| 【発明の名称】 |
可動式ヘッドレスト |
| 【発明者】 |
【氏名】池 田 恵 之
【氏名】吉 田 知 徳
|
| 【要約】 |
【課題】ヘッドレストを車両の前後方向に沿って傾倒角度を任意に調整できる可動式ヘッドレストにおいて、前後方向に沿う角度調整の操作性を損なうことなく、追突時等の衝撃吸収を高める。
【解決手段】ヘッドレストスティ３０の水平支持部３２にヘッドレストスプリング４０を介してヘッドレストフレーム２０を取付けることによりヘッドレスト１０の前後方向角度調整を可能にすると共に、ヘッドレストスティ３０の水平支持部３２とヘッドレストフレーム２０との間にロータリー式ダンパー７０、あるいはピストン式ダンパー８０を付設することにより、これらダンパー７０，８０のロック作用により、追突事故時、ヘッドレストが後方に急激に可動するのを抑え、衝撃吸収機能を高める。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティとヘッドレストフレームとの間にダンパーを設けたことを特徴とする可動式ヘッドレスト。
【請求項２】 乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティの水平支持部に扇状の歯車が固着されると共に、この扇状の歯車と噛合する歯車を備えたロータリー式ダンパーがヘッドレストフレーム内部に固定されていることを特徴とする可動式ヘッドレスト。
【請求項３】 乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティの水平支持部に上方に向けて固着したダンパーブラケットと、ヘッドレストフレームの後部下側の固定点との間にピストン式ダンパーが付設され、ヘッドレストフレームが前傾姿勢から後傾姿勢に移行する際、ピストン式ダンパーのピストンロッドがダンパーの摺動抵抗に抗して伸長することを特徴とする可動式ヘッドレスト。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに設置される可動式ヘッドレストに関するもので、更に詳細に説明すると、乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シート等にあっては、車両の走行中、乗員に最適な着座感を与え、長時間に亘る着座状態にあってもその疲労をできるだけ軽減することが望まれ、そのために種々のサポート装置が付設されている。このサポート装置として最も一般的なものに乗員の頭部を支持できるように、シートバックの上端部に設けられるヘッドレストがある。
【０００３】ところで、前記ヘッドレストとして従来から種々の構成のものが提案されており、例えば、シートバック上端部から突設されたヘッドレストスティにより支持されるヘッドレストをシートの前後方向に可動自在に設けるようにした可動式ヘッドレストが知られており、この可動式ヘッドレストによれば乗員のフィーリングをより一層向上させることが可能である。
【０００４】従来の可動式ヘッドレストの構成について、図７乃至図９を用いて説明すると、可動式ヘッドレスト１は、図７に示すように、ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレーム２と、このヘッドレストフレーム２を可動式に支持するヘッドレストスティ３とから大略構成されている。
【０００５】更に詳しくは、図８に示すように、ヘッドレストフレーム２は、弯曲ケース状に成形されたアッパー側フレーム２ａと、浅底ケース状に成形されたロア側フレーム２ｂの上下２分割体から構成され、ヘッドレストスティ３は、図示しないシートバックに抜差し自在に挿通される脚部３ａ，３ａを左右側に備え、脚部３ａ，３ａ間に伸びる水平支持部３ｂを備えている。このヘッドレストスティ３は金属パイプ材を折曲して形成されており、ヘッドレストフレーム２とヘッドレストスティ３との固定は、ヘッドレストスプリング４を介して行なわれる。
【０００６】即ち、断面略Ｕ字状のヘッドレストスプリング４によりヘッドレストスティ３の水平支持部３ｂを挾着した後、このヘッドレストスプリング４をヘッドレストフレーム２に溶接ボルト５ａ、締付けナット５ｂを介して固定している。従って、図９に示すように、ヘッドレストスティ３に対してヘッドレストフレーム２は、実線で示す最前傾状態と点線で示す最後傾状態の間で無段階に前後方向の所望する位置に可動される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の可動式ヘッドレスト１においては、通常使用時、無段階にヘッドレスト１の角度調整が可能であり、乗員はヘッドレスト１を最適位置に任意に調整できるが、万一追突事故等が生じた際には、乗員の頭部がヘッドレスト１に急激にぶつかり、その衝撃によりヘッドレスト１は後方へ容易に可動してしまい、追突時等、乗員の頭部に加わる衝撃を十分に吸収できるとは必ずしも言えない構成であった。
