| 【発明の名称】 |
地点検知試験装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】都志 正淳
【氏名】谷口 博
【氏名】杉原 司
【氏名】松澤 勇
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| 【要約】 |
【課題】地点検知試験において地点検知試験器とＡＴＣ動作自動試験器を長尺なケーブルを用いることなく接続することができるべく小型軽量な構成とし、可搬型の試験装置が可能となることにより専用検査倉以外の実際の列車軌道においても地点検知試験が行える地点検知試験装置の提供を目的とする。
【解決手段】列車の他方端の車輌のＡＴＣ車上装置に接続されたＡＴＣ動作自動試験器３が、試験開始信号を試験開始信号発信器４に送ると、試験開始信号発信器４は乗務員室に配置された連絡電話５を利用して特定の音声信号を発生する。列車の一方端の車輌に配置された地点検知試験器２が、連絡電話５からの特定の音声信号をマイクロフォンで一定時間検知すると、試験コイル１に所定のコンデンサ成分を接続してＬＣ回路を閉成し、これにより発振回路の発振周波数を変周させる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 列車の一方端の車輌に配設されている地点検知コイルが一部を構成する発振回路の発振周波数を共振周波数に変周させる試験コイルを接続し、表面に備えた音声受信手段が特定周波数の音声信号を一定時間受信すると上記地点検知コイルを変周させるべく上記試験コイルを駆動する地点検知試験器と、上記列車の他方端の車輌に搭載されているＡＴＣ車上装置に接続して該ＡＴＣ車上装置の動作を試験するＡＴＣ動作自動試験器と、上記一方端の車輌の乗務員室に配置されたスピーカと連通してなる上記他方端の車輌の乗務員室に配置された連絡電話の送話器に上記ＡＴＣ動作自動試験器からの試験開始信号を受けて上記特定周波数の音声信号を一定時間送出する音声発生手段を備えた試験開始信号発信器とからなることを特徴とする地点検知試験装置。
【請求項２】 地点検知試験器にスピーカから発せられる音声信号の受信感度を調整する感度調整手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の地点検知試験装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車速度を自動的に制御する自動列車制御装置、すなわちＡＴＣに関連して列車に搭載されている地点検知コイルを試験するための試験装置に係り、特に試験のセッティングが容易で小型軽量化することのできる地点検知試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】新幹線に搭載されているＡＴＣに関連する車上装置の一つとして、車上子として地点検知コイルをアンテナとして地上に向け、そのＬ（コイル成分）を一部としてＬとＣ（コンデンサ成分）の発振回路を備えた地点検知装置があり、この発振回路は常時９４ＫＨｚを発振している。一方、軌道における特定の地点にはＬＣ回路からなる特定の共振周波数を有する地上子（コイル）が、ここを通過する列車の車上子である地点検知コイルと向き合うように配置されている。この地上子は、この地点を通過する列車に対して伝える情報内容の違いにより大まかに言ってＷ、Ｘ、Ｙ、Ｚの種類があり、それぞれが異なった共振周波数を有している。そして、地上子のコイルと車上子の地点検知コイルとが向き合って結合することで、地点検知コイルの発振回路のＬＣ成分が変化し、発振回路の発振周波数を変化（これを変周という）させるものである。例えば、ＡＴＣ停止制御の目的で設置されているＹ点を列車が通過すると、地点検知装置の発振回路の発振周波数はＹ点の地上子の共振周波数に相当する１２４ＫＨｚに変周し、地点検知装置は変化した周波数を検知してＡＴＣに情報出力するものである。
