| 【発明の名称】 |
２畦ビート収穫機 |
| 【発明者】 |
【氏名】毛利 剛
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| 【要約】 |
【課題】２畦堀取りにおいて茎葉の混入しないビートを収穫する。
【解決手段】トラクタに牽引される台車フレーム１の前半部下方に、先端が低く後端を高く配設した２畦を堀取る下部コンベヤ４の上方に上部コンベヤ５を配設する。下部コンベヤフレーム１４の中間部両側に後端部を固着し前方へ油圧を介し上下動自在にサブフレーム１５を突設する。サブフレーム１５の前端部に外向き回転の前方左茎葉クリナー１６と前方右茎葉クリーナ１７を配設し、サブフレーム１５の右側中間部から次に堀取る２畦上に臨む側方茎葉クリーナ３５を斜め前方に突設する。台車フレーム１の中間部を横断し下部コンベヤ４の後端部に対面させ、所定間隔を介し交互に配設する揺動ばね線７０と揺動棒７３および前記揺動ばね線７０、揺動棒７３の前下方に水平に横架した茎葉引込みローラ９９とから成る茎葉分離装置１３を設ける。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】トラクタに牽引される台車フレームと、この台車フレームの前半部下方に先端が低く後端を高く配設した２畦を堀取る下部コンベヤと、この下部コンベヤの上方に配設した上部コンベヤと、下部コンベヤフレームの中間部両側に後端部を固着し前方へ突設するとともに、油圧を介し上下動自在に設けたサブフレームと、前記サブフレームの前端部に設けた外向き回転の前方左茎葉クリナーと前方右茎葉クリーナと、前記サブフレームの右側中間部から斜め前方に突設し次に堀取る２畦上に臨ませた側方茎葉クリーナと、前記台車フレームの中間部を横断して前記下部コンベヤの後端部に対面させ、所定間隔を介し交互に配設する揺動棒および揺動ばね線と、前記揺動棒と揺動ばね線の前下方に水平に横架した茎葉引込みローラとから成る茎葉分離装置と、前記台車フレームの後端部に垂直に立設した角形昇降装置と、前記下部コンベヤの後端部下方に設け後半部が前記角形昇降装置の下半部に挿入された後送コンベヤと、前記茎葉分離装置より前方において台車フレーム上に載置した側方傾動自在な排出装置付タンクと、前記角形昇降装置の上部中央から前方に突設し端末部を前記排出装置付タンク上方に臨ませた前送コンベヤとを備えたことを特徴とする２畦ビート収穫機。
【請求項２】前記茎葉分離装置の揺動棒と揺動ばね線が、下方に凹湾曲突出部を形成し、揺動棒が上方の後方突出部に移動自在にウエイトを取付けている請求項１記載の２畦ビート収穫機。
【請求項３】前記茎葉引込みローラが、四角形パイプの長手方向四面に沿ってそれぞれ長方形のゴム板を取付けたものである請求項１記載の２畦ビート収穫機。
【請求項４】前記角形昇降装置が、ほぼ角形の昇降コンベヤフレームを前後に併設し、前側を台車フレームの後端部に垂直に固定し、スラット状の昇降コンベヤを前記昇降コンベヤフレームの内側に沿って後方視時計回り回転に周設するとともに、前記昇降コンベヤの回動方向と直交に複数のビート保持腕を所定間隔に立設し、前記昇降コンベヤフレームの上部中央に前記前送りコンベヤの始端部を水平に取付け、前記ビート保持腕の先端と小間隙を介し前記昇降コンベヤの垂直上昇部に対向して上昇し、上部で右方に変向して前記前送りコンベヤの左側上方に臨み、ついで下向きに変向する前記昇降コンベヤと同幅の内回り昇降コンベヤを備えた請求項１記載の２畦ビート収穫機。
【請求項５】台車フレームが、後半部を横断する車軸の両端末に進行方向に沿って車輪連結バーを固着し、この車輪連結バーの前端部と後端部にそれぞれ縦軸周りに回動自在にコ形ブラケツトを枢着し、このコ形ブラケツトの外側にそれぞれ取付ける車輪を、前後直列状に畦間を走行するものに配設し、前記前後のコ形ブラケツトの中間部に前記車輪連結バーと平行に連杆の両端を枢着し、前記車輪連結バーの中間部に一端を枢着し、一方のコ形ブラケットに他端を枢着した複動形油圧シリンダを配設した請求項１記載の２畦ビート収穫機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、茎葉のタッピングと堀取りを分離した２段階作業方式における堀取り用の２畦ビート収穫機に関する。
【０００２】
【従来の技術】ビートの収穫作業において、第１段階でビートの頭部茎葉・冠部を切断除去するタッピングを行い、第２段階で茎葉の除去を行いながら地中の根部（以下、ビートという）を堀取り、土砂分離後タンクに一時貯留する２ステージ収穫方式が実施されている。
【０００３】この方式の１畦用収穫機として、トラクタで牽引される台車フレームの下方に、先端部に堀取刃を設けた下部コンベヤと、この下部コンベヤの上方に配設する上部コンベヤとを、先端が低く後端を高く一対に配設し、前記下部コンベヤの後部下方に後送コンベヤを設け、前記台車フレームの前進方向右側に次に堀取る畦上に臨む茎葉クリーナを備え、前記台車フレームの後端部に前記後送コンベヤからビートを受け揚上する環状回転昇降装置を立設し、前記環状回転昇降装置の上部に設けた前方送りコンベヤの端末部下方に、排出装置付タンクを前記台車フレームの中間部上面に載置したものが知られている。
【０００４】ところで、ビートに茎葉が混じると値引きの対象になる。したがって、茎葉の混じらないビートを収穫しなければならない。上述した１畦用収穫機は、右側の中間部に設けた茎葉クリーナが、堀取りと同時に次に堀取る畦上に置かれた茎葉を堀取り幅だけ左側に移動させるので、次の堀取り時にビートとともに茎葉を堀上げることがない。したがって、順次に１畦を収穫する場合、茎葉の混じらないビートを収穫するには何等問題がなかった。
【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、収穫能率を上げるため、２ステージ方式で２畦を収穫する場合、堀取り幅はビートの畦間（通常６６ｃｍ）から約９０ｃｍが必要である。２畦を掘り取りながら次に掘り取る右側２畦の茎葉を、茎葉クリーナによつて左側によせる場合、堀取り中の畦の右側１畦分の茎葉を左側に寄せることはできるが、さらに右側の１畦分の茎葉を堀取り幅の左方に寄せるには、１ｍ以上の茎葉移動が必要であり、これはほとんど不可能とされていた。即ち、２畦収穫の場合、茎葉を堀取り幅から除去できないので、茎葉が混じらないビートの堀取りができないという問題点があった。本発明における課題の一つは、茎葉の混入を防止できる２畦用ビート収穫機を提供することである。
