| 【発明の名称】 |
耕耘機 |
| 【発明者】 |
【氏名】清水 彰英
【氏名】高崎 友一郎
【氏名】山下 忠志
|
| 【要約】 |
【課題】エンジン及び変速機間を連結するベルト伝動装置をベルトカバーで覆うようにした耕耘機において、変速レバーの操作経路を規定する変速案内板をベルトカバーの支持に利用して、該カバーの取付けに用いる取付ボルトを１本で足りるようにする。
【解決手段】ベルトカバー１８の取付ボス１８ａに挿通した１本の取付ボルト４８を固定支持部４４に螺着し、そのベルトカバー１８の後端部に窓孔４２と、この窓孔４２の周縁に沿った係合部３８とを形成し、固定支持部５に固着されて変速レバー３１の操作経路を規定する変速案内板３５を前記係合部３８に係合し、この変速案内板３５によりベルトカバー１８の前記取付ボルト４８周りの回転を阻止する。 |
【特許請求の範囲】
【請求項１】 耕耘軸（７）を支持する伝動ケース（２）から前方へエンジンベッド（３）を張り出し、このエンジンベッド（３）上に搭載されるエンジン（４）のクランク軸（４ｓ）と、伝動ケース（２）内の変速機の入力軸（１４）とを連結するベルト伝動装置（１７）をエンジン（４）の左右方向一側に配置すると共に、該装置（１７）を覆うベルトカバー（１８）を設け、伝動ケース（２）の上部から後方へ操向ハンドル（６）と、前記変速機を操作する変速レバー（３１）とを延出させてなる耕耘機において、ベルトカバー（１８）を支持すべく、それに挿通した１本の取付ボルト（４８）を固定支持部（４４）に螺着し、そのベルトカバー（１８）の後端部に、窓孔（４２）と、この窓孔（４２）の周縁に沿った係合部（３８）とを形成し、固定支持部（５）に固着されて変速レバー（３１）の操作経路を規定する変速案内板（３５）を前記係合部（３８）に係合すると共に前記窓孔（４２）に臨ませ、この変速案内板（３５）によりベルトカバー（１８）の前記取付ボルト（４８）周りの回転を阻止したことを特徴とする耕耘機。
【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、前記係合部（３８）を、前記窓孔（４２）を有するベルトカバー（１８）の後壁（３９）と、この後壁（３９）の内面との間に、変速案内板（３５）を挿入する間隙（４１）を画成すべくベルトカバー（１８）に一体に形成される支持壁（４０）とで構成し、これら後壁（３９）及び支持壁（４０）の対向面に、変速案内板（３５）に圧接する弾性突起（４３）を形成したことを特徴とする、耕耘機。
|
【発明の詳細な説明】【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、耕耘機、特に、耕耘軸を支持する伝動ケースから前方へエンジンベッドを張り出し、このエンジンベッド上に搭載されるエンジンのクランク軸と、伝動ケース内の変速機の入力軸とを連結するベルト伝動装置をエンジンの左右方向一側に配置すると共に、該装置を覆うベルトカバーを設け、伝動ケースの上部から後方へ操向ハンドルと、前記変速機を操作する変速レバーとを延出させてなるものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かゝる耕耘機では、ベルトカバーの取付けに複数の取付ボルトを使用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ベルトカバーの取付けに複数の取付ボルトを使用したものでは、部品点数が多く、コスト高となるのみならず、ベルトカバーの取付け作業にも手間が掛かることになる。