| 【発明の名称】 |
車椅子 |
| 【発明者】 |
【氏名】石井 淳
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| 【要約】 |
【課題】快適な乗り心地を保証し、使用性に優れた車椅子を提供する。
【解決手段】車椅子１は、メインフレーム２の所定部位に前輪５および後輪６が配置される。一端側がメインフレーム２の前輪５上部で枢支されると共に、他端側が後輪６の支軸６ａ上部に弾機手段７を介して支持されるサブフレーム３を有する。サブフレーム３にて座面が設定される。この座面はサブフレーム３を介して、メインフレーム２もしくは後輪６に対して上下動可能に構成される。弾機手段７の弾性定数が調整可能である。前輪５は、メインフレーム２の所定部位に弾機手段を介して支持されてもよい。後輪６自体は上下動してもサブフレーム３はその支点４を軸として地面に対して一定の関係を保持しながら回動する。路面状況にかかわらず安定姿勢で着座することができ、しかも緩衝作用がある。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 メインフレームの所定部位に前輪および後輪が配置され、一端側が前記メインフレームの前記前輪上部で枢支されると共に、他端側が前記後輪の支軸上部に弾機手段を介して支持されるサブフレームを有し、このサブフレームにて座面が設定されるようにしたことを特徴とする車椅子。
【請求項２】 前記座面は前記サブフレームを介して、前記メインフレームもしくは前記後輪に対して上下動可能に構成されることを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
【請求項３】 前記弾機手段は、その弾性定数が調整可能であることを特徴とする請求項１に記載の車椅子。
【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の車椅子において、前記前輪は、前記メインフレームの所定部位に弾機手段を介して支持されることを特徴とする車椅子。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、病人や身体障害者等を乗せるのに好適な車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、たとえば図３および図４に示すように、シングルグレースタイプの車椅子において、両側に背パイプ１０１を支持する後ベースパイプ１０２と、前パイプ１０３を補助パイプ１０４を介して支持する前ベースパイプ１０５を備え、背パイプ１０１の上端が曲げられ、押し手１０６を構成している。前パイプ１０３は、上部が後方に押し曲げられ、一定長水平に伸びて上枠１０７を構成し、背パイプ１０１の中程に連結されている。支持パイプ１０８は先端に足載せ台１０９を備え、前パイプ１０３の中程と補助パイプ１０４の先端に連結されている。
【０００３】このように構成された一対の枠は、中心をピン１１０で枢支されたクロスパイプ１１１で折り畳み自在に連結されている。すなわち、クロスパイプ１１１の上に固定されたシートパイプ１１２は、一端が前パイプ１０３の支持金具に、他端が背パイプ１０１の支持金具に載置されており、クロスパイプ１１１の下端に固定された中ベースパイプは、後ベースパイプと前ベースパイプの中間に配列される。背パイプ１０１には動輪１１３が、前パイプ１０３の下端には補助輪１１４がそれぞれ取り付けられている。
【０００４】シートパイプ１１２間には座シート１１５を張ってある。背パイプ１０１および前パイプ１０３間の座シート１１５両側上部には側板１１６を張り、左右の背パイプ１０１間の座シート１１５後上部には背シート１１７が張ってある。このような車椅子によれば、座シート１１５と背シート１１７で着座した人を支え、押し手１０６を押して走行させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車椅子において、動輪１１３は上述のように背パイプ１０１の所定部位に取り付けられる。また特に座シート１１５は、背パイプ１０１に取り付けられるシートパイプ１１２間に張架される。この例のように動輪１１３および座シート１１５は車椅子の枠体（メインフレーム）に直接取り付けられているため、走行する路面状況が使用者の乗り心地に著しく影響する。
【０００６】すなわち、たとえば歩道と車道の段差や悪路等、路面状態が悪いところを走行する場合、路面からの衝撃が車椅子使用者に直接伝わる。このような場合、快適な乗り心地を得るのが難しく、またその使用者の身体的負担も極めて大きくならざるを得なかった。
【０００７】本発明はかかる実情に鑑み、快適な乗り心地を保証し、使用性に優れた車椅子を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の車椅子は、メインフレームの所定部位に前輪および後輪が配置され、一端側が前記メインフレームの前記前輪上部で枢支されると共に、他端側が前記後輪の支軸上部に弾機手段を介して支持されるサブフレームを有し、このサブフレームにて座面が設定されるようにしたものである。
【０００９】また、本発明の車椅子において、前記座面は前記サブフレームを介して、前記メインフレームもしくは前記後輪に対して上下動可能に構成されることを特徴とする。また、本発明の車椅子において、前記弾機手段は、その弾性定数が調整可能であることを特徴とする。また、本発明の車椅子において、前記前輪は、前記メインフレームの所定部位に弾機手段を介して支持されることを特徴とする。
【００１０】
