| 【発明の名称】 |
レールキャップ |
| 【発明者】 |
【氏名】植田 清
【氏名】西 延之
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| 【要約】 |
【課題】ランナーを挿入及び抜取りする作業が簡単且つ容易に行え、且つ、抜止め及び定位置に保持することができるレールキャップを提供する。
【解決手段】レールキャップを構成する蓋部を弾性部に抗して開状態に可撓し、蓋部及びガイド突起に沿ってランナーをレール内部に挿入するので、任意個数のランナーを挿入又は抜取りする作業が簡単に行える。挿入直後又は抜取り直後、蓋部を閉状態に復元して、レール内部に挿入されたランナーを抜止めする。また、蓋部に形成した保持溝にランナーを係合して、レール端部にランナーを保持するので、幕体を片側開閉可能に吊設することができ、幕体の開閉方向を任意に設定及び変更することができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】レール端部に固定され、該レールに係合されたランナーの脱落を防止するレールキャップであって、上記レール端部に固定されるキャップ本体に、該レールに係合されたランナーと対向して蓋部を形成し、上記蓋部を、上記レールに対してランナーの係合が許容される開状態と、該ランナーが抜止めされる閉状態とに開閉可能に設けると共に、上記蓋部を、上記ランナーが抜止めされる閉状態に付勢する付勢手段を設けたレールキャップ。
【請求項２】上記蓋部の遊端側に、上記ランナーを定位置に保持する保持部を形成した請求項１記載のレールキャップ。
【請求項３】上記蓋部の両縁部に、上記レールに対して係合される方向にランナーをガイドする突起を形成した請求項１又は２記載のレールキャップ。
【請求項４】上記キャップ本体の両側部に上記蓋部の両縁部と対向して壁部を形成し、該壁部と蓋部との対向面に互いに係合される凹部と凸部とを形成すると共に、上記凹部と凸部とを、上記蓋部が閉状態に回動規制される状態に係合した請求項１，２又は３記載のレールキャップ。
【請求項５】上記蓋部の遊端側に、上記レール端部に対して係止され、上記ランナーが抜止めされる閉状態に蓋部を規制する係止部を形成した請求項１，２，３又は４記載のレールキャップ。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動車、列車、船舶、飛行機、建物を構成する窓部、壁部、天井部等の取付け部に架設されたレール上のランナーに、幕体、ネット、フック、飾り等の吊下げ物を吊設するときに用いられるレールキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上述例のような窓部に対して幕体を吊設する場合、例えば、図１２に示すように、自動車内部に設けられた窓部上方の内装パネルに沿ってレール７を架設した後、そのレール７内部に係合又は挿入されたランナー８…に、幕体１０の上端側縁部に取付けられたフック９…を係止し、レール７の右側端部に固定された抜止め部材１６の係止部１６ａに、幕体１０の右側縁部に取付けられたフック９を係止した後、幕体１０の左側縁部を利用者の手で牽引して左方向に開閉操作する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のように幕体１０を開閉可能に吊設する場合、レール７の右側端部に固定された抜止め部材１６に、幕体１０の右側縁部に取付けられたフック９を係止し、その係止側端部を基準として、幕体１０を左方向に対して開閉操作するが、幕体１０を右方向に開閉する場合、レール７の左側端部に挿入されたランナー８からフック９を引抜いて、同側に固定された抜止め部材１６に係止し、右側端部に固定された抜止め部材１６からフック９を引抜いて、同側に挿入されたランナー８に係止するので、ランナー８及びフック９の吊り替え作業に手間が掛かるという問題点を有している。
【０００４】また、ランナー８を挿入したり、抜取ったりする場合、レール７端部に差込み固定された抜止め部材１６を一旦抜取らなければならない。且つ、レール７端部を開放した状態のままで挿入作業及び抜取り作業を行うため、ランナー８が抜け落ちやすく、そのランナー８が抜け落ちるのを指で阻止した状態で作業を行わなければならず、ランナー８の挿入作業及び抜取り作業に手間が掛かるという問題点を有している。
【０００５】他の構造としては、例えば、レール７端部に差込み固定された保持部材（図示省略）にランナー８を係合する保持構造（実公平７−１１６７号公報）があるが、上述と同様に、ランナー８を挿入したり、抜取ったりする場合、レール７端部に固定された保持部材を一旦抜取らなければならず、ランナー８の挿入作業及び抜取り作業に手間が掛かるという問題点を有している。
