| 【発明の名称】 |
車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード及び車椅子と車両等との間の乗り移り用部材 |
| 【発明者】 |
【氏名】金本 光雄
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| 【要約】 |
【課題】車両等に対する車椅子の横付け姿勢の自由度が大きく、かつ単体で普及可能な車椅子と車両等との間の乗り移り用の用具を提供する。
【解決手段】車椅子１の座面３と車両等４のシート座面６との間に掛け渡して使用する車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード１において、ボード長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びる屈曲部７，７を、同長手方向における両端部に互いに同側に屈曲して伸びるようにそれぞれ形成した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】車椅子の座面と車両等のシート座面との間に掛け渡して使用する車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードであって、ボード長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びる屈曲部を、同長手方向における両端部に互いに同側に屈曲して伸びるようにそれぞれ形成したことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード。
【請求項２】請求項１の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、上記両端部に形成した屈曲部に対して同長手方向中央側から近接する箇所それぞれに該屈曲部の屈曲する側とは反対側に切れ込んだ切れ込み部を形成したことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード。
【請求項３】請求項２の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、ボードの一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード。
【請求項４】請求項１、２又は３の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、上記長手方向端部に車椅子に対する固定具を設けたことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード。
【請求項５】請求項４の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、上記固定具がボードに形成した孔部に通すベルトであることを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード。
【請求項６】請求項２の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、請求項５の孔部をボード長手方向両端部それぞれに形成し、ボード全体が、上記切れ込み部及び該孔部を含め、長手方向の中央の短手方向仮想直線に対して対称な形状であることを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード。
【請求項７】車椅子と車両等との間の乗り移り用部材であって、長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びる屈曲部を、同長手方向における両端部のうちの少なくとも一方に形成し、かつ該屈曲部に対して同長手方向中央側から近接する箇所、あるいは、上記長手方向における所定箇所に該屈曲部の屈曲する側とは反対側に切れ込んだ切れ込み部を形成したことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用部材。
【請求項８】請求項７の車椅子と車両等との間の乗り移り用部材であって、一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用部材。
【請求項９】車椅子と車両等との間の乗り移り用部材であって、長手方向の所定箇所に同長手方向の縁から短手方向に切れ込んだ切れ込み部を形成し、一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたことを特徴とする車椅子と車両等との間の乗り移り用部材。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子と車両等との間の乗り移り用の用具及び部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に横付けした車椅子から自動車の座席シートに乗り移ったり、逆に、自動車の座席シートから、自動車に横付けした車椅子に乗り移ったりする場合、車椅子と自動車の座席シートとの間には自動車のドアの厚みや座席シートとドア間の間隙などの空間部が生じるため、上記乗り移りが困難であった。そこで、実開平７−３１４５６号公報では、自動車用シートにおけるドア側の側面に、車体の外方に突出し且つシートの側面に折り畳み自在な乗降板を設けてなる構造の身体障害者用の自動車シートが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記提案に係る自動車シートは、このような自動車シートを備えた自動車を購入するか、あるいは、自動車シート単体で購入する必要があり、少なくともシート部分のコストも含めた価格設定になるため、普及させる上でコスト上の難点があった。また、上記公報に記載してある具体的な自動車シートにおいては、上記乗降板の自由端部、すなわち、車椅子に隣接させる直線的な縁部が、断面管状のパイプの上半部（１８０度の範囲）に上から係合するようなフック形状になっており、このフック部を管状パイプからなる車椅子のフレームに掛止し、自動車に対して車椅子を連結固定するようになっている。このため、車椅子の管状パイプ部分が上記乗降板の直線的な縁部に対して平行になる姿勢で車椅子を自動車に横付けする必要があり、車椅子の自動車に対する横付け姿勢の自由度が小さかった。
