| 【発明の名称】 |
カーテンランナー並びにカーテンレール |
| 【発明者】 |
【氏名】斉藤 茂樹
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| 【要約】 |
【課題】大レール内に小レールが嵌入されて摺動することにより伸縮自在なカーテンレールに不可避的な段差にかかわらず、レール内をスムーズに走行するカーテンランナー及びカーテンレールの提供。
【解決手段】大レール１ａ内に小レール１ｂが嵌入されて摺動することにより伸縮自在なカーテンレール１を走行するカーテンランナー２であって、円柱又は円筒状の基部２０と３個の円盤状突起とカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部２４とから構成され、小レールを走行する第１の円盤状突起２１は基部の上端に設けられ、大レールを走行する第２の円盤状突起２２は第１の突起部の下方に設けられ、大レール内への脱落を防止するための第３の円盤状突起部２３は第２の突起部の下方に設けらている。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 中空状の大、小２種類のレールからなり大レール（１ａ）内に小レール（１ｂ）が嵌入されて摺動することにより伸縮自在なカーテンレール（１）を走行するカーテンランナー（２）であって、円柱又は円筒状の基部（２０）と３個の円板状突起部（２１、２２、２３）とカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部（２４）とから構成され、小レール（１ｂ）を走行する第１の円板状突起部（２１）は基部（２０）の上端に設けられ、大レール（１ａ）を走行する第２の円板状突起部（２２）は突起部（２１）の下方に設けられ、大レール（１ａ）内への脱落を防止するための第３の円板状突起部（２３）は突起部（２２）の下方に設けられ、保持部（２４）は基部（２０）の下端に設けられていること、を特徴とするカーテンランナー。
【請求項２】 請求項１記載のカーテンランナー（２）が走行するカーテンレール（１）であって、中空状の大、小２種類のレールからなり大レール（１ａ）内に小レール（１ｂ）が嵌入されて摺動することにより伸縮自在であり、小レール（１ｂ）にカーテンランナーの第１の円板状突起部（２１）が走行する係合部（１１ｂ）が設けられ、大レール（１ａ）にカーテンランナーの第２の円板状突起部（１３）が走行する係合部（１１ａ）が設けられていることを特徴とするカーテンレール。
【請求項３】 係合部（１１ｂ）の断面がＬ字状で、係合部（１１ａ）の断面が直線状である請求項２記載のカーテンレール。
【請求項４】 係合部（１１ｂ）の断面がコの字状で、係合部（１１ａ）の断面がＬ字状である請求項２記載のカーテンレール。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、カーテンレールと当該カーテンレールを走行するカーテンランナーに関し、より詳しくは、中空状の大、小２種類のレールからなり当該大レール内に小レールが嵌入されて摺動することにより伸縮自在なカーテンレールと当該カーテンレールを走行するカーテンランナーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、カーテンレールは、一般ユーザーが、各自適当な長さのカーテンレールを店頭で購入し、余分な長さ分を切り落として窓等の開口部に適宜取付けるのが一般的である。住宅の大型化に伴い、窓又はガラス戸も幅広となり、それに伴いカーテンレールの長さも長尺物が必要であるが、一体物のレールでは長過ぎて運搬及び取扱に不便であり、そのため２段式の伸縮自在なカーテンレールが市販されている。かかる伸縮自在なカーテンレールは口径が大、小２種類のレールからなり当該大レール内に小レールが嵌入されて摺動することにより伸縮自在となる構造が採用されている。
【０００３】しかしながら、係る２段式レール内を走行するカーテンランナーについては、従来の一体物のレール用のランナーがそのまま適用され、これまで特別な工夫が施されていなかった。従って、口径の大きなカーテンレールに口径の小さなカーテンレールが連結される箇所には、口径の小さなカーテンレールの肉厚分の段差ができるため、カーテンランナーが係る段差を乗り越える際に抵抗が生じ、スムーズな走行の妨げとなっていた。