| 【発明の名称】 |
コンバインの燃料タンク構造 |
| 【発明者】 |
【氏名】尾崎 徳宗
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| 【要約】 |
【課題】機体が大型化する不都合を回避しながら燃料タンクの容量の増大を図れるようにする。
【解決手段】走行機体２上に脱穀装置４とグレンタンク５とを左右に並列配置してあるコンバインの燃料タンク構造において、グレンタンク５における横内側の傾斜底板５ｆと走行機体２と脱穀装置４との間に形成される背面視三角形状の空隙Ｓ２にサブタンク部２０Ｂを配備するとともに、サブタンク部２０Ｂをメインタンク部２０Ａに連通接続して燃料タンク２０を構成した。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 走行機体上に脱穀装置とグレンタンクとを左右に並列配置してあるコンバインの燃料タンク構造であって、前記グレンタンクにおける横内側の傾斜底板と前記走行機体と脱穀装置との間に形成される背面視三角形状の空隙にサブタンク部を配備するとともに、該サブタンク部をメインタンク部に連通接続して燃料タンクを構成してあるコンバインの燃料タンク構造。
【請求項２】 前記グレンタンクとサブタンク部とを、前記走行機体上の作業位置と、前記走行機体上から外れたメンテナンス位置とに変位可能に構成してある請求項１記載のコンバインの燃料タンク構造。
【請求項３】 前記グレンタンクとサブタンク部とを、前記作業位置とメンテナンス位置とに独立変位可能に構成してある請求項２記載のコンバインの燃料タンク構造。
【請求項４】 前記グレンタンクが、その後方に立設された穀粒排出用の縦スクリューコンベヤを支点にして、前記作業位置とメンテナンス位置とに揺動変位するように構成するとともに、前記サブタンク部を、前記空隙から前記縦スクリューコンベヤまで延出させ、かつ、その延出端を、前記サブタンク部が前記縦スクリューコンベヤを支点にして前記作業位置とメンテナンス位置とに揺動変位するように、前記縦スクリューコンベヤに連結してある請求項２又は３記載のコンバインの燃料タンク構造。
【請求項５】 前記サブタンク部を、前記延出端が前記メインタンク部とサブタンク部の最上位に位置するように延出形成するとともに、前記延出端に給油口を形成してある前記請求項４記載のコンバインの燃料タンク構造。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体上に脱穀装置とグレンタンクとを左右に並列配置してあるコンバインの燃料タンク構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のようなコンバインの燃料タンク構造においては、例えば、脱穀装置における揺動選別ケースの後部と走行機体との間に形成される側面視略三角形状の空隙に単一のメインタンク部を配設することによって燃料タンクを構成するようにしていた。つまり、本来よりデッドスペースとなっていた空隙を有効利用することにより、機体が大型化する不都合を回避しながら燃料タンクを配備するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本来よりデッドスペースとなっていた空隙は余り大きいものではないことから、燃料タンクの容量の増大を図る上において新たな手立て講じる必要があった。
【０００４】本発明の目的は、機体が大型化する不都合を回避しながら燃料タンクの容量の増大を図れるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、走行機体上に脱穀装置とグレンタンクとを左右に並列配置してあるコンバインの燃料タンク構造において、前記グレンタンクにおける横内側の傾斜底板と前記走行機体と脱穀装置との間に形成される背面視三角形状の空隙にサブタンク部を配備するとともに、該サブタンク部をメインタンク部に連通接続して燃料タンクを構成した。
【０００６】〔作用〕上記請求項１記載の発明によると、燃料増量用のサブタンク部を新設するとともに、このサブタンク部を本来より配備されていたメインタンク部に連通接続するようにしていることから、サブタンク部の容量だけ燃料タンクの容量を増大させることができるようになる。又、サブタンク部を、本来よりデッドスペースとなっていたグレンタンクにおける横内側の傾斜底板と走行機体と脱穀装置との間に形成される背面視三角形状の空隙を有効利用して配備するようにしていることから、燃料タンクの容量の増大により機体が大型化することもない。
