| 【発明の名称】 |
自動車のフューエルパイプ構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】高村 秀治
【氏名】友澤 幸作
【氏名】前田 健一
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| 【要約】 |
【課題】フューエルパイプを組み付けるだけの作業で帯電が未然に回避できるようにすること。
【解決手段】燃料タンク１とエンジン２とをフューエルパイプ３を介してパイプ接続し、該燃料タンク１内の燃料を該フューエルパイプ３を通して該エンジン２に供給する。フューエルパイプ３は分割部分で導電性コネクタ４を介して連結された合成樹脂パイプ３ａ，金属パイプ３ｂに分割パイプとされ、金属パイプ３ｂは上記コネクタ４と電気的に導通可能な非防錆塗装部を残して防錆塗装が施されている。これにより、フューエルパイプ３をパイプ接続するだけでその帯電を未然に回避でき、組み付け性が向上する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 燃料タンクとエンジンとをフューエルパイプを介してパイプ接続し、該燃料タンク内の燃料を該フューエルパイプを通して該エンジンに供給する自動車のフューエルパイプ構造において、上記フューエルパイプは分割部分がコネクタを介して連結された複数の分割パイプとされ、所望のパイプは上記コネクタの導電性を有する部分と電気的に導通可能な非防錆塗装部を残して防錆塗装が施されていることを特徴とする自動車のフェールパイプ構造。
【請求項２】 請求項１に記載された自動車のフューエルパイプ構造において、上記分割パイプは互いにパイプ接続された合成樹脂パイプと金属パイプとにより構成され、該合成樹脂パイプの内面には上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第１導電性部が、上記金属パイプには先端に上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第２導電性部がそれぞれ設けられていることを特徴とするフューエルパイプ構造。
【請求項３】 請求項２に記載された自動車のフューエルパイプ構造において、上記金属パイプは先端部にシールリングを設けて上記コネクタにはめ込まれ、該金属パイプのシールリング設置部分より先端部に上記非防錆塗装部が形成されていることを特徴とするフューエルパイプ構造。
【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載された自動車のフューエルパイプ構造において、燃料タンク内に合成樹脂により形成されたフィルタを設け、このフィルタに上記フューエルパイプがパイプ接続されていることを特徴とするフューエルパイプ構造。
【請求項５】 請求項１ないし３のいずれかに記載された自動車のフューエルパイプ構造において、燃料タンク内に合成樹脂により形成されたフィルタおよび燃料ポンプを設け、このフィルタおよび燃料ポンプに上記フューエルパイプがパイプ接続されていることを特徴とするフューエルパイプ構造。
【請求項６】 請求項２もしくは３のいずれかに記載された自動車のフューエルパイプ構造において、上記コネクタは導電性コネクタとされ、上記金属パイプ先端部がはめ込まれる嵌合孔の内周面と該金属パイプの上記非防錆塗装部の外周部との間に設定の間隙が設けられていることを特徴とするフューエルパイプ構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のフューエルパイプ構造に関するものであり、特にフューエルパイプへの帯電を構造簡単に回避できるものである。
【０００２】
【従来技術】従来、例えば、特開平８−１９３５５２号公報に開示されているように、燃料タンクの内部に燃料ポンプ，ストレーナおよびレギュレータを収納し、エンジンルーム等の空間を補器類のレイアウトに有効に利用するようにしたものが提案されている。
【０００３】上記ストレーナや燃料ポンプは燃料をフューエルパイプに供給する際、内部に流れる燃料との接触により帯電する嫌みがあり、その帯電を回避できる構造として、例えば、上記静電気の帯電を回避するため専用のアース線を設けることが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのものによれば、それ専用のアース線を必要とし、しかもそれを組み付け配線するための作業を必要とし、構造が複雑で組み付け作業性が悪いものである。
