| 【発明の名称】 |
トラクタの作業機昇降用油圧装置 |
| 【発明者】 |
【氏名】藤田 武利
【氏名】渡部 勉
【氏名】石丸 秀司
【氏名】小山 浩二
【氏名】後藤 廣史
【氏名】家木 邦彦
【氏名】常川 松彦
【氏名】菰田 祥二
【氏名】辻 英和
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| 【要約】 |
【課題】作業機昇降用油圧装置の設置スペースを小さくしてトラクタの小型化を図る。
【解決手段】ミッションケース１１の上面と運転席１２の下面との間に、作業機昇降用の油圧シリンダ１３と該油圧シリンダ１３を作動させるためのコントロールバルブ１４とを並設する。また、該油圧シリンダ１３のシリンダロッド１３ａと前記コントロールバルブ１４のスプール１４ａの軸心とが平行になるように、油圧シリンダ１３及びコントロールバルブ１４を配置する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 ミッションケースの上方部に運転席を配設したトラクタに於いて、前記ミッションケース上面と運転席下面との間に、作業機昇降用の油圧シリンダと該油圧シリンダを作動させるためのコントロールバルブとを並設し、且つ、前記油圧シリンダのシリンダロッドとコントロールバルブのスプール軸心とを平行に配置したことを特徴とするトラクタの作業機昇降用油圧装置。
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【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトラクタの作業機昇降用油圧装置に関するものであり、特に、設置スペースを小さくした作業機昇降用油圧装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、此種トラクタの作業機昇降用油圧装置は、ミッションケースの上部にシリンダケースが装着され、このシリンダケース内に作業機昇降用の油圧シリンダが設けられている。また、該油圧シリンダを作動させるためのコントロールバルブは、前記シリンダケースから離れた位置に設置され、該ミッションケースの上方部に配設された運転席にて昇降レバーを操作することにより、前記コントロールバルブが切り換わって油圧シリンダが作動するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ミッションケースの上部にシリンダケースを装着するため、運転席の位置が高くなるとともに、シリンダケースから離れた位置にコントロールバルブが配置されるので、作業機昇降用油圧装置の設置スペースが大きくなり、トラクタの小型化に支障を来している。
【０００４】そこで、作業機昇降用油圧装置の設置スペースを小さくしてトラクタの小型化を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、ミッションケースの上方部に運転席を配設したトラクタに於いて、前記ミッションケース上面と運転席下面との間に、作業機昇降用の油圧シリンダと該油圧シリンダを作動させるためのコントロールバルブとを並設し、且つ、前記油圧シリンダのシリンダロッドとコントロールバルブのスプール軸心とを平行に配置したトラクタの作業機昇降用油圧装置を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図面に従って詳述する。図１乃至図３はトラクタの作業機昇降用油圧装置１０を示し、ミッションケース１１の上方部に運転席１２が配設され、該ミッションケース１１の上面と運転席１２の下面との間に前記作業機昇降用油圧装置１０が設けられている。前記ミッションケース１１はフロントミッションケース１１ａとリヤミッションケース１１ｂとからなり、リヤミッションケース１１ｂの上面はリヤミッションカバー２０にて蓋装され、このリヤミッションカバー２０の上面に、作業機昇降用の油圧シリンダ１３と該油圧シリンダ１３を作動させるためのコントロールバルブ１４とを並設してある。該油圧シリンダ１３の後部にはシリンダロッド１３ａが突出されており、該シリンダロッド１３ａが機体の前後方向に伸縮移動する。また、該シリンダロッド１３ａと前記コントロールバルブ１４のスプール１４ａの軸心とが平行になるように、油圧シリンダ１３及びコントロールバルブ１４が配置されている。
【０００７】一方、運転席１２の右側部に昇降レバー１５が設けられており、該昇降レバー１５を操作することにより、リンク機構１６を介して前記コントロールバルブ１４のスプール１４ａが押し引きされる。従って、コントロールバルブ１４が切り換わり、油圧パイプ１７から前記油圧シリンダ１３へ圧油が供給されて、シリンダロッド１３ａが伸縮する。斯くして、左右のサイドプレート１８，１８に枢着されているリフトアーム１９，１９が上下に回動する。上記油圧シリンダ１３，コントロールバルブ１４，リンク機構１６，油圧パイプ１７等から前記作業機昇降用油圧装置１０が構成される。
