| 【発明の名称】 |
車両用座席のリクライニング装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】久保田 勇一
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| 【要約】 |
【課題】組立工数とコストを低減し、保守性・操作性を向上する車両用座席のリクライニング装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータ６０に連動して、操作レバー４７が揺動し、ロック用のシリンダ４１内の弁を開閉する。アクチュエータにより背ずりを拘束状態と拘束解除状態とし、背ずりを所望の姿勢に傾動可能、かつ、所望の姿勢に拘束する。背ずりをほぼ垂直姿勢に付勢しておけば、背ずりがリクライニング姿勢から垂直姿勢に起立し、これにより、座席１０の前後に隣接する座席１０に干渉しないで、座席１０を反転可能とする。さらに、車両単位で、全部の座席１０に係るアクチュエータが自動的に駆動するように構成すれば、座席ごとに背ずりを垂直姿勢に起立操作することなく、全部の座席に係る背ずりを一括して起立操作可能とした。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】車両に座席を配設し、座席の座部に背ずりを略垂直姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に支持し、操作レバーを駆動してロック用のシリンダを拘束解除操作するようにした車両用座席のリクライニング装置であって、前記ロック用のシリンダの本体は、前記座部と背ずりとの一方に連結されており、前記ロック用のシリンダのピストンロッドは、前記座部と背ずりとの他方に連結されており、前記操作レバーは、ロック用のシリンダ内の弁を閉じて、背ずりが傾動不能状態になる拘束位置と、ロック用のシリンダ内の弁を開いて、背ずりが傾動可能状態になる拘束解除位置とに揺動可能に前記ピストンロッドに支持されており、前記操作レバーは、前記拘束位置に揺動する方向へ付勢されており、前記操作レバーは、アクチュエータに連動することを特徴とする車両用座席のリクライニング装置。
【請求項２】車両に座席を配設し、座席の座部に背ずりを略垂直姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に支持し、操作レバーを駆動してロック用のシリンダを拘束解除操作するようにした車両用座席のリクライニング装置であって、前記ロック用のシリンダの本体は、前記座部と背ずりとの一方に連結されており、前記ロック用のシリンダのピストンロッドは、前記座部と背ずりとの他方に連結されており、前記操作レバーは、ロック用のシリンダ内の弁を閉じて、背ずりが傾動不能状態になる拘束位置と、ロック用のシリンダ内の弁を開いて、背ずりが傾動可能状態になる拘束解除位置とに揺動可能に前記ピストンロッドに支持されており、前記操作レバーは、前記拘束位置に揺動する方向へ付勢されており、前記操作レバーは、アクチュエータに連動し、前記操作レバーを制御するための制御機構は、制御用のレバーおよび制御用のワイヤから成り、前記制御用のレバーは、前記略垂直姿勢では前記制御用のワイヤの張り力を前記操作レバーに伝え、付勢力に抗して前記操作レバーを前記拘束解除位置に揺動して背ずりを傾動可能状態にし、かつ、背ずりが前記略垂直姿勢からリクライニング姿勢に傾動して前記ロック用のシリンダの本体に前記ピストンロッドが相対的に出没した際に、前記制御用のワイヤの張り力を前記操作レバーに伝えないで、付勢力により前記操作レバーを前記拘束位置へ揺動して背ずりを拘束状態にすることを特徴とする車両用座席のリクライニング装置。
【請求項３】前記アクチュエータの動力を前記操作レバーに伝達するための動力伝達機構は、アクチュエータにより巻取かつ巻戻されるワイヤ部材であり、前記ワイヤ部材の先端部は、前記操作レバーに連結されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用座席のリクライニング装置。