【０００５】この発明は、かかる点に鑑みなされたものであり、その目的とするとことは、フューエルパイプを組み付けるだけの作業で帯電が未然に回避できるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の上述の課題を解決するための課題解決手段は、請求項１に記載された発明のように、燃料タンクとエンジンとをフューエルパイプを介してパイプ接続し、該燃料タンク内の燃料を該フューエルパイプを通して該エンジンに供給する自動車のフューエルパイプ構造において、上記フューエルパイプは分割部分がコネクタを介して連結された複数の分割パイプとされ、所望のパイプは上記コネクタの導電性を有する部分と電気的に導通可能な非防錆塗装部を残して防錆塗装が施されているものである。
【０００７】ここにおいて、上記分割パイプは請求項２に記載された発明のように、互いにパイプ接続された合成樹脂パイプと金属パイプとにより構成され、該合成樹脂パイプの内面に上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第１導電性部を、上記金属パイプには先端に上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第２導電性部をそれぞれ設けることが好ましい。
【０００８】また、上記金属パイプは請求項３に記載された発明のように、その先端部にシールリングを設けて上記コネクタにはめ込まれ、該金属パイプのシールリング設置部分より先端部に上記非防錆塗装部を形成するようにすることが好ましい。
【０００９】一方、この発明の上述の課題を解決するための課題解決手段は、請求項４に記載された発明のように、請求項１ないし３のいずれかに記載された自動車のフューエルパイプ構造において、燃料タンク内に合成樹脂により形成されたフィルタを設け、このフィルタに上記フューエルパイプがパイプ接続されているものである。さらにこの発明の上述の課題を解決するための課題解決手段は、請求項５に記載された発明のように、請求項１ないし３のいずれかに記載された自動車のフューエルパイプ構造において、燃料タンク内に合成樹脂により形成されたフィルタおよび燃料ポンプを設け、このフィルタおよび燃料ポンプに上記フューエルパイプがパイプ接続されているものである。
【００１０】さらにまた、上記コネクタは請求項６に記載された発明のように、導電性コネクタとされ、上記金属パイプ先端部がはめ込まれる嵌合孔の内周面と該金属パイプの上記非防錆塗装部の外周部との間に設定の間隙を設けることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施形態】以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１ないし図４はこの発明の実施形態を示しており、自動車に搭載された燃料タンク１とエンジン２とはフューエルパイプ３を介してパイプ接続されており、該燃料タンク１内の燃料はこのフューエルパイプ３を介して該エンジン１に供給される。
【００１２】上記フューエルパイプ３は互いにパイプ接続された合成樹脂パイプ３ａと鋼管パイプ３ｂとにより構成さた分割パイプとさ、これら分割パイプ３ａ，３ｂは分割部分で金属製の導電性コネクタ４を介して連結されている。各合成樹脂パイプ３ａの内周面には上記導電性コネクタ４に電気的に接続された第１導電性部としての金属コート層３ｃが設けられている。
【００１３】また、上記鋼管パイプ３ｂは先端に上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第２導電性部がそれぞれ設けられている。上記鋼管パイプ３ｂはその外周にフッ素塗装による防錆塗装が施されているが、該防錆塗装が施されている範囲は上記導電性コネクタ４と電気的に導通可能な非防錆塗装部３ｄを残す形で防錆塗装が施されている。
【００１４】すなわち、上記鋼管パイプ３ｂは先端部にシールリング５を設けて上記導電性コネクタ４の嵌合孔４ａにはめ込まれている。そして、この鋼管パイプ３ｂのシールリング５設置部分より先端部に非防錆塗装部３ｄ（フッ素塗装を施していない部分）が形成され、上記第２導電性部が設けられる。
【００１５】上記導電性コネクタ４の嵌合孔４ａ内周面と、上記鋼管パイプ３ｂ先端部の上記非防錆塗装部３ｄの外周部との間に設定の間隙（例えば、０．０５ｍｍ）が設けられている。
【００１６】上記燃料タンク１の内部空間６に収納される燃料供給装置７は、燃料タンク１の上面に開設した開口部８を覆うようにネジ９で着脱自在に固定される蓋体１０に取り付けられている。
