| 【発明の名称】 |
車両用アームレスト |
| 【発明者】 |
【氏名】細田 浩嗣
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| 【要約】 |
【課題】適正高さのアームレストを備えると共にアームレストを収納して可倒式クッションを前倒ししたときの高さを着座可能な高さに設定して座席間の移動を容易にした車両用アームレストを提供すること。
【解決手段】車両用シート１1 ，１2 のシートバック３，３相互間に、少なくとも一方のシートバック３に着脱自在に固定された可倒式クッション１４を配設し、この可倒式クッション１４の前面に、回動可能なアームレスト２３を備えたことにある。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両用シートのシートバック相互間に、少なくとも一方のシートバックに着脱自在に固定された可倒式クッションを配設し、この可倒式クッションの前面に、回動可能なアームレストを備えたことを特徴とする車両用アームレスト。
【請求項２】 上記可倒式クッションを前倒ししたときに可倒式クッションの面位置を、車両用シートのシートクッションと略同一面位置に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用アームレスト。
【請求項３】 上記可倒式クッションの少なくとも一側面に係合部を設け、この係合部に係合する係止手段をシートバックに形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用アームレスト。
【請求項４】 上記可倒式クッションを前倒ししたときにコンソールボックスの蓋を構成するように形成し、この可倒式クッションをシートバックに組み付けたときに、該可倒式クッションから分離してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上記可倒式クッションに一体的に形成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用アームレスト。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート相互間に、最適高さに配置することができる車両用アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図１３に示すように、車両のシート１００相互間には、コンソールボックス１０１が設けられている。このコンソールボックス１０１は、コンソールボックス本体１０２と蓋１０３とで構成されており、この蓋１０３の高さは、シート１００のクッション１０４の面位置より、通常、高く形成されて、アームレストとして利用できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来技術によると、コンソールボックス１０１が飛び出しているため、座席を横に移動するときにコンソールボックス１０１が邪魔になり、席の移動が困難であった。また、停車時等にコンソールボックス１０１は座れるようには成形されていないので、コンソールボックス１０１の蓋１０３に着座することはできなかった。さらに、コンソールボックス１０１の多くは、アームレストを兼用しているが、アームレストとしては位置が低すぎる課題がある。
【０００４】本発明は上記課題を解決し、適正高さのアームレストを備えると共にアームレストを収納して可倒式クッションを前倒ししたときの高さを着座可能な高さに設定して座席間の移動を容易にした車両用アームレストを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決するため、車両用シートのシートバック相互間に、少なくとも一方のシートバックに着脱自在に固定された可倒式クッションを配設し、この可倒式クッションの前面に、回動可能なアームレストを備えたことにある。また、本発明は、可倒式クッションを前倒ししたときに可倒式クッションの面位置を、車両用シートのシートクッションと略同一面位置に形成したことにある。さらに、本発明は、可倒式クッションの少なくとも一側面に係合部を設け、この係合部に係合する係止手段をシートバックに形成したことにある。またさらに、本発明は、可倒式クッションを前倒ししたときにコンソールボックスの蓋を構成するように形成し、この可倒式クッションをシートバックに組み付けたときに、該可倒式クッションから分離してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上記可倒式クッションに一体的に形成したことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【０００７】図１および図２において、自動車等の車両用シート（以下、シートと呼ぶ。）１1 ，１2 は、シートクッション２と、シートクッション２の後端部にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられたシートバック３とで構成されている。シートクッション２の下面には左右一対のフレーム４が取り付けられている。
【０００８】フロントシートの場合、フレーム４の下部には、図面では示していないが、通常、ブラケットが溶着されており、このブラケットを、スライドレールに取り付けることによってシート１1 ，１2 を前後にスライドさせることができる。
【０００９】上記シート１1 ，１2 相互間には、コンソールボックス５が配設されており、このコンソールボックス５は、箱体６の上部開口端の前後にフランジ部７1 ，７2 が、左右にフランジ部８1 ，８2 がそれぞれ形成されており、前後のフランジ部７1 ，７2 は横断面半円状に形成して引っ掛け部９を構成している。このコンソールボックス５は、一方のシート１1 のフレーム４に装着された支持フレーム１０に上記引っ掛け部９を介して装着されている。上記支持フレーム１０は、フレーム４を構成するパイプ１１の上下方向のパイプ１１ａに、それぞれ車体幅方向に向けて延設された支持アーム１２，１２と、これら支持アーム１２，１２の先端部相互間に掛け渡された接続杆１３とで構成されており、上記支持アーム１２，１２に前後の引っ掛け部９を引っ掛けることによりコンソールボックス５が支持されている。
【００１０】上記シート１1 ，１2 のシートバック３，３相互間には、少なくとも一方のシートバック３に後述するロック機構を介して連動可能に取り付けられた可倒式クッション１４が設けられている。
【００１１】このロック機構は、可倒式クッション１４の側面上端部に装着された係合部としてのストライカ１５を、シートバック３の側面に設けられた係止手段としてのロック装置１６に係合させて固定されるものである。ストライカ１５はＵ字状に形成した金具の両端を可倒式クッション１４の内部構造体（図示せず）に螺合あるいは溶接等によって固定されたものである。一方、ロック装置１６はシートバック３の側部に内蔵されたもので、シートバック３の側部に、前端から側方にかけて形成された切り込み溝１７に向けてロック装置１６の掛けがね部１６ａが開口するように配設されている。このロック装置１６は、シート１1 の上端に突出して設けられたノブ１８によって、掛けがね部１６ａを引き上げてストライカ１５との係合を解除するものである。
