| 【発明の名称】 |
船艇用内燃機関の燃料噴射弁防水構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】名波 正善
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| 【要約】 |
【課題】船艇の内燃機関に備えられた燃料噴射弁や、電気接続部に水が降りかかることを防止して、これらが容易には腐食させられないようにする。上記腐食の防止が、簡単な構成で達成されるようにする。
【解決手段】船体２に搭載された内燃機関３の本体部５の内部に燃料１５を供給可能とする燃料噴射弁１７を設ける。上記本体部５にその外部を内部に連通させる連通孔１９を形成する。この連通孔１９に上記燃料噴射弁１７の噴射ノズル２０側の端部２１を嵌入させる。上記噴射ノズル２０側の端部２１に外嵌されてこの端部２１と上記連通孔１９の内周面との間をシールするＯリング２４を設ける。上記燃料噴射弁１７の上記噴射ノズル２０側のうち、内燃機関３の外部に露出する部分３６の外面に外嵌される弾性の筒状体３７を設ける。この筒状体３７を上記Ｏリング２４に一体成形する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 船体に搭載された内燃機関の本体部の内部に燃料を供給可能とする燃料噴射弁を設け、上記本体部にその外部を内部に連通させる連通孔を形成し、この連通孔に上記燃料噴射弁の噴射ノズル側の端部を嵌入させ、上記噴射ノズル側の端部に外嵌されてこの端部と上記連通孔の内周面との間をシールするＯリングを設けた船艇用内燃機関において、上記燃料噴射弁の上記噴射ノズル側のうち、内燃機関の外部に露出する部分の外面に外嵌される弾性の筒状体を設け、この筒状体を上記Ｏリングに一体成形した船艇用内燃機関の燃料噴射弁防水構造。
【請求項２】 船艇に搭載された内燃機関の本体部の内部に燃料を供給可能とする電磁開閉式の燃料噴射弁を設けた船艇用内燃機関において、上記燃料噴射弁と外部電線との電気接続部の少なくとも一部をその上方から上記内燃機関の構成部品で覆った船艇用内燃機関の燃料噴射弁防水構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射弁に海水や雨水等の水が降りかかるのを防止するようにした船艇用内燃機関の燃料噴射弁防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船艇には、一般に、推進用の内燃機関が搭載され、この内燃機関には、その本体部の内部に燃料を噴射して供給する燃料噴射弁を備えたものがある。そして、この燃料噴射弁により供給された燃料が上記本体部の内部で燃焼に供されて内燃機関が駆動し、その動力によって、船艇が推進させられるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の技術では、上記燃料噴射弁は、内燃機関の外部に大きく露出しているため、上記燃料噴射弁や、この燃料噴射弁と外部電線との電気接続部に海水や雨水等の水が降りかかり易く、よって、上記水による腐食が進行し易くなるという問題がみられた。
【０００４】本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、船艇の内燃機関に備えられた燃料噴射弁や、電気接続部に水が降りかかることを防止して、これらが容易には腐食させられないようにすることを課題とする。
【０００５】また、上記腐食の防止が、簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するための本発明の船艇用内燃機関の燃料噴射弁防水構造は、次の如くである。
【０００７】請求項１の発明は、船体２に搭載された内燃機関３の本体部５の内部に燃料１５を供給可能とする燃料噴射弁１７を設け、上記本体部５にその外部を内部に連通させる連通孔１９を形成し、この連通孔１９に上記燃料噴射弁１７の噴射ノズル２０側の端部２１を嵌入させ、上記噴射ノズル２０側の端部２１に外嵌されてこの端部２１と上記連通孔１９の内周面との間をシールするＯリング２４を設けた船艇用内燃機関において、【０００８】上記燃料噴射弁１７の上記噴射ノズル２０側のうち、内燃機関３の外部に露出する部分３６の外面に外嵌される弾性の筒状体３７を設け、この筒状体３７を上記Ｏリング２４に一体成形したものである。
【０００９】請求項２の発明は、船艇１に搭載された内燃機関３の本体部５の内部に燃料１５を供給可能とする電磁開閉式の燃料噴射弁１７を設けた船艇用内燃機関において、【００１０】上記燃料噴射弁１７と外部電線２９との電気接続部３０の少なくとも一部をその上方から上記内燃機関３の構成部品である例えばエンジンカバー３１で覆ったものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１２】図において、符号１は船艇で、この船艇１の船体２の内部に内燃機関３が搭載され、矢印Ｆｒは上記船艇１の前方を示している。
