| 【発明の名称】 |
移植機 |
| 【発明者】 |
【氏名】加藤 幸雄
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| 【要約】 |
【課題】エンジンとマフラー本体とを離間して配置すると共に、エキゾーストパイプをエンジンの出力プーリの回りを迂回して配管し組付性を向上する。
【解決手段】乗用田植機１０は、前輪１２及び後輪１４にて支持され、上部に運転席２２を有する走行機体１６を備えていて、この走行機体１６に昇降自在に支持された作業部（１５等）により圃場面に苗を移植する。前記前輪１２及び後輪１４を駆動するエンジン１８の動力は、該エンジン１８側の出力プーリ２１とトランスミッション３２側の入力プーリ３３間に巻回されたベルト２３を介して伝達される。そして、エンジン１８から延出されるエキゾーストパイプ７０は、出力プーリ２１の回りを迂回して配管された後にマフラー本体８６に接続されることで、組付けの際にエキゾーストパイプ７０が出力プーリ２１に干渉することなく組付性やメインテナンスの向上が図られる。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 搭載エンジンにより駆動される前輪及び後輪にて支持され、上部に運転席を有する走行機体を備えると共に、該走行機体に支持された作業部にて圃場面に苗を移植可能な移植機において、前記エンジンから延出されるエキゾーストパイプを、該エンジンの出力プーリの回りを迂回してマフラー本体に接続し、前記エンジンとマフラー本体とを機体前後方向に離間して配置した、ことを特徴とする移植機。
【請求項２】 搭載エンジンにより駆動される前輪及び後輪にて支持され、上部に運転席を有する走行機体を備えると共に、前記走行機体に支持された作業部にて圃場面に苗を移植可能な移植機において、前記エンジンから延出されるエキゾーストパイプを、該エンジンとエンジンの出力プーリに巻回された動力伝達ベルトとの間を通過してマフラー本体に接続した、ことを特徴とする移植機。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機等の移植機に関し、詳しくはエンジンとマフラー本体とを離して配置した移植機に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用田植機等の移植機においては、従来、走行機体の前部のボンネット内にエンジンを設け、その上方でかつ運転パネルの下方に燃料タンクを設け、該タンク内の燃料は落差により燃料ストレーナまで燃料ホースにて送り込んでいた。
【０００３】また、図９（ａ）（ｂ）に示すように、排気ガスを排出するためのマフラー本体８６は、エンジン１８の横側方に取り付けられていて、該マフラー本体８６とエンジン１８とが近接配置されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来は、エンジン１８と燃料タンク及びマフラー本体８６のいずれもがボンネット内に収容されていたため、エンジン周囲の部品実装密度が高く、エンジン周囲のメインテナンスを行うのが困難であると共に、ボンネット自身が大型化し、前方視界が悪くなるという課題があった。また、従来は、マフラー本体８６とエンジン１８とが近接配置されていたため、運転者に伝わるエンジン音による騒音は大きなものであった。
【０００５】そこで、エンジン１８とマフラー本体８６とを離して配置することが考えられるが、エンジン１８の出力は、変速プーリとベルトを介してトランスミッションに伝達されていると共に、油圧ポンプ駆動ベルトを介して油圧ポンプ軸に伝達されているため、前記エンジン１８とマフラー本体８６とを接続するエキゾーストパイプの配管が困難である等の課題があった。
【０００６】この発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、エンジンとマフラー本体とを機体前後方向に離間して配置すると共に、エキゾーストパイプをエンジンの出力プーリの回りを迂回して配管することで、組付性及びメインテナンスの向上と騒音の低減を図り得る移植機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、搭載エンジン（１８）により駆動される前輪（１２）及び後輪（１４）にて支持され、上部に運転席（２２）を有する走行機体（１６）を備えると共に、該走行機体（１６）に支持された作業部（１５等）にて圃場面に苗を移植可能な移植機（１０）において、前記エンジン（１８）から延出されるエキゾーストパイプ（７０）を、該エンジン（１８）の出力プーリ（２１）の回りを迂回してマフラー本体（８６）に接続し、前記エンジン（１８）とマフラー本体（８６）とを機体前後方向に離間して配置した、ことを特徴とする。