特に、昨今のインテリア重視の生活スタイルの風潮においては、カーテン生地も多種多様となり厚みのあるカーテン生地が使用されるためカーテンランナーに負荷される荷重も相当大きくなり、前記カーテンレールの段差をスムーズに走行可能なカーテンランナー並びに当該カーテンランナーが走行するレールが要望されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従来のカーテンランナー並びにカーテンレールの欠点を除くために為されたものであり、その目的とするところは、中空状の大、小２種類のレールからなり当該大レール内に小レールが嵌入されて摺動することにより伸縮自在なカーテンレールに不可避な段差にかかわらず、レール内をスムーズに走行するカーテンランナー並びに当該カーテンランナーが走行するカーテンレールを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項１）は、「中空状の大、小２種類のレールからなり大レール（１１）内に小レール（１２）が嵌入されて摺動することにより伸縮自在なカーテンレール（１）を走行するカーテンランナー（２）であって、円柱又は円筒状の基部（２０）と３個の円板状突起部（２１、２２、２３）とカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部（２４）とから構成され、小レール（１ｂ）を走行する第１の円板状突起部（２１）は基部（２０）の上端に設けられ、大レール（１ａ）を走行する第２の円板状突起部（２２）は突起部（２１）の下方に設けられ、大レール（１ａ）内への脱落を防止するための第３の円板状突起部（２３）は突起部（２２）の下方に設けられ、保持部（２４）は基部（２０）の下端に設けられていること、を特徴とするカーテンランナー」である。
【０００６】また、本発明（請求項２）は、上記カーテンランナー（２）が走行するカーテンレール（１）であって、「中空状の大、小２種類のレールからなり大レール（１ａ）内に小レール（１ｂ）が嵌入されて摺動することにより伸縮自在であり、小レール（１ｂ）にカーテンランナー（２）の第１の円板状突起部（２１）が走行する係合部（１１ｂ）が設けられ、大レール（１ａ）にカーテンランナー（２）の第２の円板状突起部（１３）が走行する係合部（１１ａ）が設けられていることを特徴とするカーテンレール」である。
【０００７】また、上記カーテンレールが「係合部（１１ｂ）の断面がＬ字状で、係合部（１１ａ）の断面が直線状である」ことを特徴とする。更に、上記カーテンレールが「係合部（１１ｂ）の断面がコの字状で、係合部（１１ａ）の断面がＬ字状である」ことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（１）カーテンランナー以下、本発明のカーテンランナーを図面に示す実施例に基づいて説明する。図１及び図２は、本発明のカーテンランナーの第１実施例を示し、図１（ａ）は斜視図、図１（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は平面図である。また、図２（ａ）は当該カーテンランナーの底面図、図２（ｂ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【０００９】図１において、カーテンランナー２は、円筒状の基部２０と３個の円板状突起部（２１、２２、２３）とカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部２４とから構成され、３個の円板状突起部（２１、２２、２３）は基部２０の側壁に所定の間隔で水平状に設けられ、全体として傘を有するキノコを上下に重ねた形状である。所定の間隔で設けられるのは、カーテンレール内の走行を可能とするためレールの肉厚相当分プラス若干の余裕を持たせるためである。また、円板状突起体（２１、２２、２３）は基部２０の中心を基軸として同心円状に設けられている。
【００１０】より詳しくは、小レール（図示せず）を走行する第１の円板状突起部２１は基部２０の上端に設けられ、大レール（図示せず）を走行する第２の円板状突起部２２は突起部２１の下方に設けられ、前記大レール内への脱落を防止するための第３の円板状突起部２３は突起部２２の下方に設けられ、さらにカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部２４は基部２０の下端に設けられている。
【００１１】これら３個の円板状の突起部の直径は、走行するレールの大きさ（口径）に応じて決定される。ここで、図７に例示するカーテンレールに適用する場合には、第１の突起部２１、第２の突起部２２の順に円板状突起部の直径が大きくなっていることが好ましい。第３の円板状突起部は大レール１ａ内への脱落防止用であり、大レール１ａの開口部（図５（ａ）と図７（ａ）に示される１１ｄ）よりも大きく形成される。
【００１２】また、これらの円板状突起部は、レールをスムーズに走行するため周縁部が丸みを帯びて形成されていることが好ましい。また、円板状突起部（２１、２２）は、基部２０に固着される場合と、基部２０を基軸として回転する車輪状に取り付けられる場合がある。本実施例のように固着されている場合には、これら突起部はカーテンレールを摺動することになるので、摺動性に優れたプラスチック等の素材を選ぶことが好ましい。