【０００６】この発明は上記問題に鑑み、キャップ本体に形成した蓋部を付勢手段に抗して開状態に回動し、ランナーを係合又は抜取った後、蓋部を付勢手段により閉状態に回動復帰させるので、任意個数のランナーを係合及び抜取りする作業が簡単且つ容易に行えと共に、抜止め及び定位置に保持することができるレールキャップの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、レール端部に固定され、該レールに係合されたランナーの脱落を防止するレールキャップであって、上記レール端部に固定されるキャップ本体に、該レールに係合されたランナーと対向して蓋部を形成し、上記蓋部を、上記レールに対してランナーの係合が許容される開状態と、該ランナーが抜止めされる閉状態とに開閉可能に設けると共に、上記蓋部を、上記ランナーが抜止めされる閉状態に付勢する付勢手段を設けたレールキャップであることを特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の構成と併せて、上記蓋部の遊端側に、上記ランナーを定位置に保持する保持部を形成したレールキャップであることを特徴とする。
【０００９】請求項３記載の発明は、上記請求項１又は２記載の構成と併せて、上記蓋部の両縁部に、上記レールに対して係合される方向にランナーをガイドする突起を形成したレールキャップであることを特徴とする。
【００１０】請求項４記載の発明は、上記請求項１，２又は３記載の構成と併せて、上記キャップ本体の両側部に上記蓋部の両縁部と対向して壁部を形成し、該壁部と蓋部との対向面に互いに係合される凹部と凸部とを形成すると共に、上記凹部と凸部とを、上記蓋部が閉状態に回動規制される状態に係合したレールキャップであることを特徴とする。
【００１１】請求項５記載の発明は、上記請求項１，２，３又は４記載の構成と併せて、上記蓋部の遊端側に、上記レール端部に対して係止され、上記ランナーが抜止めされる閉状態に蓋部を規制する係止部を形成したレールキャップであることを特徴とする。
【００１２】
【作用】請求項１記載のレールキャップは、レール端部に対してキャップ本体を固定した後、付勢手段に抗して蓋部を開状態に回動（例えば、ランナー、人の指、押圧具等で回動又は可撓）し、蓋部に沿ってランナーをレールに係合又は抜取る。係合直後又は抜取り直後、付勢手段により蓋部が閉状態に回動復帰され、レールに係合（挿入）されたランナーを抜止めするので、レール端部に対してキャップ本体を固定した状態のままで、任意個数のランナーを係合及び抜取りする作業が簡単且つ容易に行える。
【００１３】請求項２記載のレールキャップは、上記請求項１記載の作用と併せて、蓋部に形成した保持部にランナーを係合して、ランナーに吊下げられた吊下げ物をレール端部に保持するので、その吊下げ物の吊下げ位置が変位するのを確実に防止することができ、定位置に保持されたランナーを基準として、例えば、カーテン等の幕体を左右開閉することができ、幕体の開閉方向を任意に設定及び変更することができる。
【００１４】請求項３記載のレールキャップは、上記請求項１又は２記載の作用と併せて、蓋部を開状態に回動したとき、蓋部及び突起に沿って、レールに対して係合される方向にランナーを移動するので、ランナーを係合する作業及び抜取りする作業が容易に行え、作業性が向上する。
【００１５】請求項４記載のレールキャップは、上記請求項１，２又は３記載の作用と併せて、キャップ本体の壁部と、蓋部との対向面に形成した凹部と凸部との係合により、蓋部が閉状態に回動規制され、蓋部の保持部に保持したランナー及びランナーに吊設した吊下げ物（例えば、カーテン等の幕体）の荷重がキャップ本体に付与され、蓋部の連結部分に付与される負荷が軽減されるため、蓋部が開放又は破損したり、ランナーが脱落したりするのを確実に防止することができる。
【００１６】請求項５記載のレールキャップは、上記請求項１，２，３又は４記載の作用と併せて、蓋部を閉状態に回動復帰したとき、蓋部に形成した係止部がレール端部に係止されるので、蓋部の保持部に保持したランナー及びランナーに吊設した吊下げ物の荷重がレールに付与され、キャップ自体に付与される負荷が軽減されるため、キャップの一部が破損したり、ランナーが脱落したりするのを確実に防止することができ、重量の重い吊下げ物を吊設するのに必要な強度が得られる。
【００１７】
