| 【発明の名称】 |
電磁式燃料噴射弁 |
| 【発明者】 |
【氏名】伊藤 嘉彦
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| 【要約】 |
【課題】燃料噴霧の微粒化を促進し、燃料の均質噴霧が可能な電磁式燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料通路３１ａは、ガイド部３１の径方向外側から内側にガイド部３１の中心軸を避けてシート面３３ａと略同一角度で重力方向斜めに延びるように形成されているので、弁部材２９がシート面３３ａから離座したとき、噴孔３３ｃから噴射される直前の加圧燃料は燃料通路３１ａからオリフィス３３ｂに至る空間内で渦流が形成され、燃料流速が高められる。さらに、オリフィス３３ｂはガイド部３１の中心軸上に噴孔３３ｃよりも大径に形成されているので、オリフィス３３ｂに近づくにつれて加圧燃料の旋回は強められ、オリフィス３３ｂと噴孔３３ｃとの間でさらに旋回速度は速まる。したがって、噴孔３３ｃから噴射される燃料は、噴霧の広がり角度が増大され、噴孔３３ｃの直下の吸気に高速で衝突し、燃料噴霧は均質に微粒化される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 噴孔、この噴孔に連通するオリフィス、前記噴孔に連通する燃料通路、およびこの燃料通路と前記噴孔との間に形成される弁座を有する弁ハウジングと、前記弁座に着座および離座可能に前記弁ハウジング内に収容され、着座時、前記燃料通路と前記噴孔との連通を遮断する弁部材と、前記弁部材を着座方向に付勢する付勢手段と、前記弁部材の反噴孔側に位置し、通電時、前記弁部材を離座方向に吸引可能なソレノイド部とを備え、前記燃料通路を形成する前記弁ハウジングの内壁面、前記弁座、および前記オリフィスの全域は漏斗状に形成されていることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
【請求項２】 前記弁ハウジングの径方向外側から内側に前記弁ハウジングの中心軸を避けて前記弁座と略同一角度で重力方向斜めに延びる旋回流発生手段を備え、前記オリフィスは、前記弁ハウジングの中心軸上に前記噴孔よりも大径に形成されていることを特徴とする請求項１記載の電磁式燃料噴射弁。
【請求項３】 前記旋回流発生手段は、前記弁座よりも反噴孔側の前記弁ハウジング内に設けられていることを特徴とする請求項２記載の電磁式燃料噴射弁。
【請求項４】 前記旋回流発生手段は、前記弁ハウジング外空間と連通していることを特徴とする請求項２または３記載の電磁式燃料噴射弁。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁式燃料噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、燃料供給ポンプで汲上げられた加圧燃料を内燃機関（以下、「内燃機関」をエンジンという）の燃料レールに供給し、その燃料レールに気筒数毎に取付けられた筒形状の燃料噴射弁によって燃料を各気筒毎に分配し噴射する燃料供給システムが知られている。この種の燃料供給システムに使用される燃料噴射弁では、製品コストを低減するため球形状の弁部材を用いたものが知られており、例えば特公昭６１−９５１３号公報に開示される電磁式燃料噴射弁が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、球形状の弁部材を用いた電磁式燃料噴射弁においては、例えばニードル形状の弁部材を用いた電磁式燃料噴射弁と較べて弁部材の重さを軽量にすることができる。これにより、弁部材をリフト、すなわち吸引させる電磁吸引力を小さくできることから、ソレノイド部を小型化することができるという効果がある。しかし、弁部材に噴霧の広がり角度を増大させる手段を設けることが困難であり、霧化が悪いという欠点があった。