【０００８】また、請求項２記載の発明は、搭載エンジン（１８）により駆動される前輪（１２）及び後輪（１４）にて支持され、上部に運転席（２２）を有する走行機体（１６）を備えると共に、前記走行機体（１６）に支持された作業部（１５等）にて圃場面に苗を移植可能な移植機（１０）において、前記エンジン（１８）から延出されるエキゾーストパイプ（７０）を、該エンジン（１８）とエンジン（１８）の出力プーリ（１１０）に巻回された動力伝達ベルト（１１６）との間を通過してマフラー本体（８６）に接続した、ことを特徴とする。
【０００９】（作用）以上の発明特定事項により、本発明に係る移植機（１０）は、搭載エンジン（１８）により駆動される前輪（１２）及び後輪（１４）にて支持され、上部に運転席（２２）を有する走行機体（１６）を備えていて、この走行機体（１６）に昇降自在に支持された作業部（１５等）により圃場面に苗を移植する。
【００１０】前記エンジン（１８）の動力は、該エンジン（１８）の出力プーリ（２１）とトランスミッション（３２）側の入力プーリ（３３）間に巻回されたベルト（２３）を介して伝達されるが、前記エンジン（１８）から側方に延出されるエキゾーストパイプ（７０）は、前記出力プーリ（２１）の回りを迂回して配管された後にマフラー本体（８６）に接続されるため、エキゾーストパイプ（７０）と出力プーリ（２１）とは、干渉することなく簡単に組付けられる。
【００１１】また、前記エキゾーストパイプ（７０）を迂回して配管し、エンジン（１８）からマフラー本体（８６）に向けて延設される配管の全長を長くすることで、該エンジン（１８）とマフラー本体（８６）とを機体前後方向に離間して配置することが可能となり、更に、エンジンの背圧が高くなってマフラーによる消音効果も高められる。
【００１２】なお、上述したカッコ内の符号は図面を参照するために示すものであって、本発明の構成をなんら限定するものではない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】図１及び図２は、本発明に係る移植機としての乗用田植機を示すもので、この乗用田植機１０は、前輪１２及び後輪１４により支持された走行機体１６を有し、この走行機体１６には前側にボンネット１７で覆われたエンジン１８が搭載され、中央の上部には座席シート２０を有する運転席２２が配置されている。
【００１５】前記エンジン１８の動力はトランスミッション３２に伝達され、もう一方は油圧ポンプ（図示せず）のポンプ軸１１２へ伝達され、前記トランスミッション３２に伝達された動力は変速されて前記前輪１２及び後輪１４が駆動される。なお、前記走行機体１６の後方には、苗載せ台１５を含む作業部（図示せず）が昇降自在に支持されている。
【００１６】前記運転席２２の前方の走行機体１６上には、左右に伸びた足乗せ用のセンターステップ２８が設けられ、その左右両側の前後にサイドステップ３０が、また運転席２２の後部の左右側にリヤステップ３１が設けられている。これにより、オペレータはこれらサイドステップ３０およびリヤステップ３１等を利用して、降車することなく走行機体１６の前部に積載された苗を後方の作業部に円滑に供給できるようになっている。
【００１７】走行機体１６の前後方向の左右両側には、フロントアクスル２４とリヤアクスル２６とを接続するようにメインフレーム３４，３４が取り付けられ、これらメインフレーム３４，３４の中央側には、センタフレーム３６が取り付けられていて、前記メインフレーム３４は、前部をボルト等により前記フロントアクスル２４に一体的に取り付けられている。また、前記メインフレーム３４，３４の左右両外側には、機体前後方向の中間部から前部にわたって枠フレーム３８が設けられている。
【００１８】前記センターステップ２８は合成樹脂板や金属板等のステップ材から成り、下面を前記枠フレーム３８等によって支持されている。このステップ材は、例えばその下部に弾性挟圧部を有する取り付け金具（図示せず）が一体的に固定されていて、この取り付け金具を前記枠フレーム３８等に嵌入することで着脱自在に取り付けられる。
【００１９】ここで本発明は、前記エンジン１８から延出されるエキゾーストパイプを、該エンジン１８の出力プーリの回りを迂回してマフラー本体に接続し、前記エンジン１８とマフラー本体とを機体前後方向に離間して配置したことを特徴としている。
【００２０】すなわち、図１及び図３に示すように、走行機体１６の前部には、トランスミッション３２に一体的に固着されたエンジンフレーム６４等によってエンジン１８が搭載されている。このエンジン１８の動力は、該エンジン１８から側方に突設された出力プーリ２１と、トランスミッション３２側の入力プーリ３３との間に巻回された無段変速ベルト２３を介して、トランスミッション３２に伝達されるようになっている。
