| 【発明の名称】 |
磁気浮上式鉄道の地上コイル装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】大濱 茂也
【氏名】板橋 好文
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| 【要約】 |
【課題】取付用ボルトを短くすると共に、軌道側の寸法誤差を容易に補正することができるようにする。
【解決手段】絶縁体１３と一体化された金属製のブッシュ１４に、軌道１１側とは反対側に開口した第１の穴１４ａと、第１の穴１４ａと同軸上に第１の穴１４ａと連続するように、第１の穴１４ａより穴径が小さく軌道１１側に開口した第２の穴１４ｂとが形成され、軌道１１と当接可能な補正部材１６がブッシュ１４の軌道１１側の外周に螺合され、第２の穴１４ｂを貫通して軌道１１に螺合された締結手段１９が第１の穴１４ａ内でブッシュ１４と当接し、補正部材１６を介してブッシュ１４を軌道１１に押圧することにより、地上コイル体１５が軌道１１に取り付けられるようにしたものである。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化された金属製のブッシュに、上記軌道側とは反対側に開口した第１の穴と、上記第１の穴と同軸上に上記第１の穴と連通するように、上記第１の穴より穴径が小さく上記軌道側に開口した第２の穴とが形成され、上記軌道と当接可能な補正部材が上記ブッシュの上記軌道側の外周に螺合され、上記第２の穴を貫通して上記軌道に螺合された締結手段が上記第１の穴内で上記ブッシュと当接し、上記補正部材を介して上記ブッシュを上記軌道に押圧することにより、上記地上コイル体が上記軌道に取り付けられるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項２】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記軌道側から上記軌道の反対側へ貫通した第１の穴にねじ部が形成された金属製のブッシュを上記絶縁体と一体化し、上記第１の穴と同軸上に上記第１の穴より小さい穴径の第２の穴が形成された補正部材を上記軌道と当接可能に上記ねじ部に螺合し、上記第２の穴を貫通して上記軌道に螺合された締結手段が上記第１の穴内で上記補正部材と当接して上記補正部材を上記軌道に押圧することにより、上記地上コイル体が上記軌道に取り付けられるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項３】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記軌道側から上記軌道の反対側へ貫通した第１の穴にねじ部が形成された金属製のブッシュを上記絶縁体と一体化し、上記第１の穴と同軸上に上記第１の穴より小さい穴径の第２の穴が形成された補正部材が上記軌道と当接可能に上記ねじ部に螺合され、上記第１の穴と同軸上に上記第１の穴より小さい穴径の第３の穴が形成された固定部材が上記補正部材と当接可能に上記軌道側とは反対側の上記ねじ部に螺合され、上記第２の穴及び上記第３の穴を貫通して上記軌道に螺合された締結手段が上記第１の穴内で上記固定部材と当接して上記補正部材を上記軌道に押圧することにより、上記地上コイル体が上記軌道に取り付けられるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項４】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、上記軌道側から上記軌道の反対側へ貫通した第１の穴にねじ部が形成された金属製のブッシュを上記絶縁体と一体化し、上記第１の穴と同軸上に上記第１の穴より小さい穴径の第２の穴が形成された補正部材が上記軌道と当接可能に上記ねじ部に螺合され、上記第２の穴を貫通して上記軌道に螺合された締結手段が上記第１の穴内で上記補正部材と当接して上記補正部材を上記軌道に押圧することにより、上記地上コイル体が上記軌道に取り付けられ、上記締結手段より大きい穴径の第３の穴が形成された固定部材が上記補正部材と当接可能に、上記軌道側とは反対側の上記第１の穴内で上記ねじ部に螺合されるようにしたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項５】 締結手段は軌道に螺合されるボルトと座金であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
