| 【発明の名称】 |
エンジンの気化器 |
| 【発明者】 |
【氏名】飯田 清信
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| 【要約】 |
【課題】フロートチャンバ内の余剰燃料をドレーンした後に、不可避的に残留した燃料がスロー気化系を塞ぐのを未然に防止する気化器を提供する。
【解決手段】吸気管１にベンチュリー部２を設け、ベンチュリー部２の下側にフロートチャンバ５を設け、フロートチャンバ５にドレーン弁２４を設け、フロートチャンバ５内にフロート６とフロートバルブ７を設け、ベンチュリー部２にメイン気化系のメインノズル１０を突設し、ベンチュリー部２の下流側でスロットルバルブ４の近傍部にスロー気化系のスローポート１７を開口する。スロー気化系を構成するスロージェット１５の上流側にスロー通路１４を垂設し、スロー通路１４に余剰燃料のバッファスペース２０を設け、スロー通路１４の下端部に閉栓具２１を上向きにねじ込み、閉栓具２１に補助ペース２２を設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 吸気管（１）にベンチュリー部（２）を設け、このベンチュリー部（２）の下側にフロートチャンバ（５）を設け、上記フロートチャンバ（５）にドレーン弁（２４）を設けるとともに、フロートチャンバ（５）内にフロート（６）とフロートバルブ（７）を設け、上記ベンチュリー部（２）にメイン気化系のメインノズル（１０）を突設し、ベンチュリー部（２）の下流側でスロットルバルブ（４）の近傍部にスロー気化系のスローポート（１７）を開口したエンジンの気化器において、上記スロー気化系を構成するスロージェット（１５）の上流側にスロー通路（１４）を垂設し、このスロー通路（１４）に余剰燃料のバッファスペース（２０）を設けた、ことを特徴とするエンジンの気化器。
【請求項２】 請求項１に記載したエンジンの気化器において、上記スロー通路（１４）の下端部に閉栓具（２１）を上向きにねじ込み、この閉栓具（２１）に補助ペース（２２）を設けた、ことを特徴とするエンジンの気化器。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンの気化器に関し、特にフロートチャンバ内の余剰燃料をドレーンした後に不可避的に残留する燃料がスロー気化系を塞ぐのを防止する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの気化器としては、従来より例えば図２に示すものがある。この気化器は、吸気管１にベンチュリー部２を設け、このベンチュリー部２の下側にフロートチャンバ５を設け、上記フロートチャンバ５にドレーン弁（図示せず）を設けるとともに、フロートチャンバ５内にフロート６とフロートバルブ７を設け、上記ベンチュリー部２にメイン気化系のメインノズル１０を突設し、ベンチュリー部２の下流側でスロットルバルブ４の近傍部にスロー気化系のスローポート１７を開口して構成されている。なお、上記スロー気化系のスロー通路１４の下端部にはゴム栓２１ａを上向きにねじ込んである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、農閑期等に先立ち長期保管に備えてフロートチャンバ５内の余剰燃料をドレーン弁（図示せず）を開いてドレーンするが、その場合でもメインノズル１０の下部の燃料油室８内には、約１cc程の燃料が可避的に残留する。これを放置したままで、作業機等を保守のために大きく（約１００度）傾けると、上記燃料油室８内に不可避的に残留した燃料がスロー気化系のスロー通路１４を経てスロージェット１５内に流入し、それが農閑期にガム質化して当該スロージェット１５を塞ぐ。このため作業機等の再稼働に際してエンジンを始動運転してもスロー気化系に燃料が流れず、アイドリング等の低速運転が不能に陥る。
【０００４】また、スロージェット１５内に残留した燃料をエアブローにより排除することもあるが、エアブローの圧力で上記ゴム栓２１ａが外れて紛失する虞れがある。本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、フロートチャンバ内の余剰燃料をドレーンした後、燃料油室８内に不可避的に残留する燃料がスロー気化系を塞ぐのを未然に防止する気化器を提供することを技術課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、吸気管１にベンチュリー部２を設け、このベンチュリー部２の下側にフロートチャンバ５を設け、上記フロートチャンバ５にドレーン弁２４を設けるとともに、フロートチャンバ５内にフロート６とフロートバルブ７を設け、上記ベンチュリー部２にメイン気化系のメインノズル１０を突設し、ベンチュリー部２の下流側でスロットルバルブ４の近傍部にスロー気化系のスローポート１７を開口したエンジンの気化器において、上記スロー気化系を構成するスロージェット１５の上流側にスロー通路１４を垂設し、このスロー通路１４に余剰燃料のバッファスペース２０を設けたことを特徴とするものである。
【０００６】また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載したエンジンの気化器において、上記スロー通路１４の下端部に閉栓具２１を上向きにねじ込み、この閉栓具２１に補助ペース２２を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の作用・効果】請求項１の発明では、スロー気化系を構成するスロージェット１５の上流側にスロー通路１４を垂設し、このスロー通路１４に余剰燃料のバッファスペース２０を設けているので、余剰燃料をドレーンした後、作業機等を保守のために大きく傾けた際に、上記燃料油室８に不可避的に残留した燃料はこのバッファスペース２０内に止まり、その下流側のスロージェット１５内に流入するのを回避する。これによりスロージェット１５内で余剰燃料がガム質化して、当該スロージェット１５を塞ぐのを未然に防止することができる。