【発明の効果】この発明によれば、レールキャップを構成する蓋部を付勢手段に抗して開状態に回動し、蓋部に沿ってランナーをレールに係合又は抜取るので、従来例のようにキャップ本体を抜取ったり、蓋部を開放したりする手間及び作業が省ける。係合直後又は抜取り直後、蓋部が閉状態に回動復帰され、レールに係合されたランナーを抜止めするので、レール端部に対してキャップ本体を固定した状態のままで、任意個数のランナーを係合及び抜取りすることができ、その作業が簡単且つ容易に行える。また、蓋部に形成した保持部にランナーを係合して、ランナーに吊下げられた吊下げ物をレール端部に保持するので、その吊下げ位置が変位するのを確実に防止することができる。定位置に保持されたランナーを基準として、例えば、カーテン等の幕体を左方向又は右方向に対して開閉可能に吊設することができ、幕体の開閉方向を任意に設定及び変更することができる。
【００１８】しかも、蓋部を開状態に回動した後、蓋部及び突起に沿って、レールに対して係合される方向にランナーを移動するので、ランナーの係合作業及び抜取り作業が容易に行え、作業性が向上する。さらに、キャップ本体の壁部と、蓋部との対向面に形成した凹部と凸部とを係合して、蓋部を閉状態に回動規制するので、ランナー及び吊下げ物の荷重がキャップ本体に付与され、蓋部の連結部分に付与される負荷が軽減されるため、蓋部が開放又は破損したりするのを確実に防止することができる。
【００１９】さらにまた、蓋部を閉状態に回動復帰したとき、蓋部に形成した係止部がレール端部に係止されるので、ランナー及び吊下げ物の荷重がレールに付与され、キャップ自体に付与される負荷が軽減されるため、キャップの一部が破損したり、ランナーが脱落したりするのを確実に防止することができ、重量の重い吊下げ物を吊設するのに必要な強度が得られる。
【００２０】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。図面は吊下げ物の一例として、幕体（例えば、カーテン）を吊設するためのランナーを挿入及び抜取り、抜止め及び保持することのできる第１実施例のレールキャップを示し、図９に於いて、このレールキャップ１は、例えば、自動車内部に設けられた窓部上方の壁面（内装パネル）等の取付け部Ａに対して後述するレール７の全長と対応する左右間隔に隔てて固定され、左右のレールキャップ１に対してレール７の両端部を差込み固定又は嵌込み固定する。或いは、レール７の両端部に対してレールキャップ１を差込み固定又は嵌込み固定した後、左右のレールキャップ１を取付け部Ａに固定して、レール７を水平に架設する。
【００２１】上述したレールキャップ１は、図１乃至図６に示すように、例えば、ポリカーボネート、ポリアセタール、ポリ塩化ビニル等の合成樹脂でキャップ本体２を形成している。キャップ本体２の前端側には、後述するレール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して差込み固定又は嵌込み固定するための固定部３を形成し、キャップ本体２の後端側には、ランナー８を抜止め及び保持するための蓋部４を可撓可能に形成している。キャップ本体２の後端側中央部には、例えば、ネジ、釘、ボルト、楔形アンカー等の固定部材６を挿通するための挿通孔２ｂを形成し、蓋部４の遊端側中央部には、ランナー８を保持するための保持溝５を形成している。
【００２２】固定部３は、レール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して差込み可能及び嵌込み可能であって、縁部７ｂ，７ｂ間に対して圧接固定される大きさ及び形状に形成すると共に、その固定部４の前端面及び両側面を、レール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して差込み及び嵌込みが容易に行える曲面形状（例えば、楕円形、円形等の外周面が滑らかな形状）に形成している。
【００２３】上述した固定部３の他の固定構造として、図７に示すように、固定部３の両側面に形成した段部３ａ，３ａに、レール７の縁部７ｂ，７ｂに形成した突起７ｃ，７ｃを係止して、固定部３をレール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して差込み固定してもよい。また、図８に示すように、固定部３の両側面に形成した複数条の突起３ｃ…に、レール７の縁部７ｂ，７ｂに形成した複数条の突起７ｆ…を係合してもよく、例えば、鋸刃、櫛歯、波形等を有する突起３ｃ，７ｆの噛み合いにより接触抵抗が大きくなり、固定部３をレール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して強固に差込み固定することができる。
