| 【発明の名称】 |
車輌座席用補助枕装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】吉田 力
|
| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車輌用座席の背もたれ上部あるいはヘッドレスト部に取り付けられた装着部と、この装着部に延設して設けられ、前記車輌用座席の着座者の頭部を一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部と、を備えて成る車輌座席用補助枕装置。
【請求項２】 前記装着部は、前記背もたれ上部と前記ヘッドレスト部間に挟装されるように設けられて成る請求項１記載の車輌座席用補助枕装置。
【請求項３】 前記装着部は、前記ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆に挿通されて前記背もたれ上部と前記ヘッドレストとの中間に挟持する様に該装着部を支持させる係止孔を有し、該係止孔は任意の間隔をおいて複数個設けられて成る請求項１または２記載の車輌座席用補助枕装置。
【請求項４】 前記頭受け部は前記装着部に対して３次元的にその取付角度を設定保持し得る様に接続されて成る請求項１ないし３のいずれかに記載の車輌座席用補助枕装置。
【請求項５】 前記頭受け部は枕状棒体から成る請求項１ないし４のいずれかに記載の車輌座席用補助枕装置。
【請求項６】 前記装着部は平板状のベース体である請求項１ないし５のいずれかに記載の車輌座席用補助枕装置。
【請求項７】 前記ベース体に前記係止孔が設けられており、この係止孔に２本の支持杆が挿通され、前記係止孔は少なくとも２個以上の係止用孔と、これに直列状に配置された１個又は複数の長孔とから成る請求項６記載の車輌座席用補助枕装置。
【請求項８】 前記頭受け部は保持する頭部形状に沿って凹部状に湾曲して形成されて成る請求項１ないし７のいずれかに記載の車輌座席用補助枕装置。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌用座席等に取り付けて着座者が仮眠を取ることができる車輌座席用補助枕装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転に際し、休息時等に車輌用座席に着席したまま仮眠を取る場合がほとんどである。そしてこの様な場合、睡眠中に座席のヘッドレスト等に支持させている頭部がズリ落ちてハッとして目が覚めることが多い。そこで、車輌用座席に頭部を保持し得る枕状の物を取付けて頭部が揺動しない様にする提案がなされている。例えば、実用新案登録第３０１５６９９号公報に示される「座席用安全睡眠枕」は、座席の背もたれ上縁に気嚢体１を跨設し側部バンド１２のフック１３により止め輪２１をフックして固定して装着して、人体両頬部を側方保持部２により密着保持させ、調整バンド３を顔面前方にて締め付けて頭部を保持しながら睡眠を取れる様にしている。また、実開平４−７９５４４号公報に示される「自動車用座席の補助枕」は、座席１のヘッドレスト４に補助枕５の取付部９で巻き付ける様に面ファスナ等で締め付けて装着して、着席者の頭部の左、右側方に位置する一対のパッド部６により着席者の頭部を保持する様にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述した「座席用安全睡眠枕」は、図２からも分かる様に調整バンド３を顔面前方にて締め付けて側方保持部２により両頬部のみならず頭部全体を挟装する様に保持しており、頭部はほぼ完全に固定されて動かせない状態であり、頭部を動かせる自由度がきわめて低い。実際睡眠中には時折上半身特に頭部を傾倒したりして姿勢を無意識のうちにも調整しながらも睡眠中の体勢を保っているものである。したがって、睡眠中の頭部の自由度がきわめて低いと睡眠姿勢の調整もできず、側方保持部２に頭部が挟装される圧迫感も加わり寝苦しくなりかえって熟睡できないという問題がある。また、「自動車用座席の補助枕」は、着席者の頭部の左、右側方に位置する一対のパッド部６により着席者の後頭部部分を埋込み状に一定箇所に固定しており、前方にのみしか動かせず頭部の自由度が低い。また、上から載せかけるタイプの補助枕では頭部の支持部分を補強するのに大型化して一体的に成型しなければならずかさばり、製造コストも高くなるばかりでなく、頭部の自由度が低くなり寝苦しく熟睡できない問題がある。
【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その１つの目的は、着座者の頭部を任意の傾倒状態に調整して保持し得るとともに頭部の自由度が高く睡眠姿勢を調整しながら熟睡して仮眠できる車輌座席用補助枕装置を提供することである。また、簡単な装置構成であることにより車輌用座席に簡易に着脱が行なえて、しかも量産が可能で装置の製造コストを低廉に維持し得る車輌座席用補助枕装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するために、本発明は、車輌用座席の背もたれ５０上部５２あるいはヘッドレスト部５４に取り付けられた装着部１２と、この装着部１２に延設して設けられ、前記車輌用座席の着座者Ｍの頭部Ｈを一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部１４と、を備えて成る車輌座席用補助枕装置１０から構成される。
