゲートハンドル４は、前記ハンドルケース３の背面側に設けた左右一対の軸止部１８、１９にその腕２０、２１が軸止されていて、テールゲートハンドル４を開扉操作すると、回動する腕２０の先端部２２により、第一オープンレバー９の押圧部２３を押下げて第一オープンレバー９を回動させる。第一オープンレバー９には三方向に伸びる第一アーム２４と第二アーム２５と第三アーム２６を設ける。第一アーム２４には屈曲部２７を設ける。第二アーム２５の押圧部２３は前記先端部２２の下方に臨み、第三アーム２６は斜め下方に伸びていて放射方向の長孔２８を有している。前記第二オープンレバー１２は係合孔１６より上方に伸びる上方アーム２９と下方に伸びる下方アーム３０とを有し、上方アーム２９はロッド３１を介してテールゲート２の右ロック装置３２に連結され、下方アーム３０はロッド３３を介してテールゲート２の左ロック装置３４に連結される。
【０００９】前記下方アーム３０の下端部は前記長孔２８に沿う形状の屈曲当接部３５に形成され、第三アーム２６の長孔２８に係合する係合ピン３６が長孔２８を上動すると屈曲当接部３５に当接しないが、係合ピン３６が長孔２８を下動すると屈曲当接部３５に当接してテールゲートハンドル４を開扉操作して第一オープンレバー９を回動させると、第一オープンレバー９と一緒に第二オープンレバー１２を回動させて左右の右ロック装置３２、左ロック装置３４を解除するようになっている。
【００１０】前記係合ピン３６は、ロック、アンロック装置の一部であり、合成樹脂で形成されているリンク杆３７の頭部より一体的に突出している。なお、リンク杆３７を金属で形成して、係合ピン３６も金属にしても差支えないが、製造が面倒になり、大きな負担は掛らないから、樹脂製にした方がよい。前記リンク杆３７の下部には、前記係合ピン３６とは反対方向に突出する下部係合ピン３８が一体的に設けられ、下部係合ピン３８はその下部に設けられたロックレバー３９の取付孔４０に係合する。
【００１１】ロックレバー３９は、金属ピン４１によって取付けられ、図８のように、凹部４２は浅く形成して貫通しておらず凹部形状であり、圧入部を熱圧入すると凹部内の空気は逃げ孔４２ａより放出する（第２実施例）。４３は軸着部である。
【００１２】ロックレバー３９の回動先端４５にはキーシリンダー４６に取付けられた回動アーム４７の先端に設けた放射方向の長孔４８に係合するピン４９が設けられ、前記キーシリンダー４６はハンドルケース３に形成した取付筒５０内に装着されキー操作で回動する。５１は第一コイルバネ、５２は第二コイルバネである。
【００１３】
【作用】本発明の組立は、ハンドルケース３の裏側の樹脂製の軸受部５の取付孔６に金属ピン７の圧入部８をその先端８ａが突出るように圧入し、また、樹脂製の凹部４２に金属ピン４１を圧入する。この場合、先端８ａを突出るように圧入するから、前記図５で説明した戻り減少は発生しない。また、凹部４２には逃げ孔４２ａが形成させているので、前記図５で説明した戻り減少は発生しない。
【００１４】しかして、前記金属ピン７の第一段部１０に第一オープンレバー９の係合孔１５を、金属ピン７の第二段部１３に第二オープンレバー１２の係合孔１６を夫々嵌合させ、金属ピン７を熱圧入後その両端を圧着してかしめ付けると、第一オープンレバー９及び第二オープンレバー１２は軸受部５に取付けらる。また、熱圧入した金属ピン４１の軸着部４３にロックレバー３９に形成した軸孔４４を軸装するとロックレバー３９が取付けられる。ついで、第一コイルバネ５１を嵌合させて前記第一オープンレバー９及び第二オープンレバー１２は常時図２において右転するようにし、また、第二コイルバネ５２をロックレバー３９に取付けて、ロックレバー３９をロックとアンロック位置に切替えできるようにする。
【００１５】ついで、ロックレバー３９の回動先端４５のピン４９をキーシリンダー４６の回動アーム４７の長孔４８を係合させ、ロックレバー３９の取付孔４０にリンク杆３７の下部係合ピン３８を係合させ、リンク杆３７の上部の係合ピン３６を第一オープンレバー９の第三アーム２６の長孔２８に係合させると、組立ては終了する。