【００２４】蓋部４は、キャップ本体２の後端側両縁部に形成した壁部２ａ，２ａの間に形成され、その壁部２ａ，２ａ間と対応するキャップ本体２の後端側縁部に対して可撓可能に連結している。壁部２ａは、レール７端部に対して当接される大きさ及び形状であって、蓋部４の可撓動作が許容される間隔に隔てて形成している。キャップ本体２と蓋部４との後端側対向縁部は、可撓可能な肉厚に形成した弾性部４ａを介して一体的に連結され、弾性部４ａの弾性により、ランナー８の脱落及び抜取りが阻止される閉状態（図２の実線で示す）に復元可能であって、ランナー８の挿入及び抜取りが許容される開状態（図５の実線で示す）に可撓可能に設けている。
【００２５】且つ、壁部２ａに形成した溝部２ｃに、蓋部４の遊端側両縁部に形成した軸部４ｂを上下動可能に係合して、蓋部４の保持溝５と、レール７の軌条７ｅ，７ｅとが略水平に接続される復元角度と、ランナー８の挿入及び抜取りが許容される可撓角度とに揺動ガイドする。蓋部４の押圧側両縁部には、ランナー８の走行部８ｂよりも若干幅広であって、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間に対してランナー８の走行部８ｂが挿入される方向に向けてガイド突起４ｃを平行して形成している。成型時に於いて、蓋部３は、キャップ本体２の後縁部に対して展開した状態に形成されており、弾性部４ａを可撓して、固定部３と対向する方向に蓋部４を回動すると共に、壁部２ａ，２ａ間に蓋部を強制的に嵌込んで、溝部２ｃと軸部４ｂとを互いに係止する。
【００２６】且つ、蓋部４の遊端側中央部には、レール７に形成した軌条７ｅ，７ｅと対向してランナー５を保持するための保持溝５を形成している。その保持溝５の対向縁部には、後端側の係止凹部５ｂに対してランナー８の軸部８ａが差込みガイドされる方向に向けてガイド面５ａ，５ａを形成しており、ガイド面５ａ，５ａは、前端側から後端側に向けて徐々に幅狭となる間隔であって、ランナー８の軸部８ａが差込み及び抜取りが容易に行える形状に形成している。ガイド面５ａ，５ａの前端側縁部は、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間と同等となる間隔に形成され、後端側縁部は、ランナー８の軸部８ａ外径よりも若干幅狭となる間隔に形成されている。その後端側縁部には、ランナー８の軸部８ａ外周面に対して係合される係止凹部５ｂを連続して形成している。
【００２７】前述したレール７は、例えば、ポリカーボネート、ポリアセタール等の合成樹脂、或いは、アルミニウム、ステンレス、スチール等の金属でレール本体７ａを形成している。レール本体７ａは、例えば、自動車内部に設けられた窓部等の取付け部Ａに対応して適宜長さに形成され、そのレール本体７ａの後面側に形成した縁部７ｂ，７ｂは、上述したレールキャップ１を構成する固定部３の差込み及び嵌込みが許容される間隔であって、固定部３の両側面に対して圧接される間隔に隔てて形成している。且つ、縁部７ｂ，７ｂの対向端部には、固定部３の両側面に対して係止される突起７ｃ，７ｃ（例えば、爪状、鉤状、楔状等）を長さ方向に形成している。つまり、レール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対してキャップ本体２の固定部３を一端側から差込み、又は、縁部７ｂ，７ｂの対向端部を弾性に抗して拡張し、その縁部７ｂ，７ｂ間に対して固定部３を嵌込むことで、固定部３の両側面に対して縁部７ｂ，７ｂが圧接及び突起７ｃ，７ｃが係止され、固定部４をレール７の縁部７ｂ，７ｂ間に対して固定することができる。
【００２８】一方、レール本体７ａの前面側に形成した縁部７ｄ，７ｄを、ランナー８の走行部８ｂが挿入許容される間隔に隔てて形成し、縁部７ｄ，７ｄの対向端部に、ランナー８の軸部８ａが移動可能に保持される間隔に隔てて軌条７ｅ，７ｅを長さ方向に連続して形成している。ランナー８を挿入又は係合する場合、レールキャップ１を構成する蓋部４を、弾性部４ａの弾性に抗して開状態に可撓すると共に、その蓋部４に沿ってランナー８を挿入し、レール７の軌条７ｅ，７ｅ上にランナー８の走行部８ｂを係合する。また、軌条７ｅ，７ｅ間にランナー８の走行部８ｂを強引に嵌込んで、軌条７ｅ，７ｅ間にランナー８の軸部８ａを係合する。ランナー８の吊掛け部８ｃには、図９に示すように、幕体１０の上端側縁部に取付けたフック９…を夫々係止して、幕体１０を左方向又は右方向に対して片側開閉可能に吊設する。
【００２９】図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下、ランナー８の挿入及び抜取り、抜止め及び保持するときのレールキャップ１の取扱い方を説明する。先ず、図１乃至図４に示すように、例えば、自動車内部に設けられた窓部等の取付け部Ａに対してレールキャップ１を固定する場合、蓋部４に形成した保持溝５と、キャップ本体２に形成した挿通孔２ｂとを介して固定部材６を取付け部Ａに螺合又は打込み、キャップ本体２を取付け部Ａに対して移動不可に固定する。左右のレールキャップ１をレール７の全長と対応する間隔に隔てて固定した後、キャップ本体２に形成した固定部３に対してレール７の一端側縁部７ｂ，７ｂを差込み固定又は嵌込み固定する。