【０００３】ＡＴＣ試験の中には、上記Ｙ点を一定の速度条件下で続けてＹ−Ｙと通過した場合にＡＴＣが所定の動作をするかを試験する地点検知試験がある。車上子である地点検知コイルの下方には、地上子を模擬して変周させるための試験コイルがセットされるとともに、試験コイルにはこれを開閉駆動してＬＣ回路を閉成する地点検知試験器が接続される。、そして、ＡＴＣ車上装置にはＡＴＣ動作自動試験器が接続され、ＡＴＣ動作自動試験器から地点検知試験器に各試験ごとに試験開始の信号を送出することで、地点検知コイルを変周させてＡＴＣ動作試験を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この地点検知装置の地点検知コイルは、新幹線の一方端の１号車にのみ搭載されているのに対し、ＡＴＣ車上装置は、上りと下りの各専用に一方端の１号車と他方端の例えば１６号車に搭載されている。そして、１号車のＡＴＣ車上装置を試験する際には、地点検知コイルを変周させる地点検知試験器とＡＴＣ車上装置に接続するＡＴＣ動作自動試験器とが近いためそれぞれをケーブル接続することは容易であるが、１６号車のＡＴＣ車上装置を試験する際には、ＡＴＣ車上装置を試験するための専用検査倉であっても、１号車の地点検知コイルと１６号車のＡＴＣ車上装置との間の約４００メートルの距離をきわめて長尺なケーブルで接続するという多大な手間と労苦を余儀なくされていた。
【０００５】また、災害時等の緊急の際には、専用検査倉以外の実際の列車軌道においても地点検知試験を行えることが望まれており、可搬型とすべく試験器については小型軽量化することは可能であるものの、地点検知試験器とＡＴＣ動作自動試験器を接続するための４００メートルという長尺なケーブルが存在する限りは可搬型とすることは不可能なことであった。
【０００６】そこで本発明は、地点検知試験においてＡＴＣ動作自動試験器から地点検知試験器へ試験開始の信号を送るのに長尺なケーブルを用いる必要をなくした小型軽量な構成とし、可搬型の試験装置が可能となることにより専用検査倉以外の実際の列車軌道においても地点検知試験が行える地点検知試験装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明の地点検知試験装置は、列車の一方端の車輌に配設されている地点検知コイルが一部を構成する発振回路の発振周波数を共振周波数に変周させる試験コイルを接続し、表面に備えた音声受信手段が特定周波数の音声信号を一定時間受信すると上記地点検知コイルを変周させるべく上記試験コイルを駆動する地点検知試験器と、上記列車の他方端の車輌に搭載されているＡＴＣ車上装置に接続して該ＡＴＣ車上装置の動作を試験するＡＴＣ動作自動試験器と、上記一方端の車輌の乗務員室に配置されたスピーカと連通してなる上記他方端の車輌の乗務員室に配置された連絡電話の送話器に上記ＡＴＣ動作自動試験器からの試験開始信号を受けて上記特定周波数の音声信号を一定時間送出する音声発生手段を備えた試験開始信号発信器とからなることを特徴とするものである。
【０００８】また、地点検知試験器にスピーカから発せられる音声信号の受信感度を調整する感度調整手段を設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の地点検知試験装置による試験状態を示し、図中１は列車の一方端の車輌（１号車）に搭載されている地点検知コイルに対向して配置され、この発振回路の発振周波数を共振周波数に変周させるべく配置された試験コイル、２は常には電気的に開放されている試験コイル１に試験開始信号によりコンデンサを接続してＬＣ回路を閉成し、地点検知コイルが一部を構成している発振回路の発振周波数を変化させる地点検知試験器、３は列車の他方端の車輌（１６号車）に搭載されているＡＴＣ車上装置に接続され、上記発振回路の変周による作動（非作動）をチェックするＡＴＣ動作自動試験器、４はＡＴＣ動作自動試験器３に接続しこれからの試験開始信号を受けて特定周波数の音声信号を発生する試験開始信号発信器、５はＡＴＣ試験を行う列車の両端車輌の乗務員室間で通話するために配置された連絡電話で、６はその送受話器、７は備え付けのスピーカである。
【００１０】地点検知試験器２は、商用電源以外に車内インバータ電源も使用できる小型な可搬型形状であり、地点検知コイルが搭載されている一方端の車輌の乗務員室内に配置される。そしてその正面パネルには、図２に示すごとく、地点検知試験の各種試験に応じた信号電流の種類とその時間を設定するためのスイッチ、商用電源と車内インバータ電源の２種の電源のどちらかを選択するスイッチ、そしてマイクロフォン８とその感度調整手段９等を備えている。この感度調整手段９としては、例えば調整ボリュームを回転してランプが２つ点灯する位置が好適な調整ポイントであると知らせる構成とする。地点検知試験器２に感度調整手段９を設けることにより、試験開始信号を音声で伝送する際の微妙なセッティング等が必要なくなる。
【００１１】ＡＴＣ動作自動試験器３も、地点検知試験器２と同様に車内インバータ電源を使用することもできる小型な可搬型形状で、本実施例にあっては他方端の車輌に搭載されているＡＴＣ車上装置に接続されている。