【０００７】〔効果〕従って、機体が大型化する不都合を回避しながら燃料タンクの容量の増大を図れるようになった。
【０００８】本発明のうちの請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、前記グレンタンクとサブタンク部とを、前記走行機体上の作業位置と、前記走行機体上から外れたメンテナンス位置とに変位可能に構成した。
【０００９】〔作用〕上記請求項２記載の発明によると、機体が大型化する不都合を回避しながら燃料タンクの容量の増大を図るために、グレンタンクにおける横内側の傾斜底板と走行機体と脱穀装置との間の空隙にサブタンク部を配備するようにしても、脱穀装置とグレンタンクの間に配備されている伝動系や周辺機器などのメンテナンスを行う際には、グレンタンクとサブタンク部を作業位置からメンテナンス位置に変位させることによって、脱穀装置とグレンタンクの間を大きく開放させることができるので、脱穀装置とグレンタンクの間に配備されている伝動系や周辺機器などのメンテナンスが容易に行えるようになる。
【００１０】〔効果〕従って、機体の大型化を招くことなく燃料タンクの容量の増大を図れるようにしながらも、脱穀装置とグレンタンクの間に配備された伝動系や周辺機器などに対するメンテナンス性の向上を図れるようになった。
【００１１】本発明のうちの請求項３記載の発明では、上記請求項２記載の発明において、前記グレンタンクとサブタンク部とを、前記作業位置とメンテナンス位置とに独立変位可能に構成した。
【００１２】〔作用〕上記請求項３記載の発明によると、メンテナンスを行う際には、グレンタンクのみをメンテナンス位置に変位させる状態と、グレンタンクとサブタンク部をメンテナンス位置に変位させる状態とを、必要に応じて現出することができるようになる。又、グレンタンクとサブタンク部の変位操作が、それらを一体変位させる場合に比較して軽い操作で行えるようになる。
【００１３】〔効果〕従って、脱穀装置とグレンタンクの間に配備された伝動系や周辺機器などに対するメンテナンス作業性の向上、及び、グレンタンクとサブタンク部を変位させる際の操作性の向上を図れるようになった。
【００１４】本発明のうちの請求項４記載の発明では、上記請求項２又は３記載の発明において、前記グレンタンクが、その後方に立設された穀粒排出用の縦スクリューコンベヤを支点にして、前記作業位置とメンテナンス位置とに揺動変位するように構成するとともに、前記サブタンク部を、前記空隙から前記縦スクリューコンベヤまで延出させ、かつ、その延出端を、前記サブタンク部が前記縦スクリューコンベヤを支点にして前記作業位置とメンテナンス位置とに揺動変位するように、前記縦スクリューコンベヤに連結した。
【００１５】〔作用〕上記請求後車輪４記載の発明によると、穀粒排出用の縦スクリューコンベヤを支点にして、グレンタンクとサブタンク部とが作業位置とメンテナンス位置とに揺動変位するように構成していることから、グレンタンクとサブタンク部の揺動支点を個別に設定する場合に比較して、精度を要する揺動支点軸の製作数を削減できるとともに、揺動支点軸に要する設置スペースを小さくすることができるようになる。つまり、コンバインとしての大型化の回避、並びに、脱穀装置とグレンタンクの間に配備された伝動系や周辺機器などに対するメンテナンス性の向上を図る上で必要となる変位構造の簡素化、及び、それに要する製造コストの低減化を図れるようになる。又、サブタンク部を、グレンタンクにおける横内側の傾斜底板と走行機体と脱穀装置との間の空隙から、グレンタンクの後方に立設された縦スクリューコンベヤにまで延出させるようにしていることから、その延出分だけサブタンク部の容量を大きくすることができ、もって、燃料タンクの容量を更に増大させることができるようになる。
【００１６】〔効果〕従って、コンバインとしての大型化の回避、構造の簡素化、及び、製造コストの低減化を図れる上に、燃料タンクの容量のより一層の増大を図れるようになった。
【００１７】本発明のうちの請求項５記載の発明では、上記請求項４記載の発明において、前記サブタンク部を、前記延出端が前記メインタンク部とサブタンク部の最上位に位置するように延出形成するとともに、前記延出端に給油口を形成した。