【請求項４】前記アクチュエータの動力を前記操作レバーに伝達するための動力伝達機構は、アクチュエータにより駆動されるカム部材であり、前記カム部材は、前記操作レバーに連結されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用座席のリクライニング装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に座席を配設し、座席の座部に背ずりを略垂直姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に支持し、操作レバーを駆動してロック用のシリンダを拘束解除操作するようにした車両用座席のリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】座席のリクライニング装置は、例えば、肘掛けに設けられたリクライニングボタンを操作して、肘掛けからロック用のシリンダ側へ取り回されたレリーズワイヤによってロック用のシリンダの弁を開き、ロック用のシリンダの拘束が解除され、背ずりを傾動可能状態にしている。
【０００３】また、車両は終着駅に到着すると、車両の座席を１８０度反転して新たな進行方向へ向けるようにしている。座席を反転する際には、背ずりを限定されたシートピッチのなかで回転させるためにリクライニング姿勢から略垂直姿勢に起立させて回転軌跡の半径を小さくして前後に隣接する座席と干渉しないようにしている。座席を反転させるべく、車両フロアに固定した脚台に設けられるペダルを踏むと、反転ロックが解除されるとともに、他のレリーズワイヤによってロック用のシリンダの弁が開き、ロック用のシリンダの拘束が解除され、付勢力により背ずりが略垂直姿勢に復帰するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このような従来の技術では、リクライニングボタンの操作ストロークが少なく、少ないストロークのリクライニングボタンの動きを、レリーズワイヤを介してロック用のシリンダ側へ伝える構成であるため、レリーズワイヤでのストロークのロスを小さく抑えるべく、レリーズワイヤ等の加工精度や組立精度を高くする必要があり、コストが嵩む要因になる。
【０００５】また、リクライニング用のレリーズワイヤと、反転用のレリーズワイヤとの２本のレリーズワイヤが必要になり、部品点数が多くなり、レリーズワイヤの取り回し作業などの組立工数も多くなり、この点からもコストが嵩む。三人掛けの座席にあっては、６本ものレリーズワイヤが必要になる。
【０００６】さらに、レリーズワイヤが長めであるため、レリーズワイヤの全長の変化が生じ易く、全長の変化が大きくなると、リクライニング機能が損なわれ、購買先にてレリーズワイヤの保守作業を行う場合が少なからず発生し、保守性がよくない。
【０００７】さらに、ペダル側のレリーズワイヤは、固定される脚台と、反転する座席とに取り回されているため、座席の反転時にそのレリーズワイヤが挟まれて切断されないよう、レリーズワイヤの配索作業には十分配慮して行う必要があり、作業性が良くない。
【０００８】本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、組立工数を削減して、コストを低減し、保守性を良くし、操作性を向上することができるようにした車両用座席のリクライニング装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］車両に座席（１０）を配設し、座席（１０）の座部（１１）に背ずり（１１ａ）を略垂直姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に支持し、操作レバー（４７）を駆動してロック用のシリンダ（４１）を拘束解除操作するようにした車両用座席（１０）のリクライニング装置であって、前記ロック用のシリンダ（４１）の本体は、前記座部（１１）と背ずり（１１ａ）との一方に連結されており、前記ロック用のシリンダ（４１）のピストンロッド（４３）は、前記座部（１１）と背ずり（１１ａ）との他方に連結されており、前記操作レバー（４７）は、