【０００６】また、前記装着部１２は、前記背もたれ５０上部５２と前記ヘッドレスト部５４間に挟装されるように設けられて成ることとしてもよい。
【０００７】また、前記装着部１２は、前記ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆５６に挿通されて前記背もたれ５０上部５２と前記ヘッドレスト部５４との中間に挟持する様に該装着部１２を支持させる係止孔１６を有し、該係止孔１６は任意の間隔をおいて複数個設けられて成ることとしてもよい。
【０００８】また、前記頭受け部１４は前記装着部１２に対して３次元的にその取付角度を設定保持し得る様に接続されて成ることとしてもよい。
【０００９】また、前記頭受け部１４は枕状棒体１８から成ることとしてもよい。
【００１０】また、前記装着部１２は平板状のベース体２０であることとしてもよい。
【００１１】また、前記ベース体２０に前記係止孔１６が設けられており、この係止孔１６に２本の支持杆５６が挿通され、前記係止孔１６は少なくとも２個以上の係止用孔２２と、これに直列状に配置された１個又は複数の長孔２４とから成ることとしてもよい。
【００１２】また、前記頭受け部１４は保持する頭部形状に沿って凹部状に湾曲して形成されて成ることとしてもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明に係る車輌座席用補助枕装置は、車輌用座席において着席したまま仮眠中に頭部の自由度を高く保持し得るものであり、着席者は頭部を任意の位置に調整保持した状態で快適な睡眠を行なえる補助枕装置である。
【００１４】車輌座席用補助枕装置は、車輌用座席の背もたれ上部あるいはヘッドレスト部に取り付けられた装着部と、この装着部に延設して設けられ、前記車輌用座席の着座者の頭部を一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部と、を備えている。この車輌座席用補助枕装置は装着部を介して車輌用座席の背もたれ上部あるいはヘッドレスト部に取り付けられればよく、車輌用座席に簡易に着脱可能であれば装着方法や構成は問われず、車輌用座席の形状に合わせて任意に選択してよい。
【００１５】この装着部には頭受け部が延設して設けられており、着座者の頭部を定常位置から一方側に位置ずれ状にずらして頭受け部に傾倒保持し得ることが重要である。例えば進行方向右側でも左側へでも一方側に頭部を傾倒、つまり首部分から位置ずれ状にずらしながら倒す様に寄せ掛けて頭受け部に預けて支持させるので、頭部を動かせる自由度がきわめて高く睡眠姿勢を調整しながら仮眠することができる。頭受け部は頭部を一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得るのであれば、寸法形状や延設方法を含めてその構成は任意である。
【００１６】前記装着部は、前記背もたれ上部と前記ヘッドレスト部間に挟装されるように設けられてもよい。この装着部は背もたれ上部にヘッドレスト部が着脱可能なタイプの座席に取付けが可能になり、しかも背もたれ上部とヘッドレスト部とに挟み込む様に挟装させるだけという簡単な作業で装着される。しかも、他の車輌用座席に取り付ける場合や不要な時には装着部の挟装を開放すれば容易に取り外し可能である。装着部は背もたれ上部とヘッドレスト部とに容易に挟み込まれるのであれば、寸法形状やその構成は任意である。そして、装着部の支持力は挟み込む力を補助されるから、装着部本体を小型にして軽量化でき、したがってその製造も量産が簡単に行なえる。また、材質としてはステンレス鋼から形成するのが強度も高く錆びにくく加工性がよく好適であるが、その他に剛性のある鉄鋼などの金属や軽合金、硬質合成樹脂等から形成してもよい。
【００１７】前記装着部は、前記ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆に挿通されて前記背もたれ上部と前記ヘッドレストとの中間に挟持する様に該装着部を支持させる係止孔を有している。ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆を装着部の係止孔に挿通することにより、装着部を背もたれ上部と前記ヘッドレストとの中間に挟持することで確実に固定して脱落しない様にする。つまり、支持杆が装着部を串刺し状に貫通して係止孔に挿通されているので、背もたれ上部とヘッドレストとの中間に挟持されて支持される装着部は支持杆から容易に抜け落ちない。
【００１８】そして、係止孔は任意の間隔をおいて複数個設けられてもよい。この係止孔は装着部にヘッドレストの支持杆が挿通し得る一回り大きい径の孔を穿孔するだけで形成され、装着部の量産が可能で製造コストを低廉にする。ヘッドレストの支持杆の間隔幅に合う様に複数配列して設ければ好適であり、支持杆を挿通する係止孔の位置を選択して装着部を位置ずれさせられる。このことにより装着部に延設して設けられる頭受け部の設定位置や方向を変更させることが可能になる。
【００１９】前記頭受け部は前記装着部に対して３次元的にその取付角度を設定保持し得る様に接続されてもよい。装着部に対して頭受け部は自由に取付け角度を設定し得る様に接続されていればよく、例えば頭受け部を例えば手で把持して容易に角度を調整できるものが好適である。例えば、縦方向や水平方向など一定方向だけでなく斜め方向を含む３次元的に角度を自由に調整して保持できる様な構成であればなお好適である。
