| 【発明の名称】 |
配膳車 |
| 【発明者】 |
【氏名】鈴木 弘一
【氏名】岩田 八郎
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| 【要約】 |
【課題】配膳車の内部へのゴキブリの侵入を防止することができる配膳車を提供する。
【解決手段】給食用のトレーを多数収容する車両本体１の下面に走行用の車輪１３を設けて形成される配膳車における。車両本体１の下方に気流を発生させる送風ファン２を車両本体１に設ける。配膳車を動力を停止させて静置する際に、送風ファン２にて配膳車の車両本体１の下方に気流を発生させることができる。この気流により、配膳車にゴキブリが近づくことを防ぐ。そのため配膳車の庫内や、配膳車の保温・保冷機能及び自走機能を制御する制御部内にゴキブリが侵入することを防止し、配膳車がゴキブリによって汚染されることを防止して配膳車にて配膳される食品の衛生を保つことができる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 給食用のトレーを多数収容する車両本体の下面に走行用の車輪を設けて形成される配膳車において、車両本体の下方に気流を発生させる送風ファンを車両本体に設けて成ることを特徴とする配膳車。
【請求項２】 送風ファンを車両本体の下面の周縁に設けると共に、送風ファンにて発生される気流を送風ファンの外側斜め下方に導くルーバを送風ファンの外側に設けて成ることを特徴とする請求項１に記載の配膳車。
【請求項３】 送風ファンにて発生される気流を車両本体の下方へ誘導する送風路を車両本体に設けて成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の配膳車。
【請求項４】 車両本体の下端の外周部に全周に亘ってバンパーを下方に垂下して形成し、バンパー内に送風路を設けて成ることを特徴とする請求項３に記載の配膳車。
【請求項５】 送風ファンの稼働時間を制御するタイマを設けて成ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の配膳車。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、病院やその他ホテルや学校等で使用される配膳車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば病院において各病室の患者に給食する場合、主食や副食、デザート等をそれぞれ盛りつけた食器をトレーの上に並べると共にこのトレーを配膳車内に多数収容し、配膳車を走行させて各病室を回りながら、配膳車からトレーを取り出して患者に配達することによって行われている。
【０００３】このような配膳車として従来から各種のものが提供されており、例えば特開平８−３３５２３号公報、特開平８−３３５２４号公報、特開平８−３３５２５号公報等にみられるように、最近では保温と保冷の機能を有する配膳車が提供されている。また、従来の配膳車は配膳係の作業者が押したり引いたりして走行させるのが一般的であったが、このように保温や保冷の機能を設けると配膳車の重量が重くなるので、モータで車輪を駆動させて自走させる自走式の配膳車が提案されるに至っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしこのような配膳車は、夜間は動力を停止させて厨房内に載置させておくことが多く、この間に配膳車の庫内や、配膳車の保温・保冷機能及び自走機能を制御する制御部内にゴキブリ等の害虫が侵入することがあり、配膳車がゴキブリ等によって汚染されて配膳車にて配膳される食品の衛生が保てなくなる恐れがあった。
【０００５】本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、配膳車の内部へのゴキブリの侵入を防止することができる配膳車を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載の配膳車は、給食用のトレーを多数収容する車両本体１の下面に走行用の車輪１３を設けて形成される配膳車において、車両本体１の下方に気流を発生させる送風ファン２を車両本体１に設けて成ることを特徴とするものである。
【０００７】また本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１の構成に加えて、送風ファン２を車両本体１の下面の周縁に設けると共に、送風ファン２にて発生される気流を送風ファン２の外側斜め下方に導くルーバ４を送風ファン２の外側に設けて成ることを特徴とする請求項１に記載の配膳車。また本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１の構成に加えて、送風ファン２にて発生される気流を車両本体１の下方へ誘導する送風路３９を車両本体１に設けて成ることを特徴とするものである。