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を閉じて、背ずり（１１ａ）が傾動不能状態になる拘束位置と、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を開いて、背ずり（１１ａ）が傾動可能状態になる拘束解除位置とに揺動可能に前記ピストンロッド（４３）に支持されており、前記操作レバー（４７）は、前記拘束位置に揺動する方向へ付勢されており、前記操作レバー（４７）は、アクチュエータ（６０）に連動することを特徴とする車両用座席（１０）のリクライニング装置。
【００１０】［２］車両に座席（１０）を配設し、座席（１０）の座部（１１）に背ずり（１１ａ）を略垂直姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に支持し、操作レバー（４７）を駆動してロック用のシリンダ（４１）を拘束解除操作するようにした車両用座席（１０）のリクライニング装置であって、前記ロック用のシリンダ（４１）の本体は、前記座部（１１）と背ずり（１１ａ）との一方に連結されており、前記ロック用のシリンダ（４１）のピストンロッド（４３）は、前記座部（１１）と背ずり（１１ａ）との他方に連結されており、前記操作レバー（４７）は、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を閉じて、背ずり（１１ａ）が傾動不能状態になる拘束位置と、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を開いて、背ずり（１１ａ）が傾動可能状態になる拘束解除位置とに揺動可能に前記ピストンロッド（４３）に支持されており、前記操作レバー（４７）は、前記拘束位置に揺動する方向へ付勢されており、前記操作レバー（４７）は、アクチュエータ（６０）に連動し、前記操作レバー（４７）を制御するための制御機構（５０）は、制御用のレバー（５１）および制御用のワイヤ（５３）から成り、前記制御用のレバー（５１）は、前記略垂直姿勢では前記制御用のワイヤ（５３）の張り力を前記操作レバー（４７）に伝え、付勢力に抗して前記操作レバー（４７）を前記拘束解除位置に揺動して背ずり（１１ａ）を傾動可能状態にし、かつ、背ずり（１１ａ）が前記略垂直姿勢からリクライニング姿勢に傾動して前記ロック用のシリンダの本体に前記ピストンロッド（４３）が相対的に出没した際に、前記制御用のワイヤ（５３）の張り力を前記操作レバー（４７）に伝えないで、付勢力により前記操作レバー（４７）を前記拘束位置へ揺動して背ずり（１１ａ）を拘束状態にすることを特徴とする車両用座席のリクライニング装置。
【００１１】［３］前記アクチュエータ（６０）の動力を前記操作レバー（４７）に伝達するための動力伝達機構は、アクチュエータ（６０）により巻取かつ巻戻されるワイヤ部材（３１）であり、前記ワイヤ部材（３１）の先端部は、前記操作レバー（４７）に連結されていることを特徴とする［１］または［２］に記載の車両用座席（１０）のリクライニング装置。
【００１２】［４］前記アクチュエータ（６０）の動力を前記操作レバー（４７）に伝達するための動力伝達機構は、アクチュエータ（６０）により駆動されるカム部材であり、前記カム部材は、前記操作レバー（４７）に連結されていることを特徴とする［１］または［２］に記載の車両用座席（１０）のリクライニング装置。
【００１３】次に、前記各項に記載された発明の作用を説明する。本発明の一の構成では、操作レバー（４７）がアクチュエータ（６０）に連動し、操作レバー（４７）が揺動して、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を開いて、背ずり（１１ａ）が傾動可能になる。それにより、背ずり（１１ａ）をリクライニング姿勢に傾動することができる。また、背ずり（１１ａ）を略垂直姿勢に付勢しておけば、背ずり（１１ａ）がリクライニング姿勢から略垂直姿勢に起立する。それにより、座席（１０）の前後に隣接する座席（１０）に干渉しないで、座席（１０）を反転することができる。さらに、車両単位で、全部の座席（１０）に係るアクチュエータ（６０）が自動的に駆動するように構成すれば、座席（１０）毎に背ずり（１１ａ）を略垂直姿勢に起立操作することなく、全部の座席（１０）に係る背ずり（１１ａ）を一括して起立操作することができる。