【請求項６】 締結手段は両ねじボルト、ナット及び座金で構成されると共に、上記両ねじボルトの一方が軌道に螺合され、他方に上記座金を介して上記ナットが螺合されるようにしたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、磁気浮上式鉄道の地上コイル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は、例えば特開平７−１８４３６３号公報に記載された従来の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置の平面図及び図６は図５のＶＩ−ＶＩ線の断面図である。図５及び図６において、コイル導体１を絶縁体２で被覆して金属製ブッシュ３を一体化した地上コイル体４が、ブッシュ３を介してつば部７ａを有するスタッドボルト７及びナット８によって軌道５のインサート６に複数箇所で螺着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は以上のように構成されているので、ブッシュ３を貫通したスタッドボルト７の先端側にナット８を螺合して地上コイル体４を固定しているため、スタッドボルト７が長くなり曲げモーメントが大きくなる。この結果、スタッドボルト７の強度を確保するために直径を大きくする必要があるという問題点があった。
【０００４】さらに、軌道５の寸法精度が悪いので、地上コイル体４を軌道５に取り付ける際に、各インサート６毎にブッシュ３とインサート６との間に補正板等を挿入して補正する必要があるため、取付作業が面倒であるという問題点があった。
【０００５】この発明は、取付用ボルトの長さを短くすることにより、曲げモーメントを小さくしてボルトの小形化を図ることができる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】さらに、軌道側の寸法誤差を容易に補正することができる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、絶縁体と一体化された金属製のブッシュに、軌道側とは反対側に開口した第１の穴と、第１の穴と同軸上に第１の穴と連続するように、第１の穴より穴径が小さく軌道側に開口した第２の穴とが形成され、軌道と当接可能な補正部材がブッシュの軌道側の外周に螺合され、第２の穴を貫通して軌道に螺合された締結手段が第１の穴内でブッシュと当接し、補正部材を介してブッシュを軌道に押圧することにより、地上コイル体が軌道に取り付けられるようにしたものである。
【０００８】また、この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、軌道側から軌道の反対側へ貫通した第１の穴にねじ部が形成された金属製のブッシュを絶縁体と一体化し、第１の穴と同軸上に第１の穴より小さい穴径の第２の穴が形成された補正部材を軌道と当接可能にねじ部に螺合し、第２の穴を貫通して軌道に螺合された締結手段が第１の穴内で補正部材と当接して補正部材を軌道に押圧することにより、地上コイル体が軌道に取り付けられるようにしたものである。
【０００９】また、この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、軌道側から軌道の反対側へ貫通した第１の穴にねじ部が形成された金属製のブッシュを絶縁体と一体化し、第１の穴と同軸上に第１の穴より小さい穴径の第２の穴が形成された補正部材が軌道と当接可能にねじ部に螺合され、第１の穴と同軸上に第１の穴より小さい穴径の第３の穴が形成された固定部材が補正部材と当接可能に軌道側とは反対側のねじ部に螺合され、第２の穴及び第３の穴を貫通して軌道に螺合された締結手段が第１の穴内で固定部材と当接して補正部材を軌道に押圧することにより、地上コイル体が軌道に取り付けられるようにしたものである。
【００１０】また、この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、軌道側から軌道の反対側へ貫通した第１の穴にねじ部が形成された金属製のブッシュを絶縁体と一体化し、第１の穴と同軸上に第１の穴より小さい穴径の第２の穴が形成された補正部材が軌道と当接可能にねじ部に螺合され、第２の穴を貫通して軌道に螺合された締結手段が第１の穴内で補正部材と当接して補正部材を軌道に押圧することにより、地上コイル体が上記軌道に取り付けられ、締結手段より大きい穴径の第３の穴が形成された固定部材が補正部材と当接可能に、軌道側とは反対側の第１の穴内でねじ部に螺合されるようにしたものである。
【００１１】また、この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、締結手段を軌道に螺合されるボルトと座金としたものである。