【０００８】また本発明の請求項４に記載の発明は、請求項３の構成に加えて、車両本体１の下端の外周部に全周に亘ってバンパー９を下方に垂下して形成し、バンパー９内に送風路３９を設けて成ることを特徴とするものである。また本発明の請求項５に記載の配膳車は、送風ファン２の稼働時間を制御するタイマ１６を設けることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明する。図４及び図５は本発明の一実施例の全体の構造を示すものであり、車両本体１の下面に車輪１３を設けて形成している。車輪１３は図５のように、ＡＣサーボモータ等のモータ１７によって駆動される一対の駆動輪１３ａと、首降り回動自在な一対の操向輪１３ｂとで構成されているものであり、駆動輪１３ａは車両本体１の後部寄りに、操向輪１３ｂは車両本体１の前部寄りにそれぞれ取り付けるようにしている。
【００１０】車両本体１は、下面に車輪１３を取り付けた台車６と、両側の側面が開口部１８となった箱状にステンレス等の金属材で作製される温冷庫１９と、この温冷庫１９に両側の開口部１８を除いて、その前面や後面、上面、すなわち温冷庫１９の外面に外装されるプラスチック成形品の外装パネル２０とで形成しており、温冷庫１９は台車６の上に固定してある。図４では、外装パネル２０は、車両本体１の前面部を構成する前外装パネル２０ａと、後面部を構成する後外装パネル２０ｂと、屋根部を構成する上外装パネル２０ｃとで形成するようにしている。
【００１１】また、車両本体１の下端の台車６の外周部には全周に亘って図４のようにゴム弾性を有するプラスチックで作製したカラーのバンパー９を取り付けている。このバンパー９は車両本体１の外面より外側に突出するように設けられているものであり、図４、５に示すように車両本体１の両側にそれぞれ設けられる前バンパー９ａと、車両本体１の後端部に設けられる後バンパー９ｂと、前後のバンパー９ａ、９ｂ間において車両本体１の両側にそれぞれ設けられる側バンパー９ｃとで形成している。このように車両本体１の下端にバンパー９を設けることによって、配膳車が建物の壁面や設備・機器等にぶつかってもバンパー９で衝撃を吸収することができるものであり、また車両本体１の下面の車輪１３はバンパー９でガードされており、足が車両本体１の下の車輪１３に巻き込まれたりすることを防ぐことができるものである。ここでバンパー９は外方へ傾斜させて突出させるものであり、配膳車を走行させる際に壁面や設備・機器等に衝突するときには、バンパー９の突出する先端が当たるようにして、衝撃を高く吸収できるようにしている。
【００１２】車両本体１の前部の前外装パネル２０ａの上部には、図４に示すように前方へ開口する凹部２１を形成しており、この凹部２１内において車両本体１の前面に操作パネル２２を設けている。操作パネル２２には、車輪１３を駆動するモータ１７を操作するスイッチ２５や、温冷庫１９の温蔵庫２３内の加熱温度や冷蔵庫２４内の冷却温度をコントロールするスイッチ２５等、各種のスイッチを設けている。
【００１３】また、車両本体１には配膳車の走行方向をコントロールするために、車両本体１の前面にハンドル２６を取り付けている。このハンドル２６は図４に示すように横に長い棒状に形成しており、車両本体１に突出させて固定した一対の固定杆２７の間にハンドル２６を架設することによって、操作パネル２２の下側において凹部２１内に設けるようにしている。
【００１４】更に車両本体１の前面と後面の少なくとも一方には作業台２８を取り付けている。図４の実施例では、前外装パネル２０ａの凹部２１より下側に浅い凹所２９を凹設しており、この凹所２９の上端部内に作業台２８の一端を上下回動自在に枢着することによって、作業台２８を取り付けるようにしている。また温冷庫１９内には間仕切り（図示せず）を設けて温冷庫１９内を温蔵庫２３と冷蔵庫２４とに仕切っている。また車両本体１の両側の開口部１８にはそれぞれ４枚ずつ扉３０を取り付けている。４枚の扉３０のうち最も前の扉３０ａは前部室３２の冷蔵庫２４を開閉するものであって、車両本体１の開口部１８の前の側縁部にヒンジで枢支しており、図４の矢印のように開くことができるようにしている。次の扉３０ｂは前部室３２の温蔵庫２３を開閉するものであって、車両本体１の支柱３１にヒンジで枢支しており、図４の矢印のように開くことができるようにしている。次の扉３０ｃは後部室３３の温蔵庫２３を開閉するものであって、車両本体１の支柱３１にヒンジで枢支しており、図４の矢印のように開くことができるようにしている。次の扉３０ｄは後部室３３の冷蔵庫２４を開閉するものであって、車両本体１の開口部１８の後の側縁部にヒンジで軸支しており、図４の矢印のように開くことができるようにしている。