【００１４】さらに、アクチュエータ（６０）を操作レバー（４７）の近傍に配すれば、長めのレリーズワイヤをアクチュエータ（６０）側から操作レバー（４７）側へ配索する必要がなく、組立工数を削減することができ、またレリーズワイヤの全長の変化に起因するリクライニング機能の喪失を防止することができる。
【００１５】また、本発明の別の構成では、例えば、座席（１０）が反転する際に、操作レバー（４７）を揺動して、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を開いて、背ずり（１１ａ）が傾動可能になってリクライニング姿勢から略垂直姿勢に起立する。それにより、座席（１０）の前後に隣接する座席（１０）に干渉しないで、座席（１０）を反転することができる。
【００１６】背ずり（１１ａ）が略垂直姿勢にあるとき、制御用のワイヤ（５３）の張り力が、操作レバー（４７）に伝わっていて、付勢力に抗して操作レバー（４７）が拘束解除位置に揺動して背ずり（１１ａ）が傾動可能状態になっている。このとき、ロック用のシリンダ（４１）の本体とピストンロッド（４３）とは座部（１１）と背ずり（１１ａ）とにそれぞれ連結されており、背ずり（１１ａ）がガタつくことがない。
【００１７】着座者が背ずり（１１ａ）に凭れかかると、凭れかかる力で背ずり（１１ａ）が略垂直姿勢からリクライニング姿勢に傾動して、ロック用のシリンダ（４１）が連動する。ロック用のシリンダ（４１）の本体に前記ピストンロッド（４３）が相対的に出没すると、制御用のワイヤ（５３）の張り力が操作レバー（４７）に伝わらなくなり、付勢力により操作レバー（４７）が拘束位置へ揺動して背ずり（１１ａ）が拘束状態になる。それにより、背ずり（１１ａ）が傾動不能にリクライニング姿勢に拘束される。
【００１８】さらに、本発明の別の構成では、アクチュエータ（６０）の動きは、ワイヤ部材（３１）を介して操作レバー（４７）に伝わり、操作レバー（４７）が揺動して、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を開くと、背ずり（１１ａ）が傾動可能になる。アクチュエータ（６０）を操作レバー（４７）のできるだけ近傍に配置すれば、ワイヤ部材（３１）を短めにすることができ、ワイヤ部材（３１）の全長の変化が少なくなり、アクチュエータ（６０）の動きを的確に操作レバー（４７）に伝えることができ、操作レバー（４７）を確実に揺動操作することができる。
【００１９】さらに、本発明の別の構成では、アクチュエータ（６０）の動きは、カム部材を介して操作レバー（４７）に伝わり、操作レバー（４７）が揺動して、ロック用のシリンダ（４１）内の弁を開くと、背ずり（１１ａ）が傾動可能になる。カム部材を用いることにより、アクチュエータ（６０）の動きを大きな損失なく操作レバー（４７）に伝えることができ、操作レバー（４７）を確実に揺動操作することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の各種実施の形態を説明する。図１〜図４は、本発明の第１実施の形態を示している。図２および図３に示すように、例えば、列車に３人掛けの座席１０が連設されており、座席１０の座部１１が１８０度回転可能に基台１３に支持されている。本実施例に係る車両用座席のリクライニング装置は、例えば、終着駅などにおいて、それら多数の座席１０を一斉に１８０度回転させて、新たな進行方向にそれぞれ向けるようにしたものである。
【００２１】座席１０は、３席分を有する座部１１に別々に起倒可能な背ずり１１ａを設け、各背ずり１１ａには後ろの席の着座者が使用するための収納式のテーブルＴが装備されている。各座部１１は肘掛け部１５により仕切られており、肘掛け部１５の前端部には支持ブラケット（図示省略）を介してリクライニング用の操作ノブ１６が設けられている。基台１３には回転座板１２を介して座部１１が支持されている。