【００２１】また、エンジン１８の動力は、エンジン１８側の出力プーリ１１０と油圧ポンプ側のポンプ軸１１２に固定された入力プーリ１１４との間に巻回されたポンプ駆動ベルト１１６を介して、油圧ポンプ（図示せず）にも伝達されている。なお、これら無段変速ベルト２３とポンプ駆動ベルト１１６とは、夫々アイドルプーリ１３２，１３４により張設されている。
【００２２】図３〜図５に示すように、前記エンジン１８の側部には、横側方に向けてエキゾーストパイプ７０が若干突出され、かつ後方に向けて延設されているが、このエキゾーストパイプ７０は、エンジン１８の出力プーリ２１の回りを迂回してマフラー本体８６に接続されている。すなわち、前記エキゾーストパイプ７０は、その基端側をフランジ部６９とボルト１１８を介してエンジン１８に取付けられ、横側方に突出された他端側は出力プーリ２１の回りを迂回して配管され、更に配管途中をブラケット１２０とボルト１２２によりエンジン１８の本体ケースに取付けられている。
【００２３】このエキゾーストパイプ７０の後方に延設された中途部は、クランプ部１２４を介してフレキシブルケーブル１２６に接続され、該フレキシブルケーブル１２６は伸張方向の中途部において機体フレーム側の金具１２８とボルト１３０により固定され、マフラー本体８６に接続されている。
【００２４】一方、図１及び図２に示すように、座席シート２０の下方のリヤカバー２７内の上部には燃料タンク７６が配置され、その下方に前記マフラー本体８６が取り付けられている。このマフラー本体８６に、前記エンジン１８から機体後方に向けて延出された前記エキゾーストパイプ７０が接続されている。
【００２５】このマフラー本体８６は、前記メインフレーム３４から機体内方に向けてＬ金具８８が突設され、このＬ金具８８にボルト等によりマフラー本体８６が取り付けられている（図５参照）。
【００２６】なお、前記燃料タンク７６には、金具等を介して電磁ポンプ９８が取り付けられていて、該燃料タンク７６内の燃料は、フィルタ９６を介して電磁ポンプ９８に流れ、更に燃料管１０１を介してエンジン１８のキャブレータ１０２に供給されるようになっている。
【００２７】更に、本発明は、前記エンジン１８から延出されるエキゾーストパイプ７０を、該エンジン１８とエンジン１８の出力プーリ１１０に巻回された動力伝達ベルト１１６との間を通過してマフラー本体８６に接続したことを特徴としている。
【００２８】本実施の形態では、図６〜図８に示すように、エンジン１８の出力プーリ１１０と油圧ポンプのポンプ軸１１２との間には、ポンプ駆動ベルト１１６が巻回されていて、前記エキゾーストパイプ７０は、エンジン１８とポンプ駆動ベルト１１６との間に形成されている空間を利用して配管されている。
【００２９】すなわち、エンジン１８の横側方からわずかに突出されたエキゾーストパイプ７０は、その突出直後にエンジン１８とポンプ駆動ベルト１１６との間をエンジン１８の側面部に沿って垂下するように配管され、更にエンジン１８の下方にて屈曲されて後方に延設された後、マフラー本体８６に接続されている。
【００３０】このように、エンジン１８とポンプ駆動ベルト１１６との間の空間を利用してエキゾーストパイプ７０を配管し、マフラー本体８６に接続しており、狭いスペース空間を利用して配管を可能ならしめている。
【００３１】
【発明の効果】以上説明した通り、請求項１記載の発明によれば、請求項１記載の発明によれば、エキゾーストパイプを、エンジンの出力プーリの回りを迂回してマフラー本体に接続したので、組付けの際に前記エキゾーストパイプが出力プーリに干渉することがなく、組立性及びメインテナンスの向上を図ることができる。また、前記エキゾーストパイプを迂回してマフラー本体に接続し、配管を長くしたことで、エンジン排気側の圧力（背圧）が高くなるため、マフラーによる消音効果を高めることができる。
【００３２】請求項２記載の発明によれば、エキゾーストパイプを、エンジンとエンジンの出力プーリに巻回された動力伝達ベルトとの間を通過してマフラー本体に接続したので、狭いスペース空間を利用して配管することができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】０００００１８７８
【氏名又は名称】三菱農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）３月４日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】近島 一夫
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| 【公開番号】 |
特開平１１−２４３７２４ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）９月１４日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−５２５６０ |
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