【０００６】また２畦収穫になると必然的に排出装置付タンクの容量が大きくなり、タンクの高さが高くなる。タンクの高さが高くなると、ビートの揚上高を高くするため、環状回転昇降装置の直径を大きくしなければならない。そうすると、円形の環状回転昇降装置の横幅も大きくなり、圃場端末における回行や路上走行に不具合を生じる。したがって、本発明におけるもう一つの課題は、高さを高くしても横幅が大きくならない昇降装置を備えた２畦用ビート収穫機を得ることである。
【０００７】さらに、２畦収穫は一時貯留用の排出装置付タンクに収容されるビートの重量が大きくなる。したがって、台車フレームを支持する車輪が左右１輪ずつでは、圃場における沈下を防止することができない。したがって、これを回避するには、畦間を走行する車輪を直列状に２輪ずつ左右に配設すればよい。しかし、この車輪配置は、収穫機の小回り性能を低下させるという問題点がある。本発明は、台車フレームの左右に直列状に２輪ずつを配置しても、小回り性能が低下しない２畦用ビート収穫機を得ることも目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】茎葉の混じらない２畦ビート収穫機を提供するために、まず、トラクタに牽引される台車フレームの下方に、先端部両側に堀取刃を設け２畦を堀取る下部コンベヤと、この下部コンベヤの上方に上部コンベヤを、先端が低く後端を高く一対に配設する。そして、サブフレームを下部コンベヤフレームの中間部両側に後端部を固着し前方へ突設するとともに、油圧を介し上下動自在に設ける。前記サブフレームの前端部に外向き回転の前方左茎葉クリナーと前方右茎葉クリーナと、前記サブフレームの右側中間部から斜め前方に次に堀取る２畦上に臨ませた側方茎葉クリーナを突設する。前記台車フレームの中間部を横断し前記下部コンベヤの後端部に対面させ、所定間隔を介し交互に配設する揺動棒と揺動ばね線および前記揺動棒と揺動ばね線の前下方に水平に横架した茎葉引込みローラとから成る茎葉分離装置を設ける。また、前記台車フレームの後端部に角形昇降装置を垂直に立設する。前記下部コンベヤの後端部下方に、後半部が前記角形昇降装置の下半部に挿入された後送コンベヤを設ける。前記茎葉分離装置より前方において台車フレーム上に側方傾動自在に排出装置付タンク載置する。さらに前記角形昇降装置の上部中央から前方に突設し端末部を前記排出装置付タンク上方に臨ませた前送りコンベヤを備えるものにした。
【０００９】また前記茎葉分離装置の揺動棒と揺動ばね線を、下方に凹湾曲突出部を形成し、揺動棒が上方の後方突出部に移動自在にウエイトを取付けているものにし、前記茎葉引込みローラを四角形パイプの長手方向四面に沿ってそれぞれ長方形のゴム板を取付けたものにした。
【００１０】前記角形昇降装置を、ほぼ角形の昇降コンベヤフレームを前後に併設し、前側を台車フレームの後端部に垂直に固定し、スラット状の昇降コンベヤを前記昇降コンベヤフレームの内側に沿って後方視時計回り回転に周設するとともに、前記昇降コンベヤの回転方向と直交に複数のビート保持腕を所定間隔に立設し、前記昇降コンベヤフレームの上部中央に前記前送りコンベヤの始端部を水平に取付け、前記ビート保持腕の先端と小間隙を介し前記昇降コンベヤの垂直上昇部に対向して上昇し、上部で右方に変向して前記前送りコンベヤの左側上方に臨み、ついで下向きに変向する内回り昇降コンベヤを昇降コンベヤと同幅に備えたものにした。
【００１１】２畦同時堀取りによって排出装置付タンクへのビートの収容量が増加する。この重量による台車フレームの圃場における沈下を防止するために、台車フレームの後半部両側に前後直列状に畦間を転動する車輪を配設した。すなわち、台車フレームの後半部を横断する車軸の両端末に進行方向に沿って車輪連結バーを固着し、この車輪連結バーの前端部と後端部にそれぞれ縦軸周りに回動自在にコ形ブラケツトを枢着し、このコ形ブラケツトの外側にそれぞれ車輪を取付けた。また、前記車輪配置によって、本発明の２畦ビート収穫機の小回り性能を低下させないために、前記前後のコ形ブラケツトの中間部に前記車輪連結バーと平行に連杆の両端を枢着し、一端を前記車輪連結バーの中間部に枢着し、他端を一方のコ形ブラケットに枢着した複動形油圧シリンダを配設した。
【００１２】
【発明の実施の形態】ビートは通常畦間約６６ｃｍで栽培される。したがって、２畦収穫のために、幅を９０ｃｍで先端部の左右に堀取刃を設け、堀取ったものを後方斜め上方へ搬送する下部コンベヤと上部コンベヤを一対にし、前端部を低く後端部を高く台車フレームの中央部下方に配設する。下部コンベヤと上部コンベヤは、搬送中に土砂を落下できるスラットコンベヤにする。前記台車フレームは、前端部にトラクタのヒッチに連結される上下、左右に旋回自在なヒッチ体を備え、横幅を下部コンベヤの幅より若干大きくし、前端部が閉じた平面視コ形に枠組する。そして、本発明の２畦ビート収穫機が圃場において沈下しないように、台車フレームの後半部両側に畦間を走行する車輪を前後直列に配置する。
【００１３】前記下部コンベヤは、両側に下部コンベヤフレームを設け、この下部コンベヤフレームの中間部両側面に、コ形枠体に形成するサブフレームの開口側の両端末部を固着し、閉じた前端部を台車フレームの前端部下方に突設する。そして、サブフレームと下部コンベヤを一体に上昇させるため、サブフレームの両側中間部と台車フレームの両側面との間に単動形油圧シリンダを設ける。すなわち、前記単動形油圧シリンダのピストンを縮退すると、サブフレームとともに下部コンベヤの前端部が上昇し、堀取刃が地表より上昇する。油圧を抜くと、下部コンベヤ、サブフレーム等の重量により単動形油圧シリンダのピストンが延伸し、堀取刃が地中のビートを堀取ることができるようにした。
【００１４】堀取るビートに茎葉が混じらないようにするために、前記サブフレームの前端部に、堀取る畦の上方を回転する左茎葉クリーナおよび右茎葉クリーナを、サブフレームの降下によって畦上の茎葉に接するように設けた。茎葉クリーナは公知のゴムビータであり、ともに下側が内方から外方に回転し、茎葉を堀取る畦の外側に移動するものである。また、ビートを堀取りながら次に堀取る２畦の茎葉をビートの頭部から移動させておくため、前記サブフレームの右側中間部から斜め右前方に側方茎葉クリーナを高低調節可能に突設した。