【０００４】そこで、特公昭６１−９５１３号公報に開示される電磁式燃料噴射弁では、旋回発生素子としての略円柱状のらせん部材をバルブシート下流に配置し、燃料噴霧の広がり角度を増大させて噴霧の質を改善している。しかしながら、上記の従来の技術では、シートを通過した燃料流れは、らせん部材に形成された燃料溝を通過して噴孔に到達する。このため、旋回流は形成されるものの、上記の燃料溝が流体抵抗となって噴孔へ流れ込む燃料流速を充分に高めることができない。したがって、噴孔から噴射される燃料は、微粒化が促進されず、噴霧が均質でないという問題があった。
【０００５】本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、燃料噴霧の微粒化を促進し、燃料の均質噴霧が可能な電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の電磁式燃料噴射弁によると、燃料通路を形成する弁ハウジングの内壁面、弁座、およびオリフィスの全域は漏斗状に形成されているので、噴孔から噴射される直前の燃料は燃料通路からオリフィスに至る空間内で渦流が形成され、燃料流速が高められる。このため、噴孔から噴射された燃料は噴霧の広がり角度が増大され、噴孔直下の空気に衝突して燃料噴霧が微粒化される。したがって、簡単な構成で燃料噴霧の微粒化を促進し、燃料の均質噴霧が可能となる。
【０００７】本発明の請求項２記載の電磁式燃料噴射弁によると、弁ハウジングの径方向外側から内側に弁ハウジングの中心軸を避けて弁座と略同一角度で重力方向斜めに延びる旋回流発生手段を備えているので、噴孔から噴射される直前の燃料は旋回流発生手段で渦流が形成され、燃料流速が高められる。このため、噴孔から噴射された燃料は噴霧の広がり角度が増大され、噴孔直下の空気に衝突して燃料噴霧が微粒化される。
【０００８】さらに、オリフィスは、弁ハウジングの中心軸上に噴孔よりも大径に形成されているので、旋回流発生手段で形成された燃料の渦流は、オリフィスに近づくにつれて旋回を強め、オリフィスと噴孔との間でさらに旋回速度が速まる。このため、噴孔から噴射される燃料は、噴孔直下の空気に高速で衝突し、燃料噴霧はさらに均質に微粒化される。
【０００９】したがって、簡単な構成で燃料噴霧の微粒化をさらに促進し、燃料のさらなる均質噴霧が可能となる。本発明の請求項３記載の電磁式燃料噴射弁によると、旋回流発生手段は弁座よりも反噴孔側の弁ハウジング内に設けられているので、旋回流発生手段で形成される燃料の渦流は、噴孔から噴射される直前まで断続的に旋回して充分に燃料流速を高める。このため、噴孔から噴射される燃料は、噴孔直下の空気にさらに高速で衝突し、燃料噴霧のさらなる微粒化と均質化が可能となる。
【００１０】本発明の請求項４記載の電磁式燃料噴射弁によると、旋回流発生手段は弁ハウジング外空間と連通しているので、旋回流発生手段内に流入する燃料中に含まれるベーパを速やかに弁ハウジング外空間に排出することができる。これにより、例えばデッドソーク等により発生するベーパを燃料噴射弁外に排出することができるため、燃料噴射不良を抑制することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本発明の電磁式燃料噴射弁をエンジン用燃料供給装置に適用した一実施例を図１〜図４に示す。図３および図４に示すように、燃料供給装置１は、樹脂からなる燃料レール１０と、この燃料レール１０内に収容される複数の燃料噴射弁２０と、この燃料噴射弁２０に印加される電圧を受電するコネクタ部１４等から構成されている。ここで、燃料噴射弁２０の個数は、燃料供給装置１が組付けられるエンジンの気筒数に対応しており、本実施例の場合、４気筒エンジンに燃料を供給するため燃料噴射弁２０の個数を４に設定している。
【００１２】図１に示すように、燃料噴射弁２０は、電磁吸引力を発生させるソレノイド部と燃料通路を開閉するバルブ部とから構成されている。ソレノイド部は、縦断面Ｔ字状の回転体形状からなる磁性体部材２２、この磁性体部材２２の小径部の周囲を覆うボビン２３、このボビン２３の周囲に巻回されるコイル２５、このコイル２５の両端部にそれぞれ接続される２本のターミナル２６、磁性体部材２２の中心軸位置に形成される貫通孔内に収容される圧縮コイルスプリング２７、この圧縮コイルスプリング２７の付勢力を調整するパイプ２８等から構成されている。磁性体部材２２の小径部側端部には、圧縮コイルスプリング２７が収容される貫通孔の開口をえぐるようにして形成されるすり鉢状のテーパ部２２ａが設けられている。そして、このテーパ部２２ａの表面は、テーパ部２２ａの表面と後述する弁部材２９の球面２９ａとの対向面積が広く確保できるように形成されている。つまり、互いに対向する磁性体部材２２のテーパ部２２ａと球形状の弁部材２９との間に形成される空間が環状に形成されるようにテーパ部２２ａが形成されている。これにより、磁路有効面積を広くとることができる。