【００１３】また、図１及び図２においてカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部２４は鉗子状に形成されている。これは、上端が球状に膨出されたカーテンフックの膨出部分を嵌入し固定するのに適応した形状としたためである。なお、かかる保持部２４の形状は鉗子状に限定されず、以下に述べるカーテンランナーの第２実施例に示すように鈎状フックを掛止するのに適したリング状等に形成されていても良い。
【００１４】図３及び図４は本発明のカーテンランナーを示し、上記図１及び図２に示した実施例１とは別の第２実施例である。図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は平面図、図３（ｃ）は底面図である。また、図４（ａ）は右側面図、図４（ｂ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】図３及び図４に示す実施例のカーテンランナー２は、前記実施例と同様に円柱状の基部２０と３個の円板状突起部（２１、２２、２３）とカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部２４とから構成され、３個の円板状突起部（２１、２２、２３）は基部２０の側壁に所定の間隔で水平状に設けられている。また、円板状突起部（２１、２２、２３）は基部２０の中心を基軸として同心円状に設けられている。
【００１６】より詳しくは、小レール（図示せず）を走行する第１の円板状突起部２１は基部２０の上端に設けられ、大レール（図示せず）を走行する第２の円板状突起部２２は突起部２１の下方に設けられ、前記大レール内への脱落を防止するための第３の円板状突起部２３は突起部２２の下方に設けられ、さらにカーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部２４は基部２０の下端に設けられている。
【００１７】また、前記第１実施例と同様に、これらの円板状突起部は、レールをスムーズに走行するため周縁部が丸みを帯びて形成されていることが好ましい。また、同様に、本実施例のように突起部２１と２３は基部２０に固着される場合と、基部２０を基軸に回転する車輪状に取り付ける場合もある。
【００１８】本実施例において前記第１実施例と相違する点は、カーテン吊り下げ用フックを保持するための保持部（２４）がリング状に形成されていることである。これは、上端が鈎状に形成されたカーテンフックの鈎部を掛止し固定するのに適応した形状としたためである。
【００１９】なお、本実施例における第１の円板状突起部２１と第２の円板状突起部２２は同じ直径であるが、図５に例示するカーテンレールへの適用を考慮したためであり、図７に例示するカーテンレールに適用する場合は第１の突起部２１、第２の突起部２２の順に円板状突起部の直径が大きくなるように形成することが好ましい。第３の円板状突起部は大レール内への脱落防止用であり、大レールの開口部（図５（ａ）と図７（ａ）に示される１１ｄ）よりも大きく形成される。
【００２０】（２）カーテンレール図５及び図６は、本発明のカーテンレールを示す。図５（ａ）は全体の斜視図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。また、図６（ａ）はカーテンレールに上記第１実施例のカーテンランナーが係合した状態を示す説明図であり、図６（ｂ）はカーテンレールに上記第２実施例のカーテンランナーが係合した状態を示す説明図である。
【００２１】本発明におけるカーテンレールは、下面に開口部１１ｄを有する中空状の大、小２種類のカーテンレールからなり大レール１ａ内に小レール１ｂが嵌入されて摺動することにより伸縮自在な構造を有するものである。図５（ｂ）は小レール１ｂが大レール１ａに嵌入された箇所の断面図であり、前記本発明のカーテンランナーが小レール１ｂと大レール１ａとの段差をスムーズに走行可能とするためにカーテンランナー２が走行する係合部（１１ａ、１１ｂ）に工夫が施されている。即ち、図５に示すように小レール１ｂの係合部１１ｂは横断面がＬ字状に形成され、大レール１ａの係合部は横断面は直線状に形成されているので、小レール１ｂの嵌入箇所において大レール１ａとの間に凹部１１ｃが生じる。
【００２２】図６（ａ）、（ｂ）に示すように小レール１ｂの係合部１１ｂをカーテンランナー２の第１の円板状突起部２１が走行し、大レール１ａの係合部１１ａで、凹部１１ｃ内をカーテンランナー２の第２の円板状突起部２２が走行する。図５（ａ）における大レール箇所ｘではカーテンランナー２では、大レール１ａの係合部１１ａを円板状突起部２２が走行し、大レール１ａに小レール１ｂが嵌入されて重複する箇所ｙでは、突起部２１が係合部１１ｂで且つ突起部２２が係合部１１ａで走行し、小レール箇所ｚでは、突起部２１が小レール１ｂの係合部１１ｂを走行する。
