| 【発明の名称】 |
シートバックの衝撃吸収構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】鈴山 富夫
【氏名】尾崎 秀樹
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| 【要約】 |
【課題】
【解決手段】 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 略逆Ｕ字状に成形した板金製のフレームに発泡体製パッドを当て、これを表皮で被覆してなるシートバックにおいて、前記バックフレームの頂部における湾曲部に、衝撃吸収用の吸収孔を開孔してなることを特徴とするシートバックの衝撃吸収構造。
【請求項２】 前記パッドにおける吸収孔に対応する部位に、硬質の発泡体からなる補強パッドを設けてなる請求項１記載のシートバックの衝撃吸収構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シート（座席）におけるシートバック（背凭部）の衝撃吸収構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の衝突時などシートに大負荷が加わった際に乗員を保護するために、シートに種々の衝撃吸収構造を採用している。一方、シートは所定の負荷に対応できるように、種々の補強部材で補強している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上の衝撃吸収構造は、従来のフレーム等に専用の衝撃吸収部材を設けて、衝撃を吸収し得るようにしている。そのため、シートの構造が複雑化し、製造に工数を要する不具合があった。
【０００４】そこで、本発明は従来のシートの構成部品をそのまま使用して、シートに加わる衝撃を吸収できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するための本発明は、略逆Ｕ字状に成形した板金製のフレームに発泡体製パッドを当て、これを表皮で被覆してなるシートバックにおいて、前記バックフレームの頂部における湾曲部に、衝撃吸収用の吸収孔を開孔してなることを特徴とするものである。
【０００６】また、前記パッドにおける吸収孔に対応する部位に、硬質の発泡体からなる補強パッドを設けることにより、衝撃の吸収性が良好となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る衝撃吸収構造を有する自動車用シートを示し、図中（ＳＢ）はシートバック、（ＳＣ）はシートクッションを各々示す。
【０００８】以上のシートバック（ＳＢ）は、略逆Ｕ字状に成形されている板金製の従来周知のフレーム（１）を使用し、このフレーム（１）の頂部における左右又はインナー側であるドア側に対して反対側の湾曲部には、衝撃吸収用の吸収孔（１１）（１１）を設けて、フレーム（１）の湾曲部が衝撃により変形して、衝撃を吸収し易いように形成されている。
【０００９】以上のフレーム（１）は、図３に示すように略逆Ｕ字状に折曲する本体（１０）と、この本体（１０）の左右両遊端を連結ロッド（１０Ａ）で、上部を補強プレート（１２）で一体に連結して補強し、ばね（１３）（１３）を左右方向に張架して後述するパッド（２）を支持している。
【００１０】そして、図示するものは本体（１０）の頂部における左右の湾曲部（Ａ）（Ａ）に本体（１０）の長さ方向に長い長孔からなる吸収孔（１１）（１１）が開孔されている。従って、このフレーム（１）の湾曲部（Ａ）は、吸収孔（１１）によって変形し易いように構成されている。
【００１１】一方、フレーム（１１）を内部に収容する発泡体製パッド（２）は、フレーム（１）の前面側に設けた前記ばね（１３）（１３）に支持され、図２、３に示すように、上下、左右にフレーム（１）の裏面側に巻き込む折返部（２０Ａ）（２０Ｂ）（２１Ａ）を一体成形して、フレーム（１）を包み込むように構成されている。
【００１２】そして、このパッド（２）は従来のパッドと同一の硬度を有するパッド本体（２０）と、このパッド本体（２０）に対して硬度が高い発泡体からなる補強パッド（２１）（２１）とから構成され、補強パッド（２１）（２１）は前記フレーム（１）の湾曲部（Ａ）（Ａ）に対応する部位に設けてある。
【００１３】補強パッド（２１）はパッド本体（２０）の発泡成形時に一体成形されている。この補強パッド（２１）は、前述の如く硬質の発泡体から成形されているため、補強パッド（２１）に直接衝撃が加わった際に、全体が変形してフレーム（１）の湾曲部（Ａ）にその衝撃が伝達されるように構成されている。
【００１４】図２、３において、図中（２０Ａ）はパッド本体（２０）の頂部より延設した折返部、（２０Ｂ）はパッド本体（２０）の左右両側部よりフレーム（１）の裏面側に折返した折返部、（２１Ａ）は補強パッド（２１）の折返部である。
【００１５】以上の内部にフレーム（１）を収容したパッド（２）は、袋状に縫製した表皮（３）によって被覆されてシートバック（ＳＢ）を形成している。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、板金製のフレームにおける湾曲部に吸収孔を開孔してフレームの湾曲部が変形し易いように構成されているため、シートバックに衝撃が加わると、フレームの湾曲部が変形してその衝撃を吸収する。
【００１７】従って、従来の板金製フレームに吸収孔を設けるのみで衝撃を吸収できるため、構造簡単にして低原価で提供できる。
【００１８】また、パッドにおけるフレームの吸収孔に対応する部位に、硬質発泡体からなる補強パッドを設けることにより、直接、シートバックの頂部における隅部に衝撃が加わった際に、補強パッドの全体でその衝撃を受け、その衝撃をフレームの湾曲部に伝達し、湾曲部の変形により吸収する。
【００１９】従って、硬質の発泡体からなる補強パッドを設けることにより、衝撃の吸収性が良好となる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００１３３０９８
【氏名又は名称】株式会社タチエス
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１１月１０日 |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１３７３６７ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）５月２５日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−３２３７７５ |
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