【００１５】側方茎葉クリーナは、中央に１個、その左右に１個ずつのゴムビータを配設する。そして、右端のゴムビータを、現在堀取り中の右側畦から２列目の畦（次に堀取るとき右側の畦になる）の茎葉を若干右方に寄せるように、後方視反時計回りに回転させる。中央とその左のゴムビータは次に堀取るとき左側になる畦の茎葉を左側に寄せ、ビートの頭部を露出させるように、後方視時計回りに回転させる。
【００１６】前述した左右の前方茎葉クリーナによって堀取る畦上の茎葉が除かれるが、まだ若干の茎葉が下部コンベヤと上部コンベヤでビートとともに後方上部へ搬送される。この茎葉を除くために、茎葉分離装置を下部コンベヤの後端末部と対面させて設けた。この茎葉分離装置は、下部コンベヤで搬送された搬送物を、揺動棒と揺動ばね線を交互に配設して一旦せき止め、下部コンベヤ後端末部の下方に水平に横架した茎葉引込みローラの先端部で茎葉を引込み、地上に落下させるものである。
【００１７】前記揺動棒は、台車フレーム上に水平に横架された直軸回りに前後に揺動し、下方突出部が凹湾曲状である。揺動ばね線はコイルねじりバネであり、前記直軸の後方に直軸と平行に横架した揺動ばね線取付軸に取付けられ、下方突出部が凹湾曲している。揺動棒と揺動ばね線の前記凹湾曲部がポケット状になり、下部コンベヤの搬送物を一時せき止めるのである。茎葉引込みローラは、四角形パイプの長手方向の四面にゴム板を平行に取付け、回転によって前記ゴム板の外端縁で茎葉を引込み地上に落下させるようにした。
【００１８】下部コンベヤの後端部下方には、スラット状の後送コンベヤを後方へ水平に設け、後送コンベヤの端末部にコンベヤ面に弾接する選別ローラを斜設する。選別ローラは、前方下向きに強制回転され、ローラに当るビートをコンベヤの外側に落下させる公知のものである。また選別ローラは、搬送物中に茎葉があるとこれを引込んで後方へ通過させるのである。前記後送コンベヤから外側に落下するビートを受け、上方へ搬送する角形昇降装置を、台車フレームの後端部に垂直に立設する。角形昇降装置は、昇降コンベヤフレームをほぼ四角形に枠組をし、その内周に沿ってスラット状の昇降コンベヤを後方視時計回り回転に張設する。さらに前記昇降コンベヤには、回転方向と直交に複数のビート保持腕を並べて突設したものを所定間隔に配設する。角形昇降装置は、中央上部に前送りコンベヤを前方突出に設け、中央下部に前述の後送コンベアの後半部が挿入されている。
【００１９】また、角形昇降装置の後面視左側に昇降コンベアと同じ幅に内回り昇降コンベヤを設ける。この内回りコンベヤは前記昇降コンベヤの垂直上昇部と対向する垂直上昇部が右方に変向し、さらに前記前送りコンベヤの左側上部で下方に変向し、昇降コンベヤと同速度で回転するものである。内回り昇降コンベヤの前記垂直上昇部が右方に変向する部分は、昇降コンベヤが垂直に上昇したビートが落下する部分であり、内回り昇降コンベヤの下方変向部分では、右方に搬送されたビートが前記前送りコンベヤに落下するのである。
【００２０】前述した台車フレーム上に、排出装置付タンクを茎葉分離装置の前方に側方傾動自在に載置する。排出装置付タンクは、右側を開口した四角形の箱に形成し、前後の右側に断面Ｕ形の排出エレベータ基部の下端部を外嵌し、排出エレベータ傾動中心軸を介し起倒自在に枢着する。排出装置付タンクを側方傾動自在に設けるには、台車フレーム上面の正面視左側に、排出装置付タンクの長さより若干大きな間隔を介しタンク傾動ブラケツトを前後に併設する。このタンク傾動ブラケツトの間に排出装置付タンクを嵌入し、左下端部を傾動ブラケツトに枢着する。さらに台車フレームの正面視右側と排出装置付タンクの右側の間に単動形油圧シリンダを前後に配設し、単動形油圧シリンダの延伸によって排出装置付タンクが傾動中心軸回りに右上がりに傾動し、油圧を抜くと自重でタンクが水平に復帰する構成である。
【００２１】断面Ｕ形の排出エレベータは、排出装置付タンク右側の前後に基部両側が枢着されている。そして、排出装置付タンクの前後中間部と排出エレベータ下部枠の前後中間部との間に単動形油圧シリンダを配設し、単動形油圧シリンダの油圧を抜くと、自重でピストンが延伸し、排出エレベータ傾動中心軸回りに排出エレベータが正面視右側方に倒れ、単動形油圧シリンダのピストンを油圧で縮小すると、排出エレベータ傾動中心軸回りに起立する構成である。また排出装置付タンク内の左端部下方の内側と排出エレベータの先端部内側の間にフロアコンベヤを巻きかけ、排出エレベータ下方枠の先端部に設けた油圧モータで上面を右方に走行させ、排出装置付タンクからビートを排出するようにした。排出装置付タンクおよび排出エレベータは側面に金網を張設し、底面を隙間が右方に沿った底面に形成した。
【００２２】前述した前後直列に配置した車輪がまくら地等で小回りが可能なように、複動形油圧シリンダを用い車輪の向きを変換するようにした。すなわち、台車フレームの後半部を横断する車軸の両端末に進行方向に沿って車輪連結バーを固着し、この車輪連結バーの前端部と後端部に、それぞれ縦軸周りに回動自在なコ形ブラケツトを平行に設け、このコ形ブラケツトの外側に車輪を回動自在に取付け、前記前後のコ形ブラケツトの中間部に両端部を枢着した連杆を前記車輪連結バーと平行に設ける。前記車輪連結バーの中間部および一方のコ形ブラケットに、それぞれ複動形油圧シリンダの一端および他端を枢着し、前記複動形油圧シリンダの延伸、縮退により一方のコ形ブラケツトを縦軸回りに回動し、その回動を前記連杆でもう一方のコ形ブラケツトに伝え、左右の車輪を同じ角度に変向させるものにした。
【００２３】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明する。なお、以下の説明における左右の表示は、断わらない限り前進方向に見ての表示である。図１において、１は台車フレームであり、２畦のビートを堀取るため、幅約１．２ｍ、長さ約３．４ｍの前端部が閉じた平面視コ形に角パイプで形成し、後半部の左右にそれぞれ直列状に並設した車輪２、２によって支持されている。車輪２、２の輪距は、２畦または４畦を跨ぐように台車フレーム１の左右に等分にはね出している。車軸２Ａは、両端末が車輪２、２を連結する車輪連結バー２Ｂの中央部にそれぞれ固着されている（図８参照）。