【０００８】更に、追突時等の衝撃吸収を考慮して、締付けナット５ｂを強固に締付けた場合、ヘッドレストスプリング４とヘッドレストスティ３との間の摩擦トルクは増大するものの、ヘッドレスト１を前後方向に調節する際の操作性の低下を招くという不具合があった。
【０００９】本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、通常の使用時において前後位置調整の操作性を損なうことなく、追突時等、乗員の頭部に加わる衝撃を有効に吸収できるようにした可動式ヘッドレストを提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上述する課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の可動式ヘッドレストは、乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティとヘッドレストフレームとの間にダンパーを設けたことを特徴とする。
【００１１】本発明の請求項２に記載の可動式ヘッドレストは、乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティの水平支持部に扇状の歯車が固着されると共に、この扇状の歯車と噛合する歯車を備えたロータリー式ダンパーがヘッドレストフレーム内部に固定されていることを特徴とする。
【００１２】また、本発明の請求項３に記載の可動式ヘッドレストは、乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティの水平支持部に上方に向けて固着したダンパーブラケットと、ヘッドレストフレームの後部下側の固定点との間にピストン式ダンパーが付設され、ヘッドレストフレームが前傾姿勢から後傾姿勢に移行する際、ピストン式ダンパーのピストンロッドがダンパーの摺動抵抗に抗して伸長することを特徴とする。
【００１３】本発明の請求項１に記載の可動式ヘッドレストによれば、ヘッドレストスティとヘッドレストフレームとの間にダンパーを設けた構成であるため、乗員がヘッドレストを前後方向に角度調整をする際、ダンパーには徐々に負荷が加わるため、ダンパーのロック作用が作動しない。また、追突等の車両事故が発生した際、乗員の頭部がヘッドレストにぶつかれば、ダンパーのロック作用が働き、ヘッドレストが不必要に後方に可動することがない。
【００１４】本発明の請求項２に記載の可動式ヘッドレストによれば、ヘッドレストスティの水平支持部に扇状の歯車がその車両の前後方向に沿って刻設された歯部をヘッドレストフレーム内側に向けて固着されていると共に、ヘッドレストフレーム内部に設置されたロータリー式ダンパーの歯車の歯部が扇状の歯車の歯部と噛合するという構成であるため、乗員がヘッドレストを前後方向に角度調整をする際、ロータリー式ダンパー部には徐々に負荷が加わるため、ロータリー式ダンパーのロック作用が作動しない。また、追突等の車両事故が発生した際、乗員の頭部がヘッドレストにぶつかれば、ロータリー式ダンパーのロック作用が働き、ヘッドレストが不必要に後方に可動することがない。
【００１５】本発明の請求項３に記載の可動式ヘッドレストによれば、ヘッドレストスティの水平支持部に固着されたダンパーブラケットを介してヘッドレストフレームとの間にピストン式ダンパーが設置されているという構成であるため、乗員がヘッドレストの角度調整をする際、このピストン式ダンパーには徐々に負荷が加わるため、ピストン式ダンパーのロック作用が作動しない。また、追突等、車両事故が発生した際、乗員の頭部がヘッドレストにぶつかれば、ピストン式ダンパーのロック作用により、ヘッドレストが急激に後方に可動することがない。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る可動式ヘッドレストを図面を参照して説明する。図１は本発明に係る可動式ヘッドレストの第１の実施の形態を示す斜視図、図２は本発明に係る可動式ヘッドレストの第１の実施の形態を示す分解斜視図、図３は本発明に係る可動式ヘッドレストの第１の実施の形態における最前傾時の状態を示す側面図、図４は同可動式ヘッドレストの最後傾時の状態を示す側面図、図５は本発明に係る可動式ヘッドレストの第２の実施の形態における最前傾時の状態を示す側面図、図６は同可動式ヘッドレストの最後傾時の状態を示す側面図である。
【００１７】まず、図１乃至図４に基づいて本発明の第１の実施の形態について説明する。図１及び図２に示すように、本発明に係る可動式ヘッドレスト１０は、ヘッドレスト本体を構成するヘッドレストフレーム２０と、図示しない車両用シートのシートバックにヘッドレスト本体を支持するために設けられるヘッドレストスティ３０と、ダンパーとから大略構成されている。