【００１３】一方、バルブ部は、断面逆凸字状の回転体形状からなるガイド部３１、このガイド部３１の孔部３１ｃ内に収容されるシート部材３３、このシート部材３３の弁座であるシート面３３ａに着座可能な球形状の弁部材２９、およびガイド部３１の小径部３２ｂの周囲に位置するＯリング３７から構成されている。ここで、ガイド部３１は、弁ハウジングであるハウジング２１の図１で下方にハウジング２１と一体成形されている。
【００１４】磁性体材料からなるハウジング２１のガイド部３１の中心軸位置には、弁部材２９の直径より僅かに大径の孔部３１ｂが大径部３２ａに形成され、この孔部３１ｂに連通し弁部材２９より大径の孔部３１ｃがガイド部３１の小径部３２ｂに形成されている。つまり、ガイド部３１には、孔部３１ｂ、３１ｃが形成されることにより大径部３２ａから小径部３２ｂに向かって貫通している。
【００１５】また、ガイド部３１の大径部３２ａには、後述する環状通路３４と連通可能な燃料通路３１ａが４箇所形成されており、この燃料通路３１ａはガイド部３１の外空間と連通している。図１および図２に示すように、燃料通路３１ａは、ガイド部３１の軸に対して平行に形成されるのではなく、ガイド部３１の径方向外側から内側にガイド部３１の中心軸を避けてシート面３３ａと略同一角度で重力方向斜めに延びるように形成されている。これにより、燃料通路３１ａを形成するガイド部３１の内壁面、シート面３３ａ、および後述するオリフィス３３ｂを形成するシート部材３３の内壁面の全域は漏斗状の円錐面が形成される。このため、弁部材２９がシート面３３ａから離座したとき、後述する噴孔３３ｃから噴射される直前の加圧燃料は燃料通路３１ａからオリフィス３３ｂに至る空間内で渦流が形成され、燃料流速が高められる。ここで、燃料通路３１ａは、旋回流発生手段を構成している。
【００１６】さらに、燃料通路３１ａを上記のように形成することによって、孔部３１ｂ内に位置する弁部材２９の全周、すなわち燃料噴射弁２０に軸に対する弁部材２９の垂直断面形状の全周に渡って弁部材２９から離れることなく僅かなクリアランスを保つ程度にガイド部３１を環状に位置させることができる。これにより、弁部材２９の球面２９ａと孔部３１ｂの内壁面とを円環状に対向させることができ、その対向面積を広く確保することができる。
【００１７】球形状に形成される弁部材２９は、磁性体材料からなり、磁性体部材２２のテーパ部２２ａとシート部材３３のシート面３３ａとの間を往復動可能にガイド部３１の孔部３１ｂ内に位置している。ここで、弁部材２９が磁性体材料からなるのは、ソレノイド部のコイル２５に通電されたときに生ずる磁路の一部を構成し、弁部材２９がいわゆる可動鉄心の役割を担うためである。
【００１８】弁ハウジングとしてのシート部材３３は、底部が厚肉に形成される有底の筒形状に形成されており、その底部外側には球形状の弁部材２９が着座可能なテーパ状にシート面３３ａが形成されている。そして、このシート面３３ａの中心軸位置にあたる肉厚の最も薄い位置には、シート部材３３の内外を連通させるオリフィス３３ｂが形成されている。このオリフィス３３ｂは弁部材２９がシート面３３ａに着座したとき閉塞され、シート面３３ａから離座したとき底部の内外を連通させることができる。またオリフィス３３ｂは、シート部材３３の中心軸上に位置しており、噴孔３３ｃよりも大径に形成されている。シート部材３３の底部中心にはオリフィス３３ｂと連通可能な噴孔３３ｃが形成されている。弁部材２９がシート面３３ａから離座し、加圧燃料がオリフィス３３ｂを通過するとこの噴孔３３ｃから燃料噴射される。噴孔３３ｃは、シート部材３３の中心軸上に位置しており、オリフィス３３ｂよりも小径に形成されている。このため、弁部材２９がシート面３３ａから離座したとき、オリフィス３３ｂを通過した加圧燃料はオリフィス３３ｂと噴孔３３ｃとの間で流速が高められる。また、ガイド部３１の孔部３１ｃの内壁面と弁部材２９の球面２９ａとシート面３３ａとにより燃料通路３１ａから加圧燃料が流入可能な環状通路３４を区画形成している。