【００２４】車輪２、２を直列状に並設した本収穫機の小回り性能を良くするため、前後の車輪２、２を油圧を介し左右に向きを変えるようになっている。すなわち、図２、図８を参照して説明すると、車輪２、２を回転自在に外側に装着するコ形ブラケツト２Ｃの内側端末部を、車輪連結バー２Ｂに縦軸回りに枢着２Ｄ、２Ｄする。枢着２Ｄ、２Ｄの外側に車輪連結バー２Ｂと平行にコ形ブラケツト２Ｃ、２Ｃへの枢着２Ｅ、２Ｅを介し連杆２Ｆを取付ける。複動形油圧シリンダ２Ｇを車輪連結バー２Ｂの中間部に基端部を枢着２Ｊし、ピストン先端部を後方のコ形ブラケツト２Ｃに枢着２Ｈする。このとき、ピストンストロークの中間位置で、前後の車輪２、２が直進方向に沿うようにする。そして、ピストンを縮退すると、後方の車輪２が枢着２Ｄ回りに右に向くとともに、連杆２Ｆによって前方の車輪２が後方の車輪２と同じ角度だけ右に向く。ピストンを伸ばすと、同様にして前後の車輪２、２が左に向きが変わる。左側の車輪２、２も、図８に示すように、全く同じ構成である。
【００２５】図１において、トラクタで牽引するために、台車フレーム１の前端部には、上下、左右に旋回するヒッチ体３を突設している。また台車フレーム１の中央部下方には、幅約９０ｃｍの下部コンベヤ４と上部コンベヤ５とを、ビートを搬送する間隔を介し台車フレーム前端部の若干後方から中央部の間に、前端部を低く後方を高く配設する。下部コンベヤ４は堀上げられた土を落下するように、左右対向に併設したベルトの間に棒を格子状に横架した公知のスラット形態のものである。上部コンベヤ５も下部コンベヤと同一形態である。下部コンベヤ４の前端部両側には、プラウ刃板形態の左堀取刃６と右堀取刃７とが、下部コンベヤフレーム１４の両側前端部に左右に対向し、内向きに突設されている。
【００２６】８は、台車フレーム１の後端に垂直に立設した角形昇降装置であり、９は下部コンベヤ４の後端部から落下するビートを受け後方へ水平に搬送する後送コンベヤである。後送コンベヤ９の後半部は前記角形昇降装置８の下半部中央に挿入されている。さらに角形昇降装置の上部中央には、前送りコンベヤ１０が前方突出に設けられている。１１は排出装置付タンクであり、角形昇降装置８の前方に設ける後述の茎葉分離装置１３の前方において、台車フレーム１の上面に左側方へ傾動自在に載置されている。１２は、排出装置付エレベータの左側に起倒可能に設けた排出エレベータである。前記前送りコンベヤ１０は、端末部を排出装置付タンク１１の上方に臨ませている。
【００２７】図１の一部を拡大した図２も参照してさらに説明すると、１４は、下部コンベヤ４の両側に設けた下部コンベヤフレームであり、１５は、前端部が閉じた平面視コ字状の枠体から成るサブフレームである。サブフレーム１５は、開いた後端部を左右の下部コンベヤフレーム１４の後半部に固着し、閉じた前端部を斜め上向き前方へ突設している。１６は前方左茎葉クリーナ、１７は前方右茎葉クリーナであり、台車フレーム１の前部下方にビートの畦間寸法を隔てて設けられている（図１０参照）。前記の前方左茎葉クリーナ１６、前方右茎葉クリーナ１７は、サブフレーム１５の前端部に吊下げ状に固定された正面視Ｌ形のミッション１８の前面に設けられ（図１０参照）、回転時に遠心力で外方へ突出する公知のゴムビータである。
【００２８】下部コンベヤフレーム１４の中間部とサブフレーム１５の後半部とは、連結片１９で結合されている。サブフレーム１５の前端部外方には、左右の定規輪２０をそれぞれ支杆２１によって高低調節自在に設けている。２２は下部コンベヤ４を昇降するための単動形油圧シリンダであり、台車フレーム１の中間部両側にそれぞれ配設する。単動形油圧シリンダ２２は、上端部を台車フレーム１に枢着し、ピストンの下端部をサブフレーム１５の後半部に枢着し、ピストンを縮退したときに下部コンベヤフレーム１４とサブフレーム１５が一体に上昇するとともに、左堀取刃６、右堀取刃７が地表から上昇するように設けられている。また油圧を抜くと堀上げ下部コンベヤ４等の重量によってピストンが自動的に延伸し、左堀取刃６、右堀取刃７が地中にささり込んでビートの堀取りができるようになっている。
【００２９】上部コンベヤ５は、左右に上部コンベヤフレーム２３を設け、上部コンベヤフレームの中間部をチエーン２４で台車フレーム１の両側に吊下げ、下部コンベヤ４との間隙を調節するようになっている。２５は案内板であり、上端部が台車フレーム１の両外側面に固着され、中間部から下方が連結片１９に摺接し、サブフレーム１５、下部コンベヤ４の横揺れを防止するようになっている。
【００３０】図１において、ヒッチ体３はヒッチ中央体２６の後端部に垂直に固着したコ字金具２７を台車フレーム１の前部中央に外嵌し、コ字金具２７と台車フレーム１の前部中央とを連通する縦ピン２８で左右に回動自在に連結されている。またフレーム１の前端部左側に突設したブラケツト２９の先端部と、ヒッチ中央体２６の中間部に突設したブラケツト３０の先端部に、複動形油圧シリンダ３１の両端部をそれぞれ枢着し、複動形油圧シリンダ３１の延伸、縮退によってヒッチ体３を縦ピン２８回りに旋回させるようになっている（図８参照）。
【００３１】またヒッチ中央体２６の前端部から前方に平行四辺形リンク３２を設け、トラクタの牽引ヒッチに連結する連結金具３３を前記平行四辺形リンク３２の前端部に水平に固着している。さらに平行四辺形リンク３２の後部リンクの上端部と前部リンクの上端部との間に２本の複動形油圧シリンダ３４の両端部をそぞれ枢着し、複動形油圧シリンダ３４によって平行四辺形リンク３２を作動させ、連結金具３３を昇降させるようになっている。そして、連結金具３３を牽引トラクタのヒッチに連結し、複動形油圧シリンダ３４を延伸して連結金具３３を下げると、トラクタのヒッチを支点に台車フレーム１の前端部が上昇し、左右の堀取刃６、７がビート畦を越えることができるようになっている。３Ａは駐機用のスタンドであり、平行四辺形リンク３２の前方リンクに着脱自在に取付けられている。
【００３２】３５は側方茎葉クリーナであり、サブフレーム１５の右側中間部から台車フレーム１の斜め右前方に突設している（図８、図１０参照）。３６はミッションであり、サブフレーム１５に取付けた高低調節装置３７の下部に斜め右前方に向けて固定されている。高低調節装置３７は、ねじクランクによりミッション３６の高低を調節するようなっている。ミッション３６には、前面に中央ゴムビータ３８を堀取り中の右側の畦から右方１畦目に中心を合わせて設け、ミッション３６の後面には中央ゴムビータ３８から畦間隔の約１／２を隔てて左側ゴムビータ３９および右側に１畦を隔てて右側ゴムビータ４０を設けている。