【００１８】更に詳しくは、ヘッドレストフレーム２０は、図２に示すように、弯曲ケース状に成形された金属成形体からなるアッパー側フレーム２１と、同様に浅底ケース状に成形された金属成形体からなるロア側フレーム２２との上下２分割体から構成されている。
【００１９】一方、ヘッドレストスティ３０は、その左右側に下方向に伸びる一対の脚部３１，３１と、脚部３１，３１間に水平方向に伸びる水平支持部３２を備えた略コ字状にパイプ材を折曲形成して構成され、脚部３１には、ヘッドレスト１０における上下位置の調節を可能とするために上下方向調節孔３３が所定ピッチ間隔で開設されている。
【００２０】そして、ヘッドレストフレーム２０とヘッドレストスティ３０との組付構造は、アッパー側フレーム２１とロア側フレーム２２内部にヘッドレストスティ３０を収納し、ロア側フレーム２２の左右側に開設した開口２３からヘッドレストスティ３０の脚部３１を下方向に突出させた状態で断面略Ｕ字状のバネ材からなるヘッドレストスプリング４０の軸受け部４１をヘッドレストスティ３０の水平支持部３２に挾込む。
【００２１】ヘッドレストフレーム２０におけるロア側フレーム２２に予め溶接固定されているボルト５０にヘッドレストスプリング４０の取付孔４２を挿通させ、締付けナット５１を締付けることにより、ロア側フレーム２２とヘッドレストスティ３０とをヘッドレストスプリング４０を介して固定し、その後、アッパー側フレーム２１とロア側フレーム２２とを接合固定することでヘッドレストフレーム２０とヘッドレストスティ３０との組付けを完了する。
【００２２】そして、ヘッドレストスティ３０の水平支持部３２を挾着しているヘッドレストスプリング４０の摩擦抵抗により、ヘッドレストスティ３０に対してヘッドレストフレーム２０を車両の前後方向に調節する際、適度な摺動トルク力が得られるというものである。
【００２３】ところで、本発明においては、このような可動式ヘッドレスト１０に加えて以下の構成を付加した点が特徴である。即ち、ヘッドレストスティ３０の水平支持部３２に扇状の歯車６０を扇状の歯車６０の歯部６１がヘッドレストフレーム２０内に前後方向に沿って配設されるように溶接等により取付ける。
【００２４】前記ヘッドレストフレーム２０におけるアッパー側フレーム２１の内面にロータリー式ダンパー７０が固定用パネル７１を介して取付けられており、このロータリー式ダンパー７０の回転軸に歯車７２が取付けられており、このロータリー式ダンパー７０に設置した歯車７２の歯部７３と扇状の歯車６０の歯部６１とが噛合するように取付けられている。尚、図示はしないが、ヘッドレストフレーム２０の外表面には発泡体等の緩衝材が被包されてヘッドレスト本体を構成している。またロータリー式ダンパー７０に限定されるものではなく、種々のダンパーを用いることができる。
【００２５】従って、図３及び図４に本発明に係る可動式ヘッドレスト１０の最前傾時及び最後傾時の状態を側面図で示すが、この最前傾時と最後傾時の間のいかなる傾倒姿勢を取ることができると共に、この可動式ヘッドレスト１０の角度調整操作においては、ヘッドレストスティ３０に対してヘッドレスト本体、即ち図示ではヘッドレストフレーム２０を車両の前後方向に沿って傾倒させればよく、その際、ヘッドレストフレーム２０の傾倒を摺動抵抗によりゆっくりとした操作により行なうため、ロータリー式ダンパー７０のロック作用が働くことがなく、扇状の歯車６０の歯部６１に対してロータリー式ダンパー７０に設置した歯車７２の歯部７３が順次噛合うことになり、ヘッドレスト本体の角度調整を円滑に行なうことができる。
【００２６】しかし、追突等の車両事故が万一発生した場合には、例えば、その時に図３に示す如く、可動式ヘッドレスト１０が最前傾位置にあった場合、乗員の頭部からヘッドレストフレーム２０に大きな衝撃が加わることになるが、ロータリー式ダンパー７０の摺動抵抗によるロック作用が働き、ロータリー式ダンパー７０の歯車７２の回動が抑制され、歯車７２の回転速度が非常に遅いものとなり、ヘッドレストフレーム２０が急激に図４に示す最後傾時まで可動してしまうことがなく、乗員の頭部に加わる衝撃を大幅に緩和することができる。
【００２７】従って、この実施の形態における可動式ヘッドレスト１０は、通常時の前後方向の角度調整における操作性を損なうことなく、ロータリー式ダンパー７０のロック作用を利用して、追突時等、事故の際の衝撃吸収性能を高めることができるものである。
【００２８】次いで、図５及び図６は第１の実施の形態で使用したロータリー式ダンパー７０に替えて、ピストン式ダンパー８０を使用した実施の形態を示す。図５はヘッドレスト１０の最前傾時を示し、図６はヘッドレストの最後傾時を示す夫々示す側面図であり、この第２の実施の形態においては、ヘッドレストスティ３０の水平支持部３２に鉛直上方に伸びるダンパーブラケット８１が固着されており、このダンパーブラケット８１の上端部分８２とヘッドレストフレーム２０の下側後部の固定点８３との間にピストン式ダンパー８０が設置されている。