【００２０】前記頭受け部は枕状棒体から成るようにしてもよい。頭受け部は装着部から伸びるように接続され、頭部を一方側に傾倒して寄せ掛けて頭部の側面を安定して保持させられる断面形状と、寝返りや睡眠姿勢を調整するために頭部を前後に動かしても容易に脱落しない程度の長さの枕状の棒体に形成すれば好適である。例えば、頭部を保持し得る剛性のある棒材等を芯材として柔らかく弾性のある材質で任意の厚みに被覆させてもよい。この場合、断面円形の棒体状と形状が簡単で形成が容易で生産性が高く製造原価を廉価にする。しかし、これに限られることはなく、他に断面卵型状等にしてもよく、その寸法形状や材質は任意である。
【００２１】前記装着部は平板状のベース体であってもよい。平板状のベース体であれば背もたれ上部とヘッドレストの間隙にぴったりと密着して装着される。例えば、剛性がある金属材であればベース体が薄く形成され確実にヘッドレストで押圧して装着部を固定でき、装着部に接続される頭受け部がぐらつかず好適である。また、平板状のベース体は例えばステンレス鋼や鋼板等から形成すれば加工が簡単で量産でき製造コストを廉価にし得る。その他、剛性の高い軽合金や硬質合成樹脂から形成してもよい。
【００２２】前記ベース体に前記係止孔が設けられており、この係止孔に２本の支持杆が挿通され、前記係止孔は少なくとも２個以上の係止用孔と、これに直列状に配置された１個又は複数の長孔とから成ることとしてもよい。ベース体に設けられる係止用孔と長孔とに２本の支持杆が挿通されて装着部は支持装着されるものであり、車輌用座席によりヘッドレストの支持杆の間隔幅が広い狭いに拘らず支持杆を挿通して装着され得る。つまり、長孔の長手方向分の長さ分だけ調整幅として余裕があり、ヘッドレストの支持杆の間隔幅に種類があっても調整幅内であれば、２本の支持杆を間隔をおいて挿通して支持杆を軸として回動しない様に確実に支持し得る。
【００２３】前記頭受け部は保持する頭部形状に沿って凹部状に湾曲して形成してもよい。頭部を頭受け部に傾倒すれば頭部形状に沿って湾曲している凹部に落ち込む様に受け止めて確実に支持され、頭部はふらつかず安定して保持された状態で仮眠し得る。頭受け部は例えば頭部が転動して容易に飛び出さないのであれば凹部の形状は任意に形成してよい。
【００２４】
【実施例】以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施例を説明する。図１には、本発明の第１実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０を座席に装着する状態の斜視説明図が、図２には同じく一部を切り欠いた平面図が示されている。図に示される様に、車輌座席用補助枕装置１０は、車輌用座席Ｓの背もたれ１００上部１０２あるいはヘッドレスト部１０４に取り付けられる装着部１２を備えている。本実施例では、背もたれ１００上部１０２にヘッドレスト１０５を２本の支持杆１０６により装着する車輌用座席Ｓを一例として説明するが、装着部１２を車輌用座席Ｓの背もたれ１００上部１０２あるいはヘッドレスト部１０４に容易に取付けることが可能であれば本実施例の構成に限られない。
【００２５】車輌座席用補助枕装置１０はこの装着部１２に延設して設けられ、前記車輌用座席Ｓの着座者Ｍの頭部Ｈを一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部１４を備えている。図２において、この頭受け部１４は装着部１２の一端から接続部２６を介して平面視右側で車輌の進行方向であるＦ方向に伸びる様に設けられており、着座者Ｍの頭部Ｈを正しいヘッドレスト受け位置から一方側（この場合には進行方向Ｆに向かって右側に位置ずれ状にずらして頭部Ｈを傾倒、つまり首部分から位置ずれ状）にずらしながら倒す様に寄せ掛けて頭受け部１４に傾倒保持し得る。また、頭受け部１４を平面視左側で車両の進行方向であるＦ方向に伸びる様に設ければ進行方向Ｚ左側に着座者Ｍの頭部Ｈを位置ずれ状にずらして頭部を頭受け部１４に傾倒保持し得る。
【００２６】次に、前記装着部１２は平板状のベース体２０であり、本実施例ではステンレス鋼からなる長板の端部を直交方向に曲折して略Ｌ字状に形成し、略Ｌ字状のベース体２０の長辺部分である本体３０とこの本体３０の端部から曲折された短辺部分である縦片３２から構成されている。この縦片３２には頭受け部１４を接続すべく接続部２６が設けられている。このベース体２０は、例えば長板の端部を曲折するだけで形成されるので、大量生産ができて製造原価を廉価にし得る。また、縦片３２は必ずしも長板の端部から曲折させる必要はなく、縦片３２を別体として製作し本体３０に任意に固着する様にしてもよい。
【００２７】前記頭受け部１４は枕状棒体１８から形成され、該頭受け部１４は装着部１２から任意の方向に伸びるように接続される。本実施例において、この枕状棒体１８は、剛性のあるステンレス鋼の棒材を芯棒３４とし、この芯棒３４を弾性体３６で被覆して構成されている。この、芯棒３４の一端３５はボルト状に雄螺子を設けている。芯棒３４はステンレス鋼が剛性が高く腐食に強く好適であるが、枕状棒体１８として頭部を傾倒保持し得る剛性があれば鋼材や軽合金などでもよく材質はこれに限られない。