【００３３】ミッシヨン３６によって、図１５に示すように、中央ゴムビータ３８がビート畦Ｃ上のタッピングされた茎葉Ｌを矢印ｃ方向に移動するように回転される。左側ゴムビータ３９は、中央ゴムビータ３８が移動した前記茎葉Ｌをｄ方向へ移動し、ビートの頭部をあらわすように回転される。右側ゴムビータ４０は、ビート畦Ｄ上の茎葉Ｌを進行方向右側（図中のｅ矢印方向）へ移動するように回転される。図１５中、Ａ、Ｂは堀取り中の畦、Ｃ、Ｄは次回堀取りの畦である。Ｆは前進方向、Ｒはビート、Ｌはタッピングされた茎葉である。
【００３４】次に図３も参照し、下部コンベヤ４、上部コンベヤ５の回転機構を設明する。４１は垂直な左側軸受板であり、上縁が台車フレーム１の左側後半部下面に固着されている。図９の４２は右側軸受板であり、台車フレーム１の右側に左側軸受板４１と対向に垂設されている。そして、左側軸受板４１および右側軸受板４２の中間部に、それぞれ下部コンベヤ駆動段鎖歯車４３およびコンベヤ原動鎖歯車４４（図９参照）を左右に対向させ、下部コンベヤ駆動軸４５に固定している。コンベヤ原動鎖歯車４４は、牽引トラクタのＰＴＯで駆動される後述の回転機構を介し側面視で反時計回りに回転するようになっている。
【００３５】またコンベヤ駆動段鎖歯車４３の斜め上前方に、台車フレーム１の左側面を介し遊鎖歯車４６、４８、上部コンベヤ駆動鎖歯車４７を軸支している。そしてチェーン４９を下部コンベヤ駆動段鎖歯車４３の小鎖歯車から順次に遊鎖歯車４６の上面部、上部コンベヤ駆動歯車４７の下面部、さらに遊鎖歯車４８の上面部へとＳ字状に巻きかけ、上部コンベヤ駆動鎖歯車４７を下部コンベヤ駆動段鎖歯車４３に対し逆回転させている。また上部コンベヤ駆動鎖歯車４７に一端を固定した上部コンベヤ駆動軸５０が、台車フレーム１を直交に横断し台車フレーム１の左側面に軸支５１されている（図９参照）。
【００３６】図２を参照して説明すると、下部コンベヤ４は、下部コンベヤ駆動軸４５と左右の下部コンベヤフレーム１４の前端部を直交に横断させて軸支した下部コンベヤ従動軸５２とにそれぞれ固定した図示省略の左右の歯車に巻きかけられ、コンベヤ駆動段鎖歯車４３の回転によって上面が後方へ走行するように回転されている。また上部コンベヤ５は、上部コンベヤ駆動軸５０と左右の上部コンベヤフレーム２３の前端部を直交に横断し軸支された上部コンベヤ従動軸５３とに、それぞれ固定した図示省略の左右の歯車に巻きかけられ、上部コンベヤ駆動鎖歯車４７の反時計回り回転によって下面が後方へ走行するように回転されている。
【００３７】前記した茎葉分離装置１３は、下部コンベヤ４の端末からビートとタッピングされた茎葉とが落下する際に、茎葉を引込んで地表に落下させるものである。図３ないし図７も参照し、その構成を説明すると、図６において、逆Ｕ形フレーム５４は、下部コンベヤ４後端部の直上において台車フレーム１の上面に固定に横架されている。逆Ｕ形フレーム５４の両端部より若干内方位置にそれぞれブラケット５５、５６を後方に突設し、その後端部にアーム５７、５７の前端部を重ね、この重ねた箇所に直軸５８を逆Ｕ形フレーム５４と平行に貫通し、直軸５８回りにアーム５７を回動自在に取付け、アーム５７より突出した端末を抜け止め５９している。左右のアーム５７、５７の内側間隔は約８５ｃｍである。直軸５８には、左右のブラケツト５５、５６の内側に左から順次に回動片６０、６１、６２および６３が回動自在に外嵌されている。
【００３８】６４は揺動ばね線取付軸であり、一端を右側のアーム５７に固着し、他端を左側のアーム５７の後端部を貫通させ、突出する端末部をナット止め６５し、直軸５８と平行に設けている。揺動ばね線取付軸６４には、中央部から左右対称位置に５個の揺動ばね線取付片６６を前方斜め上向きに突設している。揺動ばね線取付片６６は、図７に示すように、揺動ばね線取付軸６４と平行に固着した軸部６７の先端部にカラー６８を外嵌し、止栓６９で止めるようになっている。７０は揺動ばね線であり、コイル部から一端を直線部にし、他端を下方へ長さ約５０ｃｍの凹湾曲部に形成したねじりコイルばねである。
【００３９】揺動ばね線７０は、コイル部を前記揺動ばね取付片６６の軸部６７に外嵌し、カラー６８、止栓６９で抜け止めされている。７１は揺動ばね線着脱片であり、前後方向に揺動ばね線７０の直線部を貫通させ、頂部に設けた止めねじ７２で固定するようになっている。この揺動ばね線着脱片７１は、揺動ばね線取付片６６の前方に位置し、回動片６０、６１、６２および６３の上面に立設されている。揺動ばね線７０は、左右のアーム５７に近接した位置に１本ずつを配設し、その間に残り３本を等間隔に計５本が８０ｃｍの間に配設され、直線部を揺動ばね線着脱片７１に挿通し、止めねじ７２で固定されている。
【００４０】７３は揺動棒であり、直径１６ｍｍの鋼棒を前方から回動片６０等に外嵌する湾曲部に折り曲げ、この湾曲部から下方に長さ約５０ｃｍの凹弧湾曲部と、上部後方に直線部を形成している。揺動棒７３は、前記湾曲部を前方から回動片６０、６１、６２および６３にそれぞれ固着し、揺動ばね線７０の配設間隔の中央部に配設するとともに、前記直線部を揺動ばね線取付軸６４の上方を直交に通過し後方に突出されている。そして揺動棒７３は、揺動に際し揺動ばね線着脱片７１に固定された揺動ばね線７０の弾力を受ける。
【００４１】７４はウエイトであり、長手方向中心部に揺動棒７３の後方突出部が挿通し、位置調節自在に止めねじ７５で固定されている。このウエイト７４は、揺動棒７３の凹弧湾曲部の後方旋回に対し抵抗となるものである。７６はハンドル支持板であり、逆Ｕ形フレーム５４の上面に後方に傾斜させ、左側のブラケット５５の前方に立設されている。ハンドル支持板７６の上端部に枢着された自在軸受７７にねじ棒７８が回動自在に支持され、ねじ棒７８の下端部に螺合する雌ねじ筒体７９の下端部を、揺動ばね線取付軸６４の端末に回動自在に取付け、前述したナット止め６５を共用し抜け止めをしている。
【００４２】前記自在軸受７７から上方に突出したねじ棒７８の上端部にクランクハンドル８０を固定し、クランクハンドル８０を回転し雌ねじ筒体７９を上昇または下降すると、揺動ばね線取付軸６４が上昇または下降する。この上昇、下降によって揺動棒７３の後方突出部が上昇または下降され、回動片６０ないし６３が前方または後方回りに回転し、揺動棒７３の下方凹弧湾曲部が後方または前方に旋回するようになっている。以上のようにして揺動ばね線取付軸６４に配設された５本の揺動ばね線７０と、回動片６０ないし６３に先端部が固着された４本の揺動棒７３は、下端部が後方から下部コンベヤ４の後端部に対向するとともに、下端部先端を同一の高さにして配設されている。