【０００４】本発明は以上の問題点に鑑みなされたものであり、その第１の目的とするところは、車両等に対する車椅子の横付け姿勢の自由度が大きく、かつ単体で普及可能な車椅子と車両等との間の乗り移り用の用具を提供することである。また、本発明の第２の目的は、車両等に対する車椅子の横付け姿勢の自由度が大きい車椅子と車両等との間の乗り移り用の部材を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成するために、請求項１の発明は、車椅子の座面と車両等のシート座面との間に掛け渡して使用する車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードであって、ボード長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びる屈曲部を、同長手方向における両端部に互いに同側に屈曲して伸びるようにそれぞれ形成したことを特徴とするものである。また、請求項２の発明は、請求項１の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、上記両端部に形成した屈曲部に対して同長手方向中央側から近接する箇所それぞれに該屈曲部の屈曲する側とは反対側に切れ込んだ切れ込み部を形成したことを特徴とするものである。また、請求項３の発明は、請求項２の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、ボードの一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたことを特徴とするものである。また、請求項４の発明は、請求項１、２又は３の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、上記長手方向端部に車椅子に対する固定具を設けたことを特徴とするものである。また、請求項５の発明は、請求項４の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、上記固定具がボードに形成した孔部に通すベルトであることを特徴とするものである。また、請求項６の発明は、請求項２の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードにおいて、請求項５の孔部をボード長手方向両端部それぞれに形成し、ボード全体が、上記切れ込み部及び該孔部を含め、長手方向の中央の短手方向仮想直線に対して対称な形状であることを特徴とするものである。上記第２の目的を達成するために、請求項７の発明は、車椅子と車両等との間の乗り移り用部材であって、長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びる屈曲部を、同長手方向における両端部のうちの少なくとも一方に形成し、かつ該屈曲部に対して同長手方向中央側から近接する箇所、あるいは、上記長手方向における所定箇所に該屈曲部の屈曲する側とは反対側に切れ込んだ切れ込み部を形成したことを特徴とするものである。請求項８の発明は、請求項７の車椅子と車両等との間の乗り移り用部材であって、一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたことを特徴とするものである。請求項９の発明は、車椅子と車両等との間の乗り移り用部材であって、長手方向の所定箇所に同長手方向の縁から短手方向に切れ込んだ切れ込み部を形成し、一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたことを特徴とするものである。
【０００６】請求項１乃至６の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードは、車椅子の座面と車両等のシート座面との間に掛け渡して使用する。具体的には、ボード長手方向端部の屈曲部が車椅子やシートの背もたれ側にむくような姿勢で、一端部の屈曲部を車椅子の座面上に載せ、かつ他方の端部側を車両等のシート上に載せた形に掛け渡す。そして、使用者は、ボート上に腰掛けた状態で、適宜ボード上をすべてながら、車椅子の座部から上記シートへ、あるいは、上記シートから車椅子の座部へ移動する。すなわち、車椅子と車両等との間の乗り移る。ここで、車椅子の座部から車両等に乗り移る場合には車椅子の座面とおしりの間に該屈曲部を進入させてボード全体を安定させた状態で移動を開始できる。逆に車両等のシートから車椅子に乗り移る場合には、該シートとおしりの間に上記屈曲部を進入させてボード全体を安定させた状態で移動を開始できる。しかも、上記乗り移りボードの形状は、ボード長手方向両端部が、同長手方向に対しほぼ直角に互いに同側に屈曲して伸びる屈曲部を備えた形状であるので、車椅子の肘掛けフレームや車輪、車両の後部座席におけるリヤピラーなどを逃げる形で車椅子と該座席のシートとの間にボードを掛け渡すことが可能で、かつ、車椅子を車両等に対して多少斜めに横付けしても掛け渡しに支障がない。