【００２２】回転座板１２を各反転位置で拘束するための図示省略したロック機構が備えられている。ロック機構をロック解除するための足踏みペダル２１が、基台１３の脚部側に枢支されている。
【００２３】図１および図４に示すように、肘掛け部１５内には、操作ノブ１６の動作を検知するための検知スイッチ１８が設けられている。検知スイッチ１８の検出信号により、後述のアクチュエータ６０が始動する。
【００２４】背ずり１１ａは略垂直姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に座部１１に支持され、支持された部位には、背ずり１１ａと一体的に傾動可能な連結アーム１１ｂが固設されている。連結アーム１１ｂには、リクライニング装置４０を構成するガススプリング部材であるロック用のシリンダ４１のシリンダ本体４２の一端部が連結されている。シリンダ本体４２の他端部から出没可能なピストンロッド４３が先端ブラケット４６を介して座部１１側に連結されている。
【００２５】ピストンロッド４３のロッド中心部にはピン４４がロッド軸方向に出没可能に支持され、ピン４４の一端部には図示省略したバルブが形成されている。バルブは、シリンダ本体４２内の図示省略した２つの室をつなぐ油の通路を遮断して、背ずり１１ａを傾動不能に拘束した拘束状態と、油の通路を連通した拘束解除状態とにするものである。背ずり１１ａはシリンダ本体４２内の図示省略したガスにより、略垂直姿勢に復帰する方向へ付勢されている。
【００２６】ロック用のシリンダ４１のピストンロッド４３には連結ブラケット３７が固設され、先端ブラケット４６には、ピン４４を押し込んで没入させた拘束解除位置と、ピン４４を押し込まないで突出させた拘束位置とに揺動可能に、操作レバー４７が支持されている。操作レバー４７の揺動端部には、ワイヤ部材３１の先端部が連結されている。連結ブラケット３７には電動モータであるアクチュエータ６０が固定され、アクチュエータ６０のプーリに動力伝達部材であるワイヤ部材３１が巻き付けられている。
【００２７】アクチュエータ６０は、肘掛け部１５側の操作ノブ１６が操作される毎に、正転と反転とを交互に繰り返して、ワイヤ部材３１を繰り込み、あるいは繰り出すように制御されている。操作レバー４７は、繰り込まれるワイヤ部材３１に引かれてピン４４側へ揺動し、ピン４４を押し込み、また、繰り出されるワイヤ部材３１の引き力がなくなると、ピン４４によって押し返される。
【００２８】操作レバー４７がピンを押し込むと、ピン４４がピストンロッド４３側に没入し、バルブ（図示省略）が油の通路を連通して、背ずり１１ａを拘束状態から拘束解除状態にするように構成されている。
【００２９】同じく足踏みペダル２１を操作すると、その操作を検出してアクチュエータ６０が正転し、ワイヤ部材３１が繰り込まれ、操作レバー４７が揺動し、ピン４４がピストンロッド４３側に没入し、バルブが開いて、背ずり１１ａを拘束解除状態にするように構成されている。また、アクチュエータ６０は車両に設けられる操作盤によって駆動制御されている。
【００３０】次に作用を説明する。座部１１を支持する回転座板１２が１８０度回転して背ずり１１ａが反対方向を向いた反転した位置をとることができる。各反転位置では、基台１３は図示省略したロック機構により当該位置に拘束されている。また、各反転位置では、アクチュエータ６０がワイヤ部材３１を繰り込んでおらず、操作レバー３７がピン４４を押し込まず、ピン４４がピストンロッド４３側に没入しないで、バルブ（図示省略）は拘束状態にある。
【００３１】座席１０を反転させる際に、足踏みペダル２１を踏んで図示省略したロック機構による拘束を解除する。前後して、足踏みペダル２１の踏み動作を検出して、アクチュエータ６０が回転し、ワイヤ部材３１が繰り込まれ、ワイヤ部材３１に引かれて、操作レバー４７が揺動し、操作レバー４７がピン４４を押し込んで、ピン４４がピストンロッド４３側に没入するようになり、図示省略したバルブが開いて、拘束解除状態になり、シリンダ本体４２内のガスの付勢力により、ピストンロッド４３が突出して、背ずり１１ａがリクライニング姿勢から略垂直姿勢に復帰する。それにより、座席１０を反転する際に、背ずり１１ａが、前後の座席に干渉しないで邪魔にならない。