【０００８】また、請求項２の発明では、上記スロー通路１４の下端部に閉栓具２１を上向きにねじ込み、この閉栓具２１に補助ペース２２を設けているので、作業機等の保守を終えたときに、上記バッファスペース２０内に止まっている余剰燃料は上記閉栓具２１の補助ペース２２内に回収される。これによりスロー気化系内に燃料が残留するのを回避することができる。また、上記閉栓具２１をねじ込んでおくことにより、スロー気化系内に残留した燃料をエアブローにより排除する場合でも、エアブローの圧力で当該閉栓具が脱落する虞れはなくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１（Ａ）（Ｂ）は本発明の実施形態に係る気化器の縦断面図を示し、図１（Ｂ）中の左半分は図１（Ａ）中のＢ−Ｂ線矢視縦断面図、同右半分は図１（Ａ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断面図である。この気化器は、吸気管１にベンチュリー部２を設け、このベンチュリー部２の上流側にチョークバルブ３を、下流側にスロットルバルブ４を設け、上記ベンチュリー部２の下側にフロートチャンバ５を設け、上記フロートチャンバ５にドレン口２３を閉止するドレンバルブ２４を設け、上記フロートチャンバ５内にはフロート６とニードル弁を備えたフロートバルブ７を設け、フロートチャンバ５内の燃料油面Ｓをほぼ一定に維持するように構成されている。
【００１０】上記ベンチュリー部２には、メイン気化系を構成するメインノズル１０が突設され、エンジンの高速回転時にメインノズル１０を通じて燃料をベンチュリー部２に噴出する。また、ベンチュリー部２の下流側でスロットルバルブ４の近傍部には、スロー気化系統を構成するスローポート１７及びアイドルホート（図示せず）が開口され、エンジンの低速回転時に後述するスロージェット１５等を介して燃料をスローポート１７及びアイドルホートに噴出する。
【００１１】メイン気化系は、上記メインノズル１０と、その下部に内設された燃料油室８と、この燃料油室８とフロートチャンバ５内とを連通するメインジェット１２と、メインノズル１０の途中の周囲に形成されたメインエアブリード室１１と、これに連通されているメインエアブリード（図外）とから成り、エンジンの高速回転時にメインエアブリード室１１内に流入してきた空気と負圧で吸い出される燃料とを混合してメインノズル１０の先端よりベンチュリー部２に噴出するように構成されている。
【００１２】スロー気化系は、上記燃料油室８からの出口通路１３と、垂設されたスロー通路１４と、スロージェット１５と、スローポート１７及びアイドルポート（図示せず）へのポート通路１６と、パイロットエアブリード（図外）とから成り、エンジンの低速回転時にパイロットエアブリード内に流入してきた空気とスロットルバルブ４の近傍のスローポート１７での負圧により吸い出される燃料とを混合してスローポート１７及びアイドルポートより噴出するように構成されている。なお、図１（Ｂ）中の符号１８はアイドリング調節ネジである。
【００１３】図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記スロー通路１４にはバッファスペース２０が設けられている。これは、余剰燃料をドレーンした後、作業機等を保守のために大きく傾けた際に、上記燃料油室８に不可避的に残留した燃料がこのバッファスペース２０内に止まり、下流側のスロージェット１５内に流入するのを回避することを意図したものである。これによりスロージェット１５内で燃料がガム質化して、当該スロージェット１５を塞ぐのを未然に防止することができる。
【００１４】また、上記スロー通路１４の下端部にはボルト閉栓具２１が上向きにねじ込んであり、この閉栓具２１には補助ペース２２が設けられている。これは、作業機等の保守を終えたときに、上記バッファスペース２０内に止まっている燃料を上記閉栓具２１の補助ペース２２内に回収することを意図したものである。これによりスロー気化系内に燃料が残留するのを回避することができる。また、ボルト閉栓具２１をねじ込んでおくことにより、従来例のようにエアブローにより当該閉栓具２１が脱落して紛失する虞れはなくなる。
【００１５】なお、本発明は上記実施形態に限るものではなく、スロー通路１４に設けたバッファスペース２０や閉栓具２１に設けた補助ペース２２の具体的な形状については、適宜変更を加えて実施することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月２７日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】北谷 寿一
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２８０５５６ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月１２日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−８０６１４ |
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