【００１２】試験開始信号発信器４は、その上に連絡電話４の送受話器６を載置する構造を有し、特に送話器６ａを係合する係合部１０の下部には、スピーカ等の音声発生手段１１を備えている。そして、ＡＴＣ動作自動試験器３から試験開始信号を受けると、４００Ｈｚの音声信号を一定時間、例えば１０秒間発信する。この音声信号の発信周波数は、車輌内の１ＫＨｚの警報音による誤動作を避けるべく適宜に設定し、また発信時間は１秒間以下と短時間に設定した場合にはノイズによる誤動作が考えられるので、適宜な長さに設定する必要がある。
【００１３】このような構成からなる本発明の地点検知試験装置について、その一連の動作を説明する。まず、ＡＴＣ動作自動試験器３から地点試験を開始する信号を試験開始信号発信器４に送ると、試験開始信号発信器４は、音声発生手段１１から４００Ｈｚの音声信号を１０秒間発信する。この４００Ｈｚの音声信号は、連絡電話４を通じて送話器６ａ（１号車）からスピーカ７（１６号車）へ送られ、このスピーカ７が備え付けられている乗務員室内に響き渡る。そして地点検知試験器２は、マイクロフォン８を通じて４００Ｈｚの音声信号を１０秒間受信検知すると、試験コイル１に対して予め設定されている試験モードに応じた容量のコンデンサ成分を接続してＬＣ回路を閉成するものである。地点検知試験器２は、マイクロフォン８が乗務員室内のスピーカ７から発せられる音声信号を集音しやすい好適な位置にセッティングすることが好ましい。
【００１４】これにより、地点検知コイルの発振回路が所定の共振周波数に変周し、これに応じたＡＴＣの動作（非動作）をＡＴＣ動作自動試験器３がチェックするものである。
【００１５】尚、本発明の地点検知試験装置にあっては、地点検知試験器２を列車の一方端の車輌（１号車）に搭載されている地点検知コイルに接続し、ＡＴＣ動作自動試験器３を列車の他方端の車輌（１６号車）に搭載されているＡＴＣ車上装置に接続するものとして説明したが、ＡＴＣ動作自動試験器３は当然のことながら列車の一方端の車輌（１号車）に搭載されているＡＴＣ車上装置に接続することもでき、この場合には連絡電話５を使用しなくても、地点検知試験器２とＡＴＣ動作自動試験器３は同じ車輌に配置されることから、長尺なケーブルや連絡電話がなくとも試験を行うことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述した如く、本発明の地点検知試験装置によれば、地点検知試験においてＡＴＣ動作自動試験器から地点検知試験器へ試験開始の信号を送るために、従来必要であった列車を挿通する長尺なケーブルを不要とし、代わりに列車に配置されている連絡電話を利用する構成とすることで、地点検知試験のセッティングがきわめて容易に行え、かつ地点検知試験装置全体として小型軽量な構成とすることができる。これにより、可搬型の地点検知試験装置が実現可能となり、そして従来であれば専用検査倉以外では行えなかった地点検知試験が、実際の列車軌道においても容易に行えることとなる。
【００１７】また、地点検知試験器にスピーカから発せられる音声信号の受信感度を調整する感度調整手段を設けることで、地点検知試験器を乗務員室内に設置する際のスピーカとの位置関係や、試験開始信号発信器から発する音声信号のレベルを厳密に設定する必要がなくなって、容易に地点検知試験器の設定が行える。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９００２１５７７
【氏名又は名称】東海旅客鉄道株式会社
【識別番号】０００１２２６９０
【氏名又は名称】岡谷電機産業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）５月２７日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】田辺 敏郎
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| 【公開番号】 |
特開平１１−３４１６１３ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１２月１０日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１６２９５６ |
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