| 【発明の名称】 |
シート |
| 【発明者】 |
【氏名】田中 秀徳
【氏名】堀江 雅人
【氏名】杉浦 歳機
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| 【要約】 |
【課題】軽量で、低コストで、クッションパッド支持部の変更が容易なシートを提供することを課題とする。
【解決手段】フロア側に固着された第１のレール５３,５３′と、第１のレール５３,５３′に移動可能に係合した第２のレール５５,５５′とからなる一対のシートトラック５１,５１′と、シートトラック５１,５１′の第２のレール５５,５５′に設けられた一対のロアアーム５７,５７′と、ロアアーム５７,５７′の前部間を橋渡しするように設けられたフロントパネル６０と、ロアアーム５７,５７′の後部間を橋渡しするように設けられたロッド(後部補強部材)５９と、一対のロアアーム５７,５７′,フロントパネル６０,ロッド５９によって形成される空間内に、フロントパネル６０と協働してクッションパッドを支持するクッションパッド支持部７０を設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 フロア側に固着された第１のレールと、該第１のレールに移動可能に係合した第２のレールとからなる一対のシートトラックと、前記シートトラックの第２のレールに設けられた一対のロアアームと、該ロアアームの前部間を橋渡しするように設けられたフロントパネルと、前記ロアアームの後部間を橋渡しするように設けられた後部補強部材と、前記一対のロアアーム,前記フロントパネル,前記後部補強部材によって形成される空間内に、前記フロントパネルと協働してクッションパッドを支持するクッションパッド支持部を設けたことを特徴とするシート。
【請求項２】 前記クッションパッド支持部は、前記一対のロアアームに設けられた第１及び第２のばねブラケットと、一方の端部が第１のばねブラケットに、他方の端部が第２のばねブラケットにそれぞれ係止されたばねとからなることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項３】 前記クッションパッド支持部は、前記後部補強部材に設けられたリアばねブラケットと、一方の端部がフロントパネルに、他方の端部がリアばねブラケットにそれぞれ係止されたばねとからなることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項４】 前記クッションパッド支持部は、前記フロントパネルと前記後部補強部材とに係合する板材であることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項５】 前記クッションパッド支持部と、前記フロントパネルと、前記後部補強部材とを一体化したことを特徴とする請求項１記載のシート。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられるシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】次に、図面を用いて従来例を説明する。図７は従来のシートの分解斜視図である。
【０００３】図において、一対のシートトラック１,１′は、フロア側に固着される第１のレール３,３′と、第１のレール３,３′に移動可能に係合した第２のレール５,５′とからなっている。
【０００４】これらシートトラック１,１′の第２のレール５,５′には、一対のロアアーム７,７′が取り付けられる。ロアアーム７,７′の前部の対向する面には、フロントクッションパンブラケット９,９′が、ロアアーム７,７′の後部の対向する面には、リアクッションパンブラケット１１,１１′がそれぞれ取り付けられている。
【０００５】座面となるシートクッション１３は、ロアアーム７間を橋渡しするように、フロントクッションパンブラケット９,９′及びリアクッションパンブラケット１１,１１′上に取り付けられている。
【０００６】シートクッション１３は、クッションパッド１７と、クッションパッド１７を覆う表皮１９と、クッションパッド１７を支持するクッションパン１５とからなっている。
【０００７】更に、クッションパン１５は、薄板をプレス成形して製造されるもので、着座者の臀部が載置される部分には、乗り心地を良くするためのダンパとして機能するSばね２１がシートトラックの移動方向と直交する方向に設けられている。
【０００８】又、図８に示すように、表皮１９の下部は、クッションパン１５の下部に巻き込まれている。２３は、シートトラック１,１′の後部を橋渡しするように設けられ、シートの剛性を高める後部補強部材としてのロッドである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のシートは、多くの部品で構成されているため、重量が重くなり、コストも高くなる問題点がある。
【００１０】又、例えば、クッションパッド支持部としてのSばねが、シートトラックの移動方向と直交する方向に設ける構成からシートトラックの移動方向と同じ方向に設ける構成へ変更する場合には、クッションパン１５ごと作り直さなければならない。