【００１２】また、この発明に係わる磁気浮上式鉄道の地上コイル装置は、締結手段を両ねじボルト、ナット及び座金で構成し、両ねじボルトの一方が軌道に螺合され、他方に座金を介してナットが螺合されるようにしたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は実施の形態１の要部を示す断面図である。図１において、９はコンクリート等で構成された構造体、１０は当接面１０ａが突出するように構造体９に埋設されたインサートで、ねじ部１０ｂが形成されている。なお、９，１０で軌道１１が構成されている。１２は所定の形状に巻回されたコイル導体、１３はコイル導体１２を被覆した絶縁体、１４は絶縁体１３と一体化された金属製ブッシュで、軌道１１側とは反対側に開口した穴１４ａと、穴１４ａと同軸上に穴１４ａと連続するように軌道１１側に開口し穴１４ａより直径が小さい穴１４ｂと、軌道１１側の外周にねじ部１４ｃとが形成されている。なお、１２〜１４で地上コイル体１５が構成されている。
【００１４】１６はねじ部１６ａがブッシュ１４のねじ部１４ｃに螺合された補正部材で、インサート１０と当接可能に構成されている。１７は穴１４ａ内でブッシュ１４と当接するようにインサート１０のねじ部１０ｂに螺合されたボルトで、補正部材１６を押圧して地上コイル体１５を軌道１１に取り付ける。１８はボルト１７とブッシュ１４とに当接するように相互間に配置された座金である。なお、１７及び１８で締結手段１９が構成されている。
【００１５】次に地上コイル体１５の取付要領について説明する。図１において、一般に地上コイル体１５は複数個のブッシュ１４が設けられて、複数個所で軌道１１に固定される。そこで、インサート１０を設置する時の工作精度により、当接面１０ａの高さが軌道１１に埋設された他のインサート（図示せず）の当接面（図示せず）の高さと一致しない場合が発生する。この場合は、補正部材１６がインサート１０の当接面１０ａに当接するように、補正部材１６を回動させてねじ部１４ｃに対する補正部材１６の螺合位置を変える。この状態においてボルト１７をインサート１０のねじ部１０ｂに螺合して、地上コイル体１５を軌道１１に取り付ける。
【００１６】以上のように、軌道１１と螺合された締結手段１９が穴１４ａ内でブッシュ１４と当接し、補正部材１６を介してブッシュ１４が軌道１１に押圧されるようにしたことにより、締結手段１９のボルト１７を短くすることができるので、ボルト１７の曲げモーメントを小さくすることができる。
【００１７】さらに、ブッシュ１４の軌道１１側の外周に補正部材１６を螺合し、補正部材１６が軌道１１と当接するようにしたので、補正部材１６の螺合位置を変えることにより軌道１１側の寸法誤差を容易に補正することができる。
【００１８】実施の形態２．図２は実施の形態２の要部を示す断面図である。図２において、９〜１３は実施の形態１のものと同様のものである。２０は絶縁体１３と一体化された金属製ブッシュで、軌道１１側から軌道１１の反対側へ貫通した穴２０ａ内にねじ部２０ｂが形成されている。なお、１２、１３、２０で地上コイル体２１が構成されている。２２はブッシュ２０のねじ部２０ｂに螺合されインサート１０と当接可能な補正部材で、穴２０ａと同軸上に穴２０ａより小さい穴径の穴２２ａが形成されている。２３は穴２２ａを貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合されたボルトで、穴２０ａ内で後述の座金２４を介して補正部材２２をインサート１０に押圧することにより、地上コイル体２１を軌道１１に取り付けている。２４はボルト２３と補正部材２２とに当接するように配置された座金である。なお、２３、２４で締結手段２５を構成している。
【００１９】次に地上コイル体２１の取付要領について説明する。図２において、一般に地上コイル体２１は複数個のブッシュ２０が設けられて、複数個所で軌道１１に固定される。そこで、インサート１０を設置するときの工作精度により、当接面１０ａの高さが軌道１１に埋設された他のインサート（図示せず）の当接面（図示せず）の高さと一致しない場合が発生する。この場合は、補正部材２２を回動させてねじ部２０ｂに対する補正部材２２の位置を変えて高さの補正をする。この状態において、ボルト２３をインサート１０のねじ部１０ｂに螺合して、地上コイル体２１を軌道１１に取り付ける。
【００２０】以上のように、軌道１１に螺合された締結手段２５が穴２０ａ内で補正部材２２と当接し、補正部材２２を軌道１１に押圧して地上コイル体２１を軌道１１に取り付けることにより、締結手段２５のボルト２３を短くすることができるので、ボルト２３の曲げモーメントを小さくすることができる。