【００１８】〔作用〕上記請求後車輪５記載の発明によると、給油口が、メインタンク部とサブタンク部の最上位に位置する状態で機体の後部から外方に臨むようになることから、メインタンク部とサブタンク部に対する燃料の補給は機体の後方から容易に行えるようになる。
【００１９】〔効果〕従って、燃料タンクの容量のより一層の増大を図りながらも、燃料タンクに対する燃料供給作業の容易化を図れるようになった。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】図１には自脱型コンバインの全体側面が、又、図２には自脱型コンバインの全体平面がそれぞれ示されており、このコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１を備えた走行機体２の前部に刈取部３を昇降自在に連結するとともに、走行機体２上に、刈取部３により刈り取られた穀稈を脱穀して穀粒を選別回収する脱穀装置４と、脱穀装置４により選別回収された穀粒を貯留するグレンタンク５とを、脱穀装置４が左側に、又、グレンタンク５が右側に位置するように左右に並列配置することによって構成されている。
【００２２】図１〜３に示すように、刈取部３は、倒伏した植立穀稈を引き起こす引起装置６、引き起こされた植立穀稈の株元側を切断する刈取装置７、刈り取られた植立穀稈（刈取穀稈）を寄せ集めて後方へ搬送する補助搬送装置８、及び、補助搬送装置８から受け取った刈取穀稈を起立姿勢から横倒し姿勢に変更しながら左後方に向けて搬送する縦搬送装置９、などによって構成されている。図４に示すように、脱穀装置４は、縦搬送装置９により搬送された刈取穀稈の株元側を挾持して後方に向けて搬送するフィードチェーン１０、フィードチェーン１０により搬送される刈取穀稈の穂先側に対して扱き処理を施す扱胴１１、扱き処理が施された処理物を漏下させる受網１２、受網１２から漏下した処理物を篩い選別する揺動選別ケース１３、揺動選別ケース１３により選別された一番物（脱穀粒）を回収して脱穀装置４の右側方に搬送する第一スクリューコンベヤ１４、揺動選別ケース１３により選別された二番物（脱穀粒や切れワラなどの混合物）を回収して脱穀装置４の右側方に搬送する第二スクリューコンベヤ１５、第一スクリューコンベヤ１４により搬送された一番物を揚送してグレンタンク５に対して上部から供給する揚送スクリューコンベヤ１６、及び、第二スクリューコンベヤ１５により搬送された二番物を揚送して揺動選別ケース１３上に還元する二番還元スクリューコンベヤ１７、などによって構成されている。
【００２３】図１，図５及び図６に示すように、グレンタンク５は、天板５ａ、前板５ｂ、後板５ｃ、左右の側板５ｄ，５ｅ、及び、左右の傾斜底板５ｆ，５ｇ、などによって貯留部５Ａが構成されるとともに、その底部の左右中央箇所において前後方向に沿って前板５ｂから後板５ｃに亘る状態で配備された底部スクリューコンベヤ５ｈによって排出部５Ｂが構成されており、貯留部５Ａの左側板５ｄに揚送スクリューコンベヤ１６が連通接続されるようになっている。底部スクリューコンベヤ５ｈは、その搬送終端となる後端部がグレンタンク５の後方に立設された穀粒排出用の縦スクリューコンベヤ１８に、縦スクリューコンベヤ１８を支点にして揺動可能で、かつ、連動可能となる状態に連通接続されている。縦スクリューコンベヤ１８は、その搬送終端となる上端部に、スクリュー式の排出オーガ１９が横軸芯Ｐ１周りに起伏揺動可能、かつ、縦軸芯Ｐ２周りに旋回揺動可能で、更に、連動可能となる状態に連通接続されている。つまり、グレンタンク５は、底部スクリューコンベヤ５ｈ、縦スクリューコンベヤ１８、及び排出オーガ１９の作動により、貯留部５Ａに貯留された穀粒を所望の排出箇所（例えばトラックの荷台など）に排出できるようになっている。又、グレンタンク５は、その後方に立設された縦スクリューコンベヤ１８を支点にして、走行機体２上の作業位置（図２参照）と、走行機体２上から右外方に外れたメンテナンス位置（図３参照）とに亘って揺動変位可能となるように構成されている。尚、グレンタンク５は、図外のロック機構によって作業位置に固定できるようになっている。