【００４３】次に図３において、８１は左側揺動軸受板であり、前部に設けた長透孔８２を、左側軸受板４１の前部下方に突設した揺動中心軸８３に外嵌し、この中心軸回りに揺動自在に取付けている。そして長透孔８２の後方にブラケツト８４を縦方向に突設し、このブラケツト８４を水平に貫通するボルト付軸受８５の軸受部を揺動中心軸８３に外嵌し、ブラケツト８４を挟みボルト部に螺着するナット８６、８６でボルト付軸受８５をブラケツト８４に固定している。すなわち、ナット８６、８６を緩めボルト付軸受８５をブラケツト８４に出退すると、左側軸受板４１に対する左側揺動軸受板８１の取付位置を前後に調節できるのである。
【００４４】左側揺動軸受板８１は、後端部の上縁に固着した突片８７を上下に貫通するアイボルト８８に、突片８７の下面に当接するナット８９を螺着し、ナット８９によってアイボルト８８の突片８７からの上方突出量を調節するようになっている。そして台車フレーム１に設けた突起９１に上端部を係合するコイルスプリング９０の下端を、前記アイボルト８８の上端に差し込み、コイルスプリング９０によって左側揺動軸受板８１を弾性的に吊り上げている。また左側揺動軸受板８１は、前記突片８７の後方に固着した突片９２の上面にクッションとしてゴム板９３を貼着している。また左側軸受板４１の後部にブラケツト９４を前記突片９２の上方に固着し、ブラケツト９４を上下に貫通するボルト９５をブラケツト９４を上下に挟むナット９６で固定し、ボルト９５の下端面を前記ゴム板９３に当接させている。すなわちブラケツト９４から下方に突出するボルト９５の突出量によって、左側揺動軸受板８１の揺動中心軸８３回りの回転上限を決めるようになっている。
【００４５】図９において、９７は右側揺動軸受板であり、右側軸受板４２に揺動支持軸９８で取付けられ、台車フレーム１の右側下方に左側揺動軸受板８１とほぼ同じ高さに設けられている。図３において、９９は茎葉引込みローラであり、ローラの中心を下部コンベヤ４の後端部中心の斜め下後方にし、前記左側揺動軸受板８１と右側揺動軸受板９７の内側に水平に軸支されている。図９の軸受１００は、茎葉引込みローラ９９の左軸１０１を軸支している。１０３は茎葉引込みローラ駆動鎖歯車であり、茎葉引込みローラ９９の左軸１０１に固着され、左側揺動軸受板８１の外側面に設けられている。
【００４６】１０４は揺動鎖歯車であり、左側軸受板４１に下端部を枢着１０５したアーム１０６の上端部に回動自在に枢着されるとともに、上面部を下部コンベヤ駆動段鎖歯車４３の大鎖歯車の下部面よりも高位置にしている。またコイルスプリング１０７の下端部および上端部をそれぞれアーム１０６の中間部および左側軸受板４１の前部上方のブラケツト１０８に取付け、枢着１０５を中心にしコイルスプリング１０７でアーム１０６を斜め上方に弾性的に引張っている。そしてチエーン１０９を、茎葉引込みローラ駆動鎖歯車１０３の後面部から下部コンベヤ駆動段鎖歯車４３の大鎖歯車の下面部、揺動鎖歯車１０４の上面部を経て茎葉引込みローラ駆動鎖歯車１０３に巻きかけ、茎葉引込みローラ９９を下部コンベヤ駆動鎖歯車４３によって前方下向きに回転させるようになっている。
【００４７】チエーン１０９の巻きかけは、左側揺動軸受板８１が揺動中心軸８３回りに上下動しても、揺動鎖歯車１０４のアーム１０６がコイルスプリング１０７の弾力を受けながら前後に揺動し、茎葉引込みローラ駆動鎖歯車１０３を支障なく回転させる。前述した茎葉引込みローラ９９は、図４、図５に示すように、角パイプ１１０の両端面を閉塞しその中心部に左軸１０１、右軸１０２、を一線上に沿わせて突設している。そして角パイプ１１０の４面にそれぞれ沿わせた長方形のゴム板１１１を当て板１１２と止めねじ１１３で固定している。ゴム板１１１は厚さ５ｍｍ、当て板１１２の外縁から数ｍｍ突出し、その先端部が茎葉を引込むのである。茎葉引込みローラ９９の回転径は、１１０ｍｍないし１２０ｍｍが好適である。また下部コンベヤ４の端末から落下するビートと茎葉から茎葉を引込むために、茎葉引込みローラ９９の外周速度を下部コンベヤ４の走行速度の１．７倍程度速くしている。
【００４８】図１４は、以上の構成の茎葉分離装置の作用を説明するための模式右側面図である。すなわち、下部コンベヤ４と上コンベヤ５の間に挟まれて後方（矢印Ａ）に搬送されるビートＲと茎葉Ｌが、下部コンベヤ４の後端部から下方に落下する際に、揺動ばね線７０と揺動棒７３によって一時せき止められる。せき止めるとき揺動ばね線７０と揺動棒７３は、ビートＲと茎葉Ｌに押されイ−ロ矢印に揺動する。その際、揺ばね線７０と揺動棒７３は、その弾力で細かく振動する。揺動ばね線７０と揺動棒７３の揺動と振動によって、ビートＲと茎葉Ｌとに間隙が生じ、茎葉が下方に出る。この下方に出た茎葉を茎葉引込みローラ９９の先端部が引込んで下方に落下させる。このとき、茎葉引込みローラ９９を軸支している左側揺動軸受板８１、右側揺動軸受板９７（図９参照）が揺動中心軸８３回りに後端部がハ−ニ矢印に細かく上下動し、茎葉引込みローラ９９の茎葉引込み作用を活発にする。茎葉が下方に落下し分離されたビートは後送コンベヤ９に落下し、後方（Ｂ矢印）に搬送される。
【００４９】図９において、動力の伝動系統を説明すると、１１４は牽引トラクタのＰＴＯに接続する入力軸である。１１５は第１中間軸であり、ヒッチ中央体２６の右側面に支持され、前端部が入力軸１１４に接続され、後端部に第２中間軸１１６を連結している。１１７は台車フレーム１の右側面に固設した逆転ミッションであり、第２中間軸１１６の後端部が接続され、図示略の内部歯車機構を介し前方に配設した前方茎葉クリーナ回転軸１１８を第２中間軸１１６と逆に回転させている。前方茎葉クリーナ回転軸１１８は、前端部がミッション１８に接続され、前述した前方左茎葉クリーナ１６、前方右茎葉クリーナ１７をそれぞれ外方回りに回転させている。
【００５０】１１９は第３中間軸であり、逆転ミッション１１７の後部からメインミッション１２０に動力を伝達している。メインミッション１２０は、車軸２Ａに立設された台枠１２１上に固設され、後方出力軸から歯車機構を介し側方茎葉クリーナ回転軸１２２を回転するようになっている。側方茎葉クリーナ回転軸１２２の前端部は、前述したミッション３６に接続され、その内部歯車機構（図示省略）を介し側方茎葉クリーナ３５の各ゴムビータを回転するようになっている。
