| 【発明の名称】 |
コンバイン等のラジエータカバー |
| 【発明者】 |
【氏名】後藤 廉史
【氏名】山崎 俊明
【氏名】上本 壹章
【氏名】菰田 祥二
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| 【要約】 |
【課題】コンバインのエンジン１用ラジエータ２へ吸引される冷却用吸引風の除塵を行う。
【解決手段】エンジン１のラジエータ２へ吸気案内するラジエータ吸気カバー３の内側下部に、適宜間隔の通風路４を形成するように吸気孔５を配置した遮風板６を設け、この遮風板６の内側下端には底部に掃除穴７を有した掃除樋８を形成し、該通風路４及び遮風板６の下端部には塵埃を該掃除樋８へ流下案内するように傾斜する案内板９と案内口１０とを設けてなるコンバイン等のラジエータカバーの構成。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】エンジン１のラジエータ２へ吸気案内するラジエータ吸気カバー３の内側下部に、適宜間隔の通風路４を形成するように吸気孔５を配置した遮風板６を設け、この遮風板６の内側下端には底部に掃除穴７を有した掃除樋８を形成し、該通風路４及び遮風板６の下端部には塵埃を該掃除樋８へ流下案内するように傾斜する案内板９と案内口１０とを設けてなるコンバイン等のラジエータカバー。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、コンバインやハーベスタ等におけるエンジンのラジエータカバーに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】コンバインのエンジンカバーは、エンジンのラジエータへ吸引通風される外気を吸入するための吸気孔が形成されるが、この吸気孔から吸入される外気にはわら屑や塵埃等が多量に含まれるため、このエンジンカバー内へ吸入された外気からこれらわら屑や塵埃等を除却して、ラジエータへの吸引されるわら屑等の量を少くして、エンジンの冷却効果を高めるものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、エンジン１のラジエータ２へ吸気案内するラジエータ吸気カバー３の内側下部に、適宜間隔の通風路４を形成するように吸気孔５を配置した遮風板６を設け、この遮風板６の内側下端には底部に掃除穴７を有した掃除樋８を形成し、該通風路４及び遮風板６の下端部には塵埃を該掃除樋８へ流下案内するように傾斜する案内板９と案内口１０とを設けてなるコンバイン等のラジエータカバーの構成とする。
【０００４】
【発明の効果】ラジエータファンの回転によって、外気がラジエータ吸気カバー３から通風路４を通して、遮風板６の吸気孔５を経てラジエータ２へ吸引される。この遮風板６の吸気孔５を通過する抵抗によって通風路４の風速が低下して、吸引風中に含まれるわら屑や塵埃等が底部に降下し、案内板９に案内されてこの遮風板６下端部の案内口１０から内側の掃除樋８内に流下される。この掃除樋８の底部には掃除穴７があって下方へ排出される。
【０００５】このように、ラジエータ２とこの外気吸気部を覆うラジエータ吸気カバー３との間には、遮風板６と通風路４との下端部傾斜案内板９、案内口１０、及び掃除樋８等を配置して、吸引する外気の下降とこの流速を低下させることによって除塵を行うものであるから、構成が簡単であって、ラジエータ２におけるわら屑等の塵埃の目詰りを少くすることができる。又、ラジエータ吸気カバー３の外側面における吸引力も弱くしてわら屑等の吸着を少くし、エンジン１の冷却効果を高く維持しうる。
【０００６】
【発明の実施の形態】コンバインは、クローラ走行装置１１を有する車体１２の一側部に、穀稈引起装置１３、分草杆１４、穀稈掻込装置１５、刈刃装置１６、及び刈取穀稈を挾持して後方上部の脱穀装置１７へ搬送する穀稈搬送装置１８等からなる刈取装置１９を、昇降可能に支架して設ける。この後側に搭載の脱穀装置１７は、該搬送装置１８から送込まれる穀稈を受け継いで扱胴内装の脱穀室２０へ供給するフィードチエン２１と挾扼杆２２とを穀稈移送口２３に沿って設ける。この脱穀室２０の下側には脱穀網から漏下する脱穀物を揺動選別棚で受けて選別し、唐箕や吸引排塵機等で起風する選別風を通す選別風路で風選する選別室２４を形成する。２５は脱穀室２０上を覆う脱穀カバーである。
【０００７】車体１２の他側部には、前部に操縦台２６、ステップフロア２７、エンジン１、このエンジン１や側部のラジエータ２等を覆うエンジンカバー２８、このエンジンカバー２８の上部に搭載の操縦席２９等を配置する。車体１２の後部には、前記脱穀装置１７の揚穀機３０から取出される脱穀選別穀粒を受けて収容するグレンタンク３１、このグレンタンク３１底部の送出オーガ３２から後方へ送出される穀粒を受けて揚穀する縦オーガ３３と、更にこの縦オーガ３３から受継する穀粒を搬送して先端の排穀口３４から排出させる横オーガ３５とからなる排穀オーガ３６等を配置搭載している。３７は前記穀稈搬送装置１８上を覆う搬送カバーである。
【０００８】前記エンジンカバー２８で覆われたエンジンルーム３８の外側に、ラジエータ吸気カバー３が設けられる。このエンジンカバー２８の上部は、シートフロア３９として操縦席２９が搭載され、後部にはエアクリーナ４０を収容の吸気ボックス４１が設けられる。４２はラジエータファンで、エンジン１の外側に配置されて、更にこの外側にラジエータ２が配置される。ラジエータ吸気カバー３は、このエンジンカバー２８の外側に設けられ、上部に吸気網４３を形成し、下部は該ラジエータ２を内装のラジエータルーム４４の外側面に連通させている。
【０００９】前記ラジエータ吸気カバー３内の下部には、ラジエータルーム４４の外側面を覆うように吸気口５を有した遮風板６を設け、この遮風板６とラジエータ吸気カバー３の下部４５との間に適宜間隔の通風路４を形成して、上部の吸気網４３から吸入する外気を、この通風路４から遮風板６の吸気孔６を通してラジエータルーム４４へ吸入させる。