【００２８】前述のように枕状棒体１８は、該芯棒３４の一端３５を除き柔らかく弾性のある発泡性の樹脂、スポンジからなる弾性体３６で所定の厚みに被覆して細長い俵状に形成し、その表面を塩化ビニル製のシート３８で覆って形成している。枕状棒体１８は頭部Ｈを保持し得るのであれば形状はこれに限られることはなく、例えば頭受け部１４は保持する頭部Ｈ形状に沿って凹部状に湾曲して形成すれば、寝返りや睡眠姿勢を調整するために頭部Ｈを動かしても凹部に入り込み状に受け止められて保持される頭部Ｈは容易に脱落しない。
【００２９】頭受け部１４と装着部１２は接続部２６を介して接続され、装着部１２に対して頭受け部１４を座席の片側方向に傾倒状に支持させる。図３において、ベース体２０の本体３０から曲折し、上方に立ち上げ立設された縦片３２に円柱状の調整駒４０が固定軸ピン４２を介して図１上、同縦片３２の左側面から左方向に突設固定されている。そして、調整駒４０の外周には遊嵌状に管筒４４が装架されている。管筒４４は、この調整駒４０の外周面から空間を有するように該調整駒４０の直径よりも大きな直径を有する管体として構成されている。また、図３において調整駒４０の外周面には周状に窪み４１が複数個形成されている。
【００３０】管筒４４の外周の任意の位置には、該管筒４４から突設形成された嵌着孔４７を有する嵌合受部４６が設けられており、この嵌合受部４６の内部には雌螺子が設けられている。嵌着孔４７は、管筒４４の内部に連通して貫通孔として形成されている。そして、この嵌着孔４７に頭受け部１４の芯棒３４の一端３５が螺着され、該一端３５の先端が窪み４１内に押圧状に当接されることにより調整駒４０の外周回り方向への頭受部１４の回動位置を設定し、装着部１２と頭受け部１４との角度を保持するようになっている。ここに、接続部２６は、調整駒４０と芯棒３４と、を含む。
【００３１】上記のように嵌合受部４６の嵌着孔４７に枕状棒体１８の芯棒３４の一端３５の雄螺子を螺合させてねじ込むと、頭受け部１４が前記装着部１２に接続される。そして固定軸ピン４２を中心軸として回動体４４と共に頭受け部１４が回動し装着部１２に対して取付角度を任意に設定できる。さらに枕状棒体１８の心棒３４をねじ込むと該心棒３４の先端３５ａが調整駒４０外周面に当接し、この時先端３５ａが任意の窪み４１に押し込まれて固定軸４２ピンを中心軸とした頭受け部１４の回動が確実に制止される。窪み４１は頭受け部１４の回動を制止し得るのであれば必ずしも設ける必要はなく、調整駒４０周面を先端３５ａで単に押圧する様にしてもよい。
【００３２】実施例において装着部１２は、前記背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４間に挟装されるように設けられている。この装着部１２は平板状のベース体２０であり、本実施例ではベース体２０の長辺部分である本体３０が背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４間との間隙に挟み込まれる様に挟装される。この本体３０は薄い平板状なので、ヘッドレスト１０５を押し下げるだけで支持杆１０６により車輌用座席Ｓの背もたれ１００に装着され、前記間隙にぴったりと挟持されて容易に動かない様に確実に支持され得る。
【００３３】装着部１２は、前記ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆１０６に挿通されて前記背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４との中間に挟持する様に該装着部１２を支持させる係止孔１６を有し、該係止孔１６は任意の間隔をおいて複数個設けられている。装着部１２であるベース体２０の本体３０には、任意の間隔おいて係止孔１６を複数穿孔している。この係止孔１６にヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆５６を挿通しながら背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４との中間に装着部１２を挟持する。係止孔１６はヘッドレスト１０５の支持杆１０６の間隔幅に合う様に複数配列して設け、持杆７６を挿通する係止孔１６の位置を選択して装着部１２を位置ずれさせ、頭受け部１４の設定位置や方向を変更させることができる。
【００３４】前記ベース体２０には係止孔１６が設けられており、この係止孔１６に２本の支持杆１０６が挿通され、係止孔１６は少なくとも２個以上の係止用孔２２と、これに直列状に配置された１個又は複数の長孔２４とから成る。実施例において係止孔１６はベース体２０の本体３０の縦片３２側から直列状に並んで任意の間隔に穿孔された係止用孔２２と、他端側に穿孔される長孔２４とからなる。本体３０に設けられる係止用孔２２と長孔２４とに２本の支持杆１０６が挿通されて装着部１２は支持装着され、ヘッドレスト１０５の支持杆１０６の間隔幅が広い狭いに拘らず支持杆１０６を挿通される。ヘッドレスト１０５の支持杆１０６の間隔幅の個差を長孔２４の長手方向分の長さ分だけ吸収して調整される。
【００３５】装着部１２は着座者Ｍの側方側にスライド移動可能に設けてもよい。例えば、ベース体２０の本体３０を二枚重ねにしてその長手方向にスライド調整可能にかつ任意の位置で制止させ得る構成とすれば、装着部１２は支持杆１０６に位置に対して側方側にスライド移動できる。そして、頭受け部１４を車輌の進行方向であるＦ方向に対して直交する水平方向の側方位置を変更することが可能であり、装着部１２に対する頭受け部１４の設定位置を調整し得る。