【００１１】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、軽量で、低コストなシートを提供することにある。第２の目的は、クッションパッド支持部の変更が容易なシートを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求項１記載の発明は、フロア側に固着された第１のレールと、該第１のレールに移動可能に係合した第２のレールとからなる一対のシートトラックと、前記シートトラックの第２のレールに設けられた一対のロアアームと、該ロアアームの前部間を橋渡しするように設けられたフロントパネルと、前記ロアアームの後部間を橋渡しするように設けられた後部補強部材と、前記一対のロアアーム,前記フロントパネル,前記後部補強部材によって形成される空間内に、前記フロントパネルと協働してクッションパッドを支持するクッションパッド支持部を設けたことを特徴とするシートである。
【００１３】一対のロアアームと、前記フロントパネルと、前記後部補強部材とによって形成される空間内にクッションパッド支持部を設けることにより、従来用いられてきたクッションパンが不要となり、シートが軽量で低コストとなる。
【００１４】又、クッションパッド支持部は、一対のロアアームと、前記フロントパネルと、前記後部補強部材とによって形成される空間内に形成されることにより、クッションパッド支持部の変更が容易となる。
【００１５】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明でのクッションパッド支持部は、前記一対のロアアームに設けられた第１及び第２のばねブラケットと、一方の端部が第１のばねブラケットに、他方の端部が第２のばねブラケットにそれぞれ係止されたばねとからなるシートである。
【００１６】ばねを用いて、クッションパッドを支持することにより、乗り心地が良好となる。請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明でのクッションパッド支持部は、前記フロントパネルに設けられたフロントばねブラケットと、前記後部補強部材に設けられたリアばねブラケットと、一方の端部がフロントばねブラケットに、他方の端部がリアばねブラケットにそれぞれ係止されたばねとからなるシートである。
【００１７】ばねを用いてクッションパッドを支持することにより、乗り心地が良好となる。請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明でのクッションパッド支持部は、前記フロントパネルと前記後部補強部材とに係合する板材であるシートである。
【００１８】板材を用いることにより、コストを低くできる。請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明の前記クッションパッド支持部と、前記フロントパネルと、前記後部補強部材とを一体化したことを特徴とするシートである。
【００１９】クッションパッド支持部と、フロントパネルと、後部補強部材とを一体化したことにより、更にコストを低くできる。
【００２０】
【発明の実施の形態】次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
(1) 第１の実施の形態例本発明の第１の実施の形態例のシートの分解斜視図である図１において、一対のシートトラック５１,５１′は、フロア側に固着される第１のレール５３,５３′と、第１のレール５３,５３′に移動可能(図において矢印A方向)に係合した第２のレール５５,５５′とからなっている。
【００２１】これらシートトラック５１,５１′の第２のレール５５,５５′には、一対のロアアーム５７,５７′が取り付けられる。ロアアーム５７,５７′の前部には、ロアアーム５７,５７′を橋渡しするようにフロントパネル６０が設けられている。
【００２２】又、５９は、シートトラック５１,５１′の後部を橋渡しするように設けられ、シートの剛性を高める後部補強部材としてのロッドである。そして、一対のロアアーム５７,５７′と、フロントパネル６０と、ロッド５９とによって形成される空間内には、フロントパネル６０と協働してクッションパッドを支持するクッションパッド支持部７０が設けられる。
【００２３】本実施の形態例のクッションパッド支持部７０は、ロアアーム５７,５７′の中央部から後部にかけて取り付けられる第１のSばねブラケット６２,第２のSばねブラケット６２′と、一方の端部が第１のSばねブラケット６２に、他方の端部が第２のSばねブラケット６２′にそれぞれ係止されたSばね６５とからなっている。
【００２４】そして、フロントパネル６０及びクッションパッド支持部７０上に、クッションパッド７５が載置される。又、クッションパッド７５を覆う表皮８０の下部は、図２に示すように、ロアアーム５７に設けられた取付金具８２を用いてロアアーム５７に係止されている。
【００２５】尚、本実施の形態例では、ロアアーム５７に表皮８０の下部を係止する取付金具８２を設けたが、図３に示すように、ロアアーム５７に表皮取付部５７ａを設け、表皮取付部５７ａに表皮８０の下部を係止するようにしても良い。
【００２６】上記構成によれば、一対のロアアーム５７,５７′と、フロントパネル６０と、ロッド５９とによって形成される空間内にクッションパッド支持部を７０を設けることにより、従来用いられてきたクッションパンが不要となり、シートが軽量で低コストとなる。
【００２７】又、Sばね６５を用いたことにより、乗り心地が良好となる。更に、従来のシートにおいては、クッションパッド支持部の構成を変更する場合、クッションパン自体から変更しなければならなかったが、本発明においては、クッションパッド支持部を、一対のロアアームと、フロントパネルと、ロッドとによって形成される空間内に形成することにより、クッションパッド支持部の変更が容易となる。