【００１５】また台車６にはその下面の後部寄りに駆動輪１３ａを、前部寄りには操向輪１３ｂをそれぞれ取り付けている。一対の駆動輪１３ａはＡＣサーボモータ等のモータ１７に連結してあり、モータ１７にて駆動されるようにしている。また一対の操向輪１３ｂは自在車輪としてそれぞれ水平面で首降り可動自在に取り付けている。
【００１６】上記のような保温と保冷の機能を有し、自走式に形成される配膳車にあっては、モータ１７や温蔵庫２３、冷蔵庫２４に給電するバッテリー３４、冷蔵庫２４のエバポレーターに接続される冷却機ユニット３５、モータ１７の制御、温蔵庫２３や冷蔵庫２４の制御を行う制御回路等を内蔵する制御機３６等の制御部３７は、配膳車の重心を下方に設定して配膳車を安定させるために車両本体１の下部の前後部や下面に収納するようにしている。例えば図５に示すように、バッテリー３４は車両本体１の後部の後外装パネル２０ｂ内に、制御機３６は車両本体１の前部の前外装パネル２０ａの内にそれぞれ収納し、冷凍庫ユニットは駆動車輪１３と操向車輪１３の間において台車６の下面に配置するようにしている。ここで上記のバッテリー３４は配膳車を停止している間、病院内等の電源から充電するのである。このような本発明に係る配膳車のあって、主食や副食、デザート等を盛った食器をトレーの上に並べ、このトレーを温冷庫１９内に多数収納して運搬することができる。
【００１７】上記のような配膳車は、夜間は動力を停止させて厨房内に静置させておくことが多く、この間に配膳車の庫内や、配膳車の保温・保冷機能、自走機能等を制御する制御部３７内にゴキブリ等の害虫が侵入することがあり、配膳車がゴキブリ等によって汚染されて配膳車にて配膳される食品の衛生が保てなくなる恐れがあるため、本発明では配膳車に送風ファン２を設け、この送風ファン２にて配膳車の車両本体１の下方に気流を発生させるようにしたものである。これは気流を感じる方向へは近寄らないというゴキブリの習性を利用したものであり、このようにすると、配膳車を動力を停止させて静置する際に、送風ファン２にて配膳車の車両本体１の下方に気流を発生させることにより配膳車にゴキブリが近づくことを防ぐことができ、配膳車の庫内や、配膳車の保温・保冷機能、自走機能等を制御する制御部３７内にゴキブリが侵入することを防止し、配膳車のゴキブリによる汚染を防止して配膳車にて配膳される食品の衛生を保つことができるものである。
【００１８】この送風ファン２は、モータ等の動力にて回転させることができるものであり、このモータ等には上記のバッテリー３６から電力を供給することができる。この送風ファン２は、図１に示すように、車両本体１の台車６の底部の周縁に複数個設けることができ、この際、送風ファン２は少なくとも走行用の各車輪１３付近に設けることが好ましい。この送風ファン２を設ける際は、図１（ｂ）に示すように、回転することによって気流を下方から上方に向けて発生させる送風ファン２を車両本体１の底部の周縁に設けると共に、この送風ファン２の周囲を覆うカバー体５を車両本体１の底部から下方に突出させて設けるものである。ここでこのカバー体５の周面には、この周面に沿って複数の開口部３を形成すると共に、この開口部３の上下の縁端にはルーバ４を外方の斜め下方に向けて突出させて設けている。
【００１９】このようにすると、送風ファン２を回転させた際、この送風ファン２の回転によって発生した下方から上方に向かう気流は、車両本体１の底部に妨げられてカバー体５の開口部３から送風ファン２の周囲に向けて送風されることとなる。このとき気流の向きはルーバ４の突出方向に規制されてルーバ４の外側斜め下方に向かい、配膳車の車両本体１の下方に気流を広範囲に亘って発生させることができて、配膳車にゴキブリが近づくことを防ぐことができ、配膳車へのゴキブリの侵入を防止することができるものである。ここでゴキブリは配膳車の車輪１３をつたって配膳車に侵入する場合が多いが、送風ファン２を少なくとも走行用の各車輪１３付近に設けるようにすると、車輪１３の周囲に確実に気流を発生させることができ、配膳車へのゴキブリの侵入を更に確実に防止することができるものである。
【００２０】また、送風ファン２にて発生される気流を車両本体１の下方へ誘導するダクト７を設けることができる。図２に示すものでは、車両本体１の下部に、本体ダクト８、垂下ダクト３８、及び内方ダクト１４から成る一対のダクト７を、車両本体１の前部寄り及び後部寄りにそれぞれ設けたものである。ここで本体ダクト８は、車両本体１の前部寄りに取り付けられる一対の車輪１３（操向輪１３ｂ）の上方に、この一対の車輪１３（操向輪１３ｂ）間を渡すように設けると共に、車両本体１の後部寄りに取り付けられる一対の車輪１３（駆動輪１３ａ）の上方に、この一対の車輪１３（駆動輪１３ａ）間を渡すように設けるものである。また垂下ダクト３８は外方に向かって膨らみを有する曲面を形成させながら本体ダクト８の両端から下方に垂下させて設けるものである。