【００２４】図１〜７に示すように、燃料タンク２０は、脱穀装置４の後部と走行機体２との間に形成される側面視略三角形状の空隙Ｓ１に配備されているメインタンク部２０Ａに、グレンタンク５における横内側となる左側の傾斜底板５ｆと走行機体２と脱穀装置４との間に形成される背面視三角形状の空隙Ｓ２に配備したサブタンク部２０Ｂを、給油ホース２０Ｃと排気ホース２０Ｄとを介して連通接続することによって構成されている。つまり、燃料増量用のサブタンク部２０Ｂを新設するとともに、このサブタンク部２０Ｂを本来より配設されていたメインタンク部２０Ａに連通接続するようにしていることから、サブタンク部２０Ｂの容量だけ燃料タンク２０の容量を増大させることができるようになっている。又、メインタンク部２０Ａとサブタンク部２０Ｂを、本来よりデッドスペースとなっていた各空隙Ｓ１，Ｓ２を有効利用して配備するようにしていることから、燃料タンク２０の容量の増大により機体が大型化するといった不都合が生じることを回避できるようになっている。
【００２５】サブタンク部２０Ｂは、その後端に、グレンタンク５における左側の傾斜底板５ｆと走行機体２と脱穀装置４との間に形成される空隙Ｓ２から縦スクリューコンベヤ１８まで延出された延出部２０ａを備えるとともに、その延出端２０ａａが、縦スクリューコンベヤ１８に縦軸芯Ｐ２周りに相対回動自在に外嵌支持されたリング部材２１に支持具２２を介して連結されている。つまり、サブタンク部２０Ｂは、グレンタンク５と同様に、縦スクリューコンベヤ１８を支点にして、走行機体２上の作業位置（図２参照）と、走行機体２上から右外方に外れたメンテナンス位置（図３参照）とに亘って揺動変位可能となるように構成されている。尚、サブタンク部２０Ｂも、図外のロック機構によって作業位置に固定できるようになっている。又、給油ホース２０Ｃと排気ホース２０Ｄは、サブタンク部２０Ｂの作業位置とメンテナンス位置とに亘る揺動変位を許容する長さに設定されている。
【００２６】この構成から、機体が大型化する不都合を回避しながら燃料タンク２０の容量の増大を図るために、グレンタンク５における左側の傾斜底板５ｆと走行機体２と脱穀装置４との間の空隙Ｓ２にサブタンク部２０Ｂを配備するようにしても、脱穀装置４とグレンタンク５の間に配備されている揚送スクリューコンベヤ１６や二番還元スクリューコンベヤ１７、あるいは、脱穀装置４とグレンタンク５の間から作業を行う必要のある第一スクリューコンベヤ１４や第二スクリューコンベヤ１５などの周辺機器やそれらに対する伝動系、などのメンテナンスを行う際には、グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとを作業位置からメンテナンス位置に変位させることによって、脱穀装置４とグレンタンク５の間を大きく開放させることができるようになり、もって、第一スクリューコンベヤ１４、第二スクリューコンベヤ１５、揚送スクリューコンベヤ１６、及び二番還元スクリューコンベヤ１７などの周辺機器やそれらに対する伝動系、などのメンテナンスが容易に行えるようになっている。
【００２７】又、グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとが作業位置とメンテナンス位置とに独立して揺動変位するようになることから、例えば、サブタンク部２０Ｂが邪魔にならない第一スクリューコンベヤ１４に対してメンテナンスを行う場合にはグレンタンク５のみをメンテナンス位置に変位させ、又、サブタンク部２０Ｂが邪魔になる第二スクリューコンベヤ１５に対してメンテナンスを行う場合にはグレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとをメンテナンス位置に変位させる、というように、グレンタンク５のみをメンテナンス位置に変位させる状態とグレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとをメンテナンス位置に変位させる状態とを必要に応じて現出できるとともに、グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂの変位操作を、それらを一体変位させる場合に比較して軽い操作で行えるようになっている。