【００１０】このような遮風板６の下端には前後端間に亘って長い案内口１０を形成して、通風路４下端の傾斜案内板９の下縁をのぞませて、この通風路４を下降した塵埃を案内板９で案内口１０へ流下案内させる。この遮風板６のラジエータルーム４４側の下端には、該案内口１０から流下される塵埃を受ける掃除樋８を形成し、この掃除樋８の底部には掃除穴７を形成して、流下した塵埃を漏下させる。４６は前記ラジエータ吸気カバー３の前上部に設けたアームレストのハンドルである。
【００１１】エンジン１の駆動でラジエータファン４２が回転されると、この起風によって外気が吸気網４３から通風路４へ案内されて、遮風板６の吸気孔５や一部案内口１０を通ってラジエータルーム４４へ流れる。このとき外気は上部の吸気網４３から下部の吸気口５へ降下するため、塵埃はこの下降力で通風路４の下方の傾斜案内板９上面に至って案内口１０を掃除樋８へ流下されて、遮風板６の吸気口５をラジエータルーム４４へ吸入される冷却風から分離され、又、吸気網４３部及び吸気口５部における塵埃吸着力を小さくして、塵埃分離、除塵効果を高めることができる。又、これら吸気口５や案内口１０を吸出されるラジエータルーム４４部の吸引風圧は急激に低下されて、下方の掃除樋８内へ落下される。
【００１２】図８、図９、図３においては、前記エンジンカバー２８の後部に、マフラー４７を設けるエンジンルーム３８と一部後部に張出すマフラカバー４８内に設け、このマフラー４７の下側から後方に向けて車体１２の下側に沿うテールパイプ４９を連設している。エンジン１の出力軸５０上の出力プーリ５１は、エンジンルーム３８内側へ位置させて、前記刈取装置１９や脱穀装置１７、及び走行装置１１のミッションケース５２上のＨＳＴ入力軸等へベルト伝動している。
【００１３】これらの伝動と共に、前記グレンタンク３１の送出オーガ３２への伝動機構内装の伝動ケース５３を、該マフラー４７の下方でフライホイル５４の後側に配置して、この伝動ケース５３の入力軸５５と出力プーリ５１との間をベルト伝動する。又、この入力軸５５からベベルギヤ５６を介して出力軸５７を伝動する。この出力軸５７から横側の送出オーガ３２の軸５８端部との間をベルト伝動している。このようにしてグレンタンク３１側への伝動構成を簡単化している。５９はテールパイプ４９上を覆う断熱板６０はテールパイプ４９をエンジン１のエキゾーストマニーホールドに連結する連結パイプである。断熱板５９でこれらテールパイプ４９連結部の排気引継騒音の低減を図り、塵埃の侵入を防止する。
【００１４】図１０において、６１は前記排穀オーガ３６の排穀口３４部近くに取付けたミラーで、電動によって反射方向を遠隔操作で調節操作でき、刈取装置１９を反射させて見ることができる。６２は横オーガ３５を収納位置に保持するオーガ受けであり、脱穀装置１７上に設けられている。又、穀粒を排穀口３４から排出するときは排穀状態を見ることもできる。
【００１５】図７を参照し、図１１において、操縦台２６に設けるパワステレバー６３のグリップ６４に操向操作方向を表示する左右一対のサイドクラッチスイッチ６５に操向ランプを設けて点灯させ、誤操作なくするものである。６６はハーネスである。該パワステレバー６３は、左右のサイドクラッチスイッチ６５を押すことにより、この押した側の操向クラッチを切って操向旋回させるもので、この操作により押された側のスイッチ６５が点灯される。
【００１６】図１２において、上例と異なる点は、前記ミッションケース５２内の操向クラッチや操向ブレーキ等を操作するパワステレバー６３による操向油圧回路６６、このミッションケース５２内の副変速装置を伝動するための主変速装置を構成する油圧無段変速装置ＨＳＴの油圧回路６７、及び刈取装置１９を昇降するためのリフトシリンダ６８を制御する昇降油圧回路６９等を有した油圧回路に、これら操向油圧回路６６や昇降油圧回路等を優先回路として、刈取装置１９を左右へ移動させる刈取オフセット回路や、前記グレンタンク３１の穀粒を排穀オーガ３５で排穀する排穀オーガ駆動回路、更には、走行装置１１に対して車体１２を昇降させる車高制御回路等のアタッチメント回路を接続Ａ，Ｂして取出しうる構成とする。
【００１７】Ｐ１，Ｐ２は油圧ポンプ、Ｔはタンクポート、７０は分流弁である。この分流弁７０の制御流回路７１に操向クラッチのプッシュプルシリンダ７２や、パワステリリーフバルブ７３を設けて、パワステレバー６３を中立位置から左右へ傾斜操作することにより、プッシュプルシリンダ７２を操作して操向クラッチを操作できると共に、一定以上の操作でパワステリリーフバルブ７３を操作して操向ブレーキを制動することができる。
【００１８】又、前記分流弁７０の余剰流回路７４には、切替弁からなるリフトコントロールバルブ７５を有して、リフトシリンダ６８を伸縮できる。このリフトコントロールバルブ７５のニュートラルポートＮにおいてアタッチメント回路へ取出しうる接続ポートＡ，Ｂを有した取出回路７６を設ける。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１２５
【氏名又は名称】井関農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）１月９日 |
| 【代理人】 |
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１９６６５０ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）７月２７日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−３１２７ |
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