【００１６】この状態で、キーシリンダー４６を操作してアンロック位置にすると、図２の状態になり、回動アーム４７を介してロックレバー３９を左回転させ、ロックレバー３９に連結されているリンク杆３７を下動させてその係合ピン３６を長孔２８に沿って下動させ屈曲当接部３５に臨ませるから、テールゲートハンドル４を開扉操作してその腕２０の先端部２２で第一オープンレバー９の第一アーム２４を下動させ、第一オープンレバー９の回動により長孔２８、係合ピン３６を介して第二オープンレバー１２を左転させると、ロッド３１、ロッド３３を介して右ロック装置３２、左ロック装置３４を解錠する。
【００１７】キーシリンダー４６を操作してロック位置にすると、回動アーム４７を介してロックレバー３９を左回転（上動）させ、ロックレバー３９に連結されているリンク杆３７を上動させてその係合ピン３６を長孔２８に沿って上動させ、係合ピン３６は屈曲当接部３５の上に位置して屈曲当接部３５より外れるから、テールゲートハンドル４を開扉操作してその腕２０の先端部２２で第一オープンレバー９の第一アーム２４を下動させ、第一オープンレバー９の回動により長孔２８、係合ピン３６を右動させても空振であり、第二オープンレバー１２は動かず、右ロック装置３２、左ロック装置３４は解錠されない。
【００１８】
【発明の効果】前記公知のものは、金属ピンｂを圧入しようとすると、空気が黒矢印のように圧縮されるから、金属ピンｂが白抜き矢印のように戻されることがあり、取付位置が狂うことがあった。しかるに、本発明は、樹脂製部材に、金属ピン４１より稍小径の取付孔４２を形成し、該取付孔４２の底部には圧入に伴なう空気の逃孔４２ａを形成し、前記取付孔４２に加熱した金属ピン４１を圧入して取付ける金属ピンの樹脂製部材への取付装置としたものであるから、戻りはなく、正確に取付けられる。また、樹脂製部材に、金属ピン７より稍小径で且つ前記金属ピン７が突抜ける長さの取付孔６を貫通状態に形成し、前記取付孔６に加熱した金属ピン７をその先端８ａが突出すように取付けた金属ピン７の樹脂製部材への取付装置としたものであるから、戻りはなく、正確に取付けられるばかりでなく、金属ピン７の両端を圧縮してかしめ付けできる。また、前記金属ピン７の外表面は凹凸面に形成した金属ピンの樹脂製部材への取付装置としたものであるから、確実に熱圧入できる。また、車両の後部のテールゲート２の左右中間位置に取付けられたテールゲートハンドル４を軸支した樹脂製ハンドルケース３と、前記テールゲート２の左右両側に設けた左右ロック装置３２、３４とからなり、前記樹脂製ハンドルケース３にはこれと一体の貫通取付孔６のある樹脂製軸受部５を設け、前記貫通取付孔６にはその先端８ａが突出るように金属ピン７の圧入部８を熱圧入して取付け、該金属ピン７に、前記テールゲートハンドル４を開扉操作するとその腕２０により直接押圧されて回転する第一オープンレバー９と、該第一オープンレバー９の回動で係合ピン３６を介して回動する第二オープンレバー１２とを軸止したテールゲートのロック装置としたものであるから、樹脂製のハンドルケース３に、各部品を容易に取付できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６１８３
【氏名又は名称】三井金属鉱業株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）６月２５日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】新関 宏太郎 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１３７２２ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１月２２日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−１８４３３６ |
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