【０００８】このように、作業機昇降用の油圧シリンダ１３とコントロールバルブ１４とを、ミッションケース１１の上面と運転席１２の下面との間に並設し、且つ、油圧シリンダ１３のシリンダロッド１３ａの伸縮方向とコントロールバルブ１４のスプール１４ａの移動方向とが平行であるため、作業機昇降用油圧装置１０の設置スペースが小さくなり、トラクタの小型化を図ることができる。特に、運転席１２の位置を低くすることにより、例えばトラクタの車高が制限される果樹園での農作業に於いても、作業者が運転席１２に座ったままで樹木の下を容易に通過できるようになる。
【０００９】ここで、前記リヤミッションカバー２０は、リヤミッションケース１１ｂの左右幅より外側へオーバーハングしており、このリヤミッションカバー２０のオーバーハング両側部にフェンダ取付ステー２２を溶着し、該フェンダ取付ステー２２へ左右のフェンダ２３，２３を固定する。従来のフェンダ取付ステーと異なり、前記フェンダ取付ステー２２はリヤミッションカバー２０に溶着されているので、フェンダ２３の剛性が高まって補強部材を低減できる。
【００１０】また、前記リヤミッションカバー２０にバッテリ２４が載置されている。前述したように、前記油圧シリンダ１３はミッションケース１１の中心線Ｃの左右どちらかに偏って設けられており、その側方に前記コントロールバルブ１４と該バッテリ２４が前後に重ねて配置してある。更に、バッテリケーブル（図示せず）は、前記リヤミッションカバー２０の左右下面部に配線されるので、リヤミッションカバー２０の上面に設けられている前記リンク機構１６やブレーキリンク（図示せず）関係の動きに支障を及ぼしたり、或いは、油圧パイプ１７や電気ハーネス等の配線の邪魔になることはない。
【００１１】図４及び図５は他の実施の形態を示し、ミッションケース１１の上面にサブチェンジメタル３０を配置してある。該サブチェンジメタル３０の略中央部にボス３１が立設され、その上部に該ボス３１と同軸にサブチェンジ取出部３２が水平回動可能に遊嵌されている。このサブチェンジ取出部３２の前側面にＬ型金具３３を固着し、このＬ型金具３３はリンク機構３４を介してレバー支持部３５に接続されている。
【００１２】一方、前記ミッションケース１１の側壁にブラケット３６を固設し、このブラケット３６から突出した横軸３７へ前記レバー支持部３５を枢着するとともに、該レバー支持部３５の下方部に突片３８を突設する。更に、この突片３８にリンク機構３９の一端部を連結し、該リンク機構３９の他端部をミッションケース１１前部側壁のメインチェンジ取出部４０に接続する。
【００１３】いま、チェンジレバー４１を前後方向へ操作すれば、前記横軸３７を支点にレバー支持部３５が前後方向へ回動し、リンク機構３９を介してメインチェンジ取出部４０が回動する。一方、チェンジレバー４１を左右方向へ操作すれば、前記横軸３７に沿ってレバー支持部３５が左右方向へスライドし、リンク機構３４を介してサブチェンジ取出部３２が回動する。斯くして、前記チェンジレバー４１を前後左右へ操作することにより、メインチェンジ及びサブチェンジを任意の位置へシフトすることができる。
【００１４】また、前記ミッションケース１１の上面には、サブチェンジメタル３０の前方部に左右が開放された箱型のブラケット４５が固設されており、該ブラケット４５の内部に前記サブチェンジ取出部３２のリンク機構３４が挿通されている。いる。更に、該ブラケット４５の上面に前記運転席１２の下面を載置して、ボルト等にて固定する。尚、図示は省略するが、前記サブチェンジメタル３０とブラケット４５とを一体に形成することもでき、然るときは、部品点数が少なくなってコストダウンとなる。
【００１５】而して、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１６】
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したように、ミッションケース上面と運転席下面との間に作業機昇降用の油圧シリンダとコントロールバルブを並設したことにより、作業機昇降用油圧装置の設置スペースが小さくなるとともに運転席の位置が低くなる。斯くして、トラクタの小型化を図ることができる。
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| 【出願人】 |
【識別番号】００００００１２５
【氏名又は名称】井関農機株式会社
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| 【出願日】 |
平成１０年（１９９８）５月１日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】林 孝吉
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| 【公開番号】 |
特開平１１−３１３５０５ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）１１月１６日 |
| 【出願番号】 |
特願平１０−１２１９４０ |
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