【００１９】ゴム等の弾性部材からなるＯリング３７は、前述したガイド部３１の小径部３２ｂ外径より小径に形成されている。図４に示すように、燃料噴射弁２０が燃料レール１０内に組付けられたとき、燃料レール１０の燃料通路１３内の燃料が貫通孔１２ｃから漏れ出ないようにガイド部３１の小径部３２ｂの外壁面と下側部材１２の内壁面と隙間を液密にシールしている。
【００２０】磁性体材料からなるハウジング２１は、図１で下方、つまり反ソレノイド部側にガイド部３１を形成している。そして、前述したソレノイド部とバルブ部とが一体に組付けられるようにソレノイド部の周囲にも位置している。またソレノイド部のボビン２３とバルブ部のガイド部３１との間に燃料供給溝３０が形成されるようにソレノイド部とバルブ部との位置関係を調整している。さらにハウジング２１は磁性体材料から構成されていることから、ソレノイド部のコイル２５に通電されたときに生ずる磁路の一部を構成する役割も担っている。
【００２１】上述した構成により、球形状の弁部材２９の周囲には３つの部材が弁部材２９を取囲むように位置しいる。つまり、図１で弁部材２９の上方には磁性体部材２２が弁部材２９の球面２９ａの上側を覆うように位置しており、図１で弁部材２９の下方にはシート部材３３が球面２９ａの下側を覆うように位置している。そして、磁性体部材２２とシート部材３３との間に位置するガイド部３１が弁部材２９の図１でほぼ中央の全囲を覆っている。つまり、弁部材２９の上側および中央には弁部材２９の球面２９ａに沿うように全周に渡って磁路構成部材である磁性体部材２２およびガイド部３１が位置している。これにより、弁部材２９の球面２９ａに対向する磁性体部材２２およびガイド部３１のそれぞれの表面積を広く確保することができるため、磁路有効面積を効果的に得ることができる。したがって、磁性体部材２２側に弁部材２９を吸引する電磁吸引力を増大させるため、シート部材３３のシート面３３ａから弁部材２９が離座する速度を速めることができ開閉弁の応答性を向上する効果がある。
【００２２】次に、燃料噴射弁２０を組付ける燃料レール１０の構成を図３および図４に基づいて説明する。図４に示すように、燃料レール１０は上側部材１１と下側部材１２とから構成されており、燃料レール１０内に燃料通路１３を区画形成するため、長溝を形成する下側部材１２の開口を覆うように上側部材１１が位置している。そして、上側部材１１と下側部材１２とにフランジ部１１ａ、１２ｂをそれぞれ設け、互いに当接する面を溶着または接着することにより固定している。
【００２３】燃料レール１０の燃料噴射弁２０が組付けられる所定位置は、燃料噴射弁２０の上端および下端の各形状に適合可能に形成されている。つまり、燃料レール１０の図４で上側を構成する上側部材１１には、燃料噴射弁２０の組付位置に燃料噴射弁２０のターミナル側上端部の形状に合わせて押え部１１ｂが形成されており、また燃料レール１０の図４で上側を構成する下側部材１２ｂには、燃料噴射弁２０の組付位置に燃料噴射弁２０の噴孔側端部の形状に合わせて断面逆凸字形状の凸部１２ｂが形成されている。このように上側部材１１に押え部１１ａを形成し下側部材１２に凸部１２ｂを形成することにより、燃料噴射弁２０の両端を挟込むようにして燃料レール１０内に燃料噴射弁２０を固定している。
【００２４】また、燃料噴射弁２０の上端部と押え部１１ｂとの間には、ゴム等の弾性部材からなるシート部材１８が位置しており、このシート部材１８によって、図示しないインテークマニホールドに燃料レール１０を組付けるときに生ずる外力を軽減して燃料噴射弁２０に伝えるようにしている。下側部材１２の燃料流入側上流には筒部１２ｄが設けられており、図示しない燃料供給ポンプから供給される燃料を導入する燃料流入路がこの筒部１２ｄ内に形成されている。そして、この筒部１２ｄの燃料下流側開口端には図示しない燃料フィルタが設けら、燃料流入路に流入する燃料に含まれる異物等を取除いている。このように燃料レール１０の燃料通路１３内に流入する燃料に含まれる異物等を燃料導入側に設けられる１つの燃料フィルタによって除去することで、従来、燃料噴射弁ごとに燃料フィルタを設けていた場合に較べ、燃料フィルタの使用個数を減少させることができる。したがって、製品コストを低減する効果がある。