【００１７】上記燃料供給装置７に燃料ポンプ１１，ストレーナ１２及びその他部品が、ユニット化されている。上記燃料ポンプ１１は、合成樹脂により形成された外装ケース１１ａの内部に電動機（図示せず）を収納した電動機一体型のもので、その下端面から突出する吸入管１３が設けられている。吸入管１３には金属製の網よりなるメッシュフィルター１４が装着される。燃料ポンプ１１内の電動機（図示せず）はコードを介して蓋体１０に設けたコネクタを介して外部配線される。
【００１８】ストレーナ１２は、合成樹脂により形成された外装ケースであるカップ状のストレーナハウジング１２ａと、ストレーナハウジング１２ａの上面を塞ぐプレート１２ｂおよぶストレーナハウジング１２ａの内部に収納された環状のフィルターエレメント１２ｃとを備える。
【００１９】ストレーナ１２の内部には、フィルターエレメント１２ｃを挟んで外側の未清浄燃料室と、内側の清浄燃料室とが画成される。フィルターエレメント１２ｃの中央に形成した清浄燃料室の上部と蓋体１０の上面に突設した燃料供給管１２ｄとが内部で燃料通路を介して連通する一方、該燃料供給管１２ｄに上記合成樹脂パイプ３ａが導電性コネクタ４を介して連結されている。
【００２０】１５はフューエルゲージユニットで、上記ストレーナ１２のストレーナハウジング１２ａ外面に取り付けられており、上記燃料ポンプ１１内の電動機（図示せず）とともにはコードを介して蓋体１０に設けたコネクタを介して外部配線される。
【００２１】次ぎに、上記のごとく構成した実施形態の作用について説明する。先ず、燃料タンク１とエンジン２とをフューエルパイプ３を介してパイプ接続する作業について説明する。
【００２２】上記合成樹脂パイプ３ａの端部は予め上記導電性コネクタ４と図３に示されるように嵌合され、該合成樹脂パイプ３ａの金属コート層３ｃと導電性コネクタ４が電気的に接続されている。
【００２３】このように、該合成樹脂パイプ３ａは導電性コネクタ４に予め結合されているので、鋼管パイプ３ｂの係止フランジ３ｅを該導電性コネクタ４の係合爪４ｂに係合するだけで、上記フューエルパイプ３の配管作業は完了する。この作業時において、上記合成樹脂パイプ３ａの部分で変形するため配管作業は極めて簡単におこなうことができる。
【００２４】これとあわせて、上記分割パイプ３ａ，３ｂは分割部分でこれらを導電性コネクタ４に連結することにより、各合成樹脂パイプ３ａの内周面の第１導電性部としての金属コート層３ｃが自動的にコネクタ４と電気的に接続され、同様に、各鋼管パイプ３ｂの第２導電性部としての先端の非防錆塗装部３ｄが自動的にコネクタ４と電気的に接続される（上記間隙を介して電気的に接続される）。したがつて、上記フューエルパイプ３はその途中に配管作業の容易な合成樹脂パイプ３ａを有する分割パイプであっても、特別な作業を施すことなく燃料タンク１とエンジン２との間を電気的に導通状態にできる。
【００２５】また、各導電性コネクタ４に鋼管パイプ３ｂの先端をはめ込む作業は、上記導電性コネクタ４の嵌合孔４ａ内周面と、上記鋼管パイプ３ｂ先端部の上記非防錆塗装部の外周部との間に設定の間隙（例えば、０．０５ｍｍ）が設けらいるため、嵌合作業もスーズにおこなえ、しかもこの間での燃料は上記シールリング５により確実におこなわれる。
【００２６】燃料ポンプ１１の運転により、燃料タンク１の内部空間６に収容された燃料がメッシュフィルター１４通ってストレーナ１２に供給される。ストレーナ１２の内部において環状のフィルターエレメント１２ｃを半径方向外側から内側に通過して濾過された燃料は、上部から上記燃料供給管１２ｄを介してエンジン２のインジェクタ２ａに併給される。
【００２７】このとき、エンジン２に供給される燃料が過剰になって燃料供給圧が高まると、余剰の燃料が燃料タンク１の内部空間６に戻される。而して、ストレーナ１２及びを燃料ポンプ１１と一体化して燃料タンク１の内部空間６に納め、該燃料タンク１内の燃料を上記分割パイプとして構成された合成樹脂パイプ３ａ，鋼管パイプ３ｂを通して該エンジン２に供給することができる。
【００２８】上記したように燃料が燃料ポンプ１１からストレーナ１２通ってフューエルパイプ３に供給されると、燃料と燃料ポンプ１１の合成樹脂により形成された外装ケース１１ａ，ストレーナ１２の合成樹脂により形成されたストレーナハウジング１２ａとの間に摩擦接触が生じこれに起因し静電気が発生し、燃料ポンプ１１，ストレーナ１２，上記フューエルパイプ３を帯電させる可能性がある。