【００２１】さらに、ブッシュ２０のねじ部２０ｂに補正部材２２を螺合し、補正部材２２が軌道１１と当接するようにしたので、補正部材２２の螺合位置を変えることにより、軌道１１側の寸法誤差を容易に補正することができる。
【００２２】上記構成において、図２では軌道１１側のインサート１０がブッシュ２０の穴２０ａ内で補正部材２２と当接するものについて説明したが、穴２０ａの外側でインサート１０と補正部材２２とが当接するようにしても同様の効果を期待することができる。
【００２３】実施の形態３．図３は実施の形態３の要部を示す断面図である。図３において、９〜１３は実施の形態１のものと同様のものであり、２０〜２２は実施の形態２のものと同様のものである。２６は補正部材２２と当接可能に軌道１１側とは反対側のねじ部２０ｂに螺合された固定部材で、穴２０ａと同軸上に穴２０ａより小さい穴径の穴２６ａが形成されている。２７は穴２６ａを貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合されたボルトで、穴２０ａ内で後述の座金２８及び固定部材２６を介して補正部材２２をインサート１０に押圧することにより、地上コイル体２１を軌道１１に取り付けている。２８はボルト２７と固定部材２６とに当接するように相互間に配置された座金である。なお、２７、２８で締結手段２９が構成されている。
【００２４】次に地上コイル体２１の取付要領について説明する。図３において、一般に地上コイル体２１は複数個のブッシュ２０が設けられて、複数個所で軌道に取り付けられる。そこで、インサート１０を設置するときの工作精度により、当接面１０ａの高さが軌道１１に埋設された他のインサート（図示せず）の当接面（図示せず）の高さと一致しない場合が発生する。この場合は、補正部材２２を回動させてねじ部２０ｂに対する補正部材２２の位置を変えて高さの補正をする。さらに、固定部材２６を補正部材２２と固く当接するように螺合させる。この状態において、ボルト２７をインサート１０のねじ部１０ｂに螺合して、地上コイル体２１を軌道１１に取り付ける。
【００２５】以上のように、軌道１１に螺合された締結手段２９が穴２０ａ内で固定部材２６と当接し、固定部材２６を介して補正部材２２を軌道１１に押圧して地上コイル体２１を軌道１１に取り付けることにより、締結手段２９のボルト２７を短くすることができるので、ボルトの曲げモーメントを小さくすることができる。
【００２６】また、ブッシュ２０のねじ部２０ｂに補正部材２２を螺合し、補正部材２２が軌道１１と当接するようにしたので、補正部材２２の螺合位置を変えることにより、軌道１１側の寸法誤差を容易に補正することができる。
【００２７】さらに、固定部材２６を補正部材２２に固く当接させることにより、補正部材２２の固定がより強化されるので、振動等に対しても安定した取付状態を維持することができる。
【００２８】上記構成において、図３では軌道１１側のインサート１０がブッシュ２０の穴２０ａの外で補正部材２２と当接するものについて図示したが、穴２０ａの内側でインサート１０と補正部材２２とが当接するようにしても同様の効果を期待することができる。
【００２９】実施の形態４．図４は実施の形態４の要部を示す断面図である。図４において、９〜１３は実施の形態１のものと同様のものであり、２０〜２５は実施の形態２のものと同様のものである。３０は補正部材２２と当接可能にブッシュ２０の軌道１１側とは反対側のねじ部２０ｂに螺合された固定部材で、締結手段２５より大きい穴３０ａが穴２０ａと同軸上に形成されている。
【００３０】次に地上コイル体２１の取付要領について説明する。図４において、一般に地上コイル体２１は複数個のブッシュ２０が設けられて、複数個所で軌道１１に固定される。そこで、インサート１０を設置するときの工作精度により、当接面１０ａの高さが軌道１１に埋設された他のインサート（図示せず）の当接面（図示せず）の高さと一致しない場合が発生する。この場合は、補正部材２２を回動させてねじ部２０ｂに対する補正部材２２の位置を変えて高さの補正をする。この状態において、ボルト２３をインサート１０のねじ部１０ｂに螺合して、地上コイル体２１を軌道１１に取り付ける。さらに、固定部材３０を補正部材２２と固く当接するようにねじ部２０ｂに螺合させる。
【００３１】以上のように、軌道１１に螺合された締結手段２５が穴２０ａ内で補正部材２２と当接し、補正部材２２を軌道１１に押圧して地上コイル体２１を軌道１１に取り付けることにより、締結手段２５のボルト２３を短くすることができるので、ボルト２３の曲げモーメントを小さくすることができる。