【００２５】また、燃料レール１０の反燃料導入側には各燃料噴射弁２０に印加電圧を受電するためコネクタ部１４が設けられている。このコネクタ部１４は、下側部材１２の反筒部１２ｄ側に形成されており、その内部にはターミナル１５が複数本収容されている。このターミナル１５と燃料噴射弁２０のターミナル２６とはワイヤハーネス１６により電気的に接続されている。
【００２６】ここで、燃料レール１０が図示しないインテークマニホールドに取付けられる場合、燃料レール１１の下側部材１２に形成される凸部１２ｂがインテークマニホールドの取付孔に挿入するようにインテークマニホールドに燃料レール１０が組付けられる。すると、燃料レール１０内に収容されている燃料噴射弁２０の噴孔側端部がインテークマニホールドに向かって位置することになり、例えばデッドソークにおいてはインテークマニホールドを介して燃料噴射弁２０の噴孔側端部が加熱されることになる。そのため、燃料噴射弁２０の噴孔側端部、すなわちシート部材３３よりガイド部３１が加熱されることから、これらの部材により形成されている環状通路３４内に充満する加圧燃料も加熱されることになる。すると、この環状通路３４内の燃温が上昇し燃料中にはベーパが発生し易い状態になるため、ベーパを含んだ加圧燃料を噴孔３３ｃから噴射すると燃料噴射量および噴霧化状態に悪影響を与え噴射特性の劣化を招くことになる。
【００２７】ところが、本実施例による燃料噴射弁２０によると、加圧された燃料が溜まり易い環状通路３４と燃料噴射弁２０の周囲に満たされる加圧燃料が流通可能な燃料供給溝３０とを燃料通路３１ａによって連通している。そして、この燃料通路３１ａは、ガイド部３１の径方向外側から内側にガイド部３１の中心軸を避けてシート面３３ａと略同一角度で重力方向斜めに延びるように形成されている。このため、ガイド部３１の軸と平行に形成した場合と較べると、環状通路３４と燃料供給溝３０とを短い距離で連通させることができる。また比較的温度の低い燃料が満たされる燃料供給溝３０は、球形状の弁部材２９の周囲に環状に位置していることから、例えば環状通路３４内に充満する燃料にベーパが発生したとしても燃料通路３１ａおよび燃料供給溝３０を介して燃料噴射弁２０の外部にベーパを速やかに排出することができる。これにより、デッドソーク等においても燃料噴射弁２０内で発生するベーパは燃料噴射弁２０外に排出されるため、エンジンの高温再始動時などにおいて、燃料噴射特性に悪影響を与えることはなく、燃料噴射不良を抑制する効果がある。
【００２８】次に、燃料噴射弁２０の作動を図１および図４に基づいて説明する。図４に示すように、燃料レール１０に内蔵される燃料噴射弁２０の周囲には、筒部１２ｄにより形成される燃料流入路から図示しない燃料フィルタを経由して燃料通路１３に流入した加圧燃料が満たされている。そのため、燃料通路１３と常に連通する燃料噴射弁２０の燃料供給溝３０、燃料通路３１ａおよび環状通路３４には、加圧燃料が流入している。
【００２９】この状態において、図１に示すコイル２５を励磁可能な電圧がターミナル２６を介して印加されると、コイル２５の周囲に磁路が形成される。この磁路は、磁性体部材２２、ハウジング２１、ガイド部３１、弁部材２９および磁性体部材２２からなる経路によって構成される。ここで、コイル２５の径方向外側にはハウジング２１の図示しない一部が位置していることから、前述した磁路の形成が可能となる。この磁路が形成されると、弁部材２９が付勢手段である圧縮コイルスプリング２７の付勢力に抗して磁化した磁性体部材２２側に吸引される。この電磁吸引力により、シート部材３３のシート面３３ａから弁部材２９が離座するため、環状通路３４に流入していた加圧燃料がオリフィス３３ｂを通過し噴孔３３ｃから噴射される。このとき、噴孔３３ｃから噴射される直前の加圧燃料は燃料通路３１ａからオリフィス３３ｂに至る空間内で渦流が形成され、燃料流速が高められる。さらに、加圧燃料の渦流は、オリフィス３３ｂに近づくにつれて旋回を強め、オリフィス３３ｂと噴孔３３ｃとの間でさらに旋回速度が速まる。このため、噴孔３３ｃから噴射される燃料は、噴霧の広がり角度が増大され、噴孔３３ｃの直下の吸気に高速で衝突し、燃料噴霧は均質に微粒化される。