【００１３】上記内燃機関３は４サイクル四気筒エンジンで、この内燃機関３の本体部５は、上記船体２の前後方向に延びるクランク軸６を支承するクランクケース７と、このクランクケース７から上方に向って突出するシリンダ８と、このシリンダ８の外部をその内部の燃焼室９に連通させる吸気管１０と、この吸気管１０の上流端に取り付けられるエアクリーナ１１とを備え、これら８〜１１は上記内燃機関３の構成部品とされている。また、上記内燃機関３は、上記燃焼室９をその外部に連通させる排気系部材１２を備え、この排気系部材１２も上記内燃機関３の構成部品とされている。
【００１４】上記内燃機関３の本体部５に燃料１５を供給可能とする燃料供給装置１６が設けられている。この燃料供給装置１６は、各気筒毎に、上記シリンダ８の内部の燃焼室９に上記燃料１５を供給可能とする燃料噴射弁１７を備えている。これら燃料噴射弁１７は上記本体部５のシリンダ８の一側部に配設され、これら各燃料噴射弁１７はそれぞれ電磁弁を有する電磁開閉式とされている。上記シリンダ８にはその外部を燃焼室９に連通させるねじ孔である連通孔１９が形成されている。
【００１５】上記燃料噴射弁１７は全体的に断面円形の軸形状とされ、上記電磁弁よりも下流側の燃料噴射弁１７の一端部には、その内部から外部に向って燃料１５を噴射可能とする噴射ノズル２０が形成されている。
【００１６】上記燃料噴射弁１７の噴射ノズル２０側の端部２１のうち、最端部の外周面に雄ねじ２２が形成されている。また、上記端部２１の軸方向の中途部にはその周方向に延びる円環状の周溝２３が形成され、上記端部２１に外嵌されるよう上記周溝２３に嵌入されるＯリング２４が設けられ、このＯリング２４は、上記端部２１の外周面と連通孔１９の内周面とにそれぞれ圧接してこれら両面の間をシールしている。
【００１７】上記燃料噴射弁１７の電磁弁よりも上流側に燃料タンク２６内と連通する燃料レール２７が設けられ、燃料ポンプにより、上記燃料レール２７を通し燃料１５が上記燃料噴射弁１７に供給されるようになっている。また、上記燃料噴射弁１７の電磁弁と制御装置から延出してきた外部電線２９とを接続させる電気接続部３０が設けられている。上記燃料タンク２６は上記シリンダ８の上方に設置され、また、上記本体部５のシリンダ８と上記燃料タンク２６とをその上方から覆う樹脂製のエンジンカバー３１が設けられ、このエンジンカバー３１は上記燃料タンク２６の上面に着脱自在に取り付けられている。
【００１８】一方、上記クランク軸６の後端部には、船体２の後部に支承されたプロペラがカップリング３２と推進軸３３とにより連動連結されている。
【００１９】そして、上記燃料１５が燃料レール２７を通して燃料噴射弁１７に加圧されて供給されている状態で、上記制御装置により制御された燃料噴射弁１７の電磁弁が適宜開閉することで、この燃料噴射弁１７から燃料１５が本体部５の内部の燃焼室９に対し適宜噴射されて供給され、この供給された燃料１５が燃焼室９で燃焼に供される。これにより、上記内燃機関３が駆動し、その動力が上記クランク軸６から出力され、この動力により上記カップリング３２と推進軸３３とを介してプロペラが駆動させられ、船艇１が推進させられるようになっている。
【００２０】上記構成において、燃料噴射弁１７の上記噴射ノズル２０側の端部２１のうち、内燃機関３の外部に露出する部分３６の外周面に弾性的に密着するよう外嵌される弾性の円形筒状体３７が設けられている。また、この筒状体３７の下端部はその周方向の全体にわたり前記Ｏリング２４に一体成形されている。
【００２１】上記構成によれば、上記燃料噴射弁１７に雨水や海水等の水が降りかかるということは、上記筒状体３７によって防止され、よって、上記水により燃料噴射弁１７が腐食させられるということは防止される。
【００２２】しかも、上記の場合、筒状体３７は、燃料噴射弁１７の噴射ノズル２０側の端部２１と、内燃機関３の本体部５に形成した連通孔１９の内周面との間をシールするために設けられたＯリング２４に一体成形したのであり、このため、上記した腐食の防止のために、上記筒状体３７を設けても、内燃機関３の部品点数が増えることは回避され、よって、上記腐食の防止が簡単な構成によって達成されることとなる。
【００２３】一方、上記エンジンカバー３１は内燃機関３の構成部品であり、このエンジンカバー３１の一側部は一体的に複数（４つ）のカバー部３９が形成され、これら各カバー部３９は前記各電気接続部３０の少なくとも一部をその上方と、前後方向から覆っている。これら各電気接続部３０は、上記エンジンカバー３１の本体部から一体的に延出して上記電気接続部３０の上方近傍に位置する天井板４０と、この天井板４０の前、後端縁からそれぞれ下方に向って一体的に延出し上記電気接続部３０の前、後方近傍に位置する前、後板４１，４２とを有している。