【００３２】また、ブッシュ２０のねじ部２０ｂに補正部材２２を螺合し、補正部材２２が軌道１１と当接するようにしたので、補正部材２２の螺合位置を変えることにより、軌道１１側の寸法誤差を容易に補正することができる。
【００３３】さらに、固定部材３０を補正部材２２に固く当接させることにより、補正部材２２の固定がより強化されるので、振動等に対しても安定した取付状態を維持することができる。
【００３４】上記実施の形態１から実施の形態４において、締結手段１９、２５、２９はボルト１７、２３、２７と座金１８、２４、２８とで構成されたものについて説明したが、ボルト１７、２３、２７を両ねじボルトとして、ねじ部の一方を軌道１１のインサート１０に螺合し、他方のねじ部にナットを螺合するようにしても同様の効果を期待することができる。
【００３５】また、締結手段はボルト１７、２３、２７のみ、両ねじボルトとナットとの組み合わせでも良い。さらに、座金１８、２４、２８のみでなくばね座金を追加しても良い。
【００３６】
【発明の効果】この発明によれば、締結手段を第１の穴内でブッシュと当接させて補正部材を介して地上コイルを軌道に取り付けることにより、締結手段を短くすることができるので、締結手段の曲げモーメントを小さくすることができるため、締結手段の小形化を図ることができる。さらに、ブッシュの軌道側の外周に補正部材を螺合し、補正部材が軌道と当接するようにしたので、補正部材の螺合位置を変えることにより軌道側の寸法誤差を容易に補正することができる。
【００３７】また、この発明によれば、締結手段を第１の穴内で補正部材と当接させて地上コイル体を軌道に取り付けることにより、締結手段を短くすることができるので、締結手段の曲げモーメントを小さくすることができるため、締結手段の小形化を図ることができる。さらに、ブッシュのねじ部に補正部材を螺合し、補正部材が軌道と当接するようにしたので、補正部材の螺合位置を変えることにより軌道側の寸法誤差を容易に補正することができる。
【００３８】また、この発明によれば、締結手段が第１の穴内で固定部材と当接し、固定部材を介して補正部材を軌道に押圧して地上コイル体を軌道に取り付けることにより、締結手段を短くすることができるので、ボルトの曲げモーメントを小さくすることができるため、締結手段の小形化を図ることができる。また、ブッシュのねじ部に補正部材を螺合し、補正部材が軌道と当接するようにしたので、補正部材の螺合位置を変えることにより、軌道側の寸法誤差を容易に補正することができる。さらに、固定部材を補正部材に固く当接させることにより、補正部材の固定がより強化されるので、振動等に対しても安定した取付状態を維持することができる。
【００３９】また、この発明によれば、締結手段が第１の穴内で補正部材と当接し、補正部材を軌道に押圧して地上コイル体を軌道に取り付けることにより、締結手段を短くすることができるので、締結手段の曲げモーメントを小さくすることができるため、締結手段の小形化を図ることができる。また、ブッシュのねじ部に補正部材を螺合し、補正部材が軌道と当接するようにしたので、補正部材の螺合位置を変えることにより、軌道側の寸法誤差を容易に補正することができる。さらに、固定部材を補正部材に固く当接させることにより、補正部材の固定がより強化されるので、振動等に対しても安定した取付状態を維持することができる。
【００４０】また、この発明によれば、締結手段を軌道に螺合されるボルトと座金で構成したことにより、簡単な構成にすることができる。
【００４１】また、この発明によれば、締結手段を両ねじボルト、ナット及び座金で構成したことにより、簡単な構成にすることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６０１３
【氏名又は名称】三菱電機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）４月２０日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】大岩 増雄
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| 【公開番号】 |
特開平１１−３０８７０７ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１１月５日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１０９９３５ |
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