【００３０】また、このとき前述したように、弁部材２９の球面２９ａに対向する磁路構成部材２２のテーパ部２２ａとガイド部３１の孔部３１ｂの内周壁とがそれぞれ面積を広く確保していることから、コイル２５による電磁吸引力が増大し、コイル２５に印加される電圧信号に対し高い応答性で開閉弁することができる。コイル２５を励磁可能な電圧の印加を終了すると、コイル２５の周囲の磁路が消滅するため電磁吸引力が消滅する。これにより、弁部材２９は圧縮コイルスプリング２７によってシート部材３３方向に付勢されるため、弁部材２９がシート面３３ａに着座する。すると、弁部材２９の離座により導通していた環状通路３４とオリフィス３３ｂとの連通が弁部材２９により遮断されるため、オリフィス３３ｂには加圧燃料が到達せず噴孔３３ｃからの燃料噴射を終了する。
【００３１】以上説明したように、本実施例によると、燃料通路３１ａは、ガイド部３１の径方向外側から内側にガイド部３１の中心軸を避けてシート面３３ａと略同一角度で重力方向斜めに延びるように形成されているので、弁部材２９がシート面３３ａから離座したとき、噴孔３３ｃから噴射される直前の加圧燃料は燃料通路３１ａからオリフィス３３ｂに至る空間内で渦流が形成され、燃料流速が高められる。さらに、オリフィス３３ｂはシート部材３３の中心軸上に噴孔３３ｃよりも大径に形成されているので、オリフィス３３ｂに近づくにつれて加圧燃料の旋回は強められ、オリフィス３３ｂと噴孔３３ｃとの間でさらに旋回速度は速まる。したがって、簡単な構成で燃料噴霧の微粒化をさらに促進し、燃料のさらなる均質噴霧が可能となる。
【００３２】さらに、加圧された燃料が溜まり易い環状通路３４と燃料噴射弁２０の外部に満たされる加圧燃料が流通可能な燃料供給溝３０とを燃料通路３１ｃにより連通させている。これにより、環状通路３４内の燃料にベーパが発生しても燃料噴射弁２０の外部にベーパを速やかに排出することができる。したがって、デッドソーク等により発生するベーパを燃料噴射弁２０外に排出するため、燃料噴射不良を抑制し高温再始動時でも燃料噴射精度を確保できる効果がある。
【００３３】さらにまた、燃料レール１０の燃料通路１３内に流入する燃料に含まれる異物等を燃料導入側に設けられる１つの燃料フィルタによって除去することから、製品コストを低減する効果がある。これに加え、燃料噴射弁ごとに燃料フィルタを設けないことから、環状通路３４内の燃料に発生したベーパが燃料噴射弁２０外に逃げる途中で障害となる燃料フィルタがない。したがって、より速やかにベーパを排出する効果がある。
【００３４】さらにまた、燃料噴射弁２０を構成するバルブ部の弁部材２９の上側および中央には弁部材２９の球面２９ａに沿うように全周に渡って磁性体部材２２およびガイド部３１が位置していることから、弁部材２９の球面２９ａに対向する磁性体部材２２およびガイド部３１のそれぞれの表面積を広く確保することができる。これにより、弁部材２９に対する磁路有効面積を効果的に得ることができ、磁性体部材２２側に弁部材２９を吸引する電磁吸引力が増大する。したがって、開閉弁の応答性が向上するため、エンジン回転数の広範囲に渡って燃料噴射精度を向上する効果がある。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００４２６０
【氏名又は名称】株式会社デンソー
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月３０日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】服部 雅紀
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２８０５９１ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月１２日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−８３７８３ |
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