【００５１】１２３は昇降コンベヤ駆動軸であり、前記メインミッション１２０の前方出力軸に接続された鎖歯車を介し回転され、昇降コンベヤ原動鎖歯車１２４を後方視で時計回りに回転している。１２５は昇降コンベヤ従動鎖歯車であり、チエーン１２６を介し昇降コンベヤ原動鎖歯車１２４から回転動力を受け、昇降コンベヤ８の下部右側に配設されたコンベヤ駆動輪（図示省略）を回転し、昇降コンベヤ８を後方視で時計回りに回転している。図９中、１７４は前送りコンベヤ囲い板、１７５は前送りコンベヤ１０と後述の昇降コンベヤ１６３を駆動する図示省略の中間チエーンのチエーンカバーである。
【００５２】次に本発明２畦ビート収穫機の正面図を示す図１０を参照し、排出装置付タンク１１を説明する。排出装置付タンク（以下、タンクと略す）１１は、上面が開口しており、四角形枠体の上部に右側が傾斜している正面視台形の枠体を載せ、右側を開口するとともに、前、後面と左側面に金網を取付け、底面を台形フレーム１と直交する格子に形成している。そして、堀取り作業の中断を少なくし収穫能率を上げるため、内容積を９．５立方メートルにしている。
【００５３】１２７はタンク傾動ブラケツトであり、下面を正面視で台車フレーム１の前半部左側に固着し、タンク１１の前面下底部を傾動中心軸１２９で支持している。図９の１２８もタンク傾動ブラケツトであり、タンク傾動ブラケツト１２７と同形に形成し、タンク１１後面の下底部を傾動中心軸１２９で支持している。そして、タンク傾動ブラケツト１２７、１２８は、両者の間にタンク１１がはまり込む間隔を隔て、前後に対向し台車フレーム１上面に固設されている（図９参照）。
【００５４】図１０において、１３０はブラケツトであり、正面視でタンク１１の前、後の下底部右側に下方突出に固着している。１３１はタンク傾動枠であり、下端部を前、後のブラケツト１３０の外側面にそれぞれ固着するとともに、タンク１１の前、後面と排出エレベータ１２の側壁を収容できる間隙を介し正面視で斜め左へ上昇し、タンク中間部で左方に水平に延び、タンク左側面と適当な間隙を介して設けられている。１３２はブラケツトであり、前記タンク傾動枠１３１の下方において台車フレーム１の右側面に前後に各１個突出している。１３３は単動形油圧シリンダであり、ブラケツト１３２に下端部を枢着１３４し、ピストンの上端部をタンク傾動枠１３１の前記左方斜め上昇部に枢着１３５し、タンク１１の前、後方に１本ずつ配設している。そして、単動形油圧シリンダ１３３のピストンが最も縮退したときタンク１１が水平になり、ピストンを伸ばすとタンク１１が傾動中心軸１２９を中心に正面視で右側が上昇（図１３参照）するように設けている。
【００５５】１３６は排出エレベータ１２を起倒するための複動形油圧シリンダであり、基端部をタンク傾動枠１３１の中間部上面に枢着１３８し、ピストン端末を排出エレベータ下方枠１４０の中間部外側に枢着１３７し、タンク１１の前、後方にそれぞれ配設している。そして図１３に示すように、複動形油圧シリンダ１３６のピストンを延伸すると、排出エレベータ１２が正面視で右方に倒れるようになっている。排出エレベータ１２は、排出エレベータ縦枠１３９の下端部に排出エレベータ下方枠１４０の基端部を固着したＬ形枠を両側に設け、排出エレベータ縦枠１３９の上端部と排出エレベータ下方枠１４０の端末部との間にパイプフレーム１２Ａを固設している。
【００５６】前記パイプフレーム１２Ａは、排出エレベータ下方枠１４０の端末から垂直に立ち上げ、この立ち上げ部から排出エレベータ縦枠１３９に斜めに上昇する上辺部を形成している。排出エレベータ１２は、両側面に金網を張り、さらに前、後方の排出エレベータ下方枠１４０の間に下部枠１４０と平行な格子を設けた底面を水平に設け（図１参照）、前述したように前記のタンク傾動枠１３１とタンク１１の両側面との間隙に収まるようになっている。１４１はブラケツトであり、タンク１１の前、後方の下底枠の正面視右側に突出させている。このブラケツト１４１の外面に内面を摺動自在に当接させた排出エレベータ下方枠１４０を、排出エレベータ傾動中心軸１４２を介しブラケツト１４１に連結し、排出エレベータ１２が排出エレベータ傾動中心軸１４２回りに起倒自在に設けられている。
【００５７】１４３はフロアコンベヤであり、タンク１１と排出エレベータ１２の下底部に掛け渡されている。すなわち、排出エレベータ下方枠１４０の先端部内側に横架した軸に配設したフロアコンベヤ駆動鎖歯車１４６、１４６と、タンク１１の下底に正面視で左端内側に横架した軸に配設したフロアコンベヤ従動鎖歯車１４８、１４８とに掛け渡されている。フロアコンベヤ１４３には、前後に平行に設けたチエーンに断面Ｌ形の搬送バー１４９を所定間隔に横架している（図１参照）。１４４は、前側の排出エレベータ下方枠１４０の端末部に設けた油圧モータである。油圧モータ１４６の出力軸に固設した図示省略の鎖歯車とロアコンベヤ駆動鎖歯車１４６に巻かけたチエーン１４７によって、フロアコンベヤ１４３を上面が正面視で右方に走行するように回転させている。タンク１１に収容されたビートをトラックに積替えるには、図１３のように、タンク１１を正面視右上がりに傾動し、排出エレベータ１２を右方に倒し、フロアコンベヤ１４３によってタンク１１からビートをトラッククの荷箱に積替える。
【００５８】次に本発明２畦ビート収穫機の概略後面図である図１１を参照し、角形昇降装置８を説明する。１５０は昇降コンベヤフレームであり、前側と後側のフレームを前後に約８０ｃｍの間隔を隔ててほぼ四角形に枠組している。昇降コンベヤフレーム１５０は、前側フレームを台車フレーム１の後端部の左右に固着したＬ形ブラケツト１ＡおよびＬ形ブラケツト１Ｂに固着し（図８参照）、地表と適当な間隙を介し垂直に立設している。また昇降コンベヤフレーム１５０は、左側の下端部を内方から斜めに上昇する傾斜部にし、ビートを次第に垂直に揚上する導入部にしている。１５１、１５２は横桁、１５３、１５４はブレースであり、昇降コンベヤフレーム１５０を補強している。
【００５９】横桁１５１のほぼ中央部に前送りコンベヤ支持桁１５５、１５６を左右対向に立設し、その内側に前送りコンベヤ１０の始端部を支持し、後面にビート落下防止板１５９を固設している。前後の昇降コンベヤフレーム１５０の上部左半分にビート落下防止板１５７を固設し、同じく左側の下部にもビート落下防止板１５８を固設している。前後の昇降コンベヤフレーム１５０に適当ピッチで外側転輪１６０および内側転輪１６１を配設し、右側上部にコーナ変向転輪１６２を軸支する。コーナ変向転輪１６２の軸支部は、昇降コンベヤ１６３のテンションローラとして左右に位置調節可能である。昇降コンベヤ１６３はスラット状であり、外側転輪１６０の内方と内側転輪１６１の外方の間およびコーナ変向転輪１６２の上面に巻きかけ、昇降コンベヤフレーム１５０の内側に周回自在に設けられている。