【００３２】背ずり１１ａがリクライニング姿勢から略垂直姿勢に復帰すると、背ずり１１ａの略垂直姿勢を検出して、アクチュエータ６０が逆転する。それにより、ワイヤ部材３１が繰り出されて、操作レバー４７が揺動してピン４４を押し込まないようになり、ピン４４がピストンロッド４３側から突出して、バルブが閉じて拘束状態に復帰する。
【００３３】背ずり１１ａを略垂直姿勢から所望のリクライニング姿勢へ傾動するには、操作ノブ１６を操作すればよい。操作ノブ１６の動作を検出すると、アクチュエータ６０を正転して、ワイヤ３１を繰り込み、操作レバー４７を揺動させてピン４４を押し込み、ピン４４をピストンロッド４３側に没入させて、バルブが開いて拘束解除状態になる。
【００３４】それにより、背ずり１１ａが起立姿勢からリクライニング姿勢に傾動可能になる。背ずり１１ａが所望のリクライニング姿勢に傾動したならば、操作ノブ１６を再び操作し、アクチュエータ６０を反転させれば良い。それにより、ワイヤ３１が繰り出されて、操作レバー４７を揺動させ、ピン４４がピストンロッド４３側から突出して、バルブが閉じて拘束状態に復帰する。それにより、背ずり１１ａが所望のリクライニング姿勢に拘束される。すなわち、操作ノブ１６が操作される毎に、アクチュエータ６０は、正転と反転とを交互に繰り返して、背ずり１１ａを拘束状態と拘束解除状態とにする。
【００３５】次に、本発明の第２実施の形態について説明する。図５〜図７は、本発明の第２実施の形態を示している。なお、本第２実施の形態に係る構成が前述の第１実施の形態に係る構成と重複する場合には、その重複する構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３６】ピストンロッド４３の先端ブラケット４６には連結軸４８を同心にして制御用のレバー５１が揺動可能に支持されている。制御用のレバー５１の揺動端部には連結ロッド５２を介してケーブルである制御用のワイヤ５３が接続されている。制御用のワイヤ５３はシリンダ本体４２に沿って後方へ延ばされ、制御用のワイヤ５３の後端部にはバランスばね５４が連結されている。バランスばね５４は支持ブラケット５５を介してシリンダ本体４２に連結されている。
【００３７】バランスばね５４の付勢力並びに連結ロッド５２および制御用のワイヤ５３の全長は、背ずり１１ａが略垂直姿勢にあるときには、バランスばね５４の付勢力が制御用のレバー５１を介して操作レバー４７に伝わり、操作レバー４７がピン４４を押し込んで没入させ、かつ、背ずり１１ａが略垂直姿勢からリクライニング姿勢に傾動してシリンダ本体４２にピストンロッド４３が相対的に出没した際に、連結ロッド５２〜バランスばね５４が全体的に弛んでバランスばね５４の付勢力が制御用のレバー５１を介して操作レバー４７に伝わらないで、操作レバー４７がピン４４を押し込まないで突出するようになるよう設定されている。
【００３８】背ずり１１ａがリクライニング姿勢から略垂直姿勢に復帰した状態では、バランスばね５４の付勢力が制御用のレバー５１を介して操作レバー４７に伝わり、操作レバー４７がピン４４を押し込んで没入させたままで、バルブは開いたままの拘束解除状態にある。
【００３９】背ずり１１ａが略垂直姿勢にあるとき、着座者が背ずり１１ａに凭れかかると、凭れ力により背ずり１１ａが略垂直姿勢からリクライニング姿勢へ傾動していき、それに応じて、シリンダ本体４２にピストンロッド４３が相対的に没入していく。
【００４０】背ずり１１ａが略垂直姿勢からリクライニング姿勢へ傾動すると、シリンダ本体４２にピストンロッド４３が相対的に没入してシリンダ本体４２が大きく前進し、連結ロッド５２〜バランスばね５４が全体的に弛むようになり、ついには、バランスばね５４の付勢力が制御用のレバー５１を介して操作レバー４７に伝わらなくなる。それにより、操作レバー４７がピン４４を押し込まないでピン４４は突出し、バルブは閉じて拘束状態になり、背ずり１１ａが傾動不能にリクライニング姿勢を拘束される。