特に、請求項２の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードは、上記車椅子の肘掛けフレームや車輪、車両の後部座席におけるリヤピラーなどを、上記両端部に形成した屈曲部に対して同長手方向中央側から近接する箇所それぞれに形成した切れ込み部でも逃げる形で、車椅子と該座席のシートとの間にボードを掛け渡すことが可能である。よつて、その分だけ余計に、車椅子や車両等のシートの背もたれ側にボード全体を寄せた位置に掛け渡すことができ、より安定した掛け渡しが可能である。また、請求項３の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードは、上記切り込み部内に車椅子の車輪が進入する状態で掛け渡した状態で、上記切れ込み部を覆うカバーが車輪を覆うので、ボード上をすべりながら移動する使用者の衣服が車輪に付着しているごみで汚れるのを防止したり、該カバーの内側面間で車輪を挟む位置関係になって車輪に対するボードの位置決め機能を発揮させたりできる。しかも、このカバーは可撓性の材質からなるので、該カバーをボード両端それぞれの切り込みについて設けたり、ボードの一端側の切り込みのみに該カバーを設け、かつ該カバー側を車両等のシート上に載せて使用したりした場合にも、使用者の体重で変形し、ボード上でのすべっての移動に支障を来たすことがない。また、請求項４の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードは、上記長手方向端部に設けた固定具で、該端部を車椅子に固定して使用できるので、乗り移りの際のボードの姿勢安定化が可能である。また、請求項５の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードは、上記固定具がボードに形成した孔部に通すベルトであるので、簡易な構成で固定が可能である。しかも、該ベルト全体を孔部から抜き出せる形状（孔に引っかかるような部分を有しない形状）にしておけば、ベルトを使用しないときにベルトをボードから取り外しておいたり、上記孔部をボードの長手方向両端部に形成しておき、必要な側の孔部に対してベルトを通して使用したりできる。また、請求項６の車椅子と車両等との間の乗り移り用ボードは、ボード全体が、上記切れ込み部及び請求項５の該孔部を含め、長手方向の中央の短手方向仮想直線に対して対称な形状であるので、製造が容易である。また、使用時に表裏を気にすることなく使用できる。
【０００７】請求項７の車椅子と車両等との間の乗り移り用部材は、長手方向における両端部のうちの少なくとも一方に形成した屈曲部が車椅子やシートの背もたれ側にむくような姿勢で、この屈曲部を車椅子の座面上に載せるか、あるいは、車両等のシート上に載せるかし、乗り移り用部材として使用する。この部材は、屈曲部が長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びているので、車椅子の肘掛けフレームや車輪、車両の後部座席におけるリヤピラーなどを逃げる形で使用でき、かつ、車椅子を車両等に対して多少斜めに横付けしても使用できる。さらに、上記屈曲部に対して同長手方向中央側から近接する箇所、あるいは、上記長手方向における所定箇所に形成した切れ込み部内に、車椅子の車輪位置させるか、あるいは、車両の後部座席におけるリヤピラーの一部を位置させ、これらを切り込み部内に逃がした形で使用できるので、その分だけ余計に、車椅子や車両等のシートの背もたれ側に乗り移り用部材を寄せた位置で使用でき、安定した使用が可能である。ここで、この乗り移り用部材は、長手方向において上記屈曲部形成側とは反対側を車椅子あるいは車両等のシート等に取り付けて使用してもよいし、これ単体で車椅子と車両等との間の乗り移り用の用具として使用してもよい。また、この乗り移り用部材の少なくとも上記屈曲部は平板状に形成することが望ましい。これによれば、車椅子の座面や車両等のシートとおしりとの間に該屈曲部を進入させることができ、該乗り移り用部材を安定させることができる。特に、請求項８の車椅子と車両等との間の乗り移り用部材は、一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたので、請求項３について述べたのと同様に、ボード上をすべりながら移動する使用者の衣服が車輪に付着しているごみで汚れるのを防止したり、該カバーの内側面間で車輪を挟む位置関係になって車輪に対するボードの位置決め機能を発揮させたりできる。
【０００８】請求項９の車椅子と車両等との間の乗り移り用部材は、長手方向の所定箇所に形成した同長手方向の縁から短手方向に切れ込んだ切れ込み部内に、車椅子の車輪を位置させるか、あるいは、車両の後部座席におけるリヤピラーの一部を位置させ、これらを切り込み部内に逃がした形で使用できるので、その分だけ余計に、車椅子や車両等のシートの背もたれ側に乗り移り用部材を寄せた位置で使用でき、安定した使用が可能である。また、一面側において上記切れ込み部を覆う可撓性の材質からなるカバーを設けたので、請求項３について述べたのと同様に、ボード上をすべりながら移動する使用者の衣服が車輪に付着しているごみで汚れるのを防止したり、該カバーの内側面間で車輪を挟む位置関係になって車輪に対するボードの位置決め機能を発揮させたりできる。そして、この乗り移り用部材も、請求項７及び８の乗り移り用部材と同様に、長手方向において上記屈曲部形成側とは反対側を車椅子あるいは車両等のシート等に取り付けて使用してもよいし、これ単体で車椅子と車両等との間の乗り移り用の用具として使用してもよい。さらに、この乗り移り用部材の少なくとも上記屈曲部は平板状に形成することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を車椅子と車両等との間の乗り移り用ボード（以下、ボードという）に適用した実施形態について説明する。図１はボードの使用状態の説明図、図２（ａ）は同ボードの平面図、図２（ｂ）は同ボードの斜視図、図２（ｃ）は改良例の説明図、図３（ｂ）は同ボードの使用状態の他の説明図である。