また内方ダクト１４は、車両本体１の下方に配置されている各車輪１３の配置位置よりやや内側の本体ダクト８の下面から下方に突出させて設けるものである。このようにして形成されるダクト７の内部は中空に形成して、本体ダクト８、垂下ダクト３８、及び内方ダクト１４に亘る送風路３９を設けるものである。また垂下ダクト３８の下端には送風路３９に通じる外側送風口１１を、車両本体１の内側斜め下方に向かって開口させて設け、内方ダクト１４の下端には送風路３９に通じる内側送風口１５を、内方ダクト１４よりも外方に配置されている車輪１３に向けて開口させて設けるものである。また本体ダクト８の下面には、送風路３９に通じる気流導入口１０を、下方に向けて開口させて形成するものであり、この気流導入口１０の下方には、モータ等の動力によって回転し、回転することによって気流を下方から上方に向けて発生させる送風ファン２を設けるものである。
【００２１】このようにすると、送風ファン２を回転させた際、この送風ファン２の回転によって発生した下方から上方に向かう気流は、気流導入口１０から本体ダクト８内の送風路３９の送られ、更に送風路３９を通じて垂下ダクト３８及び内方ダクト１４に送られて外側送風口１１及び内側送風口１５からダクト７外に流出する。このとき、外側送風口１１から外側送風口１１の内側に配置されている各車輪１３に向けて気流を発生させることができると共に、内側送風口１５から内側送風口１５より外側に配置されている車輪１３に向けて気流を発生させることができるものである。このため車輪１３の外側上方から車輪１３に向けて外側送風口１１から気流を発生させることができると共に、車輪１３の内側上方から車輪１３に向けて内側送風口１５から気流を発生させることができるものであって、車輪１３の両側から車輪１３に向けて集中的に気流を発生させることができるものであり、ゴキブリは車輪１３に近づくことがなく、ゴキブリが車輪１３を伝って配膳車内に侵入することを更に確実に防ぐことができるものである。また一つの送風ファン２にて発生させた気流をダクト７を通じて二つの車輪１３に導くことができるものであり、送風ファン２の設置個数を低減することができるものである。
【００２２】図３は、上記のバンパー９をダクト７と兼用させるようにして形成したものである。すなわち車両本体１の下部一面に亘って本体ダクト８を形成すると共に、本体ダクト８の外周部、すなわち車両本体１の下端の外周部から全周に亘ってゴムや弾性を有するプラスチックで作製した中空のバンパー９を、バンパー９の内部と本体ダクト８の内部を連通させて設けることによって、ダクト７を形成すると共にダクト７内に本体ダクト８からバンパー９に亘る送風路３９を形成したものである。ここでこのバンパー９は車両本体１の下部の外面より外側に突出させると共に、斜め下方に向けて傾斜させて設けるものであり、車両本体１の下側へスカート状に垂下して設けるものである。またこのバンパー９の下端にはバンパー９の全周に亘って、送風路３９に通じる外周送風口４０を下方に向けて開口させて設けると共に、バンパー９の内側の外壁の、車輪１３の側方に位置する各部分には、送風路３９に通じる内部送風口１２を開口させて設けるものである。また本体ダクト８の下面には、本体ダクト８の内部に通じる気流導入口１０を、下方に向けて開口させて形成するものであり、この気流導入口１０の下方には、モータ等の動力によって回転し、回転することによって気流を下方から上方に向けて発生させる送風ファン２を設けるものである。
【００２３】このようにすると、送風ファン２を回転させた際、この送風ファン２の回転によって発生した下方から上方に向かう気流は、気流導入口１０から送風路３９に送られ、送風路３９を通じてバンパー９内に送られて、外周送風口４０及び内部送風口１２からダクト７外に流出する。このため、外周送風口４０から配膳車の外側斜め下方に向けて気流を発生させることができると共に、内部送風口１２から内部送風口１２より内側に配置されている車輪１３に向けて気流を発生させることができるものである。このため配膳車に一つの送風ファン２を設けるだけで、配膳車の全周に亘ってその下方に外周送風口４０から気流を万遍なく発生させることができ、配膳車にゴキブリが近づくことを防ぐことができるものである。またもしゴキブリがバンパー９の下端を超えてバンパー９の内側に侵入したとしても、内部送風口１２から車輪１３に向けて気流を発生させているため、ゴキブリは車輪１３に近づくことがなく、ゴキブリが車輪１３を伝って配膳車内に侵入することを防ぐことができるものである。
【００２４】また配膳車を移動させている際に、配膳車が建物の設備・機器等にぶつかっても、配膳車の車両本体１の外面より外側に突出するように設けられているバンパー９で衝撃を吸収することができるものであり、また車両本体１の下面の車輪１３はバンパー９でガードされており、足が車両本体１の下の車輪１３に巻き込まれたりすることを防ぐことができるものである。