【００３０】また、キャップ本体２に形成した固定部３をレール７の一端側縁部７ｂ，７ｂに差込み固定又は嵌込み固定し、レール７の両端部に対して左右のレールキャップ１を固定した後、上述と同様にして、左右のレールキャップ１を取付け部Ａに固定して、レール７を水平に架設する。なお、取付け部Ａに対してキャップ本体２を他の固定方法として、例えば、面ファスナー、両面テープ、接着剤等の固定手段を介して固定してもよい。
【００３１】次に、レール７にランナー８を挿入する場合、図５、図６に示すように、レールキャップ１を構成する蓋部４の遊端側にランナー８の走行部８ｂを押圧し、蓋部４を、弾性部４ａの弾性に抗して開状態に可撓回動する。蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿ってランナー８を挿入すると共に、レール７の縁部７ｄ，７ｄ間にランナー８の走行部８ｂを挿入し、軌条７ｅ，７ｅ間にランナー８の軸部８ａを挿入する。
【００３２】一つのランナー８を挿入した直後、蓋部４の押圧が解除され、弾性部４ａの弾性により、蓋部４が閉状態に回動復帰するため、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間に挿入したランナー８が蓋部４により抜止めされ、ランナー８を１個ずつ挿入することができる。また、蓋部４に形成した保持溝５にランナー８の軸部８ａを係合することで、ランナー８を確実に抜止め及び保持することができる。任意個数のランナー８…を挿入した後、レール７に挿入したランナー８…に、図９に示すように、フック９…を介して、幕体１０を開閉可能に吊設する。なお、蓋部４を、例えば、人の指、押圧具等で押圧して開状態に可撓回動してもよい。
【００３３】一方、ランナー８を抜取る場合、蓋部４の遊端側を、例えば、人の指、押圧具等で押圧して開状態に可撓回動すると共に、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿って、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間からランナー８を抜取るので、ランナー８の交換及び抜取りが容易に行える。蓋部４の押圧を解除すると、弾性部４ａの弾性により、蓋部４が閉状態に復元するため、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間に挿入したランナー８が蓋部４により抜止めされ、任意個数のランナー８を抜取ることができる。
【００３４】次に、幕体１０を開閉操作（実施例では右方向）する場合、レール７の左側端部に固定したレールキャップ１と対向する方向に、同側に挿入したランナー８を走行移動させ、図２に示すように、蓋部４に形成した保持溝５のガイド面５ａ，５ａにランナー８の軸部８ａを当接し、ガイド面５ａ，５ａ間を弾性に抗して拡張しながらランナー８の軸部８ａを強制的に差込み、係止凹部５ｂにランナー８の軸部８ａを係合固定して、幕体１０の左側端部を閉塞した状態に保持する。その左側端部を基準として、幕体１０の右側端部を利用者の手で右方向に牽引し、右側端部に固定したレールキャップ１と対向する方向にランナー８を走行移動させ、蓋部４に形成した保持溝５にランナー８の軸部８ａを係合固定することで、幕体１０を全閉することができる。同様にして、幕体１０の左側端部を左方向に対して開閉可能に吊設してもよい。
【００３５】以上のように、レールキャップ１を構成する蓋部４を弾性部４ａの弾性に抗して開状態に可撓回動し、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿ってレール７内部にランナー８を挿入するので、従来例のようにキャップ本体２を抜取ったり、蓋部４を開放したりする手間及び作業が省ける。挿入直後及び抜取り直後、弾性部４ａの弾性により蓋部４が閉状態に回動復帰され、レール７内部に挿入されたランナー８を抜止めするので、先に挿入されたランナー８が抜け落ちるのを確実に防止することができ、レール７端部にキャップ本体２を固定した状態のままで、任意個数のランナー８を挿入及び抜取りする作業が簡単且つ容易に行える。
【００３６】しかも、蓋部４に形成した保持溝５にランナー８の軸部８ａを係合して、ランナー８に吊設された幕体１０の右側端部又は左側端部を閉塞した状態に保持するので、そのランナー８を基準として、幕体１０を左方向又は右方向に対して開閉可能に吊設することができ、幕体１０の開閉方向を任意に設定及び変更することができる。