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、変速レバーの操作経路を規定する変速案内板をベルトカバーの取付けに利用して、該カバーの取付けに用いる取付ボルトを１本で足りるようにし、部品点数が少なく、しかも該カバーの取付け性が良好な前記耕耘機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明は、耕耘軸を支持する伝動ケースから前方へエンジンベッドを張り出し、このエンジンベッド上に搭載されるエンジンのクランク軸と、伝動ケース内の変速機の入力軸とを連結するベルト伝動装置をエンジンの左右方向一側に配置すると共に、該装置を覆うベルトカバーを設け、伝動ケースの上部から後方へ操向ハンドルと、前記変速機を操作する変速レバーとを延出させてなる耕耘機において、ベルトカバーを支持すべく、それに挿通した１本の取付ボルトを固定支持部に螺着し、そのベルトカバーの後端部に窓孔と、この窓孔の周縁に沿った係合部とを形成し、固定支持部に固着されて変速レバーの操作経路を規定する変速案内板を前記係合部に係合すると共に前記窓孔に臨ませ、この変速案内板によりベルトカバーの前記取付ボルト周りの回転を阻止したことを第１の特徴とする。
【０００６】この第１の特徴によれば、ベルトカバーの取付け時、先ず、ベルトカバーの係合部に変速案内板を係合すると、ベルトカバーの取付け位置が規定されるので、次で取付ボルトの固定支持部への螺着を容易に行うことができる。しかも該取付ボルト周りのベルトカバーの回転を変速案内板によって阻止するので、ベルトカバーの取付けに使用する取付ボルトは上記取付ボルト１本で足りる。その上、相互に係合する変速案内板及びベルトカバーは、互いに振動を抑制し合うので、エンジンより加振されてもビビリ音を生ずることもない。
【０００７】また本発明は、上記特徴に加えて、前記係合部を、前記窓孔を有するベルトカバーの後壁と、この後壁の内面との間に、変速案内板を挿入する間隙を画成すべくベルトカバーに一体に形成される支持壁とで構成し、これら後壁及び支持壁の対向面に、変速案内板に圧接する弾性突起を形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】この第２の特徴によれば、変速案内板とベルトカバーとの係合が緊密となり、それら相互の振動抑制を一層確実にすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１０】先ず、図１ないし図３において、耕耘機１は、上下方向に長く左右方向に偏平な伝動ケース２と、この伝動ケース２の上下方向中間部に固着されてその前方へ張り出したエンジンベッド３と、このエンジンベッド３上に搭載されるエンジン４と、伝動ケース２の上端にハンドルブラケット６を介して取付けられて後方へ延出する操向ハンドル６とを備えている。伝動ケース２は、その下部において耕耘軸７を支持しており、この耕耘軸７には、耕耘機１の用途に応じてロータリー作業機８若しくは駆動車輪（図示せず）が取付けられる。エンジンベッド３の前端には前輪９が取付けられ、この前輪９は、上方の不使用位置と下方の使用位置とに任意に固定し得るようになっている。また伝動ケース２の後面には抵抗棒１０が取付けられる。
【００１１】エンジン４は、シリンダブロック４ｂを直立させると共に、クランク軸４ｓを左右方向に向けて配置される。そのクランク軸４ｓは、一端をクランクケース４ｃの一側方へ突出させて、そこに駆動プーリ１１を固着している。クランクケース４ｃの他側には、クランク軸４ｓを適時クランキングし得る公知のリコイル式スタータ１３が設けられる。
【００１２】一方、伝動ケース２は、耕耘軸７に連なる変速機を収容しており、それの入力軸１４が伝動ケース２の上部に支持されると共に、その一端を上記クランク軸４ｓと同様に伝動ケース２の一側方へ突出させて、そこに被動プーリ１２を固着している。
【００１３】上記駆動プーリ１１及び被動プーリ１２にベルト１５が巻掛けられ、このベルト１５は、テンションクラッチ１６により緊張、弛緩させられるようになっている。而して、ベルト１５を緊張させれば、エンジン４の動力をクランク軸４ｓから、駆動プーリ１１、ベルト１５、被動プーリ１２、伝動ケース２内の変速機へと伝達し、耕耘軸７を駆動することができ、またベルト１５を弛緩させれば、駆動及び被動プーリ１１，１２間で動力伝達を遮断し、耕耘軸７を自由にすることができる。以上において、駆、被動プーリ１１，１２、ベルト１５及びテンションクラッチ１６はベルト伝動装置１７を構成し、該装置１７はベルトカバー１８によって覆われる。このベルトカバー１８の取付構造については後述する。