【作用】本発明によれば、車椅子を走行させる際、走行する路面の衝撃は後輪を上下させるが、この上下動は緩衝機構、すなわち後輪上部に設けた弾機手段によって吸収することができる。この場合、座面が設定されるサブフレームは前輪上部で枢支されるため、後輪自体は上下動してもサブフレームはその支点を軸として地面に対して一定の関係を保持しながら回動する。したがって、使用者は常に、路面状況にかかわらず安定姿勢で着座することができ、しかも緩衝作用があることで快適な乗り心地が得られると共に、使用者に対する身体的負担を解消することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図１および図２に基づき、本発明による車椅子の好適な実施の形態を説明する。図１は、この実施形態における車椅子の概略全体構成例を示している。図において、車椅子１は、たとえば図示例のように概略Ｃ字状のメインフレーム２と、メインフレーム２に対して枢軸４を介して枢支されたサブフレーム３を含む左右一対の枠体を有する。図１では、一方の枠体のみを図示するものとする。なお、図示を省略するが、これらの枠体はＸ字状のクロスリンク機構を介して相互に連結され、折り畳み式に構成されるものであってよい。
【００１２】メインフレーム２の基部の前後には、前輪５および後輪６が回転自在に取り付けられている。なお、後輪６を手動で駆動する場合には、通常の車椅子と同様にその周囲に沿って手掛けを設け、この手掛けを使って後輪６を回転駆動することができる。また、後輪６の駆動の際には、図示されていないブレーキを適宜使用し得るようになっている。
【００１３】上述のようにサブフレーム３の一端側がメインフレーム２の前輪５上部で枢支されると共に、他端側は後輪６の支軸６ａ上部に弾機手段を介して支持される。この例では弾機手段として、支軸６ａ上部に装着されたコイルスプリング７を設け、このコイルスプリング７によってサブフレーム３の他端側を弾性的に支持する。なお、コイルスプリング７の弾性定数は調整可能となっている。この場合、車椅子１の使用者の特に体重等を考慮して、適正な緩衝効果が得られるように弾性定数を設定するものとする。
【００１４】サブフレーム３は、上記のように支持されることでメインフレーム２に対して矢印Ａのように所定角度だけ回動可能である。このサブフレーム３の一端側には足載せ台８が付設もしくは延設されている。また、サブフレーム３の上部には補助フレーム９が固着しており、この補助フレーム９の上端には押し手９ａが設けられる。
【００１５】本発明の車椅子では、サブフレーム３にて使用者のための座面が設定されるようになっている。この場合サブフレーム３に直接、あるいは補助フレーム９を利用して、座面を構成するためのシート（図示せず）の端部を固定し、車椅子を展開した際サブフレーム３間にそのシートが張架されるようにしたものである。したがって、このように設定される座面はサブフレーム３を介して、メインフレーム２もしくは後輪６に対して上下動可能に構成される。
【００１６】ここで、この実施形態に係る車椅子において、前輪５はメインフレーム２の所定部位に弾機手段を介して支持されるようにしてもよい。弾機手段としては、前述した例と同様なコイルスプリング等であってよい。また、上記の場合車椅子１の走行駆動方法は、電動モータ等を備えた電動式、あるいはまた手動式のいずれであってもよい。
【００１７】この実施形態の車椅子において、まず平坦な路面を走行する場合、図１のように車椅子１全体がほぼ水平状態で、したがって座面も水平になって走行することができる。これにより車椅子使用者は、身体的負担を受けることなく楽な姿勢で安定して乗ることができる。
【００１８】また特に、たとえば図２のように凹凸あるいは段差のある路面を走行する場合において、その段差を通過する際にそのときの衝撃が後輪６を上下させる。この上下動およびこれに伴う衝撃は緩衝機構、すなわち後輪６上部に設けたコイルスプリング７によって吸収もしくは緩和することができる。したがって、この例のような段差等の通過時に、着座している使用者に衝撃がダイレクトにつたわることはない。
【００１９】このように後輪６が段差に乗り上げたとき同時に、座面を設定するサブフレーム３は前輪５上部で枢支され、つまり枢軸４のまわりに図中、時計方向に回動する。このように後輪６自体は上下動しても座面はサブフレーム３を介して、その後輪６の上下動を打ち消すように地面に対してはほぼ水平に安定して設定される。したがって、使用者は常に、路面状況にかかわらず安定姿勢で着座することができ、しかも緩衝作用があることで快適な乗り心地が得られると共に、使用者に対する身体的負担を解消することができる。
【００２０】なお、上記実施形態において弾機手段としてコイルスプリング７を設けた例を説明した。このコイルスプリング７の他にたとえば所謂、竹の子ばね、板ばね、および渦巻きばね等のばね類、またはゴム等の弾性体あるいはエアシリンダ、オイルシリンダ等の流体シリンダ等の緩衝もしくはダンパ手段を用いることができ、上記実施形態の場合と同様な作用効果を得ることができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、この種の車椅子においてメインフレームに枢支されるサブフレームを有し、このサブフレームにて座面が設定されるようにしたことで、路面状態に影響されずに衝撃のない快適な乗り心地を得ることができる。これにより使用者の身体的負担をなくし、使用性に優れた車椅子を実現することができる等の利点を有する。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１４１０
【氏名又は名称】株式会社河合楽器製作所
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）８月２２日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】國分 孝悦
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| 【公開番号】 |
特開平１１−５６９１３ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）３月２日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２４１７５４ |
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