| 【発明の名称】 |
連続圧延設備の接合装置の台車 |
| 【発明者】 |
【氏名】北山 好和
【氏名】益田 一隆
【氏名】中川 理洋
【氏名】羽島 養二
【氏名】原田 一則
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| 【要約】 |
【課題】車輪防止治具や車輪用ジャッキを使用することなく、短時間で安全に車輪交換ができる連続圧延設備の接合装置の台車走行車輪の提供。
【解決手段】先行するシートバー１６の後端部と後行するシートバー１７先端部とをクランプパッド１８によって挟持し、ＣＯ2レーザー溶接する、連続圧延設備の接合装置の台車であって、車輪１１の車輪軸を軸支したボギー８が進退自在の断面が門型で両端が開放されている台車サドル２には、ボギー８に対向する位置の高さ方向の中央部に水平にボギー軸６が支持され、ボギー８の上部には、ボギー軸６が入り込む位置決め凹部８ａが形成され、ボギー軸６が位置決め凹部８ａに入り込むことにより台車サドル２がボギー８に支持される。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 先行するシートバーの後端部と後行するシートバー先端部とをクランプパッドによって挟持し、ＣＯ2レーザー溶接する、連続圧延設備の接合装置の台車であって、車輪の車輪軸を軸支したボギーが進退自在の断面が門型で両端が開放されている台車サドルには、ボギーに対向する位置の高さ方向の中央部に水平にボギー軸が支持され、ボギーの上部には、ボギー軸が入り込む位置決め凹部が形成され、ボギー軸が位置決め凹部に入り込むことにより台車サドルがボギーに支持されることを特徴とする連続圧延設備の接合装置の台車。
【請求項２】 門型の台車サドルの下部の両側にガイド中のボギーの転倒を防止するボギーガイドを設けたことを特徴とする請求項１記載の連続圧延設備の接合装置の台車。
【請求項３】 門型の台車サドルの下部に、補強のために車輪を除いた部分にセパレーターが固定されていることを特徴とする請求項１又は２記載の連続圧延設備の接合装置の台車。
【請求項４】 ボギーのうち、台車中央部のボギーと端部のボギーとが、連結ロッドで接続されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の連続圧延設備の接合装置の台車。
【請求項５】両端のボギーには、位置決めのための面板が設けられていることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の連続圧延設備の接合装置の台車。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、粗圧延されたシートバーを接合して連続して仕上げ圧延する連続圧延設備の接合装置の台車走行車輪に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の鋼板の熱間圧延ラインでは、スラブを加熱炉で加熱し、粗圧延機で圧延し、得られたシートバーを仕上圧延機で圧延して所望の板厚になるように圧延処理していた。この熱間圧延ラインでは、シートバーをひとつずつ分けて圧延処理するので、作業効率が良くなかった。
【０００３】そこで、最近、特開平８−１９２２０６号公報に記載されているように、粗圧延機を出たシートバーの先端部と先行するシートバーの後端部とを接合装置で接合し、これを仕上圧延機に連続的に供給して仕上げ圧延を行うようにした連続圧延ラインが開発されている。前記連続圧延ラインの接合装置においては、先行するシートバーの後端部と後行のシートバー先端部とが接合される。即ち、先行するシートバーの後端部は、接合装置の出側フレームのクランプ板によって挟持されるとともに、後行するシートバーの先端部は入側フレームのクランプ板によって挟持される。そして、両シートバーは、油圧シリンダによって接触部分が加圧され、この状態で誘導加熱装置に誘導電流を通電すると、その接触部分に渦電流が周回して半溶融状態となり、一体に接合される。接合の際、接合装置は台車により移動する。
【０００４】図６は従来の台車の全体図、図７は図６のＣ−Ｃ断面図である。
【０００５】接合装置は、先行シートバー１６及び後行シートバー１７の走行方向に沿って前後進する台車にクランプパッド１８を有する入側クランプ１９及び出側クランプ２０と、ＣＯ2レーザートーチ１５とを台車本体フレームに装備している。台車走行車輪１１は、車輪軸４により台車サドル２に軸支されている。
【０００６】図８、図９及び図１０は、従来の台車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。なお、台車に装着されているクランプ装置、ＣＯ2レーザートーチ等は省略している。
【０００７】台車全体を大型クレーンで吊り上げ、車輪軸４を取り外し、車輪１１を車輪転倒防止治具５で支持した後、台車全体を大型クレーンで吊り上げる（図８（１）、（２）参照）。その後、車輪を取り除く（図８（３）参照）。
【０００８】次いで、車輪用ジャッキ１２を配置して交換用の車輪を配置し（図９（１）参照）、その後、車輪用ジャッキ１２により車輪１１を台車サドル２まで上昇させ、車輪軸４を差し込んで固定する（図９（２）参照）。