【００１４】エンジン４のシリンダヘッド４ｈの後面側には、その吸気ポートに連なる気化器２０、その吸入空気を浄化するエアクリーナ２１、燃料タンク２２及び燃料ポンプ２３が配置され、またシリンダヘッド４ｈの前面側には、その排気ポートに連なる排気用マフラ２４が取付けられる。エアクリーナ２１は、気化器２０の上部に配置されてクリーナエレメントを収納した本体部２１ａを有する。
【００１５】燃料タンク２２は、気化器２０の下方に配置されるもので、その上面から前記ベルト伝動装置１７と反対側でエアクリーナ２１の側面に沿って起立する、キャップ付きの給油管２２ａを一体に備えている。
【００１６】而して、排気用マフラ２４は、気化器２０や燃料タンク２２と反対側のシリンダヘッド４ｈの前面側に配置されるので、排気熱はシリンダヘッド４ｈに遮られて気化器２０や燃料タンク２２に及ぶことがなく、排気熱による燃料供給系への影響を回避することができる。また排気用マフラ２４は、ベルト伝動装置１７より前方に位置することにもなるので、排気熱によるベルト伝動装置１７への影響をも防ぐことができる。さらに排気用マフラ２４は、リコイル式スタータ１３の前方にも位置することになるから、スタータ１３の操作時に該マフラ２４に触れる心配もない。さらにまた排気用マフラ２４からの排気は、耕耘機１の最前方且つ下方に排出されるので、排気熱及び騒音の作業者への影響もなく、作業を快適に行うことができる。
【００１７】図３ないし図６に示すように、前記ハンドルブラケット５には、ベルト伝動装置１７側の外側面に枢軸３０が突設されており、この枢軸３０に変速レバー３１が自在継手３２を介して支持される。したがって、変速レバー３１は、上下方向のセレクト移動と、左右方向のシフト移動が可能である。変速レバー３１は、自在継手３２から後方へ長く延びる操作腕３１ａと、自在継手３２から前方に短く延びる係合腕３１ｂとからなっており、その係合腕３１ｂの先端は二股状になっている。一方、伝動ケース２からベルト伝動装置１７側へ突出した変速軸３３には、上面に係合ピン３４ａを突出させた作動腕３４が固着され、その係合ピン３４ａに変速レバー３１の係合腕３１ｂが係合される。
【００１８】また前記ハンドルブラケット５（固定支持部）には、変速レバー３１と略直交するように配置される変速案内板３５がボルト３６により固着される。この変速案内板３５は、それを貫通する変速レバー３１のセレクト及びシフト経路を規定する変速案内溝３５ａを備えている。図示例では、その案内溝３５ａにより変速レバー３１を、前進１速位置Ｉ、前進２速位置II、中立位置Ｎ及び後進位置Ｒにシフトし得るようになっており、そのシフト位置に応じて伝動ケース２内の変速機は制御される。
【００１９】さて、ベルト伝動装置１７を覆うベルトカバー１８の取付け構造について説明する。
【００２０】ベルトカバー１８は合成樹脂製であって、ベルト伝動装置１７の外側面及び外周面をそれぞれ覆う側壁１８ａ及び周壁１８ｂからなっており、側壁１８ａの中央部には１本の取付ボス３７が一体に形成される。また周壁１８ｂの後端部には、変速案内板３５を係合し得る係合部３８が設けられる。係合部３８は、周壁１８ｂの後端に位置する平面状の後壁３９と、この後壁３９の内面との間に、変速案内板３５を挿入し得る間隙４１を画成すべくベルトカバー１８と一体に成形された支持壁４０とから構成され、その後壁３９には切欠き状の窓孔４２と、この窓孔４２の周縁に沿い且つ支持壁４０に向かって突出する弾性突起４３とが形成される。その際、弾性突起４３は、その先端と、それに対向する支持壁４０との間隙が変速案内板３５の厚さより若干小となるように形成される。
【００２１】またベルト伝動装置１７の内側において、取付板４４（固定支持部）の一端がボルト４５によりエンジン４に、またその他端がボルト４６により伝動ケース２にそれぞれ固着される。この取付板４４の中央部にウェルディングナット４７が設けられており、ベルトカバー１８の取付ボス３７に挿通される１本の取付ボルト４８が上記ウェルディングナット４７に螺着されるようになっている。