【００２３】このように、小レール１ｂと大レール１ａのそれぞれにカーテンランナー２が走行する係合部（１１ａと１１ｂ）を設けることによって、カーテンランナー２は、走行中、いずれの箇所においてもレールの係合部（１１ａ又は１１ｂ）に支えられており、各レール間の段差が生じる箇所１ｃにおいては突起部２２が凹部１１ｃに挟まれるため上下にぶれて、がたつくことなくスムーズに走行することが可能となる。
【００２４】また、レール１に当接するカーテンランナー２の突起部（２１又は２２）が円板状に形成され、基部２０も円柱又は円筒状に形成されているのでレールに引っかかることがなく、これらが相まってスムーズな走行を図ることができる。
【００２５】図７は本発明のカーテンレールの上記実施例１とは別の第２実施例である。図７（ａ）は全体の斜視図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。また、図７（ｃ）はカーテンレールに前記第１実施例のカーテンランナーが係合した状態を示す説明図である。
【００２６】本発明におけるカーテンレールは、前記実施例１と同様に、中空状の大、小２種類のレールからなり大レール１ａ内に小レール１ｂが嵌入されて摺動することにより伸縮自在な構造を有するものである。
【００２７】図７（ｂ）は小レール１ｂが大レール１ａに嵌入された箇所の断面図であり、前記本発明のカーテンランナーが小レール１ｂと大レール１ａとの段差をスムーズに走行可能とするためにカーテンランナー２が走行する係合部（１１ａ、１１ｂ）に以下のような工夫が施されている。
【００２８】即ち、小レール１ｂの係合部１１ｂは横断面がコの字状に形成され、大レール１ａの係合部１１ａは横断面がＬ字状に形成されているので、嵌入箇所において小レール１ｂの下端との間に凹部１１ｃが生じる。図７（ｃ）に示すように小レール１ｂの横断面がコの字状の係合部１１ｂをカーテンランナー２の第１の円板状突起部２１が走行し、大レール１ａの係合部１１ａで、凹部１１ｃ内をカーテンランナー２の第２の円板状突起部２２が走行する。
【００２９】図７（ａ）における大レール箇所ｘでは、カーテンランナー２は、大レール１ａの係合部１１ａを円板状突起部２２が走行し、大レール１ａに小レール１ｂが嵌入されて重複する箇所ｙでは、突起部２１が係合部１１ｂで且つ突起部２２が係合部１１ａで走行し、小レール箇所ｚでは、突起部２１が小レール１ｂの係合部１１ｂを走行する。
【００３０】このように、小レール１ｂと大レール１ａのそれぞれにカーテンランナー２が走行する係合部（１１ａ又は１１ｂ）を設けることによって、カーテンランナー２は、走行中、いずれの箇所においてもレールの係合部（１１ａ又は１１ｂ）に支えられており、各レール間の段差が生じる箇所１ｃにおいては突起部２２が凹部１１ｃに挟まれ上下にぶれて、がたつくことなくスムーズに走行することが可能となる。また、小レール１ｂの係合部１１ｂは横断面がコの字状に形成されているので小レール箇所ｚを走行中であってもランナーが浮き上がることなくスムーズに走行することができる。
【００３１】また、レール１に当接するカーテンランナー２の突起部（２１又は２２）が円板状に形成され、基部２０も円柱又は円筒状に形成されているのでレールに引っかかることがなく、これらが相まってスムーズな走行を図ることができる。
【００３２】
【発明の効果】
（１）本発明に係るカーテンランナーは、レールを走行中において、大小それぞれのレールに係合する突起部を有し、それらが円盤状に形成され、又、基部も円柱又は円筒状に形成されているので、レール間の段差をスムーズに乗り越えて走行が可能である。
【００３３】（２）本発明に係るカーテンレールは、大小それぞれのレールが、前記本発明のカーテンランナーが走行する係合部を備えており、レール間の段差にもかかわらずスムーズな走行をもたらし、さらに大レールに小レールが嵌入された箇所にはコの字状の凹部が生ずるのでランナーが上下にがたつくことがなく走行できる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９６０２７７７１
【氏名又は名称】ヨコタ量販株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）６月２３日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】小田 治親
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| 【公開番号】 |
特開平１１−９４３４ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１月１９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−１８０２６４ |
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