【００３７】さらに、蓋部４を開状態に可撓回動した後、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿って、レール７の軌条７ｅ，７ｅ間に対して挿入される方向にランナー８を走行移動するので、ランナー８の挿入作業及び抜取り作業が容易に行え、作業性が向上する。加えて、キャップ本体２の壁部２ａに形成した溝部２ｃに、蓋部４に形成した軸部４ｂを係合して、蓋部４を閉状態に回動規制するので、ランナー８及び幕体１０の荷重がキャップ本体２に付与され、蓋部４の弾性部４ａに付与される負荷が軽減されるため、蓋部４が開放又は破損したりするのを確実に防止することができる。
【００３８】図１０は、キャップ本体２の後端側縁部に対して蓋部４を回動可能に枢着した第２実施例のレールキャップ１を示し、キャップ本体２と蓋部４との後端側対向縁部を、例えば、連結ピン、連結金具等の連結部材１１を介して回動可能に連結し、キャップ本体２と蓋部４との対向面間にコイルスプリング１２を圧縮装填している。ランナー８の挿入時及び抜取り時に於いて、蓋部４を、コイルスプリング１２の弾性に抗して開状態に回動し、蓋部４及びガイド突起４ｃ，４ｃに沿ってランナー８を挿入又は抜取りする。蓋部４の押圧を解除すると、コイルスプリング１２の弾性により蓋部４が閉状態に復元し、レール７に挿入したランナー８が抜止めされるため、任意個数のランナー８を挿入又は抜取ることができる。且つ、蓋部４に形成した保持溝５にランナー８の軸部８ａを係合して、ランナー８を確実に抜止め及び保持するので、第１実施例と同等の作用効果を奏することができる。なお、コイルスプリング１２に代えて、例えば、渦巻きバネ、板バネ等のバネ部材をキャップ本体２と蓋部４との対向面間に装填又は形成してもよい。
【００３９】図１１は、蓋部４の遊端側に形成した係止部４ｄをレール７端部に係止する第３実施例のレールキャップ１を示し、弾性部４ａの弾性により、蓋部４が閉状態に回動復帰したとき、蓋部４に形成した係止部４ｄが、レール７の縁部４ｄに対して係止され、且つ、蓋部４に形成した軸部４ｂが、キャップ本体２の壁部２ａに形成した溝部２ｃに係合されるので、保持溝５に係合したランナー８及びランナー８に吊設した幕体１０の垂下荷重がレール７に付与され、キャップ本体２及び蓋部４に付与される負荷が軽減されるため、キャップ本体２及び蓋部４の一部が破損したり、ランナー８が脱落したりするのを確実に防止することができ、幕体１０等の重量の重い吊下げ物を吊設するのに必要な強度が得られる。
【００４０】この発明の構成と、上述の実施例との対応において、この発明の付勢手段は、実施例の蓋部４の弾性部４ａと、コイルスプリング１２とに対応し、以下同様に、保持部は、保持溝５に対応し、凹部は、溝部２ｃに対応し、凸部は、軸部４ｂに対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００４１】上述した第１実施例では、レール７に吊設された幕体１０の端部を利用者の手で牽引して開閉操作するが、例えば、レール７内部に張架したループ状の開閉コード（図示省略）を先頭のランナー８に固定し、減速機付き電動モータ（図示省略）の駆動力により開閉コードを正逆回転して幕体１０を開閉するように設けてもよく、或いは、レール７端部に垂下した操作コード（図示省略）を利用者の手で引下げ操作し、その引下げ操作により開閉コードを正逆回転して幕体１０を開閉するように設けてもよい。また、レール７の全長に対して２枚の幕体１０，１０を左右開閉可能に吊設してもよい。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９０００２１３０
【氏名又は名称】エスエム工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）８月２１日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】永田 良昭
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| 【公開番号】 |
特開平１１−５６５９１ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）３月２日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２４２１６３ |
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