【００２８】以下に説明する第２の実施の形態例及び第３の実施の形態例で変更が容易なことを説明する。
(2) 第２の実施の形態例図３は本発明の第２の実施の形態例を説明する分解斜視図である。尚、本実施の形態例と第１の実施の形態例との相違点はクッションパッド支持部であり、他の部分は同一なので、第１の実施の形態例と同一部分には、同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００２９】本実施の形態例のクッションパッド支持部１７０は、ロッド５９に取り付けられるリアばねブラケット１００と、一方の端部がリアばねブラケット１００に、他方の端部がフロントパネル６０にそれぞれ係止されたSばね１０５とからなっている上記構成によれば、一対のロアアーム５７,５７′と、フロントパネル６０と、ロッド５９とによって形成される空間内にクッションパッド支持部を１７０を設けることにより、従来用いられてきたクッションパンが不要となり、シートが軽量で低コストとなる。
【００３０】又、Sばね１０５を用いたことにより、乗り心地が良好となる。又、クッションパッド支持部を第１の実施の形態例から本実施の形態例の構成に変更する場合、第１の実施の形態例での第１及び第２のばねブラケット６２,６２′と、Sばね６５の代わりに、リアばねブラケット１００とSばね１０５を用いるだけで可能となる。
【００３１】(3) 第３の実施の形態例図６は本発明の第３の実施の形態例を説明する分解斜視図である。尚、本実施の形態例と第１の実施の形態例との相違点はクッションパッド支持部であり、他の部分は同一なので、第１の実施の形態例と同一部分には、同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００３２】本実施の形態例のクッションパッド支持部２７０は、フロントパネル６０とロッド５９とに係合する板材２５０とした。上記構成によれば、一対のロアアーム５７,５７′と、フロントパネル６０と、ロッド５９とによって形成される空間内にクッションパッド支持部を２７０を設けることにより、従来用いられてきたクッションパンが不要となり、シートが軽量で低コストとなる。
【００３３】又、板材２５０を用いたことにより、低コストである。又、クッションパッド支持部を第１の実施の形態例から本実施の形態例の構成に変更する場合、第１の実施の形態例での第１及び第２のばねブラケット６２,６２′と、Sばね６５の代わりに、板材２５０を用いるだけで可能となる(4) 第４の実施の形態例図６は本発明の第４の実施の形態例を説明する分解斜視図である。尚、図６において、第１の実施の形態例を説明する図１及び図２と同一部分には、同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００３４】３００は、ロアアーム５７,５７′の前部の間を橋渡しするように設けられたフロントパネル部３０１と、フロントパネル部３０１と協働してクッションパッド７５を支持するクッションパッド支持部３０２と、ロアアーム５７,５７′の後部の間を橋渡しするように設けられた後部補強部３０３とからなクッションパッド支持部材である。
【００３５】上記構成によれば、一対のロアアーム５７,５７′と、フロントパネル６０と、ロッド５９とによって形成される空間内にクッションパッド支持部材３００を設けることにより、従来用いられてきたクッションパンが不要となり、シートが軽量で低コストとなる。
【００３６】又、フロントパネル部３０１と、クッションパッド支持部３０２と、後部補強部３０３とを一体的に形成したことにより、第３の実施の形態例より更に低コストとなる。
【００３７】
【発明の効果】以上述べたように請求項１記載の発明によれば、一対のロアアームと、前記フロントパネルと、前記後部補強部材とによって形成される空間内にクッションパッド支持部を設けることにより、従来用いられてきたクッションパンが不要となり、シートが軽量で低コストとなる。
【００３８】又、クッションパッド支持部は、一対のロアアームと、前記フロントパネルと、前記後部補強部材とによって形成される空間内に形成されることにより、クッションパッド支持部の変更が容易となる。
【００３９】請求項２及び請求項３記載の発明によれば、ばねを用いて、クッションパッドを支持することにより、乗り心地が良好となる。請求項４記載の発明によれば、板材を用いてクッションパッドを支持することにより、コストを低くできる。
【００４０】請求項５記載の発明によれば、クッションパッド支持部と、フロントパネルと、後部補強部材とを一体化したことにより、更にコストを低くできる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９０００１１６４
【氏名又は名称】シロキ工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１２月２２日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】井島 藤治 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１７８６７７ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）７月６日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−３５２７９６ |
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