| 【発明の名称】 |
移植機 |
| 【発明者】 |
【氏名】加藤 幸雄
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| 【要約】 |
【課題】エンジンと燃料タンク及びマフラー本体とを離すことで、エンジン近傍の整備性の向上を図る。
【解決手段】乗用田植機１０は、前輪１２及び後輪１４にて支持されかつ前部にエンジン１８、中央上部に運転席２２を有する走行機体１６を備えていて、この走行機体１６に昇降自在に支持された作業部（１５等）により圃場面に苗を移植する。前記運転席２２における座席シート２０の下方空間には、燃料タンク７６及びマフラー本体８６が配置されていて、このようにエンジン１８と燃料タンク７６及びマフラー本体８６を離間して配置することで、エンジン近傍の実装密度を低くしエンジン周りの整備性の向上が図られる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 前輪及び後輪にて支持され前部にエンジン、中央上部に運転席を有する走行機体を備えると共に、該走行機体に支持された作業部にて圃場面に苗を移植可能な移植機において、前記運転席の座席下方空間に、燃料タンク及びマフラー本体を配置した、ことを特徴とする移植機。
【請求項２】 前記燃料タンクにリブ部を形成し、該リブ部を機体フレームに取付け固定した、ことを特徴とする請求項１記載の移植機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機等の移植機に関し、詳しくはエンジンと燃料タンク及びマフラー本体とを離して配置した移植機に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用田植機等の移植機においては、従来、走行機体の前部のボンネット内にエンジンを設け、その上方でかつ運転パネルの下方に燃料タンクを設け、該タンク内の燃料は落差により燃料ストレーナまで燃料ホースにて送り込んでいた。
【０００３】また、図６（ａ）（ｂ）に示すように、排気ガスを排出するためのマフラー本体８６は、エンジン１８の横側方に取り付けられていて、該マフラー本体８６とエンジン１８とが近接配置されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述のように、従来は、エンジン１８と燃料タンク及びマフラー本体８６のいずれもがボンネット内に収容されていたため、エンジン近傍の部品実装密度が高く、エンジン周りのメインテナンスを行うのが困難であった。また、ボンネット内にこれらエンジン１８、燃料タンク及びマフラー本体８６を収容していたので、ボンネット自身が大型化し、運転時に前方視界が悪くなるという課題があった。
【０００５】更に、従来は、マフラー本体８６がエンジン１８の横側方に取り付けられていて、該マフラー本体８６とエンジン１８とが近接配置されていたため、運転者に伝わるエンジン音による騒音も大きなものであった。
【０００６】この発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、エンジンと燃料タンク及びマフラー本体とを離すことで、エンジン近傍の整備性の向上を図り得る移植機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため、本発明は、前輪（１２）及び後輪（１４）にて支持され前部にエンジン（１８）、中央上部に運転席（２２）を有する走行機体（１６）を備えると共に、該走行機体（１６）に支持された作業部（１５等）にて圃場面に苗を移植可能な移植機（１０）において、前記運転席（２２）の座席下方空間に、燃料タンク（７６）及びマフラー本体（８６）を配置した、ことを特徴とする。
【０００８】また、本発明は、前記燃料タンク（７６）にリブ部（７８）を形成し、該リブ部（７８）を機体フレーム（３４）に取付け固定した、ことを特徴とする。
【０００９】（作用）以上の発明特定事項により、移植機（１０）は、前輪（１２）及び後輪（１４）にて支持されかつ前部にエンジン（１８）、中央上部に運転席（２２）を有する走行機体（１６）を備えていて、この走行機体（１６）に昇降自在に支持された作業部（１５等）により圃場面に苗を移植する。
【００１０】前記運転席（２２）における座席シート（２０）の下方空間には、燃料タンク（７６）及びマフラー本体（８６）が配置されている。このように、前記エンジン（１８）と燃料タンク（７６）及びマフラー本体（８６）とを離間して配置することで、エンジン近傍の実装密度が低くなりエンジン周りの整備性の向上が図られる。
【００１１】なお、上述したカッコ内の符号は図面を参照するために示すものであって、本発明の構成をなんら限定するものではない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】図１及び図２は、本発明に係る移植機としての乗用田植機を示すもので、この乗用田植機１０は、前輪１２及び後輪１４により支持された走行機体１６を有し、この走行機体１６には前側にボンネット１７で覆われたエンジン１８が搭載され、中央の上部には座席シート２０を有する運転席２２が配置されている。また、前記走行機体１６の後方には、苗載せ台１５を含む作業部（図示せず）が昇降自在に支持されている。
【００１４】前記運転席２２の前方の走行機体１６上には、左右に伸びた足乗せ用のセンターステップ２８が設けられ、その左右両側の前後にサイドステップ３０が、また運転席２２の後部の左右側にリヤステップ３１が設けられている。これにより、オペレータはこれらサイドステップ３０およびリヤステップ３１等を利用して、降車することなく走行機体１６の前部に積載された苗を後方の作業部に円滑に供給できるようになっている。