【００３６】嵌合受部４６の嵌着孔４７に枕状棒体１８の芯棒３４の一端３５の雄螺子を螺合させてねじ込むと、頭受け部１４が前記装着部１２に接続される。そして固定軸ピン４２を中心軸として回動体４４と共に頭受け部１４が回動し装着部１２に対して取付角度を任意に設定できる。さらに枕状棒体１８の心棒３４をねじ込むと先端３５ａが調整駒４０外周面に当接し、この時先端３５ａが任意の窪み４１に押し込まれて固定軸４２ピンを中心軸とした頭受け部１４の回動が確実に制止される。押圧孔４１は頭受け部１４の回動を制止し得るのであれば必ずしも設ける必要はなく、調整駒４０周面を先端３５ａで単に押圧する様にしてもよい。
【００３７】次に、本発明の第１実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０の作用を説明する。図１および図４、図５に示される様に、ヘッドレスト１０５の支持杆１０６を装着部１２の係止用孔２２および長孔２４に挿通して背もたれ１００に押し込むと、背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４との中間に挟持する様に装着部１２が支持される。図では車輌の進行方向であるＦ方向に向かって右側に頭受け部１４が設定されているが、装着部１２を１８０度対称に水平回転させて装着すれば車輌の進行方向であるＦ方向に向かって左側に頭受け部１４が設定される。頭受け部１４は接続部２６を介して着座者の頭部（例えば首部分の側部）の側部を軸支位置とし、車輌の進行方向Ｆと略直交する方向に軸を設定して軸回りに回動し得るようになっている。すなわち、頭受け部１４は縦のＸーＺ面を形成するように回動し得る。そして、その任意の角度で固定できるようにし、着座者の望む姿勢で仮眠等が取れるようになっている。
【００３８】詳細には、頭受け部１４を手で把持して回動させながら取付角度を調整しつつ進行方向に任意の高さ位置に設定して停止させ、枕状棒体１８を回して芯棒３４の一端３５を回動体４４の嵌合受部４６にねじ込み回動を制止させる。そして、着座者Ｍは頭受け部１４に頭部Ｈを傾倒すれば枕状棒体１８に支持されて睡眠時の自然な姿勢で仮眠を取ることができる。この状態では、枕状棒体１８のどの位置にでも支持させられるから、寝返りなど頭部Ｈを自由に動かせる自由度が非常に高い。枕状棒体１８を回して嵌合受部４６を緩めれば容易に取付角度を変更できるし、頭受け部１４が不要な時には、例えば上に持ち上げて立設するように回動させて邪魔にならず目立たない様に退避させ得る。
【００３９】次に、本発明の第２実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０ａを説明する。先の実施例と同一構成同一部材には同一符号を付しその詳細な説明は省略する。以下、添付図面に基づき、好適な実施例を説明する。図６には、本発明の第２実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０ａを座席Ｓに装着する状態の斜視説明図が、図７にはその縦断面図が示されている。図に示される様に、車輌座席用補助枕装置１０ａは、車輌用座席Ｓの背もたれ１００上部１０２あるいはヘッドレスト部１０４に取り付けられた装着部１２を備えている。
【００４０】車輌座席用補助枕装置１０ａは、この装着部１２に延設して設けられ、前記車輌用座席Ｓの着座者Ｍの頭部Ｈを一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部１４を備えている。装着部１２は平板状のベース体２０ａであり、本実施例ではステンレス鋼からなる長板により形成される本体６６から構成される。この本体６６の端部に頭受け部１４を接続すべく接続部２６が設けられる。本体６６は金属製の長板から形成すれば大量生産が可能で製造原価を廉価にし得るが、剛性があればステンレス鋼には限られず鋼材や軽合金、硬質合成樹脂等から形成してもよい。
【００４１】前記頭受け部１４は枕状棒体１８ａから形成され、該頭受け部１４は装着部１２から任意の方向に伸びるように接続される。本実施例では、枕状棒体１８ａは剛性のあるステンレス鋼の棒材を芯棒６８としており、該芯棒６８の一端６９には接続部２６に接続するためにボルト状に雄螺子が切られている。また、芯棒６８の一端６９は接続部２６に容易に接続できるのであれば雄螺子以外の方法で接続してもよく、接続部２６に直接的に係着するようにしてもよい。
【００４２】そして、芯棒３４の一端３５を除き柔らかく弾性のある発泡性の樹脂、スポンジからなる弾性体３６で所要の厚みに被覆して細長い俵状に形成しているが、スポンジ以外に例えばゴムや綿等の材質で形成し、その表面を布生地や塩化ビニル製等のシートで覆って形成してもよい。枕状棒体１８ａは頭部Ｈを保持し得るのであれば形状はこれに限られることはなく、例えば頭受け部１４を容易に着脱し得る様に設けて着座者Ｍの好みにより交換可能に構成してもよい。
【００４３】前記装着部１２は、前記背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４間に挟装されるように設けられる。この装着部１２は平板状のベース体２０ａであり、本実施例では本体６６が背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４間との間隙に挟み込まれる様に挟装される。ベース体２０ａは平板状なのでヘッドレスト１０５を押し下げるだけで支持杆１０６により車輌用座席Ｓの背もたれ１００に装着され、前記間隙にぴったりと挟持されて容易に動かない様に確実に支持される。