【００１２】この可倒式クッション１４は、下端部に挿通されたピン１９を介してシートバック３をシートクッション２に回動可能に取り付けるナット付きボルト２０に取り付けられている。シートバック３は下端部に突出した取付ステー２１に形成された取付孔２１ａを、シートクッション２の後部上端部に設けられた取付ステー２２の取付孔２２ａに合わせてナット付きボルト２０を挿通し、図示しないナット等によってシートクッション２に取付けられている。このナット付きボルト２０のナット部にピン１９の先端部に設けられたネジ部１９ａを螺合して、可倒式クッション１４が装着されている。この可倒式クッション１４の前面には、クッションの一部を切り欠くようにして形成されたアームレスト２３が回動可能に具備されている。このアームレスト２３の下端部は、可倒式クッション１４の切り欠き部１４ａの両端に突設された一対の取付ステー２４にボルト２５およびナット２５ａを介して回動可能に取り付けられており、可倒式クッション１４の立設位置で、図３に示すように、シートクッション２と略平行状態を保つように配設されている。
【００１３】この可倒式クッション１４は、前倒ししたときに、図４に示すように、背部が両隣りのシートクッション２と略面一に形成されており、かつ、倒した状態で上記コンソールボックス５の蓋２６を兼ねるように形成されている。この可倒式クッション１４の構造は、図５に示すように、パッド２７の表面を表皮２８1 ，２８2 で覆うように形成されている。
【００１４】上記可倒式クッション１４は、図６に示すように、シートバック３，３とともに後方に倒すことができ、図７に示すように、シート１1 ，１2 後部側の後部シート２９とともにフラット状態にすることができる。
【００１５】上記構成によると、可倒式クッション１４を起こしてストライカ１５をシートバック３のロック装置１６によって固定する。そして、アームレスト２３を前方側に回動させて、シート１1 ，１2 相互間にアームレスト２３を装備することができる。こうして、アームレスト２３は適正位置に配設されるので、走行時の肘掛けとして最適である。次に、アームレスト２３を収納して可倒式クッション１４を前倒しすると、コンソールボックス５の蓋２６を兼ねることができる。そして、可倒式クッション１４はシートクッション２と略同一面位置となるので、座席の高さが一定となり、車幅方向に移動して座席を変更することを容易に行うことができる。
【００１６】図８ないし図１１は本発明の他の実施の形態で、図２と同一部分は同符号を付して、その説明を省略して示す。この場合、可倒式クッション３０は、三分割されて形成されており、前面にアームレスト２３が装着され、後面に着脱自在の蓋３１を配設したものである。蓋３１は裏面の一端部に幅方向の凹条３２が形成され、この凹条３２を介して前部側のフランジ部７1 に載置して、コンソールボックス５に蓋３１をするものである。蓋３１の裏面には、面ファスナー３３とロック装置３４が設けられており、この面ファスナー３３とロック装置３４によって、可倒式クッション３０の本体部３５に組み付けられている。可倒式クッション３０の本体部３５には、蓋３１に装着された面ファスナー３３に接合する面ファスナー３３ａと、ロック装置３４が把持する相手となるピン１９が露出している。ピン１９は可倒式クッション３０を支持する軸を利用したもので、可倒式クッション３０の本体部３５に穴３６を空けて露出させている。そして、可倒式クッション３０は、蓋３１を外して、図１０に示すように、シートバック３，３とともに後方に倒した際に、コンソールボックス５の上方の開口部３７に蓋３１を載せる。こうして、図１１に示すように、シート１1 ，１2を後部シート２９とともに略フラット状態にしたときに完全に開口部３７を塞ぐことができる。図１２は、シートバック３，３を起こしてベンチシートととして使用する状態を示したものである。
【００１７】上記実施の形態の効果は次の通りである。アームレスト２３は適正位置に配設されるので、肘掛けとして最適である。アームレスト２３を収納して可倒式クッション１４を前倒しすると、コンソールボックス５の蓋２６を兼ねることができる。そして、可倒式クッション１４はシートクッション２と略同一面位置となるので、座席の高さが一定となり、車幅方向に移動して座席を変更することを容易に行うことができる。さらに、可倒式クッション１４の構造は、パッド２７の表面を表皮２８1 ，２８2 で覆うように形成されているので、座席として腰掛けた場合にも、座り心地が良い。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による車両用アームレストによれば次のような効果を奏することができる。請求項１において、車両用シートのシートバック相互間に、少なくとも一方のシートバックに着脱自在に固定された可倒式クッションを配設し、この可倒式クッションの前面に、回動可能なアームレストを備えたので、アームレストの高さを最適高さに設定することができる。請求項２において、可倒式クッションを前倒ししたときに可倒式クッションの面位置を、車両用シートのシートクッションと略同一面位置に形成したので、着座可能であるとともに、逆側の席への移動を容易に行うことができる。請求項３において、可倒式クッションの少なくとも一側面に係合部を設け、この係合部に係合する係止手段をシートバックに形成したので、可倒式クッションをシートバックに追従させることができる。可倒式クッションを二点で支持することができることから、固定が確実であるとともに可倒式クッションが回転しない。よって、可倒式クッションの上に物を載せた場合にも落下することがない。請求項４において、可倒式クッションを前倒ししたときにコンソールボックスの蓋を構成するように形成し、この可倒式クッションをシートバックに組み付けたときに、該可倒式クッションから分離してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上記可倒式クッションに一体的に形成したので、シート相互間の隙間を塞ぐことができることから、ベンチシートとして利用することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００２０８２
【氏名又は名称】スズキ株式会社
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）６月２０日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】奥山 尚男 （外４名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−９３８５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１月１９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−１６４０４９ |
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