【００１５】また、走行機体１６の前後方向の左右両側には、フロントアクスル２４とリヤアクスル２６とを接続するようにメインフレーム３４，３４が取り付けられ、これらメインフレーム３４，３４の中央側には、センタフレーム３６が取り付けられていて、前記メインフレーム３４は、前部をボルト等により前記フロントアクスル２４に一体的に取り付けられている。また、前記メインフレーム３４，３４の左右両外側には、機体前後方向の中間部から前部にわたって枠フレーム３８が取り付けられている。
【００１６】前記センターステップ２８は、合成樹脂板や金属板等のステップ材から成り、下面を前記枠フレーム３８等によって支持されている。このステップ材は、例えばその下部に弾性挟圧部を有する取り付け金具（図示せず）が一体的に固定されていて、この取り付け金具を前記枠フレーム３８等に嵌入することで着脱自在に取り付けられる。
【００１７】本発明は、前記運転席２２の座席下方空間に、燃料タンク及びマフラー本体を配置したことを特徴としている。
【００１８】図１及び図２に示すように、座席シート２０の下方のリヤカバー２７内には、鉄板からなる燃料タンク７６及びその下方にマフラー本体８６が配置されている。このマフラー本体８６は、座席シート２０の下部空間に配置されていて、このマフラー本体８６に、前記エンジン１８から屈曲されて延出され、かつ機体後方に向けて伸張されたエキゾーストパイプ７０が接続されている。
【００１９】このマフラー本体８６の取付けは、図３に示すように、前記メインフレーム３４から機体内方に向けてＬ金具８８が突設され、このＬ金具８８にリブ９１とボルト９０によりマフラー本体８６が取り付けられている。また、このマフラー本体８６の上方には、ボルト９２によって前記Ｌ金具８８に取り付けられた保護カバー９４が設けられており、この保護カバー９４により前記燃料タンク７６から溢れ出た燃料がマフラー本体８６にふりかからないようにしている。
【００２０】また、本発明は、前記燃料タンク７６にリブ部を形成し、該リブ部を機体フレームに取付け固定したことを特徴としている。
【００２１】図３〜図５に示すように、前記燃料タンク７６は、上部にキャップ７７を有すると共に、このタンク周囲には、シム溶接により上下方向に沿って薄板フィン状のリブ部７８が一体的に形成されている。このリブ部７８には、上部と下部に夫々２個づつの取付穴７８ａ，７８ｂが形成されている。
【００２２】前記メインフレーム３４の後部には縦フレーム５２が立設され、これら縦フレーム５２，５２の上端部は、略々水平なＵ字管５４によって連結されていて、これら縦フレーム５２とＵ字管５４によって、座席シート２０の下方に所定の空間が形成されている。また、前記左右の縦フレーム５２，５２の上下方向の上部には後部ロッド３５が挿通され、上下方向の中間位置には枢支ロッド５６が連結されていて、この枢支ロッド５６には、作業部を昇降自在に支持する昇降リンク（図示せず）が枢支されている。
【００２３】前記後部ロッド３５とＵ字管５４との間には、上部プレート８０が一体的に固定された状態で掛け渡されており、下部プレート８２は補強フレーム８４に一体的に固定されている。そして、前記リブ部７８は、その上部を前記取付穴７８ａを介してボルト７９により上部プレート８０に固定され、その下部を前記取付穴７８ｂを介してボルト７９により下部プレート８２に固定されている。
【００２４】これにより、燃料タンク７６は４個のボルト７９にて上下プレート８０，８２に取り付けられ、機体側方からこの４個のボルト７９を取り外せば、燃料タンク７６を簡単に取り外すことができるようになっている。
【００２５】なお、前記燃料タンク７６には、取付金具９５とボルト９７により電磁ポンプ９８が取り付けられていて、前記燃料タンク７６内の燃料は、フィルタ９６を介して電磁ポンプ９８に流れ、更にストレーナ１００から燃料管１０１を介してエンジン１８のキャブレータ１０２に供給される（図１参照）。
【００２６】このように、燃料タンク７６の周りの電磁ポンプ９８を含めた配管を、コンパクトにまとめてリヤカバー２７内に収納することにより、座席シート２０からのストレーナ１００の操作性が向上することになる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明した通り、請求項１記載の発明によれば、運転席の座席下方空間に燃料タンク及びマフラー本体を配置し、エンジンから燃料タンク及びマフラー本体を離したことで、エンジン回りの整備性の向上を図ることができる。また、従来、ボンネット内に収容していた燃料タンクを座席下方に移動したので、該ボンネットをコンパクトにすることができ、これにより、前方視界も良好になるという利点を有する。
【００２８】請求項２記載の発明によれば、燃料タンクのリブ部を介して機体フレームに取付け固定したことにより、簡単な構造でしかも強度的にも補強した状態で燃料タンクを支持することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１８７８
【氏名又は名称】三菱農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月４日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】近島 一夫
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２４３７２５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）９月１４日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−５２５６１ |
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