【００２９】このピストン式ダンパー８０は、シリンダ８０ａに対してピストンロッド８０ｂが常に伸び方向に摺動抵抗を持っている。従って、この第２の実施の形態における可動式ヘッドレスト１０においても、図５に示すヘッドレスト１０の最前傾時、及び図６に示すヘッドレスト１０の最後傾時の間で、ヘッドレスト１０の前後方向の角度調整をするには、ピストン式ダンパー８０のロック作用が作動しないため、ヘッドレストスプリング４０とヘッドレストスティ３０の水平支持部３２との間の摺動抵抗により、ヘッドレスト１０が任意の角度姿勢を保つように円滑な操作が期待できる。
【００３０】図５に示すヘッドレスト１０の最前傾時に追突等の車両事故が発生した際には、ピストン式ダンパー８０におけるシリンダ８０ａからピストンロッド８０ｂが伸張する動作が抑えられ、図５に示す最前傾時の状態から図６に示す最後傾時の状態に即座に可動することがなく、ピストン式ダンパー８０の摺動抵抗によるロック作用が有効に機能し、乗員の頭部に加わる衝撃を有効に緩和させることができる。
【００３１】従って、この第２の実施の形態における可動式ヘッドレスト１０においても、ヘッドレスト１０の前後方向に沿う角度調整操作の操作性を損なうことなく衝突時等の衝撃吸収性能を高めることができるという第１の実施の形態同様の作用効果を得ることができる。
【００３２】
【発明の効果】以上が本発明に係る可動式ヘッドレストの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の可動式ヘッドレストによれば、乗員の頭部を保護するヘッドレスト本体の芯部を構成するヘッドレストフレームを車両用シートのシートバック上部に固着されるヘッドレストスティにより支持すると共に、ヘッドレストスティの水平支持部にバネ材を介してヘッドレストフレームが前後方向に傾倒可能に取付けられた可動式ヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストスティとヘッドレストフレームとの間にダンパーを設けたので、通常使用時にはロータリー式ダンパーのロック作用が作動することがなく、ヘッドレストの前後方向に沿う角度調整を円滑に行なうことができる。
【００３３】本発明の請求項２に記載の可動式ヘッドレストによれば、ヘッドレストスティの水平支持部に歯部がヘッドレストフレームの内部で車両の前後方向に沿って配列する歯車を固着すると共に、ヘッドレストフレームの内部にロータリー式ダンパーを設け、このロータリー式ダンパーの回転軸に取付けた歯車の歯部を扇状の歯車の歯部と噛合させるという構成であるため、通常使用時にはロータリー式ダンパーのロック作用が作動することがなく、ヘッドレストの前後方向に沿う角度調整を円滑に行なうことができる。
【００３４】またヘッドレストスティの水平支持部に歯部がヘッドレストフレームの内部で車両の前後方向に沿って配列する歯車を固着すると共に、ヘッドレストフレームの内部にロータリー式ダンパーを設け、このロータリー式ダンパーの回転軸に取付けた歯車の歯部を扇状の歯車の歯部と噛合させるという構成であるため、追突等、車両に衝撃が加わった際、乗員の頭部からヘッドレストに後方側への衝撃力が加わるが、ロータリー式ダンパーのロック機能が作用し、ロータリー式ダンパーの歯車と扇状の歯車との噛合いが抑えられるため、ヘッドレストが後方に急激に倒込むことがなく、乗員の衝撃を有効に吸収することができる。
【００３５】本発明の請求項３に記載の可動式ヘッドレストによれば、ヘッドレストスティとヘッドレストフレームとの間にダンパーブラケットを介してピストン式ダンパーを設置するという構成であるため、前記実施の形態同様、ヘッドレストの前後方向の角度調整を円滑に行なうことができると共に、追突時等の衝撃吸収を高めるという同様の作用効果に加えて、構造をより簡素化することができ、実用性に富むものである。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００２１００８９
【氏名又は名称】池田物産株式会社
|
| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月１８日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 修
|
| 【公開番号】 |
特開平１１−２６２４２６ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）９月２８日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−８９３９３ |
|