【００２２】而して、ベルトカバー１８の取付けに当たっては、先ず、係合部３８の間隙４１に変速案内板３５を挿入すると、弾性突起４３が弾性が変形しつゝ変速案内板３５に圧接し、これによってベルトカバー１８の取付け位置が規定される。即ち、ベルトカバー１８の取付ボス３７と取付板４４のウェルディングナット４７とが合致する。そこで、取付ボルト４８を取付ボス３７に挿通してウェルディングナット４７に螺着して、ベルトカバー１８の取付けは完了する。
【００２３】このように、ベルトカバーの取付け時、ベルトカバー１８の係合部３８に変速案内板３５を係合すれば、ベルトカバーの取付け位置が規定されるので、次で取付取付ボルト４８の螺着を容易に行うことができ、その取付性が良好である。
【００２４】しかも、取付ボルト４８周りのベルトカバー１８の回転は変速案内板３５によって阻止されるので、ベルトカバー１８の取付けに使用する取付ボルトは上記取付ボルト４８、１本で足りることになり、部品点数が削減される。
【００２５】その上、相互に係合する変速案内板３５及びベルトカバー１８は、互いに振動を抑制し合うので、エンジン４より加振されてもビビリ音を生ずることもない。
【００２６】本発明は、上記実施例に限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の設計変更を行うことができる。例えば、弾性突起４３は、支持壁４０側に設けても、或いは後壁３９及び支持壁４０の両対向面に設けてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれば、耕耘軸を支持する伝動ケースから前方へエンジンベッドを張り出し、このエンジンベッド上に搭載されるエンジンのクランク軸と、伝動ケース内の変速機の入力軸とを連結するベルト伝動装置をエンジンの左右方向一側に配置すると共に、該装置を覆うベルトカバーを設け、伝動ケースの上部から後方へ操向ハンドルと、前記変速機を操作する変速レバーとを延出させてなる耕耘機において、ベルトカバーを支持すべく、それに挿通した１本の取付ボルトを固定支持部に螺着し、そのベルトカバーの後端部に窓孔と、この窓孔の周縁に沿った係合部とを形成し、固定支持部に固着されて変速レバーの操作経路を規定する変速案内板を前記係合部に係合すると共に前記窓孔に臨ませ、この変速案内板によりベルトカバーの前記取付ボルト周りの回転を阻止したので、ベルトカバーの取付け時、ベルトカバーの係合部に変速案内板を係合することによりベルトカバーの取付け位置を規定することができ、したがって、次の取付ボルトの螺着を容易に行うことができ、取付性が良好である。しかも該取付ボルト周りのベルトカバーの回転を変速案内板によって阻止するので、ベルトカバーの取付けに使用する取付ボルトは上記取付ボルト１本で足り、部品点数の削減、延いてはコスト低減に寄与することができる。その上、相互に係合する変速案内板及びベルトカバーは、互いに振動を抑制し合うので、エンジンより加振されてもビビリ音を生ずることもない。
【００２８】また本発明の第２の特徴によれば、前記係合部を、前記窓孔を有するベルトカバーの後壁と、この後壁の内面との間に、変速案内板を挿入する間隙を画成すべくベルトカバーに一体に形成される支持壁とで構成し、これら後壁及び支持壁の対向面に、変速案内板に圧接する弾性突起を形成したので、変速案内板とベルトカバーとの係合が緊密となり、それら相互の振動抑制を一層確実にすることができる。
|
| 【出願人】 |
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
|
| 【出願日】 |
平成９年（１９９７）７月３１日 |
| 【代理人】 |
【弁理士】
【氏名又は名称】落合 健 （外１名）
|
| 【公開番号】 |
特開平１１−４６５１３ |
| 【公開日】 |
平成１１年（１９９９）２月２３日 |
| 【出願番号】 |
特願平９−２０６００１ |
|