【００２５】また、車両本体１の操作パネル２２には、上記に示したような車輪１３を駆動するモータ１７を操作するスイッチ２５や、温冷庫１９の温蔵庫２３内の加熱温度や冷蔵庫２４内の冷却温度をコントロールするスイッチ２５等のほかに、送風ファン２の稼働時間を操作するタイマ１６を設けることができる。ここでこのタイマ１６は、送風ファン２の稼働時間を設定して送風ファン２を稼働させた際に送風ファン２の動力であるモータ等へのバッテリー３６からの電力の供給を維持し、設定した稼働時間が経過した際に電力の供給を遮断するものである。このようにすると、配膳車を夜間に動力を停止させて厨房内に静置させておくとき等に送風ファン２を稼働させる際、送風ファン２の稼働時間をタイマ１６にて設定することができ、例えば次回に配膳車を使用する時間まで送風ファン２を稼働させるようにタイマ１６を設定するなどして、必要な時間だけ送風ファン２を稼働させた後自動的に送風ファン２を停止させることができるものである。
【００２６】
【発明の効果】上記のように本発明の請求項１に記載の配膳車は、給食用のトレーを多数収容する車両本体の下面に走行用の車輪を設けて形成される配膳車において、車両本体の下方に気流を発生させる送風ファンを車両本体に設けたため、配膳車を動力を停止させて静置する際に、送風ファンにて配膳車の車両本体の下方に気流を発生させることにより配膳車にゴキブリが近づくことを防ぐことができ、配膳車の庫内や、配膳車の保温・保冷機能及び自走機能を制御する制御部内にゴキブリが侵入することを防止し、配膳車がゴキブリによって汚染されることを防止して配膳車にて配膳される食品の衛生を保つことができるものである。
【００２７】また本発明の請求項２に記載の発明は、送風ファンを車両本体の下面の周縁に設けると共に、送風ファンにて発生される気流を送風ファンの外側斜め下方に導くルーバを送風ファンの外側に設けため、送風ファンによって発生した気流が開口部から噴射され際に気流の向きがルーバに規制されて斜め下方に向かい、配膳車の車両本体の下方に気流を広範囲に亘って発生させることができるものである。
【００２８】また本発明の請求項３に記載の発明は、送風ファンにて発生される気流を車両本体の下方へ誘導する送風路を車両本体に設けたため、一つの送風ファンにて発生させた気流を送風路を通じて配膳車の下方の複数箇所に導くことができ、送風ファンの設置個数を低減することができるものである。また本発明の請求項４に記載の発明は、車両本体の下端の外周部に全周に亘ってバンパーを下方に垂下して形成し、バンパー内に送風路を設けたため、送風ファンによって発生した気流は送風路に流れ込み、バンパー内を通じてバンパー外に流出してバンパーの下方に気流を発生させることができ、配膳車に一つの送風ファンを設けるだけで、配膳車の全周に亘ってその下方に気流を万遍なく発生させることができるものであり、配膳車にゴキブリが近づくことを更に確実に防止することができるものである。また配膳車を移動させている際に、配膳車が建物の設備・機器等にぶつかっても、バンパーで衝撃を吸収することができるものであり、また車両本体の下面の車輪をバンパーでガードして、足が車両本体の下の車輪に巻き込まれたりすることを防ぐことができるものである。
【００２９】また本発明の請求項５に記載の配膳車は、送風ファンの稼働時間を制御するタイマを設けたため、配膳車を夜間に動力を停止させて厨房内に静置させておくとき等に送風ファンを稼働させる際、送風ファンの稼働時間をタイマにて設定することができ、例えば次回に配膳車を使用する時間まで送風ファンを稼働させるようにタイマを設定するなどして、必要な時間だけ送風ファンを稼働させた後自動的に送風ファンを停止させることができるものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５８３２
【氏名又は名称】松下電工株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月２６日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】西川 惠清 （外１名）
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２７６２６１ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１０月１２日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−７９３７７ |
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