【００１０】このボード１は、たとえば図１に示すように、車椅子２の座面３と車両としての自動車４のシート５の座面６との間に掛け渡して使用する。ボード１は、たとえばポリカーボネートの板からなり、長手方向に対しほぼ直角に屈曲して伸びる屈曲部７，７が、同長手方向における両端部に互いに同側に屈曲して伸びるようにそれぞれ形成されている。また、上記屈曲部７，７に対して同長手方向中央側から近接する箇所それぞれに該屈曲部の屈曲する側とは反対側に切れ込んだ切れ込み部８，８が形成されている。図２（ｃ）に示すように、この切れ込み部８，８を覆う可撓性の材質からなるカバー９を設てもよい。
【００１１】また、このボード１の上記屈曲部７，７には孔部１０，１０が形成されていおり、一方の孔部１０にベルト１１を通している。このベルト１１は、たとえば図１（ｂ）に示すように、両端部に雄雌のマジックテープ（商品名）などらかなる結合部１２，１２が取り付けられており、車椅子２の座部を一周して両端部を互いに連結できるようになっている。
【００１２】また、このボード１は、図２（ａ）でよく分かるように、ボード１全体が、上記切れ込み部８，８及び孔部１０，１０を含め、長手方向の中央の短手方向仮想直線Ｌ１に対して対称な形状をしている。
【００１３】さらに、図２（ａ）において、上記切れ込み部８，８は三角形状にされている。また、屈曲部７，７のボード長手方向の縁部１２はボード長手方向に垂直方向の仮想直線Ｌ２に対し、ボード長手方向外側に開くように所定角度θ傾斜している。また、ボード１の屈曲部側とは反対側のコーナー部１３，１３は斜めにカットされている。
【００１４】図２（ａ）に示す各部の寸法等の一例は次の通りである。
ボード長手方向全長さ Ｌ３ ９００ｍｍ 屈曲部込みのボード短手方向長さ Ｌ４ ４００ｍｍ 屈曲部７の突出長さ Ｌ５ １４０ｍｍ 切れ込み部８のボード長手方向幅 Ｌ６ ６０ｍｍ 切れ込み部８のボード短手方向高さ Ｌ７ ６０ｍｍ 切り込み部８間直線部幅 Ｌ８ ２２０ｍｍ 屈曲部の傾斜縁幅 Ｌ９ ２１０ｍｍ 屈曲部の長手方向直線部幅 Ｌ１０ ２１５ｍｍ コーナー部１３長手方向カット幅 Ｌ１１ １６５ｍｍ コーナー部１３短手方向カット幅 Ｌ１２ １２５ｍｍ ボート厚み（均一） １８ｍｍ ボード材質 ポリカーボネイト【００１５】このボード１の使用例を、図１及び図３を用いて説明する。図１において、ボード１の屈曲部７，７が車椅子２やシート５の背もたれ１４，１５側にむくような姿勢で、一方の屈曲部７を車椅子２の座面３上に載せ、かつ他端部側を自動車４のシート５の座面６上に載せた形に掛け渡す。図示の例のように、自動車４のシート５側では、屈曲部７の先端部をシート６と背もたれ１５とのコーナーにある間隙に挿入してもよい。このような挿入のためにはボード厚みが２０ｍｍ程度以下であることが望ましい。また、椅子側の端部では、予め固定用のベルト１１を車椅子側になる孔部１０に通しておき、ボード１を掛け渡した状態でこのベルト１１を車椅子２の座面３の周囲に巻き付けて固定する。
【００１６】図３において、上記掛け渡しにあっては、車椅子２の肘掛けフレーム１６や車輪１７、自動車４の後部座席シート５Ｂにおけるリヤピラー１８などを逃げる形で車椅子１と該座席のシート５Ｂとの間にボード１を掛け渡す。特に、上記車輪１７やリヤピラー１８の中高の部分を、ボード１に形成した切れ込み部８内に位置させれば、その分だけ余計に、車椅子１や自動車４のシート５Ａ，５Ｂの背もたれ１４，１５Ａ，１５Ｂ側にボード１全体を寄せた位置に掛け渡すことができる。
【００１７】以上のようにしてボート１を掛け渡した状態で、使用者は、ボート上に腰掛けた状態で、適宜ボード上をすべてながら、車椅子１の座部から上記シートへ、あるいは、上記シートから車椅子の座部へ移動する。
【００１８】なお、図示の例ではコーナー部１３をカットして形成しているので、図３に示すように、前のシート５Ａと車椅子１との間で乗り降りする場合には、使用者の足１９などの移動スペースとなる、ドア１９と該コーナー部１３との間隔２０を比較的大きく確保できる。
【００１９】
【発明の効果】請求項１乃至６の発明によれば、車両等に対する車椅子の横付け姿勢の自由度が大きく、かつ単体で普及可能な車椅子と車両等との間の乗り移り用の用具を提供できるという優れた効果がある。
【００２０】また、請求項７乃至９の発明によれば、車両等に対する車椅子の横付け姿勢の自由度が大きい車椅子と車両等との間の乗り移り用の部材を提供できるという優れた効果がある。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９８００１９７３
【氏名又は名称】有限会社日本セルキャット
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１２月９日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】黒田 壽
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１６９４０５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）６月２９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−３６１８９１ |
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