【００４４】本実施例において特徴的なことは、前記頭受け部１４は前記装着部１２に対して３次元的にその取付角度を設定保持し得る様に接続され、頭受け部１４は接続部２６を介して自由に取付角度を設定保持できることである。図７に示される様に、接続部２６はベース体２０ａの本体６６の端部に支柱７０を立設固定し、その先端に球体７２を固定している。さらに、球体７２の外周面を少なくとも面積を半分より多く覆う様な殻状の摺動体７４が設けられ、該摺動体７４はこの球体７２に支持された状態で３次元的に自在に摺動し得るようになっている。この時、頭受け部１４は接続部２６を介して立体的な軌跡を形成するように自由に取付角度を変更できる。
【００４５】そして、該摺動体７４の一部を切り欠いて内部に螺子溝を刻設させた固定受筒７６が突設形成されている。該固定受筒７６は中空筒状に形成されており、内部には貫通孔７７が形成され球体７２側と連通している。この固定受筒７６の貫通孔７７に枕状棒体１８ａの芯棒６８の一端６９の雄螺子を螺合させてねじ込むと、頭受け部１４が前記装着部１２に接続される。そして球体７２を球軸として摺動体７４に固定された頭受け部１４が３次元的に摺動し装着部１２に対して取付角度を任意に設定できる。さらに、枕状棒体１８ａの芯棒６８をねじ込むと該芯棒６８の先端６９ａが球体７２外周面に当接し、この時先端６９ａが外周面を押圧して摺動体７４つまり頭受け部１４の摺動が確実に制止される。
【００４６】次に、本発明の第２実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０ａの作用を説明する。図６および図７に示される様に、頭受け部１４は接続部２６の球体７２を球軸として３次元的に摺動させて装着部１２に対する取付角度が設定される。頭受け部１４を例えば手で把持して取付角度を調整しつつ任意の位置に設定して停止させ、枕状棒体１８ａを回して芯棒６８の一端６９を摺動体７４の固定受筒７６にねじ込み摺動を制止させる。そして、着座者Ｍは頭受け部１４に頭部Ｈを傾倒すれば枕状棒体１８ａに支持されて睡眠時の自然な姿勢で仮眠を取ることができる。また、枕状棒体１８ａを回して固定受筒７６を緩めれば装着部１２に対して取付角度を３次元的に自由に変更できるし、頭受け部１４が不要な時には、例えば上に持ち上げるように立設させて邪魔にならず目立たない位置に枕状棒体１８ａを退避させ得る。
【００４７】次に、本発明の第３実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０ｂを説明する。先の実施例と同一構成同一部材には同一符号を付しその詳細な説明は省略する。以下、添付図面に基づき、好適な実施例を説明する。図８には、本発明の実施例に係る車輌座席用補助枕装置１０ｂを座席Ｓに装着する状態の斜視説明図が、図９にはその一部を切り欠いた平面図が示されている。図に示される様に、車輌座席用補助枕装置１０ｂは、車輌用座席Ｓの背もたれ１００上部１０２あるいはヘッドレスト部１０４に取り付けられた装着部１２を備えている。
【００４８】車輌座席用補助枕装置１０ｂは、この装着部１２に延設して設けられ、前記車輌用座席Ｓの着座者Ｍの頭部Ｈを一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部１４を備えている。図９において、この頭受け部１４は装着部１２の一端から接続部２６を介して平面視右側で車輌の進行方向であるＦ方向に伸びる様に設けられており、着座者Ｍの頭部Ｈを一方側（この場合には進行方向Ｆに向かって右側に位置ずれ状にずらして頭部Ｈを傾倒、つまり首部分から位置ずれ状）にずらしながら倒す様に寄せ掛けて頭受け部１４に傾倒保持し得る。また、頭受け部１４を平面視左側で車輌の進行方向であるＦ方向に伸びる様に設ければ車輌の進行方向Ｆ方向に向かって左側に着座者Ｍの頭部Ｈを位置ずれ状にずらして頭部Ｈを頭受け部１４に傾倒保持し得る。
【００４９】装着部１２は長厚板状のベース体２０ｂであり、本実施例では矩形のブロック体状の本体５０に形成し、該本体５０の端部に接続部２６が設けられる。この本体５０の端部に矩形の短辺方向に間隔をおいて突出した突設片５２を設け、この突設片５２は二股状に突出した突設片５２ａ、５２ｂとから構成される。したがって、突出する突設片５２ａ、５２ｂとの間に間隙が設けられ、ここに接続部２６の一部を構成する空間が形成される。また、突設片５２は必ずしも二股状に突出させる必要はなく剛性があれば任意に一か所突出させてもよいし、別体として形成して本体５０に任意に固定するようにしてもよい。
【００５０】前記頭受け部１４は枕状棒体１８ｂから形成され、該頭受け部１４は装着部１２から任意の方向に伸びるように接続される。本実施例では、剛性のあるステンレス鋼の棒材を芯棒３４とし、芯棒３４の一端３５には接続部２６に接続するために円柱状の回動体５４の側部に直交して突付ける様に固定して設けている。この回動体５４は円柱状の内部に孔５５が貫通して穿孔され、該孔５５に締結体５６の軸ピン５８がその軸心を立設する方向に挿通される。したがって、頭受け部１４は軸ピン５８を軸心として自在に回動することが可能である。
【００５１】枕状棒体１８ｂは、パイプ状の摺回管４８ａを柔らかく弾性のある発泡性の樹脂、スポンジからなる弾性体３６で所要の厚みに被覆して扁平な俵状に形成し、その表面を塩化ビニル製のシート３８で覆っている。そして、該摺回管４８ａに芯棒４８を挿入させて頭受け部１４を構成している。芯棒４８の長手方向を軸芯として扁平な枕状棒体１８ｂを回動させて頭側部の当接面を自由に変化させ、頭部Ｈを傾倒させて保持する角度を調整することが可能である。