【００６０】１６４はビート保持腕であり、線径４ｍｍの鋼線をヘヤピン状に曲げ、中間部から先端部を昇降コンベヤ１６３の周回方向へ前傾させている。ビート保持腕１６４は、昇降コンベヤ１６３の周回方向と直交に内方へ密接状に高さ約２２ｃｍに突出させ、ピッチ約３０ｃｍで昇降コンベヤ１６３の全周に配設している（図１２参照）。そして、ビート保持腕１６４は、後送コンベヤ９から昇降コンベヤ１６３に落下するビートを、先端の前傾部で保持し上昇させるのである。
【００６１】１６５は内回り昇降コンベヤであり、ビート保持腕１６４で上昇されるビートを昇降コンベヤフレーム１５０内に落下しないように設けている。すなわち、昇降コンベヤ１６３の垂直上昇部と平行な上昇部をビート保持腕１６４の先端部と若干の間隙を介して対向させ、それから右方に変向させ、その端末部を前記前送りコンベヤ１０の左側上方に臨ませたものである。内回り昇降コンベヤ１６５は、昇降コンベヤ１６３と同幅、同速度である。図中、１６６は内回り昇降コンベヤ駆動歯輪、１６７は同じく上部変向転輪、１６８は同じく下部変向転輪、１６９はテンション転輪である。以上の説明から明かなように、角形昇降装置８は、昇降コンベヤ１６３をほぼ四角形に周回する構成にしたので、その高さを大きくしても、横幅が大きくならないのである。
【００６２】１７０は前方下向きに回転する選別ローラであり、後送コンベヤ９で後送されるビートを昇降コンベヤ１６３に落下させるため、後送コンベヤ９の上面に斜設している。図１４も参照し、選別ローラ１７０の左側を軸支する軸受バー１７３を、昇降コンベヤフレーム１５０に取付けたコイルスプリング１７２で下方に引き下げ、選別ローラ１７０を後送コンベヤ９の上面に弾接させている。選別ローラ１７０の右側端末は自在継手を介し駆動機構に接続している。後送コンベヤ９で搬送されるビートに茎葉が混じている場合、選別ローラ１７０が茎葉を巻き込んで通過させ、後送コンベヤ９の端末から地上に落下させる。１７１はビート飛散防止板であり、一端を前記軸受バー１７３に取付け、選別ローラ１７０の上方に斜設している。
【００６３】以上において説明した単動および複動形油圧シリンダは、牽引トラクタが備える油圧ポンプから油圧ホースで油圧が供給され、その制御はトラクタの操縦者が行うものである。
【００６４】
【発明の効果】以上説明したように、掘取る２畦上で外方外向きに回転する前方左茎葉クリーナと前方右茎葉クリーナを、サブフレームを介し台車フレームの前端部下方に設けたので、堀取る畦上の茎葉を外方に移動させ、堀取るビートに混じる茎葉を少なくすることができる。また下部コンベヤ後端部に対面する揺動棒と揺動ばね線を台車フレームを横断して交互に配設し、この揺動棒と揺動ばね線の前下方に水平に横架し回転する茎葉引込みローラを設けて成る茎葉分離装置を設けたので、堀取ったビートと茎葉を揺動棒と揺動ばね線で一時せき止める間に、茎葉引込みローラが茎葉を引込んで地上に落下させることができる。
【００６５】また、台車フレームの中間部にサブフレームを介し右斜め前方に側方茎葉クリーナを設け、次に堀取る２畦のうち左側畦上の茎葉を左側によせてビートの頭部を露出させ、同じく２畦のうち右側畦上の茎葉をわずかに右側に寄せるようにしたので、堀取りをしながら次に堀取る２畦の茎葉処理が次の堀取に好適な状態にすることができる。すなわち、堀取り時に、前記２畦のうち左側畦上の左に寄せられた茎葉を、前方左茎葉クリーナがさらに左側に寄せ、２畦のうち右側畦上の右にわずかに寄せられた茎葉を、前方右茎葉クリーナがさらに右側に寄せ、堀取ったビートに茎葉が混じることを極力少なくすることができる。すなわち、左右の前方茎葉クリーナと進行方向の右側に側方茎葉クリーナを設けたことにより、２畦を堀取る場合に困難とされていた、きわめて茎葉がすくなく、値引きを解消できるビート収穫をすることができる。
【００６６】台車フレームの後半部の左右に畦間を走行する前後に直列配置にした車輪を設けたことにより、２畦同時収穫に対応し排出装置付タンクの容量を大きくしても、前後の複輪で圃場における沈下を防止することができる。また、前後直列配置の車輪が小回りできるように、一方の車輪を複動形油圧シリンダで転向させ、その転向を連杆を介し他方の車輪に同角度に伝えるものにしたので、まくら地において小回りができる。したがって、本発明の２畦ビート収穫機を収穫能率の高いものにすることができる。
【００６７】台車フレームの後端部に垂直に立設した角形昇降装置を、ほぼ角形の昇降コンベヤフレームの上部中央に前送りコンベヤの始端部を取付け、下部中央に後送コンベヤの後半部を挿入させ、前記昇降コンベヤフレームに沿って昇降コンベヤを回転自在に配設し、さらに昇降コンベヤにはコンベヤ回転方向と直交するビート保持腕を所定間隔に突設し、昇降コンベヤの垂直上昇部に対面する垂直上昇部を備えるとともに、右方に変向してさらに下向きに変向し回転する内回り昇降コンベヤを設けたことにより、収穫したビートを確実に揚上することができる。そして、角形昇降装置にすることによって、横幅をそのままで高さを高くすることができるので、２畦収穫に伴い排出装置付タンクの高さを高くしても、角形昇降装置の横幅を増加することなく高さを増加することができる。したがって、機幅増加による２畦ビート収穫機の回行性能の低下を防止することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】５９６１１３０３０
【氏名又は名称】サンエイ工業株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）２月２０日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】吉田 一男
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２２５５２６ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）８月２４日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−５５８５８ |
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