【００４１】リクライニング姿勢においては、操作ノブ１６の操作を検出して、アクチュエータ６０が始動し、ワイヤ部材３１を繰り込み、操作レバー４７を揺動させ、ピン４４をピストンロッド４３側に没入させ、バルブを開いて、背ずり１１ａを拘束状態から拘束解除状態にして、図６に示すように、フリーリクライニング位置からフルリクライニング位置までの間で角度調節することができる。
【００４２】なお、前記実施の形態においては、アクチュエータ６０として電動モータを用いたものを示したが、これに限らず、駆動シリンダその他の動力源を用いても良い。また、動力伝達機構として、ワイヤ部材３１を用いたものを示したが、主動節としてのカム部材を設け、従動節である操作レバー４７にアクチュエータ６０の動きを伝達しても良い。さらに、本発明の上述した内容に限定するものではなく、座席単位だけでなく、車両単位で全部の座席に係るアクチュエータが自動的に駆動するように構成しても良い。
【００４３】
【発明の効果】以上説明した本発明の一の構成では、アクチュエータに連動して、操作レバーが揺動し、ロック用のシリンダ内の弁が開閉するようにしたので、アクチュエータにより、背ずりを拘束状態と拘束解除状態とにして、背ずりを所望の姿勢に傾動可能に、かつ所望の姿勢に拘束可能になる。また、背ずりを略垂直姿勢に付勢しておけば、背ずりがリクライニング姿勢から略垂直姿勢に起立し、それにより、座席の前後に隣接する座席に干渉しないで、座席を反転することができる。車両単位で、全部の座席に係るアクチュエータが自動的に駆動するように構成すれば、座席毎に背ずりを略垂直姿勢に起立操作することなく、全部の座席に係る背ずりを一括して起立操作することができ、操作性が向上する。さらに、アクチュエータを操作レバーの近傍に配すれば、動力伝達部材として、長めのレリーズワイヤをアクチュエータ側から操作レバー側へ配索する必要がなく、組立工数を削減し、リクライニング機能の喪失を防止し、保守性を良くすることができる。
【００４４】また、本発明の別の構成では、背ずりが略垂直姿勢にあるとき、制御用のワイヤの張り力が、操作レバーに伝わっていて、付勢力に抗して操作レバーが拘束解除位置に揺動して背ずりが傾動可能状態になっており、ロック用のシリンダの本体とピストンロッドとは座部と背ずりとにそれぞれ連結されており、背ずりがガタつくことがない。また、着座者が背ずりに凭れかかると、凭れかかる力で背ずりが略垂直姿勢からリクライニング姿勢に傾動して、ロック用のシリンダが連動し、ロック用のシリンダの本体に前記ピストンロッドが相対的に出没すると、制御用のワイヤの張り力が操作レバーに伝わらなくなり、付勢力により操作レバーが拘束位置へ揺動して背ずりが拘束状態になり、背ずりが傾動不能にリクライニング姿勢に拘束される。
【００４５】さらに、本発明の別の構成では、アクチュエータを操作レバーのできるだけ近傍に配置すれば、ワイヤ部材を短めにすることができ、ワイヤ部材の全長の変化が少なくなり、アクチュエータの動きを的確に操作レバーに伝えることができ、操作レバーを確実に揺動操作することができる。
【００４６】さらに、本発明の別の構成では、カム部材を用いることにより、アクチュエータの動きを大きな損失なく操作レバーに伝えることができ、操作レバーを確実に揺動操作することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】３９００１００５４
【氏名又は名称】小糸工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）２月１８日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】笹井 浩毅
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２２５８４２ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）８月２４日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３５７８５ |
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