【００２８】しかも、縦スクリューコンベヤ１８を共通の揺動支点に設定して、グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとを揺動変位させるようにしていることから、グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂの揺動支点を個別に設定する場合に比較して、精度を要する揺動支点軸の製作数を削減できるとともに、揺動支点軸に要する設置スペースを小さくすることができ、もって、グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂの揺動変位構造の簡素化、及び、それに要する製造コストの低減化を図れるようになっている。
【００２９】その上、サブタンク部２０Ｂの後端側を、グレンタンク５における左側の傾斜底板５ｆと走行機体２と脱穀装置４との間に形成される空隙Ｓ２から縦スクリューコンベヤ１８にまで延出させるようにしていることから、その延出分だけサブタンク部２０Ｂの容量を大きくすることができ、もって、燃料タンク２０の容量を更に増大させることができるようになっている。
【００３０】図５〜７に示すように、燃料タンク２０は、サブタンク部２０Ｂがメインタンク部２０Ａよりも上位に配置されており、図外のエンジンに対する燃料供給をメインタンク部２０Ａから行うようになっている。又、サブタンク部２０Ｂの延出端２０ａａがメインタンク部２０Ａとサブタンク部２０Ｂの最上位に位置するように延出形成されるとともに、この延出端２０ａａに給油口２０ｂが形成されている。つまり、給油口２０ｂがメインタンク部２０Ａとサブタンク部２０Ｂの最上位に位置する状態で機体の右後部から外方に臨むようになることから、メインタンク部２０Ａとサブタンク部２０Ｂに対する燃料の補給を機体の右後方から容易に行えるようになっている。
【００３１】尚、図５〜７における符号２０ｃは、給油口２０ｂに着脱自在に装着されるキャップ、符号２０ｄ及び２０ｅは、燃料タンク２０内の燃料レベルを表示するためにメインタンク部２０Ａ及びサブタンク部２０Ｂに装備されたフロート式の第一燃料計と第二燃料計である。
【００３２】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態を列記する。
■ コンバインとしては全稈投入型のものであってもよい。
■ グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとが、作業位置とメンテナンス位置とに亘ってスライド変位するように構成してもよい。
■ グレンタンク５とサブタンク部２０Ｂとが、作業位置とメンテナンス位置とに亘って一体変位するように構成してもよい。
■ メインタンク部２０Ａの底面がサブタンク部２０Ｂの底面よりも上位に位置するようにメインタンク部２０Ａとサブタンク部２０Ｂを配置して、エンジンに対する燃料供給をサブタンク部２０Ｂから行うようにしてもよい。
■ メインタンク部２０Ａをサブタンク部２０Ｂよりも上位に配置するとともに、メインタンク部２０Ａから左外側に向けて給油口２０ｂを延設形成して、メインタンク部２０Ａとサブタンク部２０Ｂに対する燃料の補給を機体の左後方から行うように構成してもよい。
■ サブタンク部２０Ｂを走行機体２上に固定装備するようにしてもよい。
■ メインタンク部２０Ａの配置は種々の変更が可能なものである。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１０５２
【氏名又は名称】株式会社クボタ
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| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）１２月１２日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】北村 修一郎
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| 【公開番号】 |
特開平１１−１６８９４３ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）６月２９日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−３４２５５３ |
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