【００２４】更に、上記燃料噴射弁１７は、その上方から内燃機関３の構成部品であるエアクリーナ１１で覆われており、また、上記電気接続部３０は、同上内燃機関３の構成部品である上記燃料タンク２６の外側面近傍に位置させられて、上記電気接続部３０の少なくとも一部は、上記燃料タンク２６により外側方から覆われている。
【００２５】上記構成によれば、電気接続部３０に海水や雨水等の水が降りかかることは、上記内燃機関３のエンジンカバー３１、エアクリーナ１１、および燃料タンク２６によって防止され、よって、上記水により電気接続部３０が腐食させられるということは防止される。
【００２６】しかも、上記の場合、電気接続部３０に水が降りかからないようにさせる上で、上記内燃機関３のエンジンカバー３１、エアクリーナ１１、および燃料タンク２６が利用されたのであり、このため、上記した腐食の防止をしても、内燃機関３の部品点数が増えることは回避され、よって、上記腐食の防止が簡単な構成によって達成される。
【００２７】なお、図１中二点鎖線で示すように、上記天井板４０の延出端縁、前、後板４１，４２の外側端縁とを一体的に連結させて、上記電気接続部３０の少なくとも一部を上記燃料タンク２６の外側面とは反対側の外側方から覆う側板４４を設けてもよく、このようにすれば、上記腐食防止の効果が更に向上する。
【００２８】また、上記内燃機関３は２サイクルであってもよい。更に、上記電気接続部３０の少なくとも一部を、内燃機関３の構成部品である排気系部材１２の排気管や排気膨張管などで覆うようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。
【００３０】請求項１の発明は、船体に搭載された内燃機関の本体部の内部に燃料を供給可能とする燃料噴射弁を設け、上記本体部にその外部を内部に連通させる連通孔を形成し、この連通孔に上記燃料噴射弁の噴射ノズル側の端部を嵌入させ、上記噴射ノズル側の端部に外嵌されてこの端部と上記連通孔の内周面との間をシールするＯリングを設けた船艇用内燃機関において、【００３１】上記燃料噴射弁の上記噴射ノズル側のうち、内燃機関の外部に露出する部分の外面に外嵌される弾性の筒状体を設け、この筒状体を上記Ｏリングに一体成形してある。
【００３２】このため、上記燃料噴射弁に雨水や海水等の水が降りかかるということは、上記筒状体によって防止され、よって、上記水により燃料噴射弁が腐食させられるということは防止される。
【００３３】しかも、上記の場合、筒状体は、燃料噴射弁の噴射ノズル側の端部と、内燃機関の本体部に形成した連通孔の内周面との間をシールするために設けられたＯリングに一体成形したのであり、このため、上記した腐食の防止のために、上記筒状体を設けても、内燃機関の部品点数が増えることは回避され、よって、上記腐食の防止が簡単な構成によって達成されることとなる。
【００３４】請求項２の発明は、船艇に搭載された内燃機関の本体部の内部に燃料を供給可能とする電磁開閉式の燃料噴射弁を設けた船艇用内燃機関において、【００３５】上記燃料噴射弁と外部電線との電気接続部の少なくとも一部をその上方から上記内燃機関の構成部品で覆ってある。
【００３６】このため、上記電気接続部に海水や雨水等の水が降りかかることは、上記内燃機関の構成部品によって防止され、よって、上記水により電気接続部が腐食させられるということは防止される。
【００３７】しかも、上記の場合、電気接続部に水が降りかからないようにさせる上で、上記内燃機関の構成部品が利用されたのであり、このため、上記した腐食の防止をしても、内燃機関の部品点数が増えることは回避され、よって、上記腐食の防止が簡単な構成によって達成される。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００１００７６
【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月２７日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】澤田 忠雄
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２８０６０７ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月１５日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１００４２５ |
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