【００５２】装着部１２は、前記背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４間に挟装されるように設けられる。この装着部１２は長厚板状のベース体２０ｂであり、本実施例ではブロック体状に形成される本体５０が背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４間との間隙に挟み込まれる様に挟装される。この時、本体５０の矩形の短辺方向を立設させた状態でヘッドレスト１０５の支持杆１０６により前記間隙に挟持されて容易に動かない様に確実に支持される。しかし、本体５０の形状によっては、短辺方向以外を立設させた状態で挟持してもよい。
【００５３】前記装着部１２は、前記ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆１０６に挿通されて前記背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４との中間に挟持する様に該装着部１２を支持させる係止孔１６を有している。装着部１２であるベース体２０ｂのブロック体状の本体５０には、矩形の短辺方向に貫通する様に任意の間隔おいて係止孔１６を複数穿孔して設けている。この係止孔１６にヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆５６を挿通しながら背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４との中間に装着部１２を挟持する。係止孔１６はヘッドレスト１０５の支持杆１０６の間隔幅に合う様に複数配列して設け、支持杆１０６を挿通する係止孔１６の位置を選択して装着部１２を位置ずれさせ、頭受け部１４の設定位置や方向を変更させられる。
【００５４】前記ベース体２０ｂに前記係止孔１６が設けられており、この係止孔１６に２本の支持杆１０６が挿通され、前記係止孔１６は少なくとも２個以上の係止用孔６０と、これに直列状に配置された１個又は複数の長孔６２とから成る。係止孔１６は、ブロック体状の本体５０の突設片５２側から直列状に並んで任意の間隔に穿孔された係止用孔６０と、他端側に穿孔される長孔６２とからなる。ベース体２０ｂの本体５０に設けられる係止用孔６０と長孔６２とに２本の支持杆１０６が挿通されて装着部１２は支持装着され、ヘッドレスト１０５の支持杆１０６の間隔幅が広い狭いに拘らず支持杆１０６を挿通される。しかも、ヘッドレスト１０５の支持杆１０６の間隔幅の個差が長孔６２の長手方向分の長さの範囲ないであれば吸収して調整し得る。
【００５５】頭受け部１４は前記装着部１２に対して縦軸が設けられ、この縦軸回りに回動し得るように設けられている。すなわち、該頭受け部１４は、Ｘ−Ｙ平面を表わすように回動する。本実施例では図１０に示される様に、本体５０の端部から二股状に突出した突設片５２ａ、５２ｂにより縦軸を構成し得る様にそれぞれ貫通して孔５３ａ、孔５３ｂを穿孔し、該孔５３ｂ内には雌螺子を設けている。また、締結体５６は軸ピン５８の端部に例えば手で把持し得る様に任意につまみ５６ａを両側に設けて側面視Ｔ字状に形成され、該軸ピン５８の一端５９には雄螺子を設けている。つまみ５６ａを手で把持して回すと、軸ピン５８が回動して該軸ピン５８の一端５９を孔５３ｂに螺合させることができる。
【００５６】突設片５２ａと５２ｂとの間隙空間に枕状棒体１８ｂの芯棒４８の回動体５４を挟装して、孔５３ａから孔５５へと締結体５６の軸ピン５８の一端５９を縦軸を形成するように挿通する。そして、つまみ５６ａを手で把持して回しながら軸ピン５８の一端５９を孔５３ｂに螺合すると、枕状棒体１８ｂは軸ピン５８を縦軸として回動自在に軸支される。したがって、車輌の進行方向Ｆ方向に対して水平方向に回動させて枕状棒体１８ｂの取付角度を自由に設定できる。さらに、つまみ５６ａを手で把持して回しながら螺合させれば、突設片５２ａ、５２ｂにより回動体５４を両端から押圧して締付けるとその回動が制止され、枕状棒体１８ｂの設定位置を適切な位置に固定できる。枕状棒体１８ｂの回動を固定できるのであれば、例えば回動体５４の外周にくぼみを設け、本体５０から収縮可能な爪片を立設させて爪片の先端が前記くぼみに係合させて制止させてもよい。
【００５７】本発明に係る車輌座席用補助枕装置１０ｂの作用を説明する。図８および図１１に示される様に、ヘッドレスト１０５の支持杆１０６を装着部１２の係止用孔６０および長孔６２に挿通して背もたれ１００に押し込むと、背もたれ１００上部１０２と前記ヘッドレスト部１０４との中間に挟持する様に装着部１２が支持される。図において車輌の進行方向Ｆ方向右側に頭受け部１４が設定され、装着部１２を１８０度対称に水平回転させて装着すれば車輌の進行方向Ｆ方向左側に頭受け部１４が設定される。いずれの場合にも、頭受け部１４は接続部２６の軸ピン５８を縦軸として水平方向に回動させて装着部１２に対する取付角度を自由に変更できる。