【０００９】車輪１１の交換が済むと、吊り上げている台車をレールに下ろして交換作業が終了する（図１０（１）、（２）参照）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】稼働頻度の高い台車の車輪は摩耗が大きく、車輪交換頻度が高い。しかしながら、従来のレール上での車輪交換方法は、数１００トンもある台車を大型クレーンで車輪を完全にかわす高さ（７００〜８００ｍｍ）に吊り上げたままの車輪交換作業となり、不安定で危険な作業となる。
【００１１】また、旧車輪の転倒防止治具の取付が必要であるため、危険で且つ時間を要する。また、新車輪を取り付ける際には、車輪軸を挿入するため、車輪用ジャッキで位置調整する必要があり、調整作業に時間を要する。
【００１２】本発明は、車輪防止治具や車輪用ジャッキを使用することなく、短時間で安全に車輪交換ができる連続圧延設備の接合装置の台車走行車輪を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、先行するシートバーの後端部と後行するシートバー先端部とをクランプパッドによって挟持し、ＣＯ2レーザー溶接する、連続圧延設備の接合装置の台車であって、車輪の車輪軸を軸支したボギーが進退自在の断面が門型で両端が開放されている台車サドルには、ボギーに対向する位置の高さ方向の中央部に水平にボギー軸が支持され、ボギーの上部には、ボギー軸が入り込む位置決め凹部が形成され、ボギー軸が位置決め凹部に入り込むことにより台車サドルがボギーに支持されることを特徴とする。
【００１４】門型の台車サドルの下部の両側には、ガイド中のボギーの転倒を防止するボギーガイドを設けてもよい。
【００１５】また、門型の台車サドルの下部に、補強のために車輪を除いた部分にセパレーターを固定してもよい。
【００１６】ボギーのうち、台車中央部のボギーと端部のボギーとを連結ロッドで接続してもよい。
【００１７】また、両端のボギーには、位置決めのための面板を設けてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１は本発明のクランプパッドを備えた接合装置の全体図である。
【００１９】接合装置は、先行シートバー１６及び後行シートバー１７の走行方向に沿って走行レール１０上を前後進する台車にクランプパッド１８を有する入側クランプ１９及び出側クランプ２０と、ＣＯ2レーザートーチ１５が台車本体フレーム１に設けられている。
【００２０】図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００２１】台車サドル２は、断面が門型で両端が開放され、ボギーが進退自在となっている。ボギー８に対向する位置の台車サドル２の高さ方向の中央部には、水平に取り外し自在のボギー軸６が支持されている。門型の台車サドル２の下部には、補強のために車輪１１を除いた部分にセパレーター９が固定される。
【００２２】車輪１１の車輪軸４を軸支したボギー８の上部には、位置決め凹部８ａが形成され、ボギー軸６が位置決め凹部８ａに入り込み、台車サドル２がボギー８に支持される。
【００２３】ボギー８のうち、台車中央部のボギーと端部のボギーとは、連結ロッド１３で接続されている。両端のボギー８には、面板１４が設けられ、台車サドル２に入れる際の位置決めとなる。ボギー８は、門型の台車サドル２の下部の両側に設けられたボギーガイド７により挟まれて、ボギー８の引き出し中に転倒しないように成っている。
【００２４】図４及び図５は本発明の車走行車輪の交換の手順を示す説明図である。なお、図面では、台車に装着されているクランプ装置、ＣＯ2レーザートーチ等は省略している。
【００２５】台車全体をジャッキ３で持ち上げ、ボギー軸６をボギー８の位置決め凹部８ａから外す（図４（１）、（２）参照）。
【００２６】その後、ボギー８を門型の台車サドル２から引き出す（図４（３）参照）。
【００２７】次いで、新しいボギー８を走行レール１０に載せ、ボギー８を押し、面板１４が台車サドル２にぶつかるまで押し込むと、ボギー８と台車サドル２とが位置決めされる（図５（２）参照）。
【００２８】次いで、ジャッキ３を下降させると、台車サドル２のボギー軸６がボギー８の位置決め凹部８ａに入り込み、台車サドル２はボギー８に支持される。
【００２９】
【発明の効果】本発明によれば、危険で且つ不安定なクレーン作業を回避することができ、また、台車全体をわずか上昇させるだけで、車輪防止治具や車輪用ジャッキを使用する必要がないので、短時間で交換作業ができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００６６５５
【氏名又は名称】新日本製鐵株式会社
【識別番号】３９００２２８７３
【氏名又は名称】日鐵プラント設計株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）４月１５日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】小堀 益 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２９０９２４ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月２６日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１０４８５８ |
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