【００２９】たとえこのような静電気が発生し、該ストレーナ１２や燃料ポンプ１１さらには上記フューエルパイプ３の帯電は燃料タンク１とエンジン２とが上記フューエルパイプ３を介して電気的に導通状態とされており、上記帯電は未然に回避できる。
【００３０】すなわち、燃料タンク１の燃料供給管１２ｄは導電性コネクタ４，合成樹脂パイプ３ａの金属コート層３ｃ，導電性コネクタ４，鋼管パイプ３ｂの外周の非防錆塗装部（フッ素塗装を施していない部分）を順次介してエンジン２に電気的に導通状態とされ（アースされ）、上記燃料供給装置７の部分で生じた静電気の蓄積が未然に回避できる。
【００３１】なお、本実施形態において、燃料タンク１に近い導電性コネクタ４を燃料ポンプ１１のアース線を介してアースするようなアース線を設けたり、鋼管パイプ３ｂの中間部に非防錆塗装部（フッ素塗装を施していない部分）を設け、この部分を車体等にアースするようなアース線を設けても良い。
【００３２】
【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載された自動車のフェールパイプ構造によれば、燃料タンクとエンジンとをフューエルパイプを介してパイプ接続し、該燃料タンク内の燃料を該フューエルパイプを通して該エンジンに供給する自動車のフューエルパイプ構造において、上記フューエルパイプは分割部分がコネクタを介して連結された複数の分割パイプとされ、所望のパイプは上記コネクタの導電性を有する部分と電気的に導通可能な非防錆塗装部を残して防錆塗装が施されているので、燃料パイプをパイプ接続するだけでフューエルパイプ等の帯電を未然に回避でき、組み付け性が向上する。
【００３３】また、請求項２に記載された自動車のフェールパイプ構造によれば、上記分割パイプは互いにパイプ接続された合成樹脂パイプと金属パイプとにより構成され、該合成樹脂パイプの内面には上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第１導電性部が、上記金属パイプには先端に上記コネクタの導電性を有する部分に電気的に接続された第２導電性部がそれぞれ設けられているので、フューエルパイプの配管作業は上記合成樹脂パイプ部分の変形により極めて容易におこなうことができる。
【００３４】そして、請求項３に記載された自動車のフェールパイプ構造によれば、上記金属パイプは先端部にシールリングを設けて上記コネクタにはめ込まれ、該金属パイプのシールリング設置部分より先端部に上記非防錆塗装部が形成されているので、防錆効果を損なうことなく上記効果を発揮することができる。
【００３５】一方、請求項４に記載された自動車のフェールパイプ構造によれば、燃料タンク内に合成樹脂により形成されたフィルタを設け、このフィルタに上記フューエルパイプがパイプ接続されているので、燃料パイプをパイプ接続するだけでストレーナやフューエルパイプ等の帯電を未然に回避することができ、組み付け性が向上する。
【００３６】さらにまた、請求項５に記載された自動車のフェールパイプ構造によれば、燃料タンク内に合成樹脂により形成されたフィルタおよび燃料ポンプを設け、このフィルタおよび燃料ポンプに上記フューエルパイプがパイプ接続されているので、燃料パイプをパイプ接続するだけでストレーナ，燃料ポンプ，フューエルパイプ等の帯電を未然に回避することができ、組み付け性が向上する。
【００３７】請求項６に記載された自動車のフェールパイプ構造によれば、上記コネクタは導電性コネクタとされ、上記金属パイプ先端部がはめ込まれる嵌合孔の内周面と該金属パイプの上記非防錆塗装部の外周部との間に設定の間隙が設けられているので、その嵌合作業がスムーズにおこなわれる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００３１３７
【氏名又は名称】マツダ株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月２６日 |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２８０５８１ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月１２日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−７９１２８ |
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