【００５８】頭受け部１４を、例えば手で把持して車輌の進行方向Ｆ方向に対して開き位置を回動させながら取付角度を自由に調整し得る。開き位置を設定したら回動を停止させ、締結体５６を回して軸ピン５８をにねじ込み回動を制止させる。そして、着座者Ｍは頭受け部１４に頭部Ｈを傾倒すれば枕状棒体１８ｂに支持されて睡眠時の自然な姿勢で仮眠を取ることができ、寝返りなど頭部Ｈを自由に動かせる自由度が非常に高い。また、枕状棒体１８ｂは芯棒４８の長手方向を軸芯として回して、頭側部の当接面を調整して頭部Ｈの保持角度を変更できる。もし、頭受け部１４が不要な時には、軸ピン５８を軸心として装着部１２方向に重ねて畳むようにして邪魔にならず目立たないように退避させ得る。
【００５９】
【発明の効果】以上説明した様に、本発明に係る車輛座席用補助枕装置によれば、車輛用座席の背もたれ上部あるいはヘッドレスト部に取り付けられた装着部と、この装着部に延設して設けられ、前記車輛用座席の着座者の頭部を一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部と、を備えて成るので、着座者の一方側に位置ずれ状にずらして頭部を頭受け部に傾倒保持させるから着座者は睡眠時の自然な姿勢で仮眠を取ることが可能である。特に頭部を頭受け部に傾倒して保持させるだけなので、着座者は頭部を動かせる自由度がきわめて高く、いつでも頭部を適切な保持状態にしておけると共に寝返りなどで保持状態を容易に変更して姿勢を直しながら仮眠でき、しかも体を支える必要もなく常に楽な体勢で快適な睡眠状態が維持される。
【００６０】また、前記装着部は、前記背もたれ上部と前記ヘッドレスト部間に挟装されるように設けられて成ることにより、ヘッドレストと背もたれ上部とで装着部を挟み込むという簡単な作業で車輛用座席に簡易に取付けて仮眠でき、逆に不要な時には装着部を開放すれば取り外しも簡単である。
【００６１】また、前記装着部は、前記ヘッドレストの高さ調整取付け用支持杆に挿通されて前記背もたれ上部と前記ヘッドレストとの中間に挟持する様に該装着部を支持させる係止孔を有し、該係止孔は任意の間隔をおいて複数個設けられて成ることにより、ヘッドレストの支持杆を装着部の係止孔に挿通するだけで背もたれ上部との中間に挟持されて早くかつ確実に取付けできると共に装着部は係止孔を複数個穿孔すれば形成されるので、加工が簡単であり製造原価を廉価にする。また、例えば係止孔の配列を複数配置すれば複数の係止孔の中から支持杆を挿通する位置を選択して装着部を前後左右斜めと任意に位置ずれさせ、頭受け部の設定位置を車輛用座席の形状や使用状況に合わせて容易に変更できる。また、取付け状態を変えれば頭受け部の頭受け方向を変更することも可能である。
【００６２】また、前記頭受け部は前記装着部に対して３次元的にその取付角度を設定保持し得る様に接続されて成ることにより、装着部に対して頭受け部の取付角度を任意に設定保持して、頭受け部により着座者の頭部位置を体格や好みに合わせて仮眠する体勢を最良の状態に保つことができる。また、頭受け部が不要な時には頭受け部を邪魔にならない任意の位置に退避させておくことが可能である。
【００６３】また、前記頭受け部は枕状棒体から成ることにより、頭受け部は装着部から伸びた枕状棒体に形成されており、着座者は頭部を枕状棒体のどの位置にでも自由に支持させて姿勢を保ち心地よく仮眠することができる。また、棒体状の頭受け部は折畳む様にして収納がしやすいばかりでなく不使用時に目立たず違和感を感じさせないし、さらに形成が容易であり生産性が高く製造原価を廉価にする。
【００６４】また、前記装着部は平板状のベース体であることにより、装着部は単純に平板状なので背もたれ上部とヘッドレストとの間隙にしっかりと挟み込まれ上下へのがたつきが少ない。しかも平板状の装着部は全体を間隙内に収容されて納まり、外周が外部に出っ張らず邪魔にならない。また、形状が平板状と簡単なので大量生産し易く、製造原価を廉価にできる。
【００６５】また、前記ベース体に前記係止孔が設けられており、この係止孔に２本の支持杆が挿通され、前記係止孔は少なくとも２個以上の係止用孔と、これに直列状に配置された１個又は複数の長孔とから成ることにより、ベース体に直列状に配置された複数の係止用孔と長孔の中から選択して支持杆を挿通して装着するから小型車、普通者、トラック、バス等などヘッドレストの支持杆間隔幅が違ってもそれぞれに対応して取り付けられる。装着部のベース体を数種類用意する必要がないので、部品点数を減らしコストを低減し得る。また、支持杆は必ず係止用孔と長孔内とに挿通されるので、支持杆２本で間隔をおいて支持固定しベース体を回動させず頭受け部がぶれない。
【００６６】また、前記頭受け部は保持する頭部形状に沿って凹部状に湾曲して形成されて成ることにより、頭受け部は頭部の側面に対応した凹部形状で頭部を受けるから安心して仮眠でき、頭を前後左右に動かしても頭受け部からずり落ちない。したがって、着座者は睡眠時の楽な姿勢を常に確保して仮眠することができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】５９８０４７８５６
【氏名又は名称】吉田 力
|
| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月２５日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】穴見 健策
|
| 【公開番号】 |
特開平